摘要：本文從分析引起瀝青混凝土路面不平整的原因，提出對(duì)瀝青混合料的級(jí)配控制，拌合過(guò)程，基層，面層的攤鋪及碾壓施工過(guò)程進(jìn)行控制的措施，從而有效地提高路面平整度。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面施工;平整度

幾年來(lái)，隨著我國(guó)公路事業(yè)的飛速發(fā)展和行車速度的不斷提高，路面平整度這一硬性指標(biāo)越來(lái)越受到社會(huì)各界的重視。路面的平整度作為衡量路面工程質(zhì)量與服務(wù)水平最為重要的技術(shù)指標(biāo)之一。該指標(biāo)直接反映了路面在使用期間內(nèi)行車的舒適度和安全性。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，其中包括材料的級(jí)配及混合料的均勻性，基層及下面層的平整度等。而基層及面層的施工控制難度最大。從材料進(jìn)場(chǎng)到瀝青混合料的拌合，從攤鋪到碾壓施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都與平整度有著密切的關(guān)系。如某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)直接或間接影響路面的平整度。下面就從分析引起路面不平整的原因，針對(duì)這些原因提出預(yù)防及控制措施。

一， 瀝青混凝土路面不平整的原因

1， 基層的不平整

在鋪筑面層時(shí)，把厚度做為重要指標(biāo)，在攤鋪時(shí)走厚度，從而使基層的不平整反射至面層�；蛟谑┕み^(guò)程中因基層高低不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后因松鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整。

2， 瀝青混合料的配合比對(duì)路面平整度的影響

油石比較大，在已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和乏油。油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散現(xiàn)象，最終影響路面平整度。

3， 瀝青混合料拌和對(duì)路面平整度的影響

混合料的均勻性，混合料的粒徑過(guò)大或粗集料過(guò)多。拌和溫度的差異會(huì)影響到瀝青路面的平整度。拌和設(shè)備出現(xiàn)異常，拌出白花料使路面難以成型。

4， 路面攤鋪機(jī)械對(duì)路面不平整的影響

攤鋪機(jī)速度時(shí)快時(shí)慢。攤鋪機(jī)行走時(shí)裝置打滑。攤鋪機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)及供料系統(tǒng)忽快忽慢。

5， 碾壓工藝對(duì)路面平整度的影響

混合料溫度太高時(shí)碾壓會(huì)產(chǎn)生推移，開(kāi)裂，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，碾壓速度不均勻，急剎猛起動(dòng)，隨意停置，掉頭轉(zhuǎn)向會(huì)引起路面推擁。

二， 瀝青混凝土路面平整的控制措施

1， 基層平整度控制

1)標(biāo)高控制為了保證瀝青混凝土面層的平整度和厚度，基層的高程必須要控制好，通常在施工過(guò)程中是這樣控制的，首先控制好虛鋪系數(shù)，標(biāo)高經(jīng)測(cè)量工程師測(cè)量并復(fù)測(cè)后，定出標(biāo)高位置，然后用鋼絲繩和緊線器拉線找平，標(biāo)高一旦定出，設(shè)專人看管，不得破壞，如經(jīng)碰撞，必須復(fù)測(cè)至合格為止。

2) 混合料的均勻性

在混合料裝運(yùn)攤鋪過(guò)程中盡量避免料的離析，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象盡快處理。如不處理，在攤鋪過(guò)后看似表面平整，碾壓后，粗集料集中的地方出現(xiàn)凸包，而細(xì)集料集中處出現(xiàn)凹槽。

3) 攤鋪、碾壓

選用有自助找平裝置的攤鋪機(jī)作業(yè)，有效控制基層標(biāo)高，橫坡，厚度等指標(biāo)，以保證良好的平整度。在攤鋪時(shí)速度應(yīng)控制在2.0～3.0m/min。在攤鋪過(guò)程中，如因機(jī)械故障或其他原因造成停機(jī)，會(huì)影響平整度，因此應(yīng)減少不必要的停機(jī)。當(dāng)混合料的含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)橄扔渺o力壓路機(jī)排壓一遍，再使用振動(dòng)壓路機(jī)壓2～4遍，最后再用靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，試驗(yàn)檢測(cè)人員隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，一直達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。最后用膠輪壓路機(jī)再排壓。

