摘 要：本文著重介紹了公路建設(shè)中測(cè)量監(jiān)理的工作重點(diǎn)，從公路建設(shè)的特點(diǎn)出發(fā)，闡述了監(jiān)理工作的重要性。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);測(cè)量監(jiān)理;施工測(cè)量

前言

工程施工測(cè)量的主要任務(wù)是采用專用測(cè)量器具，通過(guò)一定的技術(shù)方法把設(shè)計(jì)圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實(shí)的放樣到實(shí)地。其測(cè)量放樣的成果直接影響著工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。因此，測(cè)量監(jiān)理是工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作中最關(guān)注也是最重要的工作之一。

1、準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理

1.1 測(cè)量前的準(zhǔn)備。技術(shù)交底完成后,監(jiān)理工程師除了審查施工單位的測(cè)量組織和儀器配備外，還應(yīng)會(huì)同施工方審核以下資料;測(cè)量作業(yè)的依據(jù),明確平面控制坐標(biāo)系和高程基準(zhǔn)面;控制點(diǎn)的分級(jí)布設(shè)，一般把國(guó)家一、二級(jí)三角點(diǎn)作為起算數(shù)據(jù)，布設(shè)首級(jí)控制網(wǎng)，現(xiàn)多為GPS控制網(wǎng)，然后在此基礎(chǔ)上布設(shè)可用于施工測(cè)量的次級(jí)控制網(wǎng);點(diǎn)位在線路兩側(cè)的分布情況，當(dāng)點(diǎn)位間距或點(diǎn)位距路線距離大于500m時(shí)應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進(jìn)行加密。

1.2 編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃。測(cè)量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件等。規(guī)定測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實(shí)施工程的內(nèi)容,根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測(cè)量需要檢查的內(nèi)容而定。測(cè)量監(jiān)理的工作程序和工作制度。

1.3 開(kāi)工前的交接樁。經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào),由測(cè)量監(jiān)理工程師組織承包商主要技術(shù)人員、設(shè)計(jì)單位測(cè)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)及重要中樁踏查交接,要求設(shè)計(jì)單位就測(cè)量工作進(jìn)行必要的說(shuō)明,并形成紀(jì)要。

1.4 控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作。監(jiān)理工程師在復(fù)測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過(guò)河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為抽檢，同時(shí)對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測(cè)，應(yīng)做到在對(duì)施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上，向設(shè)計(jì)單位反映情況，要求解決。

1.5 施工控制點(diǎn)的加密�？刂泣c(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，平面控制點(diǎn)加密可在原控制點(diǎn)上支點(diǎn)，若原控制點(diǎn)間距長(zhǎng)，加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，附合到原控制點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位離開(kāi)路線中線的距離不宜過(guò)大或過(guò)小，一般離開(kāi)路線中線的距離為80～100m左右。

1.6 放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量

①驗(yàn)收施工單位施工定線,監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對(duì)道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并復(fù)核認(rèn)定。

②驗(yàn)收施工單位測(cè)定的地面線，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，并對(duì)測(cè)定工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。

③監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測(cè)定的原地面線繪制的施工橫斷面圖，及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測(cè)量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測(cè)結(jié)果審核。

經(jīng)過(guò)上述各項(xiàng)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均合格，測(cè)量監(jiān)理工程師就可以對(duì)施工單位的成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，并作為今后整個(gè)工程施工放樣和檢測(cè)的依據(jù)。未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測(cè)中使用。

2、施工階段的測(cè)量監(jiān)理

2.1 對(duì)橋梁、涵洞等構(gòu)造物的檢測(cè)。首先應(yīng)對(duì)開(kāi)工報(bào)告中放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前;然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其進(jìn)行實(shí)地位置檢測(cè)，以確定放樣是否正確。特別要指出的是,橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜，施工工序較多，需要控制的點(diǎn)和線多，必須認(rèn)真對(duì)待、經(jīng)常檢測(cè)。

2.2 對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理。驗(yàn)收檢測(cè)原始地面線以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)，并對(duì)全線設(shè)計(jì)遂樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人上報(bào)路基測(cè)量放樣資料并對(duì)路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢，特別對(duì)高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺(tái)寬度及高程等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確放樣，以避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定路基邊樁的準(zhǔn)確放樣，指引路基工程施工。對(duì)路基質(zhì)量及中線偏位的控制，將取得較好保證。

2.3 對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和計(jì)算方法，如實(shí)的向駐地監(jiān)理工程師提供可靠的工程量數(shù)據(jù)。

