【摘 要】隨著對(duì)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視，山區(qū)交通路網(wǎng)也在逐步加以完善，在山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)中，由于需要考慮更多的自然因素，施工前的勘察設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)顯得至關(guān)重要。論文從山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)出發(fā)，分析了山區(qū)高速公路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)中需要考慮的因素，并探討了山區(qū)高速公路橋梁上部與下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而使勘察結(jié)果可以更好地適用于設(shè)計(jì)方案和施工方案。

　　【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路;高速橋梁;勘察設(shè)計(jì)

　　1 引言

　　隨著我國(guó)對(duì)山區(qū)發(fā)展的重視，山區(qū)高速公路橋梁工程的數(shù)量與規(guī)模逐步擴(kuò)大，山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)對(duì)于山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。但是在建設(shè)中需要考慮更多的因素，由于地形地勢(shì)條件的復(fù)雜性，加劇了工程施工的難度，對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁施工而言，實(shí)地勘察對(duì)于施工的順利進(jìn)行具有重要的作用，能夠及時(shí)對(duì)施工中的不利因素采取必要的處理措施，保證工程施工順利進(jìn)行，并確保工程質(zhì)量。

　　2 山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

　　山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)具有顯著的特點(diǎn)：山區(qū)地形地勢(shì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、氣候氣象條件的多變性與不穩(wěn)定性、施工場(chǎng)地較為狹小。具體表現(xiàn)為：山區(qū)地勢(shì)地貌的變化較為頻繁，地勢(shì)垂直高度較大，植被覆蓋率極高;山區(qū)易發(fā)生滑坡、巖崩、巖溶等不良的地質(zhì)構(gòu)造;氣象條件受到山區(qū)地形地勢(shì)的影響，存在多變性，甚至在強(qiáng)降雨天氣下會(huì)發(fā)生泥石流等現(xiàn)象;山區(qū)施工場(chǎng)地有限，施工設(shè)備、材料等的運(yùn)輸具有難度[1]。

　　3 山區(qū)高速公路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案

　　3. 1 路線平、縱方案的優(yōu)化山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，復(fù)雜的地形地勢(shì)條件是影響施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，因此，在勘察設(shè)計(jì)中，要重視對(duì)地形地勢(shì)的勘察，結(jié)合勘察結(jié)果，進(jìn)行整體的工程設(shè)計(jì)，一方面，要保證山區(qū)高速公路橋梁工程的成本;另一方面，又要結(jié)合勘察結(jié)果，將復(fù)雜地勢(shì)對(duì)施工造成的不利影響等加以控制與處理，減少施工中的安全事故。施工開始之前，應(yīng)該組織專門的人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，結(jié)合路基情況，進(jìn)行路線平、縱方案的優(yōu)化[2]。優(yōu)化過程中，要注意以下幾點(diǎn)：(1)嚴(yán)格遵循工程的相關(guān)要求進(jìn)行施工，并要符合工程的規(guī)范性，選擇合適的方案組合;(2)隨著交通工程發(fā)展速度的加快，勘察技術(shù)與設(shè)備等也更加先進(jìn)，勘察設(shè)計(jì)中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)巖溶等不良地質(zhì)情況，并對(duì)這些不良地質(zhì)采取必要的處理措施，避免后期對(duì)工程施工造成不利影響，如果不是必須的路線，可以及時(shí)進(jìn)行改線等，繞開不良地質(zhì)路段，分析多種設(shè)計(jì)方案，得出最優(yōu)的施工路線方案;(3)施工過程中，要結(jié)合勘察情況，使得路線設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性與適應(yīng)性更強(qiáng)，保證路線平面、縱面等匹配，一旦出現(xiàn)路基不均勻等現(xiàn)象，要及時(shí)加以解決與處理，保證交通工程運(yùn)輸?shù)姆�(wěn)定性與安全性。

　　3. 2 加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)訪問

　　在山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)中，應(yīng)該提高地質(zhì)調(diào)查的準(zhǔn)確性，尤其是要注重測(cè)繪技術(shù)的選擇與把控，巖溶工點(diǎn)的勘測(cè)是測(cè)繪工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在山區(qū)高速公路施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)采空區(qū)，因此，在工程施工設(shè)計(jì)之前，應(yīng)事先進(jìn)行資料的收集與整理，綜合分析路線所涉及采空區(qū)的具體情況，尤其是要分析采礦的深度與厚度，避免后期由于對(duì)采空區(qū)了解不充分而對(duì)地基的穩(wěn)定性帶來不利影響，另外，對(duì)于山區(qū)中的一些礦區(qū)，應(yīng)組織專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)地勘察與了解，尤其是路線中所涉及的建筑物等[3]。此外，山區(qū)地形地勢(shì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且存在諸多不良地質(zhì)，從而為勘察與測(cè)繪工作的順利實(shí)施增加了難度，有時(shí)還需要借助專業(yè)的設(shè)備等來進(jìn)行鉆探。為了提高勘察的準(zhǔn)確性，要進(jìn)行勘察、觀測(cè)線的設(shè)計(jì)等，以便掌握更多的采空區(qū)信息，為山區(qū)公路、橋梁路線的優(yōu)化與處理提供重要的依據(jù)。

