隨著鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的深化，鐵路保價運輸作為全程物流服務中的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。接下來小編簡單介紹一篇優(yōu)秀物流論文。

　　摘要：結(jié)合全程物流發(fā)展中鐵路保價運輸?shù)膬?yōu)勢，分析鐵路保價運輸在新政策宣傳、主動理賠服務意識、保價系統(tǒng)運用等方面的不足，提出創(chuàng)新保價宣傳方式、提升理賠賠付意識、完善保價系統(tǒng)、創(chuàng)新保價運輸產(chǎn)品、促進全程物流運輸安全的發(fā)展對策，充分發(fā)揮保價運輸在鐵路全程物流服務中的積極作用。

　　關(guān)鍵詞：鐵路;保價運輸;全程物流服務;理賠;保價系統(tǒng)

　　1鐵路保價運輸?shù)膬?yōu)勢

　　全程物流作為先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。貨物保價是貨物運輸不可分割的一部分，也是鐵路全程物流的有力保障。鐵路運輸企業(yè)多年來加強保價客戶關(guān)系管理，建立貨運重點客戶檔案，檔案內(nèi)容包含保價客戶基本信息、發(fā)送站、主要運輸品名、運量、保價金額、執(zhí)行的保價費率、年繳納保價費數(shù)額、貨物損失情況統(tǒng)計、理賠情況統(tǒng)計、保價協(xié)議執(zhí)行情況等信息。鐵路運輸企業(yè)在抓好原有大宗貨物運輸?shù)幕�礎(chǔ)上，根據(jù)數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，提供貨物實時追蹤和定位查詢等增值服務，積極拓展集裝箱、商品汽車、散貨快運、多式聯(lián)運等全程物流的保價運輸，為客戶提供高水平、高質(zhì)量的運輸服務。

　　1.1鐵路貨物損失處理效率較高

　　(1)政策上的有力保證。2015年修訂并實施的《鐵路貨物損失處理規(guī)則(試行)》在調(diào)查程序、作業(yè)時間方面提出明確要求，本著對托運人和收貨人負責的原則，對于承運人責任明確的貨物損失，采取“先對外賠付后劃分鐵路內(nèi)部責任[1]”，主動、及時、真實、合理地為客戶提供貨物損失理賠服務。(2)鐵路保價運輸信息系統(tǒng)的應用。隨著計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，各級辦公和管理的信息化發(fā)展趨勢更加深入。鐵路保價運輸信息系統(tǒng)(以下簡稱“保價系統(tǒng)”)的應用，改變了鐵路貨物損失調(diào)查處理的流程，在作業(yè)效率上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。一是實時的數(shù)據(jù)傳輸，最大限度提升了鐵路貨物損失處理的時效性，一個案卷最快1h即可完成調(diào)查、賠付、結(jié)案;二是通過大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)貨物損失管理方面的科學規(guī)范、快速理賠、精準劃責。

　　1.2鐵路保價費率靈活機動

　　鐵路保價費率機動靈活，與運量成正比，不僅同時適用運費下浮的下浮比例，還可以根據(jù)《鐵路保價運輸管理辦法》實時浮動保價費率，實現(xiàn)了保價費率分級管理模式[2]。鐵路局根據(jù)市場需求和營銷需要，突破保價以價格和費率為基礎(chǔ)的計費模式，通過協(xié)商采取靈活的費率策略和多樣的**形式，更好地適應市場需要，為客戶獲取最大的利益。與貨物運輸商業(yè)保險相比，鐵路保價運輸沒有審核、定損等損失處理的監(jiān)管費用。

