【摘要】如何協(xié)調(diào)好公路工程建設與環(huán)境保護的關系，落實生態(tài)保護和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進公路建設與自然環(huán)境相和諧，成為新時期公路建設的一項重要內(nèi)容。本文結合新時期公路建設的特點，介紹了公路建設對環(huán)境產(chǎn)生的影響，并提出了相應的環(huán)保對策。
　　【關鍵詞】公路建設環(huán)境保護
　　1.引言
　　近年來，公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起到了巨大的促進作用，然而大規(guī)模的建設勢必對環(huán)境產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)在對社會環(huán)境的影響，對聲音環(huán)境的影響，對水環(huán)境的影響，對大氣環(huán)境的影響，對生態(tài)環(huán)境的影響，如何協(xié)調(diào)好公路工程建設與環(huán)境保護的關系，落實生態(tài)保護和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進公路建設與自然環(huán)境相和諧，成為新時期公路建設的一項重要內(nèi)容。
　　2.公路工程建設對環(huán)境產(chǎn)生的影響
　　2.1對社會環(huán)境的影響
　　公路工程建設和建成的營運雖然對沿線區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程起到了積極促進作用，但對沿線兩側居民的生產(chǎn)、生活和交往、對途經(jīng)的風景名勝區(qū)等自然景觀及文物保護區(qū)帶來一定的影響，同時公路建設中的征地拆遷也影響了當?shù)赝恋刭Y源和居民生活水平，拆遷或改移一定數(shù)量的電力桿線、電訊桿線、排灌設施對有關的電力、電訊、水利等部門產(chǎn)生一定的影響。
　　2.2對聲音環(huán)境的影響
　　公路建設對聲音環(huán)境的影響主要是公路產(chǎn)生的噪音影響。噪音是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。公路建設對聲音造成的影響主要表現(xiàn)在：一是公路施工期間，各種作業(yè)機械和運輸車輛，如在路基施工階段的挖掘機、推土機、自卸車等，在路面階段的瀝青混凝土拌和設備、攤鋪機等，在橋梁和互通立交橋中的鉆孔機等，都是強噪聲源，造成噪聲污染，對環(huán)境產(chǎn)生較大影響；二是公路營運期間，汽車在運行過程中，內(nèi)燃機和機械傳動機發(fā)出的噪聲、零部件產(chǎn)生的振動和噪聲、輪胎和地面的摩擦噪聲，在公路沿線形成一條噪聲帶，對沿線環(huán)境造成巨大影響。
　　2.3對水環(huán)境的影響
　　公路建設對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水對水資源的污染。公路建設中各大、中、小橋梁建設過程中鉆孔樁施工產(chǎn)生的污水、施工物料因堆放、管理不當遭雨水沖刷流入附近水域、施工機械維修及清洗產(chǎn)生的油類污水、施工人員生活污水處理不當?shù)榷紩�對附近水資源產(chǎn)生一定的污染。
　　2.4對大氣環(huán)境的影響
　　公路施工過程中，會產(chǎn)生揚塵、尾氣、路面鋪筑瀝青煙氣等廢氣和建筑垃圾、泥漿、瀝青廢料等固體廢物，廢氣中含有水蒸氣、一氧化碳、氮氧化和物、硫化物等污染物；公路營運時會產(chǎn)生汽車尾氣，這些污染物排放到大氣中，滲透到水、土壤中，并逐漸積累，對沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生污染，直接影響沿線附近居民身體健康和農(nóng)作物的生長。
　　2.5對生態(tài)環(huán)境的影響