　　4 山區(qū)高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　4. 1 主要形式和特點(diǎn)山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)中，由于工程的縱向與橫向所面臨的地勢(shì)地形具有多變性，常常需要跨越溝谷等，加劇了施工布置的難度，尤其是橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)中，使得邊坡的不穩(wěn)定性加劇，導(dǎo)致整體工程的設(shè)計(jì)難度加大。因此，如果工程設(shè)計(jì)中面臨較大的溝谷跨越等，則采用雙柱式或者多柱式的橋墩設(shè)計(jì)，如果墩臺(tái)較高，則使用實(shí)體或空心薄壁。但是，這種多柱式橋墩施工的效果與山體邊坡的開挖施工緊密相關(guān)，如果橋梁跨徑較小，也可以采用獨(dú)柱獨(dú)樁的下部結(jié)構(gòu)，避免邊坡開挖對(duì)工程穩(wěn)定性、安全性的影響[4]。柱式墩結(jié)構(gòu)根據(jù)截面形狀有圓形與方形之分，對(duì)于圓柱墩而言，其工程施工中的外觀控制具有較強(qiáng)的可操作性，且能夠與樁基實(shí)現(xiàn)良好的銜接效果，但是其與橋梁梁體的協(xié)調(diào)性較差，而方柱墩則更具有美觀性與協(xié)調(diào)性，就兩者的截面特性來說，方柱墩的效用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于圓柱墩。

　　4. 2 裝配式預(yù)制主梁設(shè)計(jì)在對(duì)裝配式預(yù)制主梁設(shè)計(jì)時(shí)，由于曲線橋數(shù)量眾多，且其分布密集，一旦平曲線半徑較大時(shí)，裝配式預(yù)制主梁設(shè)計(jì)中就要采用以直線代替曲線的設(shè)計(jì)理念。曲線橋梁設(shè)計(jì)中，梁體布局的方式很多，但還要結(jié)合工程的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制主體梁體的預(yù)制長(zhǎng)度與寬度，還要控制好相關(guān)的坡度與角度。在某些特定區(qū)域，會(huì)使用雙支座 T 梁結(jié)構(gòu)，由于雙支座施工比較簡(jiǎn)單，不需要搭建臨時(shí)支座，因此，施工較容易實(shí)現(xiàn)。

　　5 山區(qū)高速橋梁下部結(jié)構(gòu)勘察設(shè)計(jì)

　　山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)時(shí)，必須嚴(yán)格根據(jù)施工要求，確保橋墩高度設(shè)計(jì)的科學(xué)性和規(guī)范性，一般要通過實(shí)地測(cè)量與計(jì)算才能得到。以某工程為例，橋梁采用雙柱式橋墩設(shè)計(jì)，橋墩高度達(dá)到了 60m，結(jié)合勘察結(jié)果，橋梁墩柱采用突變截面形式，墩頂 40m 直徑 2m，下部 20m 墩徑 2.5m，上部采用 40m 跨徑的 T 梁，實(shí)現(xiàn)了良好的工程施工效果，保證了通行的順利與安全。

　　6 結(jié)語

　　山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)帶動(dòng)了山區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，能夠?yàn)樯絽^(qū)周邊等創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。但是，山區(qū)高速公路橋梁施工中面臨著較為復(fù)雜與惡劣的地形地勢(shì)條件，加劇了施工的難度，因此，施工之前的勘察設(shè)計(jì)對(duì)于整體工程效果具有重要的意義。通過采用較為先進(jìn)的勘察技術(shù)與測(cè)量手段，能夠在一定程度上提高工程的質(zhì)量，克服自然條件對(duì)工程施工的不利影響，促進(jìn)山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)的科學(xué)性，保證工程效益的實(shí)現(xiàn)。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　【1】李華，蔡素軍，李揚(yáng).山區(qū)高速公路總體選線對(duì)陡坡橋梁的分析運(yùn)用[J].交通科技，2019(2)：67-70.

　　【2】劉長(zhǎng)飛.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對(duì)措施研究 [J].四川水泥，2017(4)：49.

　　山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)技術(shù)分析相關(guān)參考《世界橋梁》交通運(yùn)輸論文發(fā)表

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