【摘要】如何協(xié)調(diào)好公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，落實(shí)生態(tài)保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)公路建設(shè)與自然環(huán)境相和諧，成為新時(shí)期公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文結(jié)合新時(shí)期公路建設(shè)的特點(diǎn)，介紹了公路建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，并提出了相應(yīng)的環(huán)保對(duì)策。
　　【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)
　　1.引言
　　近年來，公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起到了巨大的促進(jìn)作用，然而大規(guī)模的建設(shè)勢(shì)必對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)在對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響，對(duì)聲音環(huán)境的影響，對(duì)水環(huán)境的影響，對(duì)大氣環(huán)境的影響，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，如何協(xié)調(diào)好公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，落實(shí)生態(tài)保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)公路建設(shè)與自然環(huán)境相和諧，成為新時(shí)期公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
　　2.公路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響
　　2.1對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響
　　公路工程建設(shè)和建成的營(yíng)運(yùn)雖然對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程起到了積極促進(jìn)作用，但對(duì)沿線兩側(cè)居民的生產(chǎn)、生活和交往、對(duì)途經(jīng)的風(fēng)景名勝區(qū)等自然景觀及文物保護(hù)區(qū)帶來一定的影響，同時(shí)公路建設(shè)中的征地拆遷也影響了當(dāng)?shù)赝恋刭Y源和居民生活水平，拆遷或改移一定數(shù)量的電力桿線、電訊桿線、排灌設(shè)施對(duì)有關(guān)的電力、電訊、水利等部門產(chǎn)生一定的影響。
　　2.2對(duì)聲音環(huán)境的影響
　　公路建設(shè)對(duì)聲音環(huán)境的影響主要是公路產(chǎn)生的噪音影響。噪音是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。公路建設(shè)對(duì)聲音造成的影響主要表現(xiàn)在：一是公路施工期間，各種作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛，如在路基施工階段的挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸車等，在路面階段的瀝青混凝土拌和設(shè)備、攤鋪機(jī)等，在橋梁和互通立交橋中的鉆孔機(jī)等，都是強(qiáng)噪聲源，造成噪聲污染，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大影響；二是公路營(yíng)運(yùn)期間，汽車在運(yùn)行過程中，內(nèi)燃機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪聲、零部件產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲、輪胎和地面的摩擦噪聲，在公路沿線形成一條噪聲帶，對(duì)沿線環(huán)境造成巨大影響。
　　2.3對(duì)水環(huán)境的影響
　　公路建設(shè)對(duì)水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水對(duì)水資源的污染。公路建設(shè)中各大、中、小橋梁建設(shè)過程中鉆孔樁施工產(chǎn)生的污水、施工物料因堆放、管理不當(dāng)遭雨水沖刷流入附近水域、施工機(jī)械維修及清洗產(chǎn)生的油類污水、施工人員生活污水處理不當(dāng)?shù)榷紩?huì)對(duì)附近水資源產(chǎn)生一定的污染。
　　2.4對(duì)大氣環(huán)境的影響
　　公路施工過程中，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵、尾氣、路面鋪筑瀝青煙氣等廢氣和建筑垃圾、泥漿、瀝青廢料等固體廢物，廢氣中含有水蒸氣、一氧化碳、氮氧化和物、硫化物等污染物；公路營(yíng)運(yùn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生汽車尾氣，這些污染物排放到大氣中，滲透到水、土壤中，并逐漸積累，對(duì)沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生污染，直接影響沿線附近居民身體健康和農(nóng)作物的生長(zhǎng)。
　　2.5對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響
