勒勒車(chē)是為適應(yīng)北方草原的自然環(huán)境和蒙古族生活習(xí)慣而制造的交通工具，現(xiàn)在在東烏珠穆沁旗、西烏珠穆沁旗及其周邊地區(qū)依然可見(jiàn)。本文是一篇社會(huì)學(xué)論文范文，主要論述了北方游牧民族的交通工具勒勒車(chē)。
　　摘 要：草原上的游牧民族至今仍然生生不息，表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，其民族的創(chuàng)造力與適應(yīng)力是游牧民族至今繁榮昌盛的原因。但因現(xiàn)在社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)觀念及生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，對(duì)游牧民族的很多文化產(chǎn)物造成了非常大的沖擊，如過(guò)去的主要交通工具--勒勒車(chē)，現(xiàn)在大部分地區(qū)已被現(xiàn)在交通工具替代，如摩托車(chē)、汽車(chē)等。因此，寫(xiě)作本文的目的就是將草原游牧民族的優(yōu)秀文化產(chǎn)物傳承下去。

　　關(guān)鍵詞：勒勒車(chē),北方民族,交通工具

　　一、勒勒車(chē)介紹

　　古老的草原游牧民族，有著幾千年的歷史，其文化也是源源不絕，很多文化都體現(xiàn)了草原民族的特色，勒勒車(chē)是以前草原民族的主要交通工具之一，其制作工藝精制，即可做戰(zhàn)車(chē)也可作運(yùn)輸工具，是草原民族偉大智慧的結(jié)晶。在蒙古語(yǔ)中，勒勒車(chē)叫“特爾格”，據(jù)說(shuō)，在幾千年前，最初是由阿爾泰山北麓的斯基泰人發(fā)明并使用了這種車(chē)，到成吉思汗時(shí)，這種車(chē)在蒙古族中得到了廣泛應(yīng)用，并隨之傳到了中原�，F(xiàn)在仍有少量的蒙古、達(dá)斡爾、哈薩克等民族在應(yīng)用。勒勒車(chē)有記載的起源可上溯到《漢書(shū)》所記載的"轅輻"。南北朝時(shí)期，鮮卑、柔然、鐵勒(又叫敕勒)等族，造車(chē)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)高超。北朝時(shí)的鐵勒人就以造車(chē)聞名，他們?cè)斓能?chē)"車(chē)輪高大，輻數(shù)至多"(《漢書(shū)》)，很適應(yīng)草原環(huán)境，正因?yàn)槿绱耍�被史�?shū)上稱為"高車(chē)人"。草原民族眾多，每個(gè)民族對(duì)勒勒車(chē)的命名不同，固史上勒勒車(chē)有過(guò)很多名字，如：“磊磊車(chē)”“轱轆車(chē)”“牛牛車(chē)”“羅羅車(chē)”等。游牧民族的生活習(xí)慣，逐水草而居，使其居住地點(diǎn)常年固定不一，搬運(yùn)貨物、運(yùn)輸家產(chǎn)必然需要穩(wěn)定的、輕便的運(yùn)輸工具。再者由于草原地處荒山僻野、沼澤河溪縱橫的地理環(huán)境，決定了勒勒車(chē)的形狀的獨(dú)特。即：車(chē)的輪子高大，車(chē)身簡(jiǎn)潔便利，車(chē)整理來(lái)說(shuō)易取易用。適應(yīng)草原的獨(dú)特地理環(huán)境。

　　“勒勒”兩個(gè)字是是牧民吆喝牲口的叫法，“勒勒車(chē)”也就此而來(lái)，勒勒車(chē)車(chē)頭較小，車(chē)輪較大，對(duì)于草地、沼澤等地理環(huán)境有較強(qiáng)的的適應(yīng)性，損壞也可以及時(shí)修理繼續(xù)使用，這也是勒勒車(chē)能在草原上延續(xù)至今的原因。從古代到近代，勒勒車(chē)一直伴隨著游牧民族的發(fā)展，數(shù)量龐大的勒勒車(chē)車(chē)隊(duì)通常由十幾輛甚至幾十輛組成，而令人震驚的是這么數(shù)量龐大的車(chē)隊(duì)通常竟由婦女或兒童駕駛，為了不使車(chē)隊(duì)走散，每頭牛的犄角都用繩子相連;最后一輛車(chē)拴有大鈴鐺，叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)仨�，以便使前面的人能夠�?tīng)到。

