高速公路建設(shè)在增進(jìn)不同地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面具有積極作用。為促進(jìn)其作用有效發(fā)揮，必須確保高速公路工程建設(shè)質(zhì)量。接下來(lái)小編簡(jiǎn)單介紹一篇優(yōu)秀高速公路建設(shè)論文。

　　1工程概述

　　某高速公路D標(biāo)段全長(zhǎng)12.6km，采用半剛性水泥穩(wěn)定砂礫基層，厚30cm，單幅寬11.05m，基層分上、下兩層施工，每層厚度為15cm�；鶎�7d抗壓強(qiáng)度要求大于3.0MPa，混合料水泥用量控制在4.5%～6.0%之間，混合料拌制采用集中拌和方式，底基層采用天然級(jí)配砂礫。下面將結(jié)合該工程實(shí)例，對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工進(jìn)行探討分析。

　　2水泥穩(wěn)定砂礫基層在高速公路施工的應(yīng)用

　　2.1施工準(zhǔn)備

　　基層施工之前，為促進(jìn)施工順利進(jìn)行，確保各項(xiàng)工作有序完成，先要全面、仔細(xì)檢查底基層的高程、寬度、平整度、密實(shí)度，對(duì)基層面上的雜物和垃圾進(jìn)行全面清理，確保底基層干凈整潔。安裝并調(diào)試水泥穩(wěn)定土攪拌站，保證能滿足混合料拌制要求，根據(jù)施工需要配置合適數(shù)量的施工人員、施工機(jī)械設(shè)備、施工材料，做好各項(xiàng)安排工作，重視配合比設(shè)計(jì)，確保滿足規(guī)范要求，為后續(xù)混合料拌和及施工創(chuàng)造條件。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃要求，配置合適數(shù)量的運(yùn)料車(chē)、攤鋪機(jī)、碾壓機(jī)、灑水車(chē)，做好各項(xiàng)設(shè)備性能檢測(cè)和調(diào)試工作。并重視日常維護(hù)與保養(yǎng)，使各項(xiàng)設(shè)備性能處于最佳狀態(tài)，為路基施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

　　2.2工藝流程

　　準(zhǔn)備工作完成后，進(jìn)入路基施工階段，水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程為：測(cè)量放樣→混合料拌和→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→混合料碾壓。施工中要加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照工藝流程施工，以確保路基施工效果。

　　2.2.1測(cè)量放樣該路基工程水泥穩(wěn)定砂礫基層單幅寬度11.05m，寬度較寬，而攤鋪機(jī)熨平板橫向剛度低，施工中如果沒(méi)有加強(qiáng)質(zhì)量控制，容易出現(xiàn)變形問(wèn)題，進(jìn)而降低橫坡傳感器檢測(cè)精度。為避免這種情況發(fā)生，確保施工精度，測(cè)量放樣時(shí)在兩側(cè)分別設(shè)置鋼絲基準(zhǔn)線，施工前在土路肩與中央分隔帶用全站儀精確放出，直線段基準(zhǔn)線的間距為12.5m。而曲線段測(cè)量放樣時(shí)，為更好地控制施工精度，可適當(dāng)加密基準(zhǔn)線間距，取5m為宜。并在兩側(cè)每隔50m距離打入一根木樁，為上面層攤鋪施工創(chuàng)造便利。

　　2.2.2混合料拌和嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)要求添加砂石、水泥、外加劑、水等，在加入每種材料之前都要用電子稱進(jìn)行稱重，確保加入質(zhì)量準(zhǔn)確，為提高攪拌效果創(chuàng)造條件。合理控制拌和溫度，做好觀察和記錄工作，避免混合料出現(xiàn)離析問(wèn)題和混合料發(fā)生不均勻現(xiàn)象，有效控制混合料拌和質(zhì)量。嚴(yán)格控制混合料含水量，為提高混合料綜合性能，應(yīng)該將含水量控制在最佳含水量的0.5%～1.0%左右，不能偏大或偏小。偏大容易出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，難以保證壓實(shí)度;偏小也不利于壓實(shí)，還容易出現(xiàn)松散或離析現(xiàn)象。拌和要連續(xù)、均勻進(jìn)行，避免中途任意停機(jī)現(xiàn)象，以確�；旌狭狭己玫暮鸵仔裕瑸楹罄m(xù)路基施工質(zhì)量提高做好準(zhǔn)備。

　　2.2.3混合料運(yùn)輸混合料拌和完成后立即將其運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，采用自卸車(chē)輛運(yùn)輸混合料。運(yùn)輸時(shí)要采取覆蓋措施，防止混合料溫度散失過(guò)快，避免水分蒸發(fā)和混合料離析現(xiàn)象發(fā)生。運(yùn)輸時(shí)，中途不得任意停頓，并在施工現(xiàn)場(chǎng)卸載，混合料車(chē)輛的運(yùn)載能力應(yīng)該與攤鋪設(shè)備的施工能力相匹配，避免中途出現(xiàn)停工現(xiàn)象，確保攤鋪連續(xù)進(jìn)行。

