摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)村公路施工也在不斷提高。本文主要是從農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工流程展開探討，并分析了其中的主要環(huán)節(jié)及檢驗(yàn)過程。希望能為廣大同行提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;施工;探討

引言

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，有利于夜間行車，便于就地取材等諸多優(yōu)點(diǎn)，而且小型機(jī)具施工工藝較為簡單，便于掌握和操作。水泥混凝土路面厚度應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)及交通量大小進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，各級(jí)公路路面面層厚度應(yīng)為：二級(jí)公路22 至24 厘米，三級(jí)公路20 至22 厘米，四級(jí)公路18 至20 厘米。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計(jì)，還要規(guī)范施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。本文就普通水泥混凝土路面施工原材料、施工機(jī)具選擇、施工工藝及質(zhì)量控制方法做以淺析。

一、原材料的選擇

農(nóng)村公路建設(shè)中的混凝土混合料由水泥、粗集料、細(xì)集料、水、填縫料與外加劑組成。

1、水泥：制備農(nóng)村公路路面用的水泥，一般使用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的425、525 標(biāo)號(hào)的普通硅酸鹽水泥即可，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有產(chǎn)品合格證及試驗(yàn)單，不合格的水泥產(chǎn)品堅(jiān)決杜絕進(jìn)場(chǎng)。水泥進(jìn)場(chǎng)后，不同標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別整齊堆放并標(biāo)識(shí)，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。在運(yùn)輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期(一般為三個(gè)月)或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，按其結(jié)果決定是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用，已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。

2、粗集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，有良好級(jí)配且符合規(guī)定的碎石或礫石，無粉塵、泥土、污物和有害物質(zhì)，最大粒徑不超過4cm，其物理-力學(xué)指標(biāo)與級(jí)配符合規(guī)范要求。碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

3、細(xì)集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)固、干凈、堅(jiān)韌耐磨，不含泥土、粉土和有害雜質(zhì)含量低，細(xì)度模數(shù)宜在2.5 以上的符合規(guī)定級(jí)配的天然砂或石屑。當(dāng)無法取得粗、中砂時(shí)，經(jīng)配合比試驗(yàn)可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3%的細(xì)砂，注意合理選用砂率。

4、水：混凝土攪拌和養(yǎng)生用水應(yīng)潔凈、無雜質(zhì)，宜采用飲用水，使用非飲用水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過化驗(yàn)符合要求時(shí)也可使用。

5、填縫料：應(yīng)選用與混凝土面板壁粘結(jié)力強(qiáng)、牢固、回彈性好、能適應(yīng)混凝土面板收縮、不溶于水和不滲水、高溫時(shí)不溢出，低溫時(shí)不脆裂和耐久性好的材料，常采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂類等。

6、外加劑：在必要情況下選用外加劑如混凝土速凝劑、減水劑、防凍劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強(qiáng)度及耐久性。但外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《水泥混凝土外加劑》的規(guī)定。

二、施工前的準(zhǔn)備

1、選擇合適的拌和場(chǎng)地。要求拌和場(chǎng)地應(yīng)選在運(yùn)送混合料的運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理，水源和電源充足而且方便，有足夠面積的場(chǎng)地，能合理布置拌和機(jī)和砂石堆放，并能搭建水泥庫房等，排水條件良好，拌和機(jī)械搬運(yùn)方便的地方。

2、混凝土材料試配。在混凝土路面施工前根據(jù)路面設(shè)計(jì)要求，做好混凝土材料的配合比設(shè)計(jì)以及各項(xiàng)試驗(yàn)工作。配料要求選擇兩種尺寸的粗集料，根據(jù)不同材料做好各種配合比，每種至少做抗壓、抗折試塊各三組，每組三塊，分別經(jīng)過3d、28d 齡期試壓。在取得強(qiáng)度資料后應(yīng)加以比較，選用其中級(jí)配優(yōu)良、水泥最省、強(qiáng)度符合要求的配合比使用。

3、基層的檢查和維修�；炷�土攤鋪前，對(duì)基層進(jìn)行整修，檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等�；炷�土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。

4、施工機(jī)具的準(zhǔn)備。農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工機(jī)具主要包括鋼模板、強(qiáng)制式拌和機(jī)、自卸運(yùn)輸車輛、振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁、提漿滾筒、壓紋器、切縫機(jī)、灌縫機(jī)、灑水車等設(shè)備。

