公路交通施工論文發(fā)表期刊推薦國家級期刊《黑龍江交通科技》，《黑龍江交通科技》主管單位：黑龍江省交通廳主辦單位：黑龍江省交通科學研究所;黑龍江省交通科技情報總站;黑龍江省公路學會。國內刊號 為：CN23-1207/U，國際刊號為：ISSN1008-3383。周期：月刊�！逗邶埥�交通科技》期刊地位，《黑龍江交通科技》自1978年創(chuàng)刊以 來，先進的設計理論和生產施工工藝；技術改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗、新技術、新材料、新產品、新設備、技術政策；交通工程論述，國內外交通科技動態(tài)論述等。 為我省公路橋梁建設和交通運輸生產服務，為加速實現(xiàn)我省交通運輸?shù)默F(xiàn)代化作出貢獻。本刊的指導的業(yè)務范圍是：先進的公路修建和養(yǎng)護技術，汽車運輸與修理技 術，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機械研究成果，公路橋梁結構現(xiàn)代化檢測技術和建橋筑路材料試驗新方法。
　　摘要：鉆孔灌注樁的施工質量影響因素比較多，為避免出現(xiàn)質量事故，應對鉆孔灌注樁施工過程進行嚴格的質量控制，以確保工程質量。

　　關鍵詞：公路橋梁,鉆孔灌注樁,施工技術,施工質量

　　一、施工技術控制

　　1施工準備和鉆孔過程中的控制

　　1.1準備場地

　　施工前應將場地平整好，以便安裝鉆機進行鉆孔。在場地平整好后，放好樁位，在樁位上插入鋼釬后用混凝土澆固之;并在樁周設置護樁。

　　1.2埋置護筒

　　埋設護筒的目的除了固定位置外，主要是隔開地面水，并在鉆機內造成一定高度的水頭，增加孔內靜水壓力，以穩(wěn)定孔壁，并保持鉆孔內泥漿表面高程，防止坍孔。

　　1.3鉆機的安裝就位

　　安裝樁機的地基需足夠穩(wěn)固。對有鉆塔的鉆孔機,先利用鉆機的動力與附近的地籠配合,將鉆桿移動大致定位,再用千斤頂將機架頂起,準確定位,使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線上,以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后,用枕木墊平鉆機橫梁,并在塔頂對稱于鉆機軸線上拉上纜風繩。

　　1.4制備泥漿

　　鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成。調制的鉆孔泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿,應根據(jù)鉆孔方法和地層情況來確定泥漿稠度,泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握,泥漿太稀,排渣能力小、護壁效果差;泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能,降低鉆進速度。制漿時,可將打碎的粘土直接投入護筒內,使用沖擊錐沖擊制漿,待粘土已沖攪成泥漿時,即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存,以便隨時補充孔內泥漿。

　　1.5鉆孔

　　泥漿護壁是鉆孔操作中的關鍵工藝，對于有流砂覆蓋層的鉆孔樁更為重要，調制護壁泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿，應根據(jù)鉆孔方法和地層情況采用不同性能指標。應根據(jù)實際情況隨時調整泥漿的用量及濃度，注意水頭的調整，鉆孔泥漿應始終高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。鉆孔過程中應隨時如實填寫好鉆孔過程中的原始記錄，應盡量減少不必要的停鉆次數(shù)和時間，被迫停機時，要把鉆頭提出孔外，以免沉渣時間太久，卡死鉆頭而導致各種事故。

　　1.6成孔

　　為了確保鉆孔質量，要求成孔的孔位中心偏差不大于10cm，對孔徑、孔位傾斜度誤差不得大于1%孔深。采用高度為鉆孔直徑的5倍，外徑與鉆頭直徑相同，以鋼筋制成的籠式檢孔器，用片石壓重后進行下沉檢查，若不能順利下沉至設計標高，說明孔徑、孔深不足或孔位偏斜，可回填重鉆，以確保成孔質量。當鉆進中遇到較大孤石、探頭石、傾斜巖層和粒徑懸殊的砂卵石層時，鉆頭所受阻力不均，會出現(xiàn)彎孔，影響鋼筋籠的吊裝和樁的質量，應回填粘土、砂卵石至彎孔以上1.0m，彎孔以上1.0～1.5m范圍內回填片石，待沉積后，用低沖程糾偏，此時不宜用沖擊鉆頭直接修孔，以免卡鉆、坍孔。鉆頭直徑磨耗達1.5cm時應及時更換修補，防止縮孔。鉆孔應一次成孔，不得中途停頓。

