摘要：本文從景觀設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，以探討如何達(dá)到公路與自然和諧共存為目的，提出在公路工程設(shè)計(jì)中運(yùn)用“靈活”的思維進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)。作者結(jié)合國內(nèi)外公路景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)理念，研究景觀設(shè)計(jì)在整個(gè)公路工程設(shè)計(jì)體系中的重要作用。

　　關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)、路線規(guī)劃、綜合幾何設(shè)計(jì)

　　1.引言

　　近些年來，伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步成長，我國公路事業(yè)迅猛發(fā)展，一些地區(qū)從“美觀”的角度出發(fā)，結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)能力和規(guī)劃要求，在興建公路的同時(shí)注重公路建設(shè)與自然景觀的配合，采取相應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)，美化了公路沿線的環(huán)境。隨著我國對環(huán)境保護(hù)的逐漸重視，公路景觀設(shè)計(jì)的價(jià)值得到社會與學(xué)界越來越多的關(guān)注。然而，由于在公路規(guī)劃建設(shè)的過程中不可避免地對沿線的自然與人文環(huán)境造成破壞。加之工期、資金、政策等因素的影響，許多地區(qū)的公路建設(shè)呈粗放式發(fā)展，缺少合理的景觀規(guī)劃，不僅沒能對沿線景觀進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，反而造成生態(tài)破壞，景觀割裂。本文將從“靈活”設(shè)計(jì)的角度，闡述作者在公路景觀設(shè)計(jì)過程中的觀點(diǎn)。

　　2.國內(nèi)外公路景觀設(shè)計(jì)概況

　　以美國為例。美國是現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)的發(fā)源地，其景觀思想對公路景觀和環(huán)保設(shè)計(jì)具有很大的影響。公路交通作為美國人的主要交通出行方式，已經(jīng)深深融入到國民的社會生活中。因此，舒適程度與否和行車環(huán)境優(yōu)劣是美國人在公路交通運(yùn)營過程中關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，公路建設(shè)部門從營造安全、舒適、美觀的行車環(huán)境的角度出發(fā)，在科學(xué)規(guī)劃公路交通體系的同時(shí)，靈活運(yùn)用景觀設(shè)計(jì)理念，以便迎合大眾的心理需求。

　　美國公路與運(yùn)輸員工協(xié)會(AASHTO)出版發(fā)行了交通景觀及環(huán)境設(shè)計(jì)指南，許多州的公路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)也出臺了相應(yīng)的公路景觀設(shè)計(jì)指南，以便于指導(dǎo)公路景觀及環(huán)境設(shè)計(jì)。美國聯(lián)邦公路管理局(FHWA)出版了一本“公路設(shè)計(jì)的靈活性”(FlexibilityinHighwayDesign)的書，專門介紹公路設(shè)計(jì)的靈活性。其“靈活”理念體現(xiàn)在：在靈活應(yīng)用現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和法律規(guī)定基礎(chǔ)之上，在不降低安全性的前提下，通過靈活設(shè)計(jì)尋求達(dá)到更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益的目標(biāo)�；�于這一理念，在政府有效利用資金杠桿以確保公路建設(shè)順利實(shí)施的前提下，要求設(shè)計(jì)人員具備創(chuàng)新思維，在考慮公路交通安全性與出行需求的同時(shí)，全面考慮所規(guī)劃設(shè)計(jì)公路沿線的自然景觀、歷史遺跡、美學(xué)與其他文化價(jià)值。

　　中國是歷史文明古國、文化大國，中華文明中關(guān)于美學(xué)方面的造詣極其深厚，歷來指導(dǎo)著我國的建筑行業(yè)。其中，尤以園林景觀傳承中華建筑美學(xué)精髓，一枝獨(dú)秀，享譽(yù)中外。近年來，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，許多的園林景觀思想傳遞到了公路景觀建設(shè)之中，為我國的公路景觀、環(huán)保事業(yè)涂上了濃彩。但是，鑒于我國的國情和發(fā)展的需要，通行能力和運(yùn)營安全才是當(dāng)前公路工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)。景觀效果作為公路工程的“附加產(chǎn)品”，還需得到各方的重視，對景觀設(shè)計(jì)的認(rèn)識還有待提高。