5、測(cè)量放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線;在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核�；炷�土攤鋪過程中必須經(jīng)常復(fù)核，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。

三、路面施工技術(shù)

1、水泥混凝土的拌和與運(yùn)輸

在通過計(jì)算和試驗(yàn)確定配合比的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行試拌，并根據(jù)拌和設(shè)備的拌和容量計(jì)算每斗混合物的材料用量，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開工拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，實(shí)測(cè)砂石的含水量，修正加水量，拌和時(shí)將水泥、碎石、砂投入拌和機(jī)料斗中，再加外加劑，邊加水邊攪拌，混凝土攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，時(shí)間不宜過長也不宜太短，一般控制在60 至120 秒。攪拌好的混合料出料至運(yùn)輸車輛時(shí)應(yīng)測(cè)定其塌落度，范圍在10 至40 毫米之間，混合料塌落度每半天測(cè)定兩次。每天在拌和前和拌和工作結(jié)束后，均應(yīng)用水沖洗拌鼓內(nèi)部，以免水泥漿粘于鼓壁，影響拌鼓的生產(chǎn)率，甚至損壞拌鼓。

2、水泥混凝土的面層鋪筑

混凝土混合料攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕。水泥混凝土路面鋪筑的工藝流程大致為：放樣→立模→清掃→布料→人工整平→振動(dòng)棒振搗→平板振動(dòng)器振實(shí)→振動(dòng)梁振平→滾筒提漿→人工抹平→壓紋或拉毛→覆蓋灑水養(yǎng)生→拆除模板→切縫→填料。

3、施工控制的主要技術(shù)環(huán)節(jié)

3.1 安裝模板。攤鋪混凝土之前，應(yīng)先將路面邊部模板安裝好。模板應(yīng)經(jīng)常檢查和校正，彎曲、變形的模板不能使用，模板的高度應(yīng)與混凝土板厚高度相同。在安裝模板時(shí)，按放線位置，先把模板安放在處理好的基層或調(diào)平好的基層上，然后沿模板內(nèi)外側(cè)用鐵釬打入基層，固定模板。鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土?xí)r不致變形為度，模板頂面經(jīng)常用水準(zhǔn)儀檢查其高程，不符合時(shí)予以調(diào)整，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。攤鋪混凝土后，將內(nèi)側(cè)鐵釬拔出。模板應(yīng)支立準(zhǔn)確、牢固、接頭緊密、平順，不得前后錯(cuò)位和高低不平。模板下方空隙處應(yīng)用混凝土混合料填塞，防止振搗混凝土?xí)r模板下沉和漏漿。立好的模板應(yīng)保證在施工中不得跑模、漏漿，模板與混凝土接觸的表面涂刷肥皂水或廢機(jī)油或農(nóng)用塑料薄膜等隔離劑，使混凝土板內(nèi)側(cè)更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強(qiáng)度、密實(shí)度，更利于拆模。

3.2 混凝土的攤鋪。農(nóng)村公路的混合料一般采取人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防混合料離析。攤鋪混凝土混合料之前，應(yīng)檢查模板安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定。一般將混合料直接倒入已安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工攤鋪、找補(bǔ)均勻，在模板附近，必須用方鏟以扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾次，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土表面應(yīng)略高于模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右，使搗實(shí)后的路面高程與厚度符合設(shè)計(jì)要求。

3.3 混凝土的振搗�；旌狭蠑備伜螅�先用振搗棒振搗。振搗棒插入角度宜為30 至45 度，并在各個(gè)部位采用“品”字型均勻連續(xù)振搗，尤其是加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面邊部和四角的振搗，振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)。振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗，避免碰撞模板，出現(xiàn)混合料離析、分層和漏漿現(xiàn)象。

振搗棒振搗后用平板振動(dòng)器拖振。平板振動(dòng)器每次拖振時(shí)間不應(yīng)少于15 秒，縱橫交錯(cuò)應(yīng)重疊10 至20 厘米，振動(dòng)過程中對(duì)缺料部位應(yīng)進(jìn)行人工找平�；炷�土全面振后，再用振動(dòng)梁拖振初平，振動(dòng)梁兩端擱在模板頂上縱向拖振，前進(jìn)速度以每分鐘1 至1.5 米為宜。