　　2鐵路保價運輸目前存在的不足

　　隨著鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化和各種運輸方式的激烈競爭，鐵路保價運輸在整個大運輸過程中發(fā)揮了積極作用，但仍存在一些問題，影響了進一步深入發(fā)展。(1)對新政策宣傳不足。隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，特別是近幾年新修訂并實施的《鐵路貨物損失處理規(guī)則(試行)》《鐵路保價運輸規(guī)則》和《鐵路保價運輸管理辦法》，在內(nèi)容和形式上調(diào)整較大，擴大了保價運輸?shù)某胸煼秶�，�?guī)定了基本的提賠程序。但是，由于宣傳力度不夠，客戶對這些變化了解不多。基層職工也不太熟悉保價運輸業(yè)務的新規(guī)章，沒有及時掌握新、舊規(guī)章的變化，負責貨運營銷及業(yè)務受理的人員忽視了對保價業(yè)務的宣傳�？蛻粼谌狈τ行�信息渠道的情況下對保價業(yè)務的認知程度較低，不利于保價運輸業(yè)務的長遠發(fā)展。(2)主動理賠服務意識有待加強。雖然貨物損失理賠的時限性有很大的提升，但在實際理賠過程中，一些貨物損失由于賠付金額較小或者提賠成本較高，客戶的積極性較低，沒有提出賠付，鐵路部門也未積極予以受理賠償。雖然有多種**賠償渠道可選，但最終由于賠付資金到位的問題折射出主動理賠服務意識不強，不利于提升客戶滿意度[3]。(3)保價系統(tǒng)運用不充分。①升級程序繁復。保價系統(tǒng)自投入使用以來，經(jīng)歷了十余次的升級維護，每次系統(tǒng)維護升級工作都進一步提升理賠效率，提高客戶的認知度。但升級過程相對繁復，一次升級維護，需歷經(jīng)中國鐵路總公司、鐵路局、站段等各級管理者傳達升級信息、車站執(zhí)行人到指定地址下載升級包、再安裝升級包等環(huán)節(jié)，而車站執(zhí)行人員素質(zhì)參差不齊，有時造成升級包下載不及時、安裝不到位等情況。②數(shù)據(jù)運用不廣。隨著社會信息化的發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)為全程物流工作提供了新路徑，但全程物流的保價工作還存在大數(shù)據(jù)需求和數(shù)據(jù)化意識偏低、數(shù)據(jù)存儲需求和存儲技術(shù)落后、數(shù)據(jù)分析需求和數(shù)據(jù)分析人才缺失等矛盾。③客戶使用不方便。目前保價系統(tǒng)均安裝在鐵路內(nèi)部的生產(chǎn)網(wǎng)，只能由專業(yè)的貨運安全人員操作，客戶無法進入系統(tǒng)了解理賠的過程，與當前互聯(lián)網(wǎng)和手機APP的方便快捷不匹配。

　　3鐵路保價運輸發(fā)展對策

　　3.1創(chuàng)新保價宣傳方式

　　(1)差異化的宣傳方式。針對不同的對象，采用不同的宣傳方式，對零星和運量較小的客戶，采用宣傳單和問卷式的宣傳，通俗易懂，客戶容易接受[4];對發(fā)送量大且較為固定的客戶，通過組織召開座談會、定期走訪等方式，讓客戶廣泛了解新修訂后的保價規(guī)則，充分享受保價運輸帶來的方便和優(yōu)質(zhì)的服務。(2)有效運用新媒體。充分發(fā)揮微信、網(wǎng)絡的推送信息功能，發(fā)布有吸引力的營銷信息。不要直截了當或者生硬簡單地向客戶介紹保價運輸?shù)亩�義、特點，而應從服務用戶的角度出發(fā)，組織新穎的內(nèi)容、生動的語言和靈活的形式，既可深入淺出地介紹保價運輸?shù)囊饬x，也能拉近與客戶的距離，讓他們愉快地接受宣傳內(nèi)容。

　　3.2提升主動理賠服務意識

　　(1)建立考核機制。建立貨物損失處理考核獎勵機制，要求對發(fā)生的貨物損失，無論金額大小，都應主動提醒甚至上門服務，徹底杜絕“推、托、賴”等現(xiàn)象，提升客戶對理賠質(zhì)量的滿意度。(2)加強業(yè)務培訓。加強對貨損理賠作業(yè)人員的培訓教育，變被動服務為主動服務，杜絕“客戶提賠我就賠，客戶不提賠，責任不在我”的惰性思維。

　　3.3完善保價系統(tǒng)