　　公路建設(shè)呈帶狀結(jié)構(gòu)，涉及面比較廣，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。公路建設(shè)期間，由于大量的開挖破壞了土體原有的自然結(jié)構(gòu)和水的循環(huán)路徑，對(duì)原有區(qū)域內(nèi)生物的生存環(huán)境破壞嚴(yán)重，影響其生長(zhǎng)、活動(dòng)的規(guī)律，造成生物多樣化減少，同時(shí)極易發(fā)生水土流失，危及周邊地區(qū)環(huán)境及公共設(shè)施的安全。公路運(yùn)營(yíng)后，路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動(dòng)物容易被汽車撞傷、壓死，而且由于汽車廢氣、噪聲、有害物質(zhì)的產(chǎn)生，會(huì)使生物棲息的生態(tài)環(huán)境(空氣、水、土壤)逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良，繁殖機(jī)能減退，疾病增多，抗病能力下降，從而造成種群數(shù)量減少，有時(shí)可能會(huì)影響整個(gè)生物群落。
　　3.應(yīng)對(duì)公路建設(shè)環(huán)境問題的對(duì)策
　　3.1科學(xué)合理選址，強(qiáng)化節(jié)約用地
　　公路建設(shè)要充分考慮沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村和群眾的實(shí)際，增加或改移通道、天橋等，減少對(duì)人文環(huán)境的影響。要增強(qiáng)土地尤其是耕地保護(hù)意識(shí)，合理統(tǒng)籌工程實(shí)施臨時(shí)用地，施工過程中嚴(yán)格控制臨時(shí)用地?cái)?shù)量，盡可能設(shè)置在公路用地范圍內(nèi)或利用荒坡、廢棄地解決，項(xiàng)目完工后要對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行清理、平整、恢復(fù)，對(duì)廢棄的舊路盡可能造地復(fù)墾，不能復(fù)墾的盡量綠化。同時(shí)充分合理規(guī)劃施工便道和工程車輛的行駛路線，做好與電力、電訊、水利等部門的協(xié)調(diào)，盡力減小對(duì)沿線交通和群眾生活的影響。
　　3.2加大公路營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)力度
　　行車噪音和汽車尾氣是公路運(yùn)營(yíng)期最普遍的環(huán)境污染。在公路選線時(shí)無法避開時(shí)，可設(shè)計(jì)建造聲屏障等降噪裝置，并盡量做到與自然、周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，作為公路的一部分融入整體景觀；在條件許可路段上可充分利用公路邊坡及路域進(jìn)行綠化，不僅起到降噪作用，還可吸收CO等有害氣體。除此之外，降低公路營(yíng)運(yùn)期車輛行駛噪音的主要措施還有加強(qiáng)公路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持公路良好營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生；嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家制定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)車輛禁止上路；服務(wù)區(qū)制冷、取暖設(shè)施，盡可能采用清潔能源。
　　3.3減少公路施工對(duì)環(huán)境的影響
　　在公路建設(shè)過程中要堅(jiān)持“最小程度的破壞、最大程度的保護(hù)、最強(qiáng)力度的恢復(fù)”的原則，在施工過程中要求施工單位做到文明施工，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，合理安排運(yùn)行時(shí)間，施工便道應(yīng)定時(shí)灑水，現(xiàn)場(chǎng)及各種粉狀材料應(yīng)缺罐裝或袋裝，運(yùn)輸時(shí)采取遮蓋措施，棄土棄渣、泥漿及垃圾廢料等固體廢物的處理、施工機(jī)械振動(dòng)或噪音要嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行防治。
　　3.4提高水資源環(huán)境保護(hù)意識(shí)
　　公路建設(shè)必經(jīng)河流，公路施工過程中引起附近水域污染的諸多環(huán)節(jié)都與人的行為直接有關(guān)，如橋梁施工、路基開挖、施工場(chǎng)地清理等工程環(huán)節(jié)中的廢油、施工垃圾、棄土等的處置問題，只有切實(shí)提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，河流生態(tài)環(huán)境問題才能得到較好解決。另外實(shí)施清潔生產(chǎn)，減少?gòu)U水的排放量和廢水的濃度，積極開展科學(xué)研究，采用先進(jìn)技術(shù)，保持公路沿線河流生態(tài)環(huán)境。
　　3.5積極改善沿線生態(tài)環(huán)境
　　公路建設(shè)中應(yīng)以預(yù)防為主，防患于未然，避免亂挖濫采，最大限度地控制棄土棄渣和對(duì)地表植被的破壞，使經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一，在此基礎(chǔ)上，搞好管理，減少水土流失造成的危害，一般工程前期以水土保持工程措施為主，因地制宜、輔以生物措施相結(jié)合，快速有效地遏制水土流失，建設(shè)后期主要以植物措施為主，做好公路綠化的養(yǎng)護(hù)，使生態(tài)環(huán)境明顯得到改善。
　　4.結(jié)束語
　　隨著國(guó)家公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，生態(tài)公路的提出喚起了公路建設(shè)中新的生態(tài)意識(shí)，加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)已迫在眉睫，只有將生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作真正納入到公路工程項(xiàng)目中來，將公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)融為一體，才能實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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