摘要：公路路基的施工質(zhì)量的好壞,直接關(guān)系到公路的使用壽命和公路的施工質(zhì)量,重視公路路基施工的技術(shù)投入,提高公路路基的施工技術(shù),保證提高公路的施工質(zhì)量。本文探討了公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)和施工質(zhì)量控制技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,路基,施工技術(shù),質(zhì)量控制

　　公路路基施工是公路建設(shè)的基本環(huán)節(jié)，路基施工技術(shù)的高低則直接影響路基的使用和安全隱患。路基施工控制技術(shù)在以往的施工中未被很好的利用是由于傳統(tǒng)的方法和習(xí)慣所致。因?yàn)槭┕た刂茮](méi)有得到很好的利用而存在培基不穩(wěn)定的因素，因而要使路基穩(wěn)定和使用安全就應(yīng)重視施工控制技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用。

　　一、公路工程路基設(shè)計(jì)

　　1、做好地質(zhì)勘探調(diào)查。對(duì)路線經(jīng)過(guò)的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

　　2、確保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

　　3、完善路基綜合排水設(shè)計(jì)�？h級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20~40m及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來(lái)設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。

　　二、公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制

　　1、路基施工的質(zhì)量控制

　�。�1）施工方法合理選擇。目前多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全，因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

　�。�2）嚴(yán)格施工程序。必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。小橋涵，擋土墻，盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后來(lái)開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制，施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工工序，路堤基底處理，選擇填料，確定路堤（填）挖方式，路基壓實(shí)。

　　2、路基施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

　　（1）施工中的控制�？刂坡坊�在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)測(cè)量放樣、基底處理、碾壓等工序重點(diǎn)控制。

　　a測(cè)量放樣。高等級(jí)公路施工中需要大量細(xì)致，繁雜的測(cè)量工作，公路中線、大型構(gòu)造物、中小型構(gòu)造物控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)都必須準(zhǔn)確無(wú)誤，構(gòu)造物和路基施工中也需要進(jìn)行大量的細(xì)部施工測(cè)量，測(cè)量質(zhì)量的好壞將直接影響到路基的施工質(zhì)量。填筑之前控制。路基填筑之前的質(zhì)量控制包括兩個(gè)方面：第一是對(duì)原地面的質(zhì)量檢查，檢查是否已經(jīng)清淤，清場(chǎng)，清淤是否徹底，有無(wú)軟土地基，是否已排水干燥，是否已經(jīng)碾壓，壓產(chǎn)質(zhì)量是否合格，是否平整等；第二是對(duì)下層路基的質(zhì)量檢查，如下層路基是否已經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可。

　　b碾壓控制。碾壓是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵，碾壓緊密的路基，強(qiáng)度高，變形小，穩(wěn)定性好，控制碾壓質(zhì)量包括選擇合適的壓路機(jī)噸位，型號(hào)，壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)方法等，在填方壓實(shí)施工前，必須根據(jù)工程特點(diǎn)，填料種類，碾壓設(shè)備等確定相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)。

　�。�2）路基填料控制。當(dāng)路基土的力學(xué)性質(zhì)及氣候，水文條件影響路基施工質(zhì)量時(shí)，一般可采取下列方法對(duì)路基土進(jìn)行處理。

　　a摻加石灰。該法適用于淤泥質(zhì)土、含水量比較高的耕地土，當(dāng)換土不經(jīng)濟(jì)，工期要求要求緊，宜采用石灰穩(wěn)定土來(lái)填筑路基。

　　b摻加顆粒。對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路線，可彩和摻加砂礫，碎石，爐渣等粒料的措施處理。

　�。�3）施工機(jī)械控制。選擇機(jī)械的重要依據(jù)，一般工程量大、工期緊時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械，而工程量小時(shí)，則采用中小型施工機(jī)械。

　　a拌和設(shè)備。拌和的均勻性對(duì)石灰的穩(wěn)定土強(qiáng)度有很大影響，因此在施工中應(yīng)采用粉碎，拌和效率高的機(jī)械來(lái)提高粉碎程度和均勻性。

　　b碾壓設(shè)備。填方壓實(shí)施工前，必須根據(jù)工程特點(diǎn)，填料種類，設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)系數(shù)和施工條件等，合理地選擇壓實(shí)機(jī)械。

　�。�4）人員控制。在工程質(zhì)量管理“人、機(jī)、料、法”這四個(gè)因素中，人是決定因素，施工技術(shù)人員，專業(yè)管理人員，施工操作人員素質(zhì)的好壞對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用。施工人員的技術(shù)力量和施工經(jīng)驗(yàn)滿足工程的技術(shù)要求，而且各專業(yè)技術(shù)，高級(jí)技工等人員必須保持相對(duì)穩(wěn)定，以保證工程在其工作中的連續(xù)性和操作技能水平。

　　3、小橋涵洞及其他建筑物施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

　�。�1）填料。在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選擇滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m，拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3~4倍，涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍，擋土墻背回填部分，特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。

　�。�2）填筑。橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞，管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻同填，涵頂填土的松鋪厚度小于50~100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

　　（3）排水。橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入，對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除，對(duì)于地下滲水，可設(shè)盲溝引出，當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂，擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從匯水孔流出。

　�。�4）壓實(shí)。應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)專門規(guī)定，則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，用非滲水土填筑前，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

　　公路路基施工技術(shù)和工程施工質(zhì)量控制，是公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量低劣必然導(dǎo)致投資失敗。作為公路建設(shè)管理者，我們?cè)谧プ�歷史機(jī)遇，快速發(fā)展地公路建設(shè)的同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法規(guī)和政策，嚴(yán)格按公路項(xiàng)目建設(shè)程序辦事，科學(xué)地建立公路項(xiàng)目施工質(zhì)量保證體系，牢固樹立"質(zhì)量第一"的思想，精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，確保國(guó)家公路建設(shè)的投資效益，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，當(dāng)好先行，做出貢獻(xiàn)。我們雖然在路基施工中取得了一定的成績(jī)，但是仍然存在著一些問(wèn)題，需要我們?nèi)ソ鉀Q，所以在今后的工作中我們?nèi)匀恍枰�不斷的努力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。把好工程質(zhì)量關(guān)。

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