摘要：邊坡崩塌主要是在施工開挖過程中未嚴(yán)格按照開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)的原則進(jìn)行，連續(xù)多級(jí)開挖，邊坡應(yīng)力場(chǎng)發(fā)生急劇的變化，再受降雨等影響，從而導(dǎo)致崩塌現(xiàn)象發(fā)生。本文以某市某區(qū)省道 S306 線 K109+000～K109+274 段公路邊坡為案例，對(duì)崩塌的成因機(jī)理進(jìn)行了分析，并對(duì)該邊坡地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，最后提出了相應(yīng)的治理措施。在高邊坡路塹施工過程中，特別是地質(zhì)條件復(fù)雜段落，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)尤為重要，及時(shí)對(duì)開挖以及開挖結(jié)束后的坡體穩(wěn)定性進(jìn)行指導(dǎo)評(píng)價(jià)，并采用相應(yīng)的支護(hù)措施，以保證高邊坡公路建設(shè)及運(yùn)營安全。

　　關(guān)鍵詞：公路高邊坡;崩塌;成因;預(yù)測(cè);治理

　　1 地質(zhì)災(zāi)害成因分析

　　1.1 內(nèi)因該邊坡為人工邊坡，在公路建設(shè)階段開挖形成，目前坡面尚未采取任何支擋防護(hù)措施，公路修建過程中由于人工開挖，形成的公路邊坡坡面直接為基巖出露，總體上較為平直，但局部凹凸不平，整體臨空條件好，坡面綜合坡度約 85°，坡面較為陡峻，這為該公路邊坡發(fā)生崩塌等地質(zhì)災(zāi)害創(chuàng)造了良好的地質(zhì)條件。邊坡巖體順層裂隙發(fā)育，裂隙的逐漸擴(kuò)展與貫通將為災(zāi)害的發(fā)生創(chuàng)造充分條件，在長(zhǎng)期的地質(zhì)營力及風(fēng)化卸荷作用下，坡面形成一定厚度范圍的強(qiáng)風(fēng)化帶，局部穩(wěn)定性較差。

　　1.2 外因 1、降雨是影響危巖體發(fā)生災(zāi)害的主要因素之一。主要的作用有： ①水的物理化學(xué)作用降低了泥巖的粘結(jié)力;②在陡崖后緣的裂縫中的水產(chǎn)生的靜水壓力; ③滲入危巖體結(jié)構(gòu)面內(nèi)滲水形成的揚(yáng)壓力。在上述作用下，危巖在雨季的穩(wěn)定性大幅下降，多數(shù)崩塌是在雨季發(fā)生的。

　　2、溫度的變化而使巖體膨脹、收縮，造成巖體微裂隙進(jìn)一步貫通，加快了巖體的變形破壞，加速了危巖體裂隙的擴(kuò)展，降低了巖體強(qiáng)度，加速了巖體的變形破壞。同時(shí)邊坡上植物的生長(zhǎng)產(chǎn)生的植物根劈作用加快了裂隙的發(fā)育速度，進(jìn)一步降低巖體的穩(wěn)定性，并為降雨入滲提供有利條件。

　　3、地震是造成危巖體失穩(wěn)的重要外部誘發(fā)因素，地震不僅能促進(jìn)坡體中的裂縫擴(kuò)展，還極易引起破碎巖體沿結(jié)構(gòu)面移動(dòng)形成松動(dòng)體，使其降低其抗剪強(qiáng)度，進(jìn)而加劇坡體變形和促使危巖體崩落。

　　2 地質(zhì)災(zāi)害和邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

　　2.1 地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性評(píng)價(jià)本項(xiàng)目位于公路左側(cè)，緊鄰公路，治理范圍均為道路挖方邊坡，邊坡巖性為變質(zhì)砂巖。通過地表調(diào)繪，結(jié)合赤平投影圖，本項(xiàng)目邊坡巖體結(jié)構(gòu)為層狀斜向結(jié)構(gòu)，經(jīng)綜合分析判定本項(xiàng)目邊坡整體穩(wěn)定，破壞類型為碎落。

