摘要：高填方路堤質(zhì)量涉及的因素眾多，各工程的具體情況也不同，在實(shí)際施工中我們要因地制宜，綜合考慮各種因素，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，確保工程質(zhì)量。本文主要對(duì)高填方路堤的病害及其防治措施進(jìn)行了分析研究。

　　關(guān)鍵詞：評(píng)職稱論文發(fā)表,高填方,路堤病害,防治措施

　　引言

　　對(duì)于道路高填方路堤工程而言，其易受到天氣環(huán)境、施工工藝、人員操作等多方因素的干擾，從而為路堤整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性能等埋下隱患，故為減少道路高填方路堤工程質(zhì)量缺陷，就必須立足實(shí)際，選擇最佳施工方案和技術(shù)工藝，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)施工監(jiān)管，以此打造結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度足夠的道路路堤，進(jìn)而確保公眾出行安全舒適。

　　一、道路高填方路堤施工要求

　　通過對(duì)以往施工資料的分析可以看出，高填方路堤補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)措施在整個(gè)道路施工中不僅工程量大、造價(jià)高，而且也是質(zhì)量控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，無論是處理技術(shù)選用不當(dāng)，還是具體施工有所偏差，都可能衍生邊坡滑塌、路堤下沉、路堤開裂等病害，進(jìn)而影響道路質(zhì)量水平和使用效益，由此可見，加強(qiáng)道路高填方路堤工程施工技術(shù)研究十分必要。但在道路高填方路堤工程施工前，人們還需認(rèn)真遵循其施工要求，即必須從高填方路堤所在的地形條件和地質(zhì)特點(diǎn)出發(fā)優(yōu)化施工方案，選用合適的機(jī)械設(shè)備用于基坑開挖、填料運(yùn)送、路堤排水、壓實(shí)處理等操作，結(jié)合使用安全可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料以強(qiáng)化路堤穩(wěn)定性，同時(shí)盡量減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)水土地貌以及周圍植被等的破壞，配以必要措施保證結(jié)構(gòu)物兩端路堤有著良好的填筑質(zhì)量和壓實(shí)質(zhì)量，并在施工期間加強(qiáng)路堤沉降監(jiān)測(cè)力度，以及填挖結(jié)合位置、臺(tái)背等特殊位置的施工管理，以此確保道路高填方路堤獲得足夠的強(qiáng)度、水穩(wěn)性以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

　　二、高填方路堤常見病害及產(chǎn)生機(jī)理

　　1、設(shè)計(jì)方面的因素

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，路堤約占道路總造價(jià)的25%～45%，其質(zhì)量問題是道路工程的主要問題。正確的設(shè)計(jì)方案是確保高填方路堤質(zhì)量的關(guān)鍵，吹填砂土、砂黃土及黃土地基更是如此。從現(xiàn)有高填方路堤質(zhì)量通病的統(tǒng)計(jì)分析得知，設(shè)計(jì)方面問題主要表現(xiàn)為外業(yè)測(cè)設(shè)不到位或未測(cè)設(shè)、填料種類選擇不當(dāng)、未對(duì)填方邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算、單憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)參數(shù)選取不合理或是未對(duì)特殊做法進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)等，從而為擬建道路質(zhì)量埋下隱患，使路堤在使用過程中可能出現(xiàn)整體沉降、邊坡失穩(wěn)等病害，影響道路的使用壽命及行車的舒適性等。

　　2、施工方面的因素

　　2.1施工工藝方面

　　在高填方路堤施工中未按規(guī)范要求分層填筑填料或是分層厚度過大、分層不均勻，路用碾壓機(jī)械選擇不當(dāng)或是壓實(shí)不到位(壓實(shí)系數(shù)不符合規(guī)范要求)，壓實(shí)時(shí)填土含水量控制不當(dāng)或是同一路段不同填料填筑順序錯(cuò)誤等為擬建道路質(zhì)量埋下隱患，容易誘發(fā)質(zhì)量通病。