2， 瀝青混凝土路面施工的控制

1)礦料級(jí)配的控制，在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍內(nèi)優(yōu)選1-3組的不同礦料級(jí)配，以此作為目標(biāo)配合比，供拌合機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例，測(cè)定相應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速與上料流量之間的關(guān)系，按規(guī)定取熱料倉(cāng)的礦料，進(jìn)行篩分試驗(yàn)等，從而確定生產(chǎn)配合比，也獲得實(shí)際需要的皮帶轉(zhuǎn)速，生產(chǎn)時(shí)就能使拌合料更好的控制級(jí)配范圍。根據(jù)設(shè)計(jì)的油石比應(yīng)嚴(yán)格控制拌合過(guò)程中的油石比誤差在0.3%以內(nèi)。瀝青的計(jì)量秤要經(jīng)常用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行校核和調(diào)整,尤其是瀝青計(jì)量斗、排放閥門的嚴(yán)密性要經(jīng)常檢查,確保瀝青用量的準(zhǔn)確性。

2) 瀝青混合料拌合溫度的控制

在混合料拌合中應(yīng)嚴(yán)格控制拌合溫度,間歇式拌合設(shè)備每盤拌合時(shí)間宜為45-50s,以混合料拌合均勻?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)。集料和礦粉應(yīng)充分烘干,集料溫度應(yīng)比瀝青高10-30℃,貯料倉(cāng)的儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)72h,拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致,無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的集料離析現(xiàn)象,不符合要求時(shí)不得使用并應(yīng)及時(shí)調(diào)整,過(guò)度加熱、炭化、起泡或含水的混合料必須廢棄,加熱不宜超過(guò)6h,且當(dāng)天加熱當(dāng)天用完,不宜多次加熱以免老化。

3) 瀝青混凝土攤鋪的控制

攤鋪前，應(yīng)調(diào)整好攤鋪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)。熨平板初始工作的仰角，攤鋪厚度等。下面層攤鋪時(shí)采用鋼絲引導(dǎo)高程控制方式，最好選用φ2-φ3mm粗的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，每5m設(shè)一支承樁。避免因鋼絲拉力不足、自重作用或支承間距太大造成基準(zhǔn)線產(chǎn)生一定的微量繞度使縱向攤鋪時(shí)鋪出波浪式路面。施工時(shí)安排專人檢查攤鋪機(jī)傳感器是否沿鋼絲行進(jìn)。上面層施工均采用非接觸式懸浮梁，它使下面層與新鋪未壓實(shí)的瀝青層共同作為基準(zhǔn)面能消除下面層局部不平整。

攤鋪過(guò)程中一般不允許隨意改變速度，因速度的變化必然導(dǎo)致振搗器振實(shí)的效果和預(yù)壓密實(shí)度的變化�；驍備仌r(shí)螺旋布料器應(yīng)勻速傳料，不應(yīng)忽快忽慢引起混合料的離析。造成攤鋪層表面粗糙顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方形成小的空洞，從而影響面層平整度和粗糙度。

攤鋪中要絕對(duì)保證連續(xù)性，避免因?yàn)楦鞣N原因中途停頓，因停頓后熨平板下及后1-2m混合料溫度下降，引起局部不平整，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次啟動(dòng)后，需行進(jìn)3-5m后才能恢復(fù)正常。

及時(shí)清除攤鋪機(jī)前及攤鋪層面上的雜物等。嚴(yán)禁在攤鋪好的路段內(nèi)人工補(bǔ)料，攤鋪層未壓實(shí)前不的隨意踩踏。

4) 瀝青混合料碾壓的控制

碾壓過(guò)程是一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的工序 是保證路面使用質(zhì)量的最重要的工序。碾壓時(shí)，除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)碾壓外，應(yīng)注意碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移，碾壓方向取使驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)的方向。碾壓時(shí)，應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，終壓要采用雙鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)功能的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。嚴(yán)禁急剎車和快速起步，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀向前推進(jìn)，碾壓完后，壓路機(jī)不得停放在未冷卻的瀝青路面上，避免出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象。

瀝青混合料的溫度是瀝青路面整個(gè)施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專職人員負(fù)責(zé)，對(duì)來(lái)料攤鋪車攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終的瀝青混合料溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓作業(yè)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下，應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不低于130℃，復(fù)壓不低于90℃，終壓完成時(shí)的溫度不低于70℃。溫度愈高，容易提高路面平整度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料料間摩擦阻力增大，使瀝青面層壓實(shí)度產(chǎn)生變化，造成局部的松散和發(fā)裂，影響面層平整度。

結(jié)語(yǔ)

優(yōu)良的平整度能保證車輛高速、舒適、安全地通行。由于初始平整度的好壞直接決定著平整度長(zhǎng)期的保證狀況,因此施工階段的平整度保證就顯得非常重要,要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量,對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制,才能長(zhǎng)期保證路面平整度。

參考文獻(xiàn)

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[4] 吳剛.瀝青混凝土路面平整度影響因素分析[J].路基工程,2005.2.

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