　　2.2 邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)沿公路里程樁前進(jìn)方向左側(cè)為開挖路塹形成的公路邊坡，基巖直接出露，該邊坡為本項(xiàng)目的主要地質(zhì)災(zāi)害，坡體整體穩(wěn)定性較好，但由于坡表風(fēng)化卸荷、水流沖刷導(dǎo)致節(jié)理裂隙發(fā)育較好，表部巖體局部較為破碎，故局部為欠穩(wěn)定或基本穩(wěn)定。右側(cè)為路堤邊坡，根據(jù)調(diào)繪及鉆探資料，坡體自上而下由第四系填筑(Qml 4)塊碎石土、沖積(Qal 4)卵石土組成，寒武系(∈)砂巖，邊坡基本穩(wěn)定。

　　3 結(jié)論及防治方案建議

　　3.1 結(jié)論通過本次調(diào)繪及勘察，可得出如下結(jié)論：(1)該公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害整治工程緊鄰公路左側(cè)，坡長(zhǎng)約 437 米，最大坡高 78.9 米。該邊坡為人工開挖巖質(zhì)邊坡，微地貌為陡崖，邊坡工程按特殊邊坡設(shè)計(jì)。(2)根據(jù)查閱勘察區(qū)區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探及室內(nèi)試驗(yàn)資料查明，巖體邊坡整體穩(wěn)定性較好，受較強(qiáng)的構(gòu)造及風(fēng)化卸荷作用，邊坡巖體表層裂隙較發(fā)育，風(fēng)化卸荷較強(qiáng)。(3)項(xiàng)目邊坡巖體結(jié)構(gòu)為層狀斜向結(jié)構(gòu)，經(jīng)綜合分析判定本項(xiàng)目邊坡整體穩(wěn)定，邊坡表層在內(nèi)外地質(zhì)地質(zhì)作用產(chǎn)生破壞，主要破壞類型為碎落。(4)該公路邊坡在坡表卸荷作用、車載震動(dòng)及降雨作用下，邊坡變形逐漸加劇，坡表碎落破壞時(shí)有發(fā)生，對(duì)邊坡下方的公路、行人及車輛造成威脅，后果較為嚴(yán)重。因此，對(duì)該邊坡采用一定的工程措施進(jìn)行防治，提高邊坡穩(wěn)定性、防護(hù)下方公路、行人及車輛安全是十分必要的。

　　3.2 防治方案建議 3.3.1 防治原則(1)應(yīng)本著“以人為本”的原則，首先應(yīng)確保邊坡威脅范圍內(nèi)行人車輛的生命、財(cái)產(chǎn)的安全，以及省道干線 S306 線的正常運(yùn)營，確保重點(diǎn)，兼顧其它。(2)與排水工程相結(jié)合：水是影響邊坡穩(wěn)定性的重要因素，也是誘發(fā)邊坡失穩(wěn)的主要因素。因此，治理前應(yīng)加強(qiáng)邊坡的排水工作，減少地表水、降雨的入滲。(3)治理工程與經(jīng)費(fèi)節(jié)約相結(jié)合：治理設(shè)計(jì)在達(dá)到治理目的的同時(shí)首先應(yīng)考慮節(jié)約治理成本為前提，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，提出一個(gè)科學(xué)、合理的治理方案。

　　3.3.2 防治方案根據(jù)勘察區(qū)工程地質(zhì)條件和近期變形特征情況，結(jié)合施工安全、施工工藝、防治效果、防治經(jīng)費(fèi)及方案操作性等各方面的比較與穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果，建議防治工程方案如下：(1) 治理方案總體思路是：根據(jù)各危巖帶和危巖體工程地質(zhì)特征、變形情況和影響對(duì)象分布情況首先清理坡表松動(dòng)危巖，然后邊坡后沿設(shè)置弧形截水溝，坡面掛網(wǎng)噴漿封閉處理，最后道路上設(shè)置棚洞進(jìn)行防護(hù)。(2)建議有關(guān)部門盡快組織力量進(jìn)行治理工程施工圖設(shè)計(jì)和施工，確保該段路線車輛及行車的生命財(cái)產(chǎn)安全。(3)建議有關(guān)部門建立群測(cè)群防的地質(zhì)災(zāi)害防災(zāi)體系，加強(qiáng)觀測(cè)，出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)救援，并向上級(jí)部門報(bào)告。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]山區(qū)公路邊坡崩塌的成因分析及處置措施[J].閆忠梅.城市道橋與防洪. 2017(06)

　　[2]邊坡崩塌成因及修復(fù)分析[J].郭沖.科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2015(16)

　　《某公路高邊坡崩塌成因與治理》來源：《四川水泥》，作者：蘇 紅。

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