　　2.2施工組織方面

　　施工人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，按照普通路堤工藝組織高填方路堤施工，沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行施工組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)。在組織施工時(shí)往往先施工低填方路堤，后施工高填方路堤，且高填方路堤施工完成后為趕工期立即鋪筑路面，迫使路基沒有足夠的時(shí)間沉降固結(jié)，砂黃土、黃土等特殊路基尤為嚴(yán)重，使路面使用不久就出現(xiàn)整體、局部沉陷。

　　2.3路基降、排水處理方面

　　高填方路堤地面線多位于低洼處，屬積水地段，下雨天、雨季尤為如此，使土基含水量增大而排水不良，施工過程中未進(jìn)行路堤降、排水處理，使水成為土體內(nèi)的潤滑劑，輕則引起土質(zhì)松軟、路堤沉陷，重則導(dǎo)致承載能力降低、路堤邊坡失穩(wěn)等，濕陷性黃土及砂黃土路堤更是如此。

　　2.4路基填料方面

　　路基填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土、垃圾土或泥沼土等劣質(zhì)土或是參雜大塊土、凍土塊等，使整體填料抗水性較差、強(qiáng)度較低，路堤在車轍荷載及雨水等影響下出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞，尤其是膨脹土、濕陷性黃土，遇水濕陷、軟化，固體穩(wěn)定性差，含有冰凍土的路堤極易出現(xiàn)凍融翻漿現(xiàn)象，對(duì)路堤的整體結(jié)構(gòu)危害極大。

　　3、水文、地質(zhì)方面

　　當(dāng)擬建道路工程地質(zhì)條件不良，特別是在濕陷性黃土、流沙、鹽漬土及垃圾等劣質(zhì)土地段填筑高路堤時(shí)，若填筑前未經(jīng)換土處理或很好壓實(shí)，則填筑完成后原地面土壤易產(chǎn)生壓縮下沉或擠壓位移導(dǎo)致路堤開裂;當(dāng)路堤穿過溝谷時(shí)，溝谷中心往往填土高度最大，向兩端逐漸減低，也將由于填土高度不同而可能產(chǎn)生不均勻下沉，造成路堤病害，影響正常使用。此外，水的侵入和沖刷是路基和路面的第一大損壞因素，我國大部分地區(qū)夏季、秋季暴雨集中、強(qiáng)度大，卻正值施工季，對(duì)高填方路堤施工非常不利。

　　三、高填方路基施工質(zhì)量控制方法

　　1、基底處理

　　在進(jìn)行基底處理的時(shí)候，首先要對(duì)路基表層進(jìn)行處理，對(duì)表層中出現(xiàn)的雜草、樹根、腐殖土、淤泥等需要進(jìn)行清理，確保表層無其他雜質(zhì)，一般清表的厚度為15cm，平整后進(jìn)行充分的壓實(shí)。如果遇到其他不良地質(zhì)的情況，如暗溝、沼澤、池塘等，需要進(jìn)行清淤處理，再采用換填或者加筋地基等方式進(jìn)行處理，要達(dá)到地基不會(huì)發(fā)生不均勻沉降的情況，在地基承載力特別差的地段，還需要進(jìn)行樁基處理;對(duì)于出現(xiàn)大面積濕陷性黃土的地段，還需要采用強(qiáng)夯的方式，對(duì)其進(jìn)行充分夯實(shí)，再進(jìn)行平整，最后進(jìn)行碾壓，并用壓實(shí)度控制壓實(shí)效果。