2.4 對(duì)高程控制的監(jiān)理。由于已經(jīng)進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)的加密復(fù)測(cè)工作，各施工現(xiàn)場(chǎng)均已有加密水準(zhǔn)，在水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中，往往只需架一站即可完成水準(zhǔn)測(cè)量工作，此時(shí)，我們要求測(cè)量人員必須進(jìn)行轉(zhuǎn)站閉合同原水準(zhǔn)點(diǎn)，以檢查其后視讀數(shù)的絕對(duì)正確，確保水準(zhǔn)放樣的準(zhǔn)確。重點(diǎn)對(duì)構(gòu)造物的基礎(chǔ)底標(biāo)高，臺(tái)身頂標(biāo)高，蓋板頂標(biāo)高的抽檢，在中、小橋方面，重點(diǎn)抽檢樁基護(hù)筒頂標(biāo)高，成樁楠標(biāo)高，立柱頂標(biāo)高，蓋梁及支座標(biāo)高并對(duì)整體化層標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免造成整體化層厚度不夠或路面面層厚度不夠的現(xiàn)象。

2.5 對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測(cè)。高填深塹地段是檢測(cè)的重點(diǎn)，施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測(cè)其線路中邊樁和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求。

3、施工測(cè)量監(jiān)理的方法分析

3.1工作方法。測(cè)量監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格按照細(xì)則的有關(guān)內(nèi)容、規(guī)定、程序加強(qiáng)測(cè)量外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢測(cè)工作，做到全面掌握施工承包單位的測(cè)量情況和質(zhì)量。作為測(cè)量監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目中每一個(gè)部位施工施樣的全過(guò)程進(jìn)行檢查、校核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，特別對(duì)于重要部位，隱蔽工程，不能有絲毫麻痹大意，更應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量檢測(cè)工作，以免結(jié)業(yè)主和承包商還來(lái)不可估量和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2檢查方法

①旁站檢查是指根據(jù)工程施工難度，復(fù)雜性及穩(wěn)定程度，可采用全過(guò)程旁站、部分時(shí)間旁站和檢查抽查三種形式，對(duì)于重要部位及隱蔽工程等尤其應(yīng)該加強(qiáng)旁站檢查。檢查的作用是控制測(cè)量過(guò)程中的作業(yè)方法，使用儀器、操作人員、計(jì)算方法等是否符合范技術(shù)規(guī)定以及批準(zhǔn)的技術(shù)方案。

②現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是指在旁站檢查的基礎(chǔ)上采用監(jiān)理自備的儀器或者承包商的儀器工具對(duì)建筑物的幾何尺寸、平面位置及高程等進(jìn)行復(fù)核校對(duì)，這是質(zhì)量控制的重要手段。作用是保證各分部、分項(xiàng)及單位工程的位置、尺寸、高程符合設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到允許限差之內(nèi)。檢查方法是現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工承包單位的測(cè)量成果進(jìn)行儀器檢測(cè)，其中還要包括對(duì)內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。

③其他方法：監(jiān)理方的檢測(cè)工作除自行檢測(cè)外，也可委托、指定社會(huì)信譽(yù)好，具有測(cè)繪行業(yè)主管部門(mén)頒發(fā)的甲級(jí)測(cè)繪資格證書(shū)及有工程測(cè)量業(yè)務(wù)內(nèi)容的專業(yè)測(cè)繪單位進(jìn)行。也可在監(jiān)理方監(jiān)督下由承包商在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核，以確認(rèn)承包商提供的施測(cè)、放樣及檢測(cè)成果的正確性。

4、驗(yàn)收階段的測(cè)量監(jiān)理

4.1 測(cè)量驗(yàn)收資料整理匯總。工程竣工時(shí),測(cè)量監(jiān)理工程師以分項(xiàng)工程為單位,按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071—94規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定,并將結(jié)果交道路監(jiān)理工程師匯總。

4.2 整體工程驗(yàn)收。承包商提出竣工申請(qǐng)后,由測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組成測(cè)量組,對(duì)路線、邊坡、邊溝、排水溝、截水溝、涵洞、橋梁中(邊) 線的位置及其高程進(jìn)行檢測(cè),按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定,作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。

5、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路建設(shè)的程序上從大體上將公路修建領(lǐng)域的測(cè)量監(jiān)理過(guò)程分為三部分即：準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理、施工階段的測(cè)量監(jiān)理、驗(yàn)收階段的測(cè)量監(jiān)理。準(zhǔn)備階段除了準(zhǔn)備好施工過(guò)程中的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)于圖紙的審查及控制點(diǎn)的復(fù)查的重要;施工階段要邊進(jìn)行工程的進(jìn)行，邊進(jìn)行路基和構(gòu)造物監(jiān)理、監(jiān)測(cè);最后的驗(yàn)收階段同樣要一絲不茍，不僅為保證工程的質(zhì)量，還要為以后的擴(kuò)建、改建等留好技術(shù)資料。

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