　　1.7清孔

　　在確定樁長、直徑和垂直度無誤時，要及時進行清孔，清孔的主要目的是清除沉渣和沉淀層，盡量減少孔底的沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而影響樁基承載能力。首次是成孔結束后，讓鉆桿轉而不進尺供漿對孔底進行沖洗排渣，盡量使沉渣厚度小于設計或規(guī)范要求，且泥漿比重降到1.1～1.2以下;第二次清孔是在下放鋼筋籠和導管后在導管口加悶蓋注入高壓泥漿進行清孔，使沉渣厚度小于設計或規(guī)范要求為止。清孔后的泥漿性能指標為:含砂率小于4%，相對密度1.05～1.2，粘度為17～20Pas。清孔時要抓緊時間，防止時間過長，而引起沉淀過厚，或者引起坍孔。

　　1.8鋼筋籠骨架的制作及下放

　　根據(jù)設計要求制作鋼筋籠，施工中應除銹、整直，根據(jù)骨架的長度，主筋盡量用整根鋼筋，如須接頭，應采用對焊。分段后的主筋接頭應相互錯開，保證同一截面內的接頭數(shù)不多于主筋總根數(shù)的50%，兩個接頭的間距應大于50cm。每節(jié)鋼筋籠搭接好后應檢查搭接長度，電焊長度、寬度和厚度應符合要求。鋼筋籠入孔定位標高允許誤差+5cm，灌注完后，樁上部混凝土初凝，應撤除鋼筋籠的固定設施，使鋼筋籠同混凝土一起收縮。鋼筋籠吊裝就位，應與孔壁保持設計的保護層距離，可在籠身上每隔2m于同一橫截面處對稱設置4個鋼筋耳環(huán)。

　　2水下混凝土灌注控制

　　2.1混凝土配合比控制

　　鉆孔灌注樁水下混凝土澆筑是在不加任何振搗情況下，完全靠混凝土自重沿導管流入。因此對混凝土拌合物的和易性要求更嚴格。所以選擇水泥品種時優(yōu)先考慮保水性較好的水泥(普通水泥、硅酸鹽水泥)，細骨料選中砂(細度模數(shù)宜控制在2.4～2.8范圍)，粗骨料宜選擇5～40mm連續(xù)級配的卵石。坍落度控制在18～22cm，砂率在40%～45%之間，水灰比為0.5～0.6。為改善混凝土的和易性，應首選木鈣(屬緩凝型減水劑)。對使用的水泥砂石料，應做配合比試驗。水泥用量減少不得超過未摻外加劑水泥用量的10%，且每立方米混凝土的水泥用量不得少于300kg。水泥的初凝時間為2h�；炷�土的拌和時間是一般混凝土的1.5倍。澆筑過程中，作好灌注記錄，每根樁應做試件2組，并做好養(yǎng)護工作，以備混凝土強度評定。

　　2.2導管的安裝

　　導管是灌注水下混凝土的主要工具之一，它的安裝型號大小、位置對水下混凝土灌注質量成功與否起主要作用，因此導管下放前，應做封閉壓水實驗，以不漏水為原則。導管應放于鋼筋籠中間，導管的長度應根據(jù)施工實際情況來確定，導管底部到孔底應有30～50cm的空間，孔口以上應有一節(jié)導管加漏斗的高度，一般不小于4m，以利導管的拆除，并使導管內的混凝土有足夠的壓力。

　　2.3首批混凝土澆筑控制

　　灌注樁施工是在泥漿液面下進行的，它的主要要求是不允許泥漿與混凝土摻混，形成泥漿夾層。由于導管的管口埋在首批混凝土的深度要大于1m，導管的孔口離孔底的距離0．3～0.5m，所以首批混凝土儲量必須大于樁底部混凝土一次埋深1.5m所需的體積，宜取1.3的超灌量系數(shù)。

　　開始灌注前，必須把隔水栓先放入導管用鐵絲吊在水面上，然后在其上灌注水泥砂漿和混土(加少量砂漿，避免粗骨料卡管)，只有當料斗和導管中首批混凝土的儲量滿足上述要求，才能剪斷鐵絲，使首批混凝土一次落入孔底，將導管的孔口淹沒，形成隔水層。隔水栓被導管內混凝土壓出導管，以保證混凝土在無水的導管中呈現(xiàn)原狀送到孔底。以后混凝土不斷地通過導管的出口，進入首批混凝土的下面，把首批混凝土及其上面的泥漿頂托上升，逐漸把樁孔用混凝土填滿。

　　2.4灌注水下混凝土過程中間檢查

　　水下混凝土灌注應連續(xù)澆筑，不得中斷，灌注速度要快，不得留施工縫，盡量縮短時間，保證在混凝土的初凝時間內完成。為了防止導管的機械故障，對水下混凝土應加入緩凝劑，同時對施工過程中的混凝土進行抽樣，做混凝土試塊取樣檢查，經(jīng)常檢查混凝土的坍落度。灌注時導管埋置深度以2～4m為宜。混凝土的拌制、運輸能力要加強，以縮短混凝土的灌注時間。要隨時測量并控制混凝土樁的頂面標高，應高出設計標高40～100cm，以免發(fā)生樁頂標高不夠的事故。因此，當混凝土灌注到接近設計樁頂標高，要嚴格地控制混凝土的數(shù)量。