　　勒勒車(chē)用途廣泛，根據(jù)實(shí)際使用情況，用途不同，命名不同，如拉水的車(chē)可稱為水車(chē)，裝食物及衣服的車(chē)稱為箱子車(chē)，裝佛像、經(jīng)卷和貴重物品的車(chē)稱為佛爺車(chē)，放牛糞及秸稈的車(chē)稱為柴薪車(chē)。有車(chē)棚的車(chē)稱為篷車(chē)，在過(guò)去，裝飾豪華的篷車(chē)，通常是貴族使用的。在遷徙時(shí)，篷車(chē)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)，老人和孩子可以在棚里睡覺(jué)。勒勒車(chē)長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)中，最后幾輛車(chē)一般是拉蒙古包的。有些家庭中，會(huì)有些空閑的勒勒車(chē)，以備不時(shí)之需。

　　二、勒勒車(chē)在北方游牧民族的傳承

　　(斯基泰人)在全人類(lèi)中最重要的一件事上，卻作出了我們所知道的、最有才能的一個(gè)發(fā)現(xiàn)……他們竟想出了這樣的辦法，以至任何襲擊他們的人都無(wú)法幸免，而在他們?nèi)绻�被人發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，也就沒(méi)有人能捉住他們。原來(lái)他們并不修筑固定的城市或要塞，他們的家宅隨人遷徙，而他們又是精于騎射之術(shù)的。他們不以農(nóng)耕為生，而是以畜牧為生的。他們的家就在車(chē)上，這樣的人怎么能不是所向無(wú)敵和難于與之交手呢[1]?斯基泰人以漂泊草原的“車(chē)居民”聞名，他們多住房車(chē)，即在載有氈制彎廬的車(chē)上起居。這與現(xiàn)代草原蒙古人的氈車(chē)―勒勒車(chē)上支起氈帳供休息的作用是相同的。由此推斷，游牧斯基泰人的房車(chē)，車(chē)形與勒勒車(chē)當(dāng)不會(huì)有大的差異，即車(chē)輪比較高大，木制的車(chē)身比較簡(jiǎn)陋。草原民族基于游牧經(jīng)濟(jì)生活創(chuàng)造的物質(zhì)文化、精神文化，與中原農(nóng)耕地區(qū)相差很大，春秋時(shí)期便有記載：“(戎、狄)其衣服、冠帶、宮室、居處、舟車(chē)、器械、聲色、滋味皆異。”[2]相異的原因很多，僅以車(chē)之用途看，草原上的車(chē)主要用于載運(yùn)物品，而中原地區(qū)既以車(chē)載重又以車(chē)戰(zhàn)斗。西周至戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，中原地帶盛行車(chē)戰(zhàn)，戰(zhàn)車(chē)成為當(dāng)時(shí)編組兵力的基本單位，并出現(xiàn)了“千乘之國(guó)”“萬(wàn)乘之君”，戰(zhàn)車(chē)之多寡是衡量一個(gè)國(guó)家兵力和國(guó)勢(shì)強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。而游牧民族強(qiáng)弱的尺度卻以“騎”即馬匹的數(shù)目來(lái)衡量，如匈奴左、右屠譽(yù)王指揮騎兵一萬(wàn)，便有“萬(wàn)騎”稱號(hào);被稱為“小種鮮卑”的柯比能集團(tuán)，以擁眾十余萬(wàn)騎統(tǒng)一了漠南;《遼史・食貨志》言：“契丹舊俗，其富以馬，其強(qiáng)以兵”，這里的“兵”主要是指騎兵;《元史・兵志》明載：“元起朔方，俗善騎射，因以弓馬之利取天下”。另外，游牧民族車(chē)帳的多少，也是推斷其人口數(shù)目，衡量其強(qiáng)弱的重要標(biāo)志，如《魏書(shū)・契丹列傳》記述：北魏孝文帝太和三年(479)，契丹“莫弗賀勿于率其部落車(chē)三干乘，眾萬(wàn)余口，驅(qū)徙雜畜，求入內(nèi)附”;《史集》記載汪古惕部落時(shí)，也稱其“有四千帳幕”。北方游牧民族的社會(huì)結(jié)構(gòu)大都是生產(chǎn)組織與軍事組織相結(jié)合，“上馬則備戰(zhàn)斗，下馬則屯聚牧養(yǎng)”，即牧民平時(shí)為生產(chǎn)勞動(dòng)者，戰(zhàn)時(shí)則為戰(zhàn)斗的騎兵。游牧民族騎士出征時(shí)，家屬、輻重常常隨行其后，簡(jiǎn)易、輕便的高輪勒勒車(chē)成為運(yùn)輸居住的重要交通工具。遷徙不定的游牧生活方式，決定了勒勒車(chē)即使在平時(shí)生活中也是離不開(kāi)的。