　　公路建設呈帶狀結構，涉及面比較廣，對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。公路建設期間，由于大量的開挖破壞了土體原有的自然結構和水的循環(huán)路徑，對原有區(qū)域內(nèi)生物的生存環(huán)境破壞嚴重，影響其生長、活動的規(guī)律，造成生物多樣化減少，同時極易發(fā)生水土流失，危及周邊地區(qū)環(huán)境及公共設施的安全。公路運營后，路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動物容易被汽車撞傷、壓死，而且由于汽車廢氣、噪聲、有害物質(zhì)的產(chǎn)生，會使生物棲息的生態(tài)環(huán)境(空氣、水、土壤)逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良，繁殖機能減退，疾病增多，抗病能力下降，從而造成種群數(shù)量減少，有時可能會影響整個生物群落。
　　3.應對公路建設環(huán)境問題的對策
　　3.1科學合理選址，強化節(jié)約用地
　　公路建設要充分考慮沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村和群眾的實際，增加或改移通道、天橋等，減少對人文環(huán)境的影響。要增強土地尤其是耕地保護意識，合理統(tǒng)籌工程實施臨時用地，施工過程中嚴格控制臨時用地數(shù)量，盡可能設置在公路用地范圍內(nèi)或利用荒坡、廢棄地解決，項目完工后要對臨時用地進行清理、平整、恢復，對廢棄的舊路盡可能造地復墾，不能復墾的盡量綠化。同時充分合理規(guī)劃施工便道和工程車輛的行駛路線，做好與電力、電訊、水利等部門的協(xié)調(diào)，盡力減小對沿線交通和群眾生活的影響。
　　3.2加大公路營運期環(huán)境保護力度
　　行車噪音和汽車尾氣是公路運營期最普遍的環(huán)境污染。在公路選線時無法避開時，可設計建造聲屏障等降噪裝置，并盡量做到與自然、周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，作為公路的一部分融入整體景觀；在條件許可路段上可充分利用公路邊坡及路域進行綠化，不僅起到降噪作用，還可吸收CO等有害氣體。除此之外，降低公路營運期車輛行駛噪音的主要措施還有加強公路管理及路面養(yǎng)護，保持公路良好營運狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生；嚴格執(zhí)行國家制定的尾氣排放標準，超標車輛禁止上路；服務區(qū)制冷、取暖設施，盡可能采用清潔能源。
　　3.3減少公路施工對環(huán)境的影響
　　在公路建設過程中要堅持“最小程度的破壞、最大程度的保護、最強力度的恢復”的原則，在施工過程中要求施工單位做到文明施工，加強對施工機械的維修保養(yǎng)，合理安排運行時間，施工便道應定時灑水，現(xiàn)場及各種粉狀材料應缺罐裝或袋裝，運輸時采取遮蓋措施，棄土棄渣、泥漿及垃圾廢料等固體廢物的處理、施工機械振動或噪音要嚴格按照環(huán)境保護相關規(guī)定進行防治。
　　3.4提高水資源環(huán)境保護意識
　　公路建設必經(jīng)河流，公路施工過程中引起附近水域污染的諸多環(huán)節(jié)都與人的行為直接有關，如橋梁施工、路基開挖、施工場地清理等工程環(huán)節(jié)中的廢油、施工垃圾、棄土等的處置問題，只有切實提高施工人員的環(huán)保意識，河流生態(tài)環(huán)境問題才能得到較好解決。另外實施清潔生產(chǎn)，減少廢水的排放量和廢水的濃度，積極開展科學研究，采用先進技術，保持公路沿線河流生態(tài)環(huán)境。
　　3.5積極改善沿線生態(tài)環(huán)境
　　公路建設中應以預防為主，防患于未然，避免亂挖濫采，最大限度地控制棄土棄渣和對地表植被的破壞，使經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一，在此基礎上，搞好管理，減少水土流失造成的危害，一般工程前期以水土保持工程措施為主，因地制宜、輔以生物措施相結合，快速有效地遏制水土流失，建設后期主要以植物措施為主，做好公路綠化的養(yǎng)護，使生態(tài)環(huán)境明顯得到改善。
　　4.結束語
　　隨著國家公路建設的迅猛發(fā)展，生態(tài)公路的提出喚起了公路建設中新的生態(tài)意識，加強公路建設的環(huán)境保護已迫在眉睫，只有將生態(tài)環(huán)境保護工作真正納入到公路工程項目中來，將公路建設與環(huán)境保護融為一體，才能實現(xiàn)公路工程建設與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展。

---

轉載請注明來自：http://www.jinnzone.com/nongyehuanjingkexuelw/3513.html