　　二、施工質量控制

　　1施工前期質量

　　1.1材料、機械及現(xiàn)場的控制

　　1.2測量放樣控制

　　1.3審查開工報告

　　2施工過程中質量

　　2.1鉆孔灌注樁施工質量控制

　　2.1.1鉆孔灌注樁鉆機就位后，檢查護筒埋設、粘土準備、泥漿制作、系統(tǒng)連接及設備運行等情況，同時檢查鉆頭直徑與鉆桿長度，鉆機平臺水平度等情況，一切準備工作就緒后，可批準其開鉆，每根樁開工前都應得到工程師的批準并對檢查結果詳細記錄。

　　2.1.2在鉆進過程中，人員應隨時檢查鉆進情況，檢查鉆孔記錄表，并定時測定泥漿比重與粘滯度、砂率等情況，檢查鉆渣并了解土層情況，同時督促施工單位進行自檢。

　　2.1.3鋼筋籠檢查

　　在鉆孔完成以前，鋼筋籠應扎制完畢，人員應對其進行檢查驗收。鋼筋籠應是規(guī)則圓柱形，不應有較大的變形，主筋應順直并相互平行，不應有扭曲現(xiàn)象，鋼筋籠總長度應滿足設計要求，預留搭接長度應滿足規(guī)范要求。承包商自檢合格后報人員復核無誤后簽認。

　　2.1.4鉆孔到預定高程后開始清孔，人員應對泥漿指標進行檢測，這些指標為：相對密度1.05-1.20,粘滯度17-20秒，含砂率<4%，如不符合這些要求，則應繼續(xù)清孔。清孔完畢后，承包商應進行鉆孔記錄，人員在詳細檢查后，同意其進入下一步工作。

　　2.1.5孔深、孔徑與沉淀層厚度檢查

　　清孔結束后，應對成孔情況進行詳細檢查。

　　承包商自檢合格后報監(jiān)理工程師核查無誤后簽認，進行下一道工序。

　　鋼筋籠下放時，人員應檢查分段拼接頭的搭接長度。鋼筋籠就位后，上口應予以對中、固定，防止其在澆筑過程中變位。

　　砼灌注導管應符合規(guī)范要求，在導管安放后，應再次測量孔深，與清孔后的孔深之差即為沉淀層厚度(沉淀層厚度也可用專門儀器進行檢查)，應不大于0.4d，否則應二次清孔。

　　在砼灌注的準備工作完成以后，由承包商填報鉆孔樁終孔后灌注前檢查記錄和砼澆筑申請，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查無誤后簽認，承包商可開始澆筑砼。

　　2.1.6砼灌筑的控制

　　水下砼的灌注一經(jīng)開盤，則必須連續(xù)進行，不得中斷，一直灌注到砼頂面高出理論截切面不小于500mm，以保證截切面以下的砼都具有滿意的質量。灌注前導管下口距孔底應留有250-400mm的間距，首次灌注的砼數(shù)量，必須滿足初次埋深1.0米以上與填充導管底部間隙的需要，以保證孔內水不能重新流入導管;在正常澆筑過程中，保持導管埋深在2-4米;灌注末期漏斗底口高出水面或樁頂不應小于4-6米。

　　樁頂質量不好的砼，應予以鑿除，長度視具體情況而定，但至少應鑿除到良好的砼面為止。

　　砼澆筑過程中應嚴格控制施工配合比，隨時對配合比、坍落度等進行抽檢，并對檢查結果作詳細記錄并做試壓塊待檢(每根樁應不少于3組，另加監(jiān)理抽檢1組)。砼澆筑過程中應由承包人詳細填寫水下砼灌注記錄，工程師應及時檢查、督促。

　　2.1.7灌注樁成樁質量檢查

　　砼澆筑完成后，應對樁位等進一步復檢，由承包人填寫鉆孔灌注樁現(xiàn)場質檢報告單，經(jīng)工程師復核后簽認。

　　2.2接柱、系梁、蓋梁施工的質量控制

　　2.2.1鋼筋檢查

　　鋼筋的加工及焊接，要符合設計和規(guī)范的要求。鋼筋骨架制作完成后，承包商應對其進行詳細檢查，填寫鋼筋加工及安裝工程現(xiàn)場質檢報告單，經(jīng)監(jiān)理工程師復檢后簽認。