　　2.2.4混合料攤鋪攤鋪施工之前，應(yīng)該先確定合適類型的攤鋪設(shè)備，熨平板應(yīng)該與路面中線垂直，做好預(yù)熱工作，避免混合料出現(xiàn)黏結(jié)現(xiàn)象，為攤鋪?lái)樌�進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。在熨平板兩側(cè)、中間、下承層用木板和薄鋼板反墊，支承厚度在松鋪厚度基礎(chǔ)上加一定壓縮量，再通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量確定。第一車(chē)運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，盡量與攤鋪機(jī)接近，但不得發(fā)生碰觸。整個(gè)卸料過(guò)程中要確保卸料均勻，以后的運(yùn)料車(chē)在距離攤鋪機(jī)20～30cm的位置�？啃读希�卸料時(shí)掛空擋，微點(diǎn)剎車(chē)。整個(gè)攤鋪過(guò)程中要加強(qiáng)攤鋪速度控制，根據(jù)拌和設(shè)備的拌和能力以及車(chē)輛運(yùn)輸能力，合理控制混合料攤鋪速度，混合料攤鋪應(yīng)該盡量保持低速、均勻進(jìn)行，中途不得任意停頓，保證攤鋪施工連續(xù)進(jìn)行。避免攤鋪速度過(guò)快或過(guò)慢而影響施工效果，也能有效預(yù)防混合料離析和表面裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路基平整度的有效控制，確保攤鋪施工質(zhì)量滿足施工要求。為提高攤鋪效果，一般在攤鋪3～5m左右后，測(cè)定攤鋪面的橫坡和標(biāo)高，如果滿足要求，則進(jìn)行后續(xù)路段攤鋪施工，當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以促進(jìn)攤鋪施工效果提升。

　　2.2.5混合料碾壓整個(gè)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中，為確保基層質(zhì)量，混合料碾壓是最為關(guān)鍵的工序，直接影響路基施工質(zhì)量。常用12t以上的壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工，并采用分層攤鋪和碾壓方式，每層攤鋪和碾壓厚度控制在20cm為宜。如果每層碾壓厚度要求不一樣，可選用噸位不同的壓路機(jī)，這樣既能確保壓實(shí)施工效果，還能避免砂礫碎石基層出現(xiàn)壓碎等質(zhì)量問(wèn)題。另外，碾壓施工采用分段方式進(jìn)行，一般每50m為一段，還可以結(jié)合含水量、氣候變化情況，對(duì)作業(yè)段長(zhǎng)度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但每段最好控制在100m之內(nèi)。相鄰碾壓段重疊3～5m進(jìn)行碾壓施工，加強(qiáng)連接部位碾壓質(zhì)量控制，確保整個(gè)路段碾壓和施工效果。壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后面5～10m進(jìn)行路基碾壓。另外，為提高碾壓施工效果，應(yīng)該合理控制混合料含水量，通常在最佳含水量或接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓施工效果最佳，本工程壓實(shí)度控制在98%以上。碾壓施工中，相鄰兩遍碾壓次數(shù)之間的壓輪痕跡寬度應(yīng)重疊20～30cm，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)步驟，并且碾壓速度控制在1.5～3.5km/h為宜。同時(shí)還要確保碾壓連續(xù)、均勻進(jìn)行，以確保碾壓施工效果。

　　2.2.6路基養(yǎng)生碾壓施工完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格之后進(jìn)行基層養(yǎng)生，一般養(yǎng)生時(shí)間不少于7d。采用灑水養(yǎng)護(hù)方式，保證基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)。如果是應(yīng)用分層施工方式的基層，碾壓合格24h后可進(jìn)行上一層施工。上層鋪筑時(shí)應(yīng)確保下層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，保證兩層具有良好的黏結(jié)效果，并且還可以對(duì)下層起到養(yǎng)生作用。養(yǎng)護(hù)期間還應(yīng)該加強(qiáng)交通管制，禁止行人和車(chē)輛通行，養(yǎng)生結(jié)束并經(jīng)檢驗(yàn)合格之后才能開(kāi)放交通。

　　3水泥穩(wěn)定砂礫基層在高速公路施工的應(yīng)用效果

　　上述高速公路施工采用水泥穩(wěn)定砂礫基層，嚴(yán)格遵循工藝流程，不僅順利完成施工任務(wù)，還取得良好的施工效果。工藝流程簡(jiǎn)單，并縮短施工工期水泥穩(wěn)定砂礫基層工藝流程簡(jiǎn)單，包括測(cè)量放樣、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)，操作方便，同時(shí)還能縮短工期，確保工期目標(biāo)符合進(jìn)度計(jì)劃要求，降低不必要的損失。提高路基工程施工質(zhì)量施工完成后通過(guò)對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，最后路基工程質(zhì)量等級(jí)為合格，整個(gè)路基工程具有質(zhì)量高、強(qiáng)度大、整體性好的特點(diǎn)。目前該高速公路已經(jīng)運(yùn)行兩年，路基質(zhì)量狀況良好，沒(méi)有出現(xiàn)下沉等質(zhì)量缺陷，為高速公路有效運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　水泥穩(wěn)定砂礫基層滿足高速公路施工需要，工程建設(shè)中應(yīng)用具有良好效果，高速公路基層施工值得推廣和應(yīng)用。同時(shí)還要把握工藝流程，重視每道工序質(zhì)量控制，提高施工人員素質(zhì)，完善施工管理制度，以確保水泥穩(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量，為高速公路建設(shè)創(chuàng)造良好條件。

　　閱讀期刊：《公路工程》

　　《公路工程》（雙月刊）創(chuàng)刊于1975年，由湖南省交通科學(xué)研究院主辦。，是中國(guó)公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。同時(shí)也是“公路運(yùn)輸類中文核心期刊”、“中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊”和“中南公路科技情報(bào)網(wǎng)網(wǎng)刊”。

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