隨著我國科技的發(fā)展，我國的公路建造技術(shù)也越來越高，這些施工質(zhì)量問題的存在不僅對公路的正常使用造成一定的影響，同時影響著施工企業(yè)的社會形象，對國家也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。接下來小編簡單介紹優(yōu)秀的道路工程論文。

　　摘要：近十多年來，我國公路里程數(shù)迅速增加，公路等級也得到了顯著的提升，在取得顯著成就及公路網(wǎng)覆蓋各省市的同時，個別公路施工質(zhì)量上存在各種各樣的問題，這不僅對公路建設(shè)企業(yè)造成一定程度的影響，同時影響了公路的正常施工，更為嚴(yán)重的是，對國家造成了非常大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，文章針對公路施工質(zhì)量問題及防治措施開展具體論述，望能夠有一定的參考性價值。

　　關(guān)鍵詞：道路工程;施工質(zhì)量;防治;措施

　　1質(zhì)量問題存在的原因

　　1.1質(zhì)量意識較低

　　建筑人員為確保公路施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格地依據(jù)有關(guān)合同來進(jìn)行施工，樹立企業(yè)的良好形象。高質(zhì)量的工程其實可以為企業(yè)立碑，工程質(zhì)量不僅代表著施工單位工作人員專業(yè)技術(shù)水平、綜合素質(zhì)，并且對提高本企業(yè)市場競爭力有著直接作用。在具體的工程施工作業(yè)當(dāng)中，因受到多方面因素的影響，施工質(zhì)量會受到效益、材料、成本等因素的制約，致使質(zhì)量問題得不到根本保證。若工程施工存在質(zhì)量問題，不僅需要返工，造成人財物力的巨大浪費，并且還會造成巨大的損失。

　　1.2技術(shù)水平低

　　建筑施工企業(yè)技術(shù)力量是工程質(zhì)量的根本保障。施工技術(shù)工作者的專業(yè)素質(zhì)對施工質(zhì)量有著決定性的作用。最近幾年，公路工程項目不斷增加，致使施工技術(shù)工作人員嚴(yán)重匱乏，重要施工崗位人員技術(shù)能力并不高，并不能達(dá)到具體的施工技術(shù)要求。此外，大量進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民的涌入，致使施工技術(shù)隊伍總體素質(zhì)及專業(yè)技術(shù)水平出現(xiàn)整體下滑的狀態(tài)，此現(xiàn)狀致使公路施工質(zhì)量處于危機(jī)的狀態(tài)之中。

　　1.3管理機(jī)制陳舊，未起到任何效果

　　個別工程管理人員，對于施工質(zhì)量問題重視度不足，因管理模式上存在某些不科學(xué)因素，管理機(jī)制陳舊，獎罰不分明，在實際的公路施工作業(yè)當(dāng)中存在管理不夠、責(zé)任不明確等問題，致使施工質(zhì)量管理僅限于外在的形式上，施工質(zhì)量問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響企業(yè)形象，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　2較常見的質(zhì)量問題

　　2.1路基方面的質(zhì)量問題

　　2.1.1水準(zhǔn)點誤差工程施工屬于一種線型工程，在開展施工測量作業(yè)過程當(dāng)中，因基準(zhǔn)水準(zhǔn)點引測的臨時水準(zhǔn)點較多，會因工程標(biāo)高不同影響閉合，造成水準(zhǔn)點誤差形成。

　　2.1.2路基填筑問題

　　公路施工作業(yè)當(dāng)中的路基填筑是一項十分關(guān)鍵的工序。路基方面的質(zhì)量問題最常見的是路基的塌陷沉降和路面邊坡不穩(wěn)，工程建設(shè)投入使用之后，受到行車荷載反作用力的影響，路面便會產(chǎn)生不均勻沉陷，進(jìn)而致使路面出現(xiàn)破損，交通中斷，對國家?guī)�來巨大的�?jīng)濟(jì)損失。

　　2.1.3傾斜碾壓

　　公路路基填筑當(dāng)中，因路段內(nèi)部底層的不平整、溝槽填筑高度不一致，壓路機(jī)碾輪爬坡碾壓，碾輪壓實重力形成的分力出現(xiàn)損失，使得縱坡碾輪重的壓實性能得不到最大程度的發(fā)揮。

　　2.1.4材料質(zhì)次

　　個別施工企業(yè)為謀取一定的利益，會存在使用質(zhì)次材料的問題。譬如，風(fēng)化石中摻入碎石、泥土粉塵等，使得材料不能夠達(dá)到固有的強(qiáng)度。

　　2.2瀝青混合料方面的質(zhì)量問題

　　在材料級配上，未嚴(yán)格按照規(guī)定的篩選標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行級別配置，致使配合比嚴(yán)重失調(diào)，造成公路路面強(qiáng)度遭到嚴(yán)重的影響。

　　2.3瀝青油量

　　未以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青油量的拌合。對于瀝青油量拌合，規(guī)定的是瀝青混合材料和要求偏差范圍要達(dá)到平均每拌缸±0.3%，偏差總體控制在±0.1%�？墒遣簧倨髽I(yè)為謀取自身利益，并未嚴(yán)格執(zhí)行，瀝青含油量未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，致使公路路面施工質(zhì)量大大降低。如果熱拌料出廠溫度、骨料加熱溫度、排氣溫度得不到科學(xué)有效掌控，在試驗路段施工中不能夠確定溫?fù)p，加之受到人員機(jī)械的影響，使得攤鋪溫度不能夠得到科學(xué)的保障。

　　接下來小編簡單介紹優(yōu)秀期刊：《公路交通技術(shù)》

　　《公路交通技術(shù)》以密切聯(lián)系工程實踐交流和推廣國內(nèi)外公路建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗，推導(dǎo)本行業(yè)及相關(guān)學(xué)科的新技術(shù)、新材料、新方法的實用技術(shù)為辦刊宗旨。

　　《公路交通技術(shù)》報道高等級公路建設(shè)成套技術(shù)，涉及公路交通設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理和經(jīng)濟(jì)分析等領(lǐng)域。

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/kejilw/gonglugongchenglw/60658.html