　　2.2.2模板檢查

　　外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光潔，接縫嚴密，不漏漿，并且拆裝容易，操作方便，保證安全;所涂脫模劑應不使砼變色;所有模板都應有足夠的支撐，保證其強度、剛度、穩(wěn)定性，能可靠地承受各種荷載，并保證結構物各部位形狀、尺寸的準確性;模板支撐應與腳手架分開，防止施工時模板受震動。

　　2.2.3砼澆筑及帽梁施工完畢的驗收

　　在砼澆筑的準備工作完成后，由承包人填報砼澆筑申請，監(jiān)理人員復核簽認后，承包人可開盤澆筑。澆筑過程中應嚴格控制施工配合比，按規(guī)范要求進行施工操作，確保澆筑質量。澆筑完成后，應及時進行養(yǎng)護，避免質量問題。澆筑過程中填寫砼施工記錄，做試壓塊待檢。

　　拆模后的砼外露面的外形應線形正確、順暢、光潔，無須再抹漿，如表面有缺陷應在監(jiān)理工程師允許下進行返工處理或整修。

　　2.3梁板制作與安裝質量控制

　　2.3.1梁板預制的現(xiàn)場監(jiān)理

　　(1)場地要求：水泥倉庫、鋼筋加工場、砂石料場必須全部硬化，并設排水設施。砂石料必須分開堆放，不同來源的砂或石料不得混合儲存在同一料堆，亦不得在同一構件中交替使用。

　　(2)鋼筋的加工、制作及焊接必須滿足規(guī)范要求。

　　(3)模板檢查：預制梁板必須采用大模板，并整體拼裝就位。為了保證結構各部形狀、尺寸準確，在施工中的各項荷載作用下，模板應具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性，底模、側模板面應光潔，接縫嚴密，脫模劑應采用無色脫模劑或優(yōu)質機油，禁忌使用廢機油。

　　(4)鋼絞線的張拉：夾具、錨具、鋼絞線試驗結果滿足圖紙及施工規(guī)范要求后才能投入使用。

　　(5)砼的澆筑：在砼澆筑準備工作復核無誤后，承包人可開盤澆筑砼。在砼澆筑過程中，承包商應嚴格控制砼施工配合比及塌落度，填寫砼工程施工記錄。按規(guī)范要求頻率做強度、彈性模量試塊待檢。

　　2.3.2預制梁板的運輸和安裝

　　(1)預制梁在強度達到設計要求后，方可出場。

　　(2)在運輸和存放時，臨時支承點應設于理論支承點附近。在起吊和安裝時，必須輕吊輕放，隨時保持梁體的穩(wěn)定。

　　(3)梁就位后，應檢查其平面位置是否在規(guī)范允許的落梁偏差內，還須用水平尺檢查梁體的垂直度，就位不準時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁。

　　(4)梁在安裝過程中，不得圖施工方便，隨意移動橡膠支座的位置。

　　2.4橋面鋪裝

　　2.4.1測量放樣

　　根據(jù)圖紙放出中心線及主車道邊線，在橋面兩邊每隔5m測出路面設計高程，并做好標記。

　　2.4.2鋼筋綁扎

　　在梁板搭接鋼筋扎好及梁板灌縫完畢后，即可進行橋面鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎時，要位置準確、規(guī)范，間距、搭接長度均應滿足設計要求。鋼筋綁扎的同時應注意橋面鋪裝層鋼筋與橋跨部份的側石及壓頂鋼筋連接，并且注意橋面連續(xù)構造鋼筋的綁扎，控制好保護層的厚度。

　　2.4.3砼的澆筑

　　在面層鋼筋檢查合格后，在主車道兩邊澆筑標準帶，其砼強度、高程及平整度等指標，均必須滿足圖紙及規(guī)范要求。在標準帶的高程、強度、平整度、鋼筋綁扎驗收合格后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理同意方可進行橋面砼澆筑。

　　2.4.4砼橋面的養(yǎng)護及質量標準

　　砼成型后，即進行覆蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護時可用草袋、麻袋等進行覆蓋，然后灑水加以養(yǎng)護，保持砼面層處于潤濕狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于7天，養(yǎng)護期內禁止人和車輛行走以及堆置物品。

　　三、結束語

　　在橋梁鉆孔灌注樁的實際施工過程中，要認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規(guī)范，核查地質和有關灌注樁方面的資料，根據(jù)實際情況來分析歸納，對可能出現(xiàn)的問題制定出切實有效的施工質量標準、防范措施及驗收實施方案，每個工序都要嚴格按照規(guī)范操作，以便有效地控制施工質量。只有嚴格監(jiān)理，加強對施工過程中各個環(huán)節(jié)的質量控制，才能防止各種質量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質量達到優(yōu)良。

　　參考文獻:

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