中原地區(qū)無(wú)論戰(zhàn)車(chē)抑或平時(shí)載運(yùn)之車(chē)，皆主要以馬駕馭;北方草原民族的勒勒車(chē)卻以牛、駱駝為駕馭。殷周時(shí)代之車(chē)形，從文獻(xiàn)記載和出土實(shí)物看，都是獨(dú)轅、雙輪、方形車(chē)廂(輿)、長(zhǎng)毅;車(chē)轅后端壓置在車(chē)廂與車(chē)軸之間，轅尾稍露廂后，轅前端橫置車(chē)衡，衡上縛扼，以駕轅馬;輪徑約在124～140厘米之間，輻條18～24根;車(chē)廂門(mén)均開(kāi)在后方，以供乘者上下之用。戰(zhàn)國(guó)后期，隨著步兵、騎兵的興起，戰(zhàn)車(chē)逐漸退出戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)。秦統(tǒng)一中國(guó)之后，車(chē)軌劃一，車(chē)也越來(lái)越笨重、復(fù)雜起來(lái).載人之用的牛車(chē)，除魏晉南北朝時(shí)期風(fēng)彌一時(shí)之外，其它朝代均不以此為重，甚至被視為貧困低賤之物.從宋代開(kāi)始，中原王朝便不再將牛車(chē)列入車(chē)輿禮制了。然而，北方游牧民族卻將輕便、簡(jiǎn)練、高輪的勒勒車(chē)傳統(tǒng)繼承下來(lái)，遼朝禮制規(guī)定送終車(chē)及臨吊所用的四望車(chē)均以牛駕馭。匈奴人已將車(chē)廣泛應(yīng)用于軍事運(yùn)輸和日常交通之中。東漢陽(yáng)嘉三年(134年)，漢兵在西域車(chē)師鉗近的間吾陸谷掩擊北匈奴，獲其車(chē)“千余兩(輛)”[3]。 　　匈奴之車(chē)制，史無(wú)明文，從蒙古諾顏烏拉匈奴墓葬出土的車(chē)子殘骸僅能看出是木器、鐵器等手工業(yè)的綜合產(chǎn)物，但從傳說(shuō)為“匈奴之甥”的敕勒人使用的高輪車(chē)推測(cè)，匈奴人制造的車(chē)與“車(chē)輪高大，輻數(shù)至多”[4]的高輪車(chē)應(yīng)不致有大的差異。敕勒人起源于貝加爾湖一帶，隨水草遷徙游牧，衣皮食肉，飲乳酩，俗無(wú)谷，不作酒，住彎廬，乘高車(chē)。公元1世紀(jì)末，北匈奴西遷后，敕勒南下，與殘留在蒙古草原的匈奴部落接觸更加頻繁，匈奴與敕勒人的車(chē)制也當(dāng)互相影響和吸收各自的優(yōu)點(diǎn)而加以改進(jìn)�！稘h書(shū)・揚(yáng)雄傳》在《長(zhǎng)楊賦》里提及匈奴車(chē)種之一的“核粗”車(chē)l(魏書(shū)・臨淮王譚附孚傳》記載柔然有車(chē)名“輻車(chē)”;《遼史・禮志二》喪葬儀條，提到了契丹“較林車(chē)”。“較林車(chē)”、“粗車(chē)”與匈奴“軸輻車(chē)”名稱上相近絕非偶然巧合，恰恰證明至少匈奴某些車(chē)種被后起的諸如柔然、契丹等游牧民族所繼承。柔然人會(huì)造車(chē)，阿那瑯長(zhǎng)女嫁與西魏文帝，隨行的車(chē)竟達(dá)“七百乘”;神窿二年(429年)，北魏出擊柔然，“凡所俘擄及獲畜產(chǎn)車(chē)廬彌漫山澤，蓋數(shù)百萬(wàn)”[5]。柔然稱雄漠北，役屬敕勒諸部，敕勒人的高輪車(chē)必然影響、傳播到柔然活動(dòng)地域。由鐵勒(敕勒)族的一支，發(fā)展壯大形成的突厥，“隨水草遷徙”，以氈帳為居室，食肉飲酪，身衣裘褐，披發(fā)左枉，善于騎射，繼承匈奴、敕勒等游牧風(fēng)俗習(xí)慣的同時(shí)，也保留了木輪高大的勒勒車(chē)傳統(tǒng)�！端鍟�(shū)・契丹室韋傳》記載：峽南室韋……乘牛車(chē)，遞膝為屋，如突厥氈車(chē)之狀”，此僅指明突厥氈車(chē)的下傳，而未深究其上源。一些學(xué)者從語(yǔ)言學(xué)的角度認(rèn)為，《蒙古秘史》將“車(chē)”標(biāo)音為“帖列格禿”“帖列堅(jiān)”“帖兒格”和“帖列格”，詢根相同僅詞綴有變化，其詞源為突厥語(yǔ)“Talan”(木質(zhì)作戰(zhàn)機(jī)械)的對(duì)音;“乘高車(chē)，逐水草”的丁零人自稱敕勒，即從“帖列格”所來(lái);迄今蒙古人仍稱車(chē)為“鐵勒格”，漢人稱蒙古牧民使用的木輪車(chē)為“勒勒車(chē)”[6]。敕勒人的高輪車(chē)又可上溯至斯基泰人、匈奴人，可見(jiàn)勒勒車(chē)在草原被使用的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

