摘要：隨著我國城市水平的迅猛發(fā)展，道路和橋梁的施工技術和工藝有了很大的提高，但在市政路橋施工過程中，如何科學有效進一步提高施工管理水平，并如何用最少的投入，創(chuàng)造最佳的經濟效益，一直是市政道路工程建設的焦點。本文主要對市政道路橋梁工程施工的管理與工程造價進行了分析探討。

　　關鍵詞：工程師論文投稿,道路橋梁,施工管理,造價管理

　　引言

　　近些年，隨著經濟的飛速發(fā)展，我國各大、中城市的城市規(guī)模有了日新月異的變化，人口數量也在不斷增加，進而城市擁用的車輛數量迅猛增加，加上而各城市之間的貿易流通也越發(fā)頻繁，致使“堵”車成了大多數城市的流行病。為了治好“病”，讓城市的出行更加順暢便捷，各城市均大幅度增加了城市基礎建設的建設規(guī)模與投資力度，其中投資主要對象就是市政的道路、橋梁工程。由于受城市用地緊張和道路兩側建筑物的限制，近幾年城市交通建設尤以上跨原有道路的高架橋為主，這種結構型式的快速路不與地面原有道路的車輛發(fā)生干擾，加上沒有或少有信號燈，故而可以極大的提升行車速度，縮短出行時間，但它的每公里造價卻是非�？捎^的。面對大額投資，如何合理使用是必須要認真對待的一個課題，進而市政道路、橋梁工程施工的造價管理與控制也就顯得尤為重要。在實際的項目施工中，若要有效控制工程造價，就必須合理優(yōu)化、篩選施工設計方案，并針對項目施工的各個階段、每道工序，采取有效的監(jiān)督、管理及控制的措施和方法。以上措施和方法得到了很好的落實，就可以全面提升項目投資、物料、機械設備的使用效率，將工程造價控制在合理范圍內，利用有限的資金高效率、高質量、低成本的完成項目施工，最終取得社會效益、經濟效益的雙豐收。

　　一、管理在道路橋梁的施工過程中的重要性

　　在經濟建設活動，管理工作都是首要的。市政道路、橋梁工程涉及的管理更多除了工程自身的進度管理、質量管理、安全管理、成本管理等外還包括與市政各部門的協(xié)調組織管理，涉及電力、通訊、供排水、文物等部門。怎樣做到在橋梁的施工建設中更好地將各個方面協(xié)調起來，對于工程本身的質量和工期都有著重要的意義，進而對工程造價發(fā)生影響。

　　作為國家的一項基礎的設施，道路橋梁的質量是最為重要的，但是質量合格與否又往往跟技術水平有著直接的關系。在道路橋梁進行施工的整個過程中，涉及的面比較廣泛，比如說工程建設的地方的地址和地貌、還有工程的設備如何等很多方面，這些條件都要求必須對道路橋梁的施工和建設的過程進行一定的管理和控制，保證工程的整體質量。

　　二、道路橋梁設計階段造價管理

　　1、制定方案優(yōu)選制度

　　通過設計招標或設計方案競選方式優(yōu)化設計方案。擇優(yōu)選取設計單位，保證選用的設計方案技術先進和經濟合理。

　　2、運用價值工程優(yōu)化設計方案

　　通過各相關領域的協(xié)作，對所研究方案的功能與費用進行系統(tǒng)分析。不斷創(chuàng)新地使工程項目的功能更可靠，工程造價更合理。

　　3、在工程設計中大力推行限額設計

　　限額設計是設計階段管理工程造價的最有效方法之一。需要通過限額設計，在設計的各個階段和各個專業(yè)，將造價控制目標到每個設計人員，再對工程造價進行統(tǒng)籌考慮。在設計過程中，設計人員應進行多方案比較和優(yōu)化設計。既保證設計方案在技術上先進合理，又不突破投資限額目標。杜絕在工程設計過程中任意提高安全系數和設計標準或只考慮技術方案的可行性，不重視經濟合理性的現象，以保證道路橋梁造價得到有效管理。