　　3.公路景觀“靈活”設(shè)計(jì)思維

　　所謂在公路景觀設(shè)計(jì)中運(yùn)用“靈活”設(shè)計(jì)思維，即工程設(shè)計(jì)者應(yīng)靈活地運(yùn)用相關(guān)的專業(yè)知識，綜合考慮多種因素，以發(fā)揮公路效能和運(yùn)營安全為前提保障，充分發(fā)揮主觀創(chuàng)造性，把景觀和環(huán)境設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)的知識運(yùn)用在公路工程規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)的全過程中去，使公路與自然環(huán)境、人文環(huán)境達(dá)到真正的和諧共存。

　　設(shè)計(jì)者在公路景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)該做到：維護(hù)敏感陸地和水體、增強(qiáng)公路交通設(shè)施與周圍環(huán)境的相容性、提高項(xiàng)目的視覺質(zhì)量、減輕對環(huán)境的負(fù)面影響等。但在實(shí)際的操作中，由于受到特殊環(huán)境條件的約束，特別是一些地形起伏較大、極具景觀價(jià)值的丘陵公路，既要滿足布線的科學(xué)合理性，又要兼顧環(huán)境效用，公路工程與景觀設(shè)計(jì)間似乎存在不可調(diào)和的矛盾與沖突。因此，如何應(yīng)對矛盾與沖突，是景觀設(shè)計(jì)者必須面對的挑戰(zhàn)。這要求設(shè)計(jì)者們在規(guī)劃、選線伊始，就應(yīng)該認(rèn)真研究國家的環(huán)境政策法規(guī)，確定景觀及環(huán)保設(shè)計(jì)的原則，評估相應(yīng)的規(guī)范與規(guī)定對現(xiàn)有項(xiàng)目的指導(dǎo)意義，檢查設(shè)計(jì)參數(shù)和指標(biāo)在安全和運(yùn)行中的效果。

　　4.公路景觀“靈活”設(shè)計(jì)原則

　　公路路線是公路的骨架，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到公路本身功能的發(fā)揮和在路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用。路線規(guī)劃面對的是一個(gè)復(fù)雜的自然地形條件，需要綜合考慮多種因素，須妥善處理各方面的關(guān)系。在路線設(shè)計(jì)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的要求下，力爭使公路沿線的景觀設(shè)計(jì)與自然環(huán)境、人文環(huán)境有機(jī)結(jié)合，營造優(yōu)美、協(xié)調(diào)的行車環(huán)境。

　　4.1路線與原始地形地貌相結(jié)合的原則

　　為了使路線規(guī)劃對自然特征的干擾降至最低，我們要搜集最精確、最新近的地形、地貌信息與數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計(jì)研究，確定制約公路布線的主要地理控制因素。運(yùn)用電子手段，輔以現(xiàn)場勘察取證，對關(guān)鍵面域、關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行三維研究。在規(guī)劃期間，應(yīng)盡量避免路線對原有林地、濕地、草場、湖泊、池塘、河流、小溪、山體等自然體的破壞及擾動。

　　4.2景觀設(shè)計(jì)與路線綜合幾何設(shè)計(jì)相結(jié)合的原則

　　平、縱組合設(shè)計(jì)，是公路路線綜合幾何設(shè)計(jì)中應(yīng)著重考慮的問題。而平、縱線形組合必須是在充分與公路所經(jīng)地區(qū)景觀相配合的基礎(chǔ)上進(jìn)行，否則，即使線形組合滿足有關(guān)規(guī)定也不是良好設(shè)計(jì)。對于駕駛員而言，公路要達(dá)到線形和景觀的滑順優(yōu)美，方能凸顯舒適和安全。

　　4.3景觀設(shè)計(jì)與視覺要求相結(jié)合的原則

　　公路路線線性展布，具有三維空間特性，同時(shí)這種特性也隨行車時(shí)間的推移而發(fā)生變化。因此，公路景觀設(shè)計(jì)的作用應(yīng)滿足在這一變化過程中，能使駕駛員感到視線清晰、路線線性流暢，行駛過程舒適�；�于這個(gè)原則，在設(shè)計(jì)中應(yīng)采用動態(tài)的景觀設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)由于公路線形要素與周邊景觀不相協(xié)調(diào)的出現(xiàn)。

　　4.4景觀設(shè)計(jì)與路外景觀相結(jié)合的原則

　　公路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與路外的景觀相結(jié)合，通過營造亦遠(yuǎn)亦近、起伏連綿的景觀節(jié)奏感，引導(dǎo)駕駛員的視線。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)因地制宜，積極開拓路外景致，有計(jì)劃、有層次地制造視軸、視線與視點(diǎn)。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)自然景觀與人工景觀的有效銜接，避免人為造成景觀割裂。

　　5.公路景觀“靈活”設(shè)計(jì)重點(diǎn)