　　鮮卑崛起后，敕勒又與鮮卑關(guān)系密切，甚至有部分敕勒人融入鮮卑之中。鮮卑及烏桓均以畜牧為主，兼營(yíng)狩獵、農(nóng)耕，日常生活和交通運(yùn)輸也離不開(kāi)木制車(chē)這一草原重要交通工具。長(zhǎng)城以北草原地帶復(fù)雜的地理環(huán)境決定了鮮卑、烏植民族的車(chē)的地域特點(diǎn)，即簡(jiǎn)便、木輪較高等。數(shù)百年之后，鮮卑、匈奴等族的后裔契丹、奚族仍保持著勒勒車(chē)的特征�！哆|史・儀衛(wèi)志》曰：“契丹故俗，便于鞍馬，隨水草遷徙，則有氈車(chē)，任載有大車(chē)，婦人乘馬，亦有小車(chē)，富貴者加之華飾，禁制晾闊、貴適用而已。”契丹公主下嫁還要賜以青帷車(chē)，二蜻頭、蓋部皆飾以銀，駕用駝。遼墓壁畫(huà)中常以車(chē)為題材，形制亦不盡相同，但均有車(chē)輪較大的草原勒勒車(chē)特色。如克什克騰旗熱水二八地l號(hào)墓石棺畫(huà)，喀喇沁旗婁子店l號(hào)墓壁畫(huà)中的氈車(chē)，長(zhǎng)轅、高輪、粗輻，車(chē)上設(shè)一黑色氈篷，乃居寢所用的流動(dòng)氈帳;庫(kù)倫旗遼代1號(hào)墓、2號(hào)墓壁上均畫(huà)有高輪大車(chē)、車(chē)樓后半部作龐殿式頂，前半部作平頂，八根立桿支成涼棚和副棚、下垂帷幕，轅端雕飾螭頭，旁有兩峰駱駝憩臥;翁牛特旗解放營(yíng)子遼墓壁畫(huà)、遼寧鞍山遼墓出土畫(huà)像石上的駝車(chē)，均長(zhǎng)轅、高輪、駱駝駕轅[7]，這種車(chē)當(dāng)為契丹軸車(chē)。庫(kù)倫l號(hào)墓壁還畫(huà)有一種女主人乘坐的鹿駕小車(chē)，轎式頂、高輪紅轅、棚周緣覆帷幕和短帷，前垂格簾，棚頂作火珠形，四周垂流蘇[8]，此車(chē)應(yīng)視作氈車(chē)中的小車(chē)。契丹族的高輪車(chē)，或?qū)W于黑車(chē)子部族，凌・或“資于奚”.無(wú)疑，契丹人沿用的車(chē)形，是從其它游牧民族那里吸收、繼承而來(lái)的，其常用的駝車(chē)與奚人的相同。駝車(chē)因產(chǎn)于奚地故又稱奚車(chē)，奚車(chē)以高輪、長(zhǎng)毅、駕駝名聞草原民族。“奚人業(yè)伐山、陸種、折車(chē)。契丹之車(chē)，皆資于奚。車(chē)工所聚曰打造館。軸車(chē)之制如中國(guó)，后廣前殺而無(wú)般，材儉易敗，不能任重而利于行山。長(zhǎng)毅廣輪，輪之牙其厚不能四寸，而輪之材不能五寸。其乘車(chē)駕之以駝，上施慌，惟富者加氈姥文繡之飾。’咐近年來(lái)出土的遼代車(chē)棺，內(nèi)徑由8～14厘米不等，有六角形和六爪形兩種;車(chē)輪已用鐵瓦加固而非單一的木制品，可見(jiàn)奚車(chē)的形制已趨復(fù)雜化.奚車(chē)承繼了高輪、輕便的勒勒車(chē)風(fēng)格，又適應(yīng)山地運(yùn)輸?shù)牡乩項(xiàng)l件，發(fā)展為寬廂、駕駝和車(chē)輪加固鐵瓦，這是傳承中加以改進(jìn)而使之日臻完善、進(jìn)步的文化發(fā)展表現(xiàn)。