　　(1)培養(yǎng)專業(yè)工作人員。借鑒保險公司的培訓模式，對保價系統(tǒng)使用人員進行專業(yè)培訓，提升先進的理念和工作經(jīng)驗，逐步建立起專業(yè)化的管理隊伍[5]，維護保價系統(tǒng)的正常運行和升級換代，同時也有助于系統(tǒng)在車貨匹配、物流全程跟蹤、在線支付等環(huán)節(jié)方面的功能提升。(2)優(yōu)化系統(tǒng)運用。一是適時將保價系統(tǒng)與中國鐵路95306網(wǎng)絡融合，增加貨物發(fā)生損失后客戶查詢相關(guān)信息的途徑，提升鐵路貨運服務水平。二是編制完畢的貨運記錄可以由編制站利用保價系統(tǒng)傳輸給相關(guān)單位進行信息共享，并據(jù)此向客戶及查詢?nèi)藛T作答復及解釋工作[6]，以便客戶及時了解貨物損失情況。三是充分利用目前已開通的95306網(wǎng)上提賠、手機提賠等功能�？蛻羯蟼鞯馁r償要求書通過電商系統(tǒng)可轉(zhuǎn)入保價系統(tǒng)貨物損失案卷中，自動生成《賠償要求書》，辦賠人員第一時間聯(lián)系客戶**理賠手續(xù)。

　　3.4創(chuàng)新保價運輸產(chǎn)品

　　(1)推進項目制保價運輸。在開展協(xié)議制運輸或物流總包等項目時，將保價運輸作為增值服務和安全風險防范的一項重要內(nèi)容，按照協(xié)議制或項目制管理，在物流總包整體服務費中分劈一定比例的資金，納入保價運輸收入管理，用于防范運輸違約風險，出現(xiàn)貨損貨差及時理賠或補償，最大限度保障客戶權(quán)益。(2)設(shè)計全程物流保價產(chǎn)品。與客戶簽訂全程物流總包協(xié)議時，通過協(xié)商采取靈活的費率策略和多樣的**形式將保價運輸納入全程物流。綜合考慮市場競爭狀況、地域、季節(jié)及客戶承受力、承保物品運量及品類、出險率和賠付率等各種因素，從客戶、品類、運輸方式等環(huán)節(jié)對保價基本費率實行浮動[7-8]，突破保價以價格和費率為基礎(chǔ)的計費模式，更好地順應全程物流發(fā)展，融合于鐵路現(xiàn)代物流服務體系[9]。

　　3.5促進全程物流運輸安全

　　(1)安全運輸。為體現(xiàn)全程物流運輸過程安全責任的優(yōu)勢，區(qū)別于非保價運輸和保險運輸，對保價貨物的受理和承運環(huán)節(jié)，本著“裝車從嚴、發(fā)站從嚴、及時掛運”原則，采取有效措施加強對重點保價貨物的安全防范，以保證貨物運輸安全[10]。對裝有重點貨物的整車，鐵路局根據(jù)需要組織押運護送，加強押運管理，確保貨物和押運人安全，沿途車站對鐵路保價押運人員提供工作和生活上的便利，協(xié)助完成押運工作，確保貨物的平安到達。

　　(2)安全管理。按照中國鐵路總公司強基達標的要求，抓好貨物損失處理作業(yè)標準落實，組織編寫貨運安全員崗位作業(yè)指導書。加強理賠安全室標準化建設(shè)，進一步完善理賠安全室設(shè)施設(shè)備，理賠安全室貨物損失調(diào)查引入“鐵路計量安全檢測系統(tǒng)”“鐵路貨運安全檢測與監(jiān)控系統(tǒng)”，通過大數(shù)據(jù)分析，查找貨損線索，壓縮貨物損失調(diào)查處理時間，實現(xiàn)以點代面，整體提高貨物損失處理標準化作業(yè)水平。

　　4結(jié)束語

　　物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代和信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。近幾年隨著鐵路貨運組織改革的有效開展，鐵路貨運向現(xiàn)代物流不斷轉(zhuǎn)型，鐵路運輸產(chǎn)品日益豐富，轉(zhuǎn)型發(fā)展中的每個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。鐵路保價作為鐵路運輸服務的重要環(huán)節(jié)，鐵路企業(yè)只有不斷強化全程物流保價營銷，創(chuàng)新保價運輸產(chǎn)品，確保運輸安全，提高理賠質(zhì)量，才能進一步提升保價品牌競爭力，切實促進可持續(xù)發(fā)展。

　　閱讀期刊：《物流工程與管理》

　　《物流工程與管理》(月刊)創(chuàng)刊于1979年，是由全國商品養(yǎng)護科技情報中心站主辦的物流刊物。論文涉及范圍包括：倉儲物流行業(yè)的理論研究，國內(nèi)外物流成功經(jīng)驗及信息，倉儲物流運作可操作性方法及案例，本行業(yè)的經(jīng)營管理技術(shù)及安全管理技術(shù)等。

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