　　5.1強(qiáng)化勘察調(diào)查工作內(nèi)容

　　勘察調(diào)查工作是一切設(shè)計(jì)工作的前提，而國內(nèi)的勘察調(diào)查工作往往對景觀與環(huán)保重視不足。公路工程中，靈活的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該在可研階段就打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為之后的設(shè)計(jì)工作提供合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其工作重點(diǎn)在于：(1)在提出路線方案的同時(shí)，廣泛搜集沿線歷史、文化、自然、生態(tài)、地理、地質(zhì)等方面的信息;(2)從工程實(shí)際與自然和諧統(tǒng)一的角度出發(fā)，把握擬規(guī)劃設(shè)計(jì)公路的各項(xiàng)物理特性，多提出問題與假設(shè)。譬如：擬建公路的實(shí)際功用是什么?沿線主要的植被分布如何?路線經(jīng)過區(qū)域景區(qū)和自然景觀的分布如何?有無生態(tài)敏感點(diǎn)，應(yīng)該如何避讓和利用?(3)對把握的信息進(jìn)行篩選分類，確定景觀設(shè)計(jì)的能力和范圍，提出景觀設(shè)計(jì)的大綱，為之后的設(shè)計(jì)工作提供參考。

　　5.2優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容

　　公路工程設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合的設(shè)計(jì)過程，景觀設(shè)計(jì)作為其中的一部分，不能孤立于整個(gè)公路工程設(shè)計(jì)之外。好的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該建立在與工程實(shí)際中各部分設(shè)計(jì)融會貫通的基礎(chǔ)上，做到我中有你，你中有我。有時(shí)只須略作設(shè)計(jì)優(yōu)化，便可讓自然與人工悄然結(jié)合，在不影響工程質(zhì)量和行車安全的前提下，達(dá)到優(yōu)質(zhì)的景觀效果。譬如：某處擬建路堤一側(cè)為一水草茂密，鴨群游弋的天然水塘，若采用粗放式的傳統(tǒng)路基放坡，則勢必會填埋水塘，使這一景致消失。如果采用吉奧綠化生態(tài)擋墻，不僅不會壓縮水塘的存在空間，還能使擋墻與水塘交相輝映，凸顯景觀特色。由此可見，妥善處理設(shè)計(jì)和自然的關(guān)系，靈活地處理景觀設(shè)計(jì)與整個(gè)公路工程設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，具有重要環(huán)保意義。

　　5.3靈活運(yùn)用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　靈活運(yùn)用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是指在遵守總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)方針的前提下，容納一些微小的差距和不同。即要求設(shè)計(jì)者在現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際工程現(xiàn)狀，經(jīng)過合理性評估，對相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，以便最大程度融合工程要素和自然要素，達(dá)到人與自然和諧統(tǒng)一。在評估超標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)要注意的幾點(diǎn)是：超標(biāo)與否對公路運(yùn)營安全性的影響;超標(biāo)路段與前后公路路段的兼容性;應(yīng)調(diào)查超標(biāo)與否引起的工程造價(jià)波動;超標(biāo)對自然景觀、歷史文化或其它環(huán)境要素的最終影響。同時(shí)應(yīng)考慮以下3個(gè)問題：設(shè)計(jì)指標(biāo)被降低到什么程度?該超標(biāo)的設(shè)計(jì)指標(biāo)會不會影響其他指標(biāo)?是否存在運(yùn)用其他的設(shè)計(jì)要素可以減輕這個(gè)問題?

　　6.結(jié)論

　　一條公路的修建，在選線、勘測設(shè)計(jì)、土石方開采到施工的整個(gè)過程中，必定會對沿線自然和人文景觀造成影響。如何在完成規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)最大限度地保護(hù)好自然環(huán)境是公路工程設(shè)計(jì)人員追求的目標(biāo)之一。作為公路工程設(shè)計(jì)人員，我們應(yīng)把美學(xué)觀念融入到工作實(shí)際中去。通過多專業(yè)、多學(xué)科的共同協(xié)作，充分調(diào)動公路沿線環(huán)境因素，運(yùn)用靈活的設(shè)計(jì)思維，使路線和構(gòu)造物的存在與人工景觀、自然景觀和諧共存，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫卷。

　　參考文獻(xiàn)：

　　【1】 劉伯瑩姚祖康主編《公路設(shè)計(jì)工程師手冊》，北京：人民交通出版社，2002

　　【2】陳建業(yè)淺談美國公路景觀及環(huán)境設(shè)計(jì).交通建設(shè)與管理.2007年04期

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