3.4 混凝土的整面。振搗完成后，用滾筒沿縱向反復(fù)滾動(dòng)提漿。用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，再用鐵抹抹兩三遍壓光。抹面時(shí)絕對(duì)不能加干水泥或水泥砂漿粉后進(jìn)行收面。在修整的同時(shí)，要經(jīng)常用3 米直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，沿橫坡方向用壓紋機(jī)壓紋，以確保行人、行車安全。收面時(shí)將砼路面的橫向坡度收為2%-3%，便于排水。

3.5 模板的拆除。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆除模板。拆模時(shí)間視氣溫而定，拆模時(shí)，應(yīng)先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)模板，撬動(dòng)時(shí)切勿損傷混凝土板角和企口，拆下的模板必須校正后平放，并保存好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移到它處使用。

3.6 養(yǎng)生與切縫。在砼路面抹面2 小時(shí)后，混凝土表面已有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，用手輕輕壓上沒有痕跡時(shí)開始加蓋稻草、草簾或濕麻袋等保溫措施并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間一般為14 至21 天，每天灑水次數(shù)及時(shí)間視氣溫而定，但每天灑水不少于3 次，并確�；炷�土路面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間，嚴(yán)格實(shí)行交通管制，嚴(yán)禁行人、牲畜和車輛在尚未達(dá)到強(qiáng)度的混凝土路面上行駛。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%至30%時(shí)應(yīng)切縫。切縫不應(yīng)有錯(cuò)位彎曲現(xiàn)象，一般按等間距設(shè)置，間距最大不宜大于6 米，最小不宜小于板寬，切透深度必須在設(shè)計(jì)厚度的三分之二以上。影響混凝土切縫時(shí)間的有溫度、濕度、風(fēng)速、路面厚度等因素，宜早不宜遲。

3.7 灌縫�；炷�土路面養(yǎng)生期滿，清掃路面上雜物以后，即可進(jìn)行灌縫，也可在混凝土初步硬結(jié)后進(jìn)行。灌縫前需要將縫內(nèi)小石子、垃圾等雜物用鉤子鉤清，沖洗干凈，涼干后用聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青瑪蹄脂類等填縫料灌縫。

3.8 成型的混凝土路面檢驗(yàn)。應(yīng)檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象，斷板塊數(shù)越少越好。水泥混凝土路面鋪筑28 天后進(jìn)行鉆心取樣，檢測(cè)路面彎拉強(qiáng)度，此時(shí)混凝土的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，它是混凝土路面檢驗(yàn)的主要指標(biāo)之一，也是反映工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。

3.9 開放路面交通。水泥混凝土路面經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗(yàn)收后即可開放交通，投入使用，從而進(jìn)入工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期。

四、路面施工要求

1、水泥混凝土路面鋪筑期間，應(yīng)收集月、旬、日天氣預(yù)報(bào)資料，遇到降雨、風(fēng)力大于6 級(jí)或風(fēng)速在10.8 米/ 秒以上的強(qiáng)風(fēng)，氣溫高于40℃或拌和物攤鋪溫度高于35℃，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)氣溫低于5℃的天氣時(shí)，應(yīng)停止施工。

2、水泥混凝土路面的強(qiáng)度以28 天齡期的彎拉強(qiáng)度控制。農(nóng)村公路水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度值不得低于4 兆帕。對(duì)應(yīng)交通狀況為中等或輕等的二、三級(jí)公路，水泥混凝土彎拉強(qiáng)度值取4.5 兆帕，當(dāng)二、三級(jí)公路交通繁重或重載車輛較多時(shí)，彎拉強(qiáng)度值建議采用5 兆帕。

五、結(jié)束語

綜上所述，近幾年來公路建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，所以在實(shí)施過程中某個(gè)環(huán)節(jié)做得不仔細(xì)，都會(huì)影響到路面工程的質(zhì)量。因此，我們必須采取科學(xué)創(chuàng)新手段來務(wù)實(shí)工作，要嚴(yán)格按規(guī)范施工，以提升經(jīng)濟(jì)效益，建造優(yōu)質(zhì)路面工程。

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