　　三、道路橋梁工程實施階段造價管理

　　道路橋梁工程實施階段，一般包含以下幾個方面：招投標、工程施工、施工變更控制。工程實施階段的造價管理對造價控制目標的實現有最直接的影響。

　　1、招投標階段的造價管理

　　在招投標階段，首先應實行招標采購制度，引進市場價格競爭，降低工程造價。確定招標方法時應防止串標，防止抬高報價;其次是合理確定標底或最高限價，標底和最高限價應控制在批復的概預算范圍內，并完善招標文件及合同條款在造價控制方面的規(guī)定，確定一套有效的合同變更與管理方法。業(yè)主有權在不改變投標總價的原則下，對明顯不合理的不平衡報價應予以調整。招標工程量清單應項目齊全，數量準確，避免因漏項或工程量計算不準確而造成的費用增加，造成投資失控。好的設計單位、監(jiān)理單位和施工單位是項目順利實施的關鍵，也和造價控制有密切關系。業(yè)主應通過公開招標，選擇有相應資質、實力雄厚、具有類似工程經驗的工程設計、監(jiān)理和施工單位，達到保障工程順利實施，控制造價的目的。

　　2、工程施工階段的造價管理

　　道路橋梁施工階段的造價管理，主要是采取適當的施工工藝，來降低工程造價并進行管理。道路橋梁要盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程的費用。比如道路軟土路基常用的處理方法有強夯法、換填處理、袋裝砂井處理、水泥攪拌樁處理、高壓懸噴樁處理、CFG樁等處理方法。橋梁上部構造施工方法有現澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等。各種不同的施工工法有其一定的使用范圍或條件，其造價指標也不一樣。比如采用袋裝砂井排水固結方式處理軟土路基，雖然造價方面比較節(jié)省，但排水固結時間長，處理深度有限，不一定能滿足實際情況和工期要求。預制梁橋的吊裝，有單導梁、雙導粱、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設施不同，造價也不同，在道路橋梁施工時應注意選擇。若一個項目中有多座同結構的橋梁，應在控制工期內組織流水作業(yè)，以提高支架、模板的利用效率，降低造價。施工階段造價管理應在選擇不同的施工工藝前，對各種施工工藝的工程量進行計算，通過工程量這個基礎性的數據對施工階段造價進行管理。橋梁施工工程量計算的基礎是實施性施工組織設計，主要包括開挖基坑、基礎工程、下部工程、上部工程四部分。開挖基坑應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計其數量，并考慮適當的安全措施;橋梁基礎工程應根據工程施工現場實際情況，結合不同的基礎形式，合理確定施工方法和措施方案，計算水上打樁平臺、施工便橋、基礎施工圍堰、封底硅澆筑等與基礎工程相關的工程項目及措施項目數量;橋梁的下部構造工程關系著整個橋梁投入運行后是否穩(wěn)定，一般需采用現澆混凝土進行建造，應根據設計尺寸準確統(tǒng)計其工程數量;橋梁上部構造分為行車道、橋面鋪裝和人行道三個部分。計算工程量時應按順序進行，避免錯漏。同時，要正確計算上部結構吊裝設備、滿堂式支架、析架式支架、橋梁拱盔及拱架、懸澆懸拼支架、移動模架等上部結構施工措施項目及支架的數量。

　　3、施工變更的造價管理

　　道路橋梁項目由于其線路長、施工工藝復雜、結構形式多樣以及其公益及社會影響大，在實施的過程中，隨著客觀環(huán)境和條件的變化，原有的設計方案不一定能滿足工程實際，會產生一定的設計變更。而施工單位可能會因為設計變更，要求改變原有的不利報價的項目，或變更或新增項目的造價，造成投資失控。要對設計單位的設計質量進行明確的要求和規(guī)定，對于牽涉到設計質量方面的變更要承擔一定的風險和責任。促使設計單位提高設計質量，減少設計質量問題引起的變更，降低這方面造價控制的風險。同時，應嚴格按施工合同進行造價管理。原合同中已有的清單項目和單價，一般按原合同單價進行計價，并合理確定變更項目的單價，達到控制投資的目的。

　　四、道路橋梁竣工結算及財務決算階段的造價管理

　　在道路橋梁項目竣工結算及財務決算階段，建設業(yè)主應對竣工結算先進行內部審核，再委托有資質的**機構進行審計。最后應通過財政部門的評審，才能最終完成結算支付。通過竣工結算審查，防止施工單位多估冒算，使建設造價控制在合理的金額內。同時通過財務決算審計，編制財務決算報表，檢查基本建設資金的使用情況，對項目實施的投資效益進行評價，為今后的工程實施積累經驗，并為今后類似工程在決策時提供參考。

　　結束語

　　總之，道路橋梁工程的優(yōu)質、順利、持續(xù)、高效開展，需要制定切實可行的成本管控策略，遵循成本管理工作科學原則、健全項目成本管控體系建設，方能提升道路橋梁工程施工建設質量水平，推進交通運輸事業(yè)的健全完善發(fā)展，創(chuàng)設顯著的經濟效益與社會效益。

　　參考文獻

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