淺析水泥混凝土路面破壞的原因及其防治
黃志強

【關(guān)鍵詞】：公路；混凝土路面；病害；預(yù)防對策
【摘要】：水泥混凝土路面具有強度高、車輛通行能力強、使用壽命長等特點,在公路建設(shè)和施工中已得到了廣泛應(yīng)用。本文通過水泥混凝土路面、破壞原因、防治等三個方面淺析了水泥混凝土路面破壞的原因及其防治。
一、病害出現(xiàn)原因分析
（一）水泥混凝土路面破壞的原因
　　 導(dǎo)致水泥混凝土路面破壞的原因很多，通常有路基不均勻沉降、汽車嚴(yán)重超載、路面基層不合格、水泥混凝土本身質(zhì)量問題、施工過程中水泥混凝土的收縮開裂等。其中路基不穩(wěn)定、不均勻沉降造成的斷板及沉陷破壞占多數(shù)。
　　 1、路基施工方面的原因
（1）路基土石方填筑方面的問題
　　 a、施工單位未嚴(yán)格按規(guī)范要求的松鋪厚度控制，有時一層填料的松鋪厚度達到60～80，這樣路基填方的壓實度很難達到規(guī)范要求。
　　 b、路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，為達到路基的有效寬度，施工單位往往沒有按規(guī)范要求挖臺階分層填筑壓實，而是將一些松散的土傾倒在邊坡上，用人工拍實，這樣補上來的路基部分遠(yuǎn)未達到密實度的要求，造成路基滑坡或沉降。
　　 c、路基填筑每層的填料未用平地機或其他整平機械進行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾壓達不到密實度要求。
　　 d、路基施工過程中沒有按要求做成一定的橫坡度，路基施工臨時排水系統(tǒng)未做或不暢通，使大量的積水滲入路基、嚴(yán)重影響路基質(zhì)量。
　　 e、路基石方或土石方混合料填筑時，石頭塊過大，路堤碾壓密實度達不到規(guī)范的要求。
　　 （2）填挖交界處未按規(guī)范要求施工。當(dāng)路堤在斜坡上或填挖交界處，或在垂直路中線測得的坡度大于1B5時，應(yīng)把原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)不小于1，用小型機具進行夯實，并向內(nèi)側(cè)傾斜2%，且臺階上不能有積水，然后再分層填筑壓實。而施工單位遇到以上情況時，并未將施工地段挖成臺階后分層填筑壓實，以致影響了路堤填筑的質(zhì)量，形成隱患。
2、路面施工方面的原因
　　 （1）路面基層施工質(zhì)量不合要求。施工單位在施工時，往往容易忽視的是使用集料的級配不好，含有粘塊及有害物質(zhì)的材料來鋪筑基層，路基、基層的標(biāo)高控制不嚴(yán)，水泥穩(wěn)定集料含水量控制不準(zhǔn)，水泥用量不足等，這樣嚴(yán)重影響了基層的質(zhì)量。
　　 （2）路面水泥混凝土板施工方面的問題。水泥混凝土面層施工時，施工的厚度未達到設(shè)計要求，主要是基層施工標(biāo)高控制不嚴(yán)所引起，粗集料不具有良好的級配，細(xì)長及扁平的顆粒含量太高，集料中含泥量過高，降低了混合料的粘結(jié)性，所用水泥質(zhì)量不穩(wěn)定，水泥混凝土在澆注過程中未完全振搗密實，從而造成損壞。
　　 （3）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層防水或排水未進行有效的處理。路面板破壞時，人們想到的總是路基、路面基層施工質(zhì)量或臺背回填質(zhì)量或水泥混凝土板本身的澆筑質(zhì)量等，而未足夠重視結(jié)構(gòu)表面滲入到路基中的水對路基的侵害。目前雖說對混凝土板的縮縫、脹縫、施工縫(縱向或橫向)采取了特制的材料對水進行封鎖，使水從路面排走，但效果不佳，據(jù)了解路面板遭破壞的原因有相當(dāng)部分是由于路表水滲入路基，影響路基的穩(wěn)定而造成的。
二、水泥混凝土病害防治
（一） 水泥混凝土路面板破壞的防治
　　 1、路基施工方面
　　 路基的質(zhì)量非常關(guān)鍵,故在路基施工時應(yīng)著重注意以下幾點。
　　（1）清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實。
　�。�2）軟土處理要慎重，并采用合理的施工方案和施工工藝。
　　（3）路基填筑過程中，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥。
　 （4）臺背回填施工時，保證每層填筑厚度及壓實度，回填時在臺背可考慮做排水管和土工格柵。排水管間距不得大于2，土工格柵層間距最好為50～80。
（5）若土路基需要處理時，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學(xué)外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基。
　　 2、路面施工方面
　　 （1）路面基層施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選料，保證路面基層設(shè)計厚度及頂面標(biāo)高，保證壓實度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。
　　 （2）路面混凝土板施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選料并控制級配，保證混凝土質(zhì)量并振搗密實，做好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲水路基。
　　 （3）在深入研究提高路面混凝土彎拉強度的必要性時，必須通過混凝土面板的斷裂力學(xué)來進行，彎拉強度高，則面板混凝土的斷裂韌性高，抗斷板能力強。
　　 （4）排除路面結(jié)構(gòu)滲水。當(dāng)硬路肩厚度比路面厚度薄時，應(yīng)設(shè)置排水基層或排水盲溝，路緣石和土路肩底部應(yīng)設(shè)置排水孔或鋪設(shè)粒料排水層。
（二）水泥砼路面板破壞后的處治
1．對于破碎、沉陷的水泥砼板最好是鏟除，用同標(biāo)號的新砼進行修補。
2．對于水泥砼板嚴(yán)重裂縫，我們可以用乳化瀝青砂修補，材料為乳化瀝青、細(xì)砂。嚴(yán)禁在雨天施工。修補完后在其表面鋪一層細(xì)砂，1小時后可以開放交通。
3．對于水泥砼板中等裂縫和細(xì)微裂縫，可采用聚氨脂修補裂縫材料進行修補。
4．對于水泥砼板底脫空，下沉我們可以采用板底灌水泥漿加固基層，使?jié){體充滿砼板底，可以抬起砼板，減少沉降和錯臺，使用材料主要是水、水泥、化學(xué)外加劑。
6．對于嚴(yán)重的路面錯臺現(xiàn)象，我們可以采用廣州愛克思環(huán)保材料技術(shù)研究所生產(chǎn)的錯立平（XCR-07），此產(chǎn)品固化速度快，減少施工對行車等的影響,但不宜在雨天施工。
7．對于路面坑洞，我們可以用乳化瀝青修補，如果路面坑穴破損深度在5cm以上時，填補工作應(yīng)以每3～5cm為一層，分層填補、分層壓實，很適合我們高速公路的維修。
三、總結(jié)　
　　針對水泥混凝土路面早期開裂斷板原因的分析,混凝土斷板的通病不是不可防,只要把握好施工中的各個環(huán)節(jié),從頭抓起,加強管理,采取行之有效的、全面的預(yù)防措施,可減少或避免斷板,延長混凝土路面的使用期限,因此，要消除瀝青路面的常見病害，需要各部門齊心協(xié)力，做好人民的公路。
參考文獻：　
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