　　三、勒勒車(chē)保護(hù)與發(fā)展

　　勒勒車(chē)是游牧民族文化長(zhǎng)期發(fā)展的產(chǎn)物，草原上各民族向其他民族學(xué)習(xí)造車(chē)方法，去粗取精，優(yōu)化本民族的勒勒車(chē)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)勒勒車(chē)進(jìn)行創(chuàng)新，并對(duì)勒勒車(chē)的用途進(jìn)行了細(xì)分。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，勒勒車(chē)逐漸退出歷史舞臺(tái)，除少數(shù)地區(qū)還在使用外，其他地區(qū)已很難見(jiàn)到勒勒車(chē)，掌握勒勒車(chē)的制作方法及制作技能的人越來(lái)越少。所以勒勒車(chē)的保護(hù)與發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對(duì)于勒勒車(chē)這項(xiàng)游牧民族偉大的創(chuàng)造，國(guó)家給與了足夠的重視，并在2006年5月20日，蒙古族勒勒車(chē)制作技藝經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入第一批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。作為蒙古文明的一個(gè)代表，勒勒車(chē)對(duì)游牧民族的文化交流起到了重要的作用，有些地區(qū)如赤峰市阿魯科爾沁旗還涉及到旅游行業(yè)，使更多的人了解草原的文明。對(duì)于勒勒車(chē)以后的發(fā)展取決于現(xiàn)代人對(duì)勒勒車(chē)的重視程度。勒勒車(chē)曾經(jīng)是牧民的福音，它裝載著牧民的希望，給牧民帶來(lái)各種喜悅，在婚喪喜宴時(shí)，親朋好友坐著裝飾得五彩繽紛的勒勒車(chē)來(lái)祝賀，歡聲笑語(yǔ)灑滿整個(gè)草原。長(zhǎng)長(zhǎng)的勒勒車(chē)隊(duì)代表著蒙古人的企盼和幸福。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　〔3〕后漢書(shū)・西域傳.高車(chē)列傳鄉(xiāng).

　　〔4〕魏書(shū)・崔浩傳公.

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