　　2、填料選取

　　路基填料的選擇是至關(guān)重要的，是確保路基穩(wěn)定的關(guān)鍵，對(duì)于含有各種雜質(zhì)、有機(jī)質(zhì)土、植被等不良的土質(zhì)是不能用做路基填料的，在選用新的材料用做路基填料的時(shí)候，首先應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)段的測(cè)試，確保試驗(yàn)段路基能夠滿足要求后，方可進(jìn)行大面積的推廣和施工，對(duì)相應(yīng)的壓路機(jī)型號(hào)、鋪墊厚度、最佳含水量等技術(shù)參數(shù)，都需要進(jìn)行確定。在填筑路基時(shí)，輔助填料如水泥、土工格柵等必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，按批次送有資質(zhì)的部門檢測(cè)。一般填土高度每隔5米鋪筑一層土工格柵，增加橫向穩(wěn)定性。高填方路基為增加穩(wěn)定性，現(xiàn)在新發(fā)明的材料很多，如以土工格柵及以聚苯乙烯泡沫板為主要填料，鋪設(shè)土工布、覆蓋黃沙。本填筑方法中采用的聚苯乙烯泡沫板密度輕、強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性強(qiáng)，具有良好的力學(xué)性能，用其作高填方路基填筑材料，能夠達(dá)到質(zhì)量要求，減少沉降，完全滿足高等級(jí)路面的施工要求。 　　3、碾壓控制

　　3.1攤鋪厚度

　　分層填筑，按規(guī)劃好的區(qū)域(一般做成10m*10m)通過計(jì)算放土，松鋪厚度一般不超過30cm，粗粒土如砂、礫作為填充材料，同層填料相同。嚴(yán)格控制攤鋪厚度是保證路基壓實(shí)、穩(wěn)定的關(guān)鍵步驟。

　　3.2含水量

　　在路基填筑過程中，要經(jīng)常檢測(cè)含水量�，F(xiàn)在的路基填土大多數(shù)是從取土坑中運(yùn)來的，含水量較高，需要經(jīng)過翻曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬降低含水量，一般在接近最佳含水量時(shí)整平碾壓，壓實(shí)效果最好。最佳含水量在實(shí)驗(yàn)室里由不同土質(zhì)和摻灰量繪制出的曲線來確定。

　　3.3施工工藝

　　采用墊層法、強(qiáng)夯法、擠密法、水泥-水玻璃速凝漿液注漿法等進(jìn)行路基填筑，保證軟土高填方路基穩(wěn)定。碾壓過程中，合理組織工具、人員調(diào)配工作。碾壓時(shí)，壓實(shí)速度及壓實(shí)機(jī)具型號(hào)組合，確定壓實(shí)遍數(shù)。光輪壓路機(jī)先兩邊后中間，先慢后快，輪跡重復(fù)40-50cm。合理的施工工藝能夠提高填筑壓實(shí)度，降低費(fèi)用，加快施工進(jìn)度，達(dá)到事半功倍的效果。

　　3.4預(yù)壓及排水

　　在預(yù)壓方面，定期進(jìn)行沉降觀測(cè)，繪制沉降變化率曲線圖，分析沉降及穩(wěn)定情況，適當(dāng)控制沉降速率。一般路段進(jìn)行超載預(yù)壓或等載預(yù)壓，時(shí)間最好大于6個(gè)月，可以減少工后沉降，滿足規(guī)范要求。在排水方面，要防止施工的時(shí)候雨水透入到路基，因此，可以做成較大的路拱橫坡。在填方表面，可以采用低矮的擋水土壩防止雨水侵入路基。設(shè)置路基排水溝及邊溝，保證路基縱向和橫向排水通暢。邊坡可以植草防護(hù)或采用水泥混凝土砌塊防護(hù)，防止水流沖擊，保護(hù)高填方路基邊坡穩(wěn)定。水的浸泡和沖刷會(huì)使路基承載力下降，導(dǎo)致路基沉陷，因此在施工和運(yùn)營期間的排水工作顯得尤為重要。

　　結(jié)束語

　　總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路已經(jīng)成為現(xiàn)代文明的一項(xiàng)重要標(biāo)志，然而確保道路的質(zhì)量需要有穩(wěn)固的路基，因此，對(duì)高填方路基的施工質(zhì)量提出了更高的要求，我國高填方路基填筑還存在許多問題，還需要大家努力學(xué)習(xí)，及時(shí)的總結(jié)和創(chuàng)新。

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