本文簡要分析了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈倉儲與物控管理的現(xiàn)狀,提出系統(tǒng)建設(shè)方案,從設(shè)計思路到功能模塊介紹及效益分析,涵蓋系統(tǒng)搭建的全過程。

　　1前言

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，某主機廠40%以上的本土零部件供應(yīng)商，仍采取傳統(tǒng)手工EXCEL表管理庫存;即使有倉儲管理系統(tǒng)的供應(yīng)商，80%仍采用手工的方式采集數(shù)據(jù)后向主機廠填報庫存數(shù)據(jù)，該類數(shù)據(jù)不僅滯后且準(zhǔn)確率偏低，對于生產(chǎn)排產(chǎn)、車型斷點迭代決策都缺乏足夠的數(shù)據(jù);在物料組織及跟蹤控制管理過程中(簡稱物控管理)，大量運用郵件、電話、微信等個人溝通工具獲取供應(yīng)商信息，其真實、可靠及可追溯性差不說，且點對點的交互方式不利于整體數(shù)據(jù)分析和供應(yīng)商績效評價，造成整個管理效率不高，有較大的提升空間(圖1);

　　2系統(tǒng)設(shè)計思路與主要功能模塊及技術(shù)特點

　　2.1設(shè)計思路

　　基于以上背景，一方面搭建基于云端的智能倉儲系統(tǒng)，可免費給供應(yīng)商使用，在精確管理其庫存的同時，建立系統(tǒng)通道，將數(shù)據(jù)同步共享給主機廠;建立起授人以漁、共享共贏的新型供應(yīng)鏈;一方面將整個供應(yīng)商物流管理活動中，與零部件供應(yīng)商進(jìn)行信息交互的內(nèi)容進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計，梳理了物控管理的計劃編制與發(fā)布、風(fēng)險辨識與管理、供貨過程跟蹤與控制、拉動入廠、收貨結(jié)算等5大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)的供應(yīng)鏈管理新生態(tài);最終通過電子軟件的開發(fā)與使用，打通供應(yīng)鏈物流過程信息傳輸通道，為采購及供應(yīng)鏈、智慧物流數(shù)據(jù)中臺提供數(shù)據(jù)支撐(圖2)。

　　2.2功能模塊搭建(表1)

　　2.3技術(shù)特點

　　1)設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜：該系統(tǒng)涉及12個主功能模塊，與主機廠的供應(yīng)鏈協(xié)同智造云、計劃統(tǒng)籌、LES等多個系統(tǒng)關(guān)聯(lián);2)數(shù)據(jù)接口多樣化：結(jié)合不同業(yè)務(wù)性質(zhì)與管理精細(xì)度要求，可支持人工導(dǎo)入、也可支持各個系統(tǒng)之間直接數(shù)據(jù)對接;3)閉環(huán)模式：將開放的業(yè)務(wù)場景和工作模式、跟蹤和控制方法統(tǒng)一，各項業(yè)務(wù)得到閉環(huán)管理;4)高度標(biāo)準(zhǔn)化：將主機廠各個基地、模塊的日常業(yè)務(wù)場景進(jìn)行梳理，重新定義相關(guān)業(yè)務(wù)語言，形成標(biāo)準(zhǔn)化的各類表單;5)用戶多元化：將主機廠工作日常辦公工具與供應(yīng)商基礎(chǔ)信息集成，并根據(jù)不同的組織結(jié)構(gòu)或?qū)蛹壴O(shè)定不同的權(quán)限，達(dá)到高效信息協(xié)同;6)大數(shù)據(jù)分析與可視化：通過收集物控管理活動全過程的數(shù)據(jù)，形成多維度大數(shù)據(jù)分析圖表，供中高管理層及時掌握運行狀態(tài)，決策參考。

　　3系統(tǒng)整體創(chuàng)新點分析

　　3.1倉儲管理系統(tǒng)：

　　改變供應(yīng)商被動接受和使用主機廠既成系統(tǒng)的方式，改以授人以漁，供應(yīng)商可管理所有客戶和物料，實現(xiàn)其自身管理水平的提高(圖3)。

　　3.2物控管理系統(tǒng)：

　　改變單點信息交互模式，13個業(yè)務(wù)場景集成，全供應(yīng)鏈在線互動;可擴展供應(yīng)商績效管理模塊，實現(xiàn)供應(yīng)商績效管理數(shù)字化(圖4)。4系統(tǒng)效益分析本項通過信息技術(shù)提升帶來管理水平和工作效率的提高：1)過程可視化：打通主機廠與600多家零部件供應(yīng)商端的物流管理活動，實現(xiàn)在線信息互動;將物流協(xié)同的各個環(huán)節(jié)通過大數(shù)據(jù)及監(jiān)控中心展示出來，加強供應(yīng)鏈有效執(zhí)行率;2)管理標(biāo)準(zhǔn)化：通過系統(tǒng)設(shè)計，將四基地及零部件供應(yīng)商物流管理模塊，業(yè)務(wù)內(nèi)容及表單標(biāo)準(zhǔn)化;3)數(shù)據(jù)采集自動化：供應(yīng)商供貨表現(xiàn)評統(tǒng)(AEBS)進(jìn)行了裝置，加快了此類技術(shù)的應(yīng)用推廣，推動行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。類似的技術(shù)狀態(tài)有外推式應(yīng)急窗，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)裝置，盤式制動器裝置，車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，都是在標(biāo)準(zhǔn)下此類技術(shù)的應(yīng)用得到了推廣。

　　3.3促進(jìn)客車行業(yè)監(jiān)管升級

　　營運客車出廠時裝備了車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在駕駛區(qū)可監(jiān)控駕駛員有無開車打電話、疲勞駕駛等不良操作行為;在乘客區(qū)可監(jiān)控乘客有無站立、不系安全帶、攜帶違規(guī)用品等不規(guī)范行為。通過標(biāo)準(zhǔn)要求的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)影響安全駕駛的隱患。通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實施，智能網(wǎng)聯(lián)化在客車行業(yè)得到了推廣應(yīng)用。

　　4結(jié)語

　　營運客車安全技術(shù)條件規(guī)定覆蓋面廣，實施上分為4個過渡期。便于國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)大幅提升安全性能，從源頭上遏制因客車本身安全問題導(dǎo)致傷亡的事故的發(fā)生，有利于道路客運市場的健康發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[5]JT/T782-2010.營運客車爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求[S].

　　《供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)的搭建與效益分析》來源：《時代汽車》，作者：劉娟

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