摘要：為保證公路項(xiàng)目的質(zhì)量安全、功能完備，人們越發(fā)注重了對公路施工的管理與技術(shù)創(chuàng)新，但卻忽視了實(shí)體公路在長時(shí)間的使用過程中會遭到風(fēng)蝕、冰凍、水浸等自然破壞，在一定程度上阻礙、制約了養(yǎng)護(hù)管理工作的改革與發(fā)展。本文就公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化及合理化作簡要的分析、探討。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);科學(xué)化;合理化;管理

Abstract: to ensure the quality of highway project safety, the function is complete, the more people to pay attention to the highway construction management and technology innovation, but ignore the entity in the use of long roads in the process by wind erosion, frozen, water extraction and other natural damage, and, to some extent, obstacles, restricted the maintenance management reform and the development. This paper the scientific and reasonable highway maintenance into the analysis, briefly.

Keywords: highway maintenance; Scientific. Reasonable; management

長期以來，我國各等級公路在交付使用的期間內(nèi)，受地下水位、氣候溫度、空氣濕度、行車荷載、施工質(zhì)量、設(shè)計(jì)水平等多種因素影響，均會在不同時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)各種類型、規(guī)模、形式的裂縫、車轍、塌陷、沉降、坑槽等質(zhì)量缺陷，不僅直接影響了公路系統(tǒng)的外觀質(zhì)量，同時(shí)也將危害到使用者的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全，由此便需要開展專業(yè)、系統(tǒng)、完善的養(yǎng)護(hù)維修與管理工作，以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)、識別、處理公路質(zhì)量問題。然而，隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對于公路項(xiàng)目的資金投入往往側(cè)重于施工建設(shè)階段，而忽視了后期運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)與管理，加上機(jī)械設(shè)備的落后、方法觀念的陳舊，不但沒能保證、延長公路的使用壽命，還消耗、浪費(fèi)了原本有限的資金與大量的人力資源。以下，本文就我國公路養(yǎng)護(hù)工作存在的問題進(jìn)行分析，同時(shí)提出實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、合理化的具體內(nèi)容與方法。

一、我國公路養(yǎng)護(hù)存在的問題

(一)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)有待規(guī)范

一般情況下，我國多數(shù)公路系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理，均采用的是以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制所沿留下來的單一公路管理模式，缺乏一定的針對性、專業(yè)性、科學(xué)性，具體的公路養(yǎng)護(hù)與管理工作通常是由當(dāng)?shù)氐母骷壷鞴懿块T負(fù)責(zé)，雖然設(shè)立了公路養(yǎng)護(hù)科、養(yǎng)護(hù)班組等多個(gè)下屬部門來實(shí)施具體的業(yè)務(wù)活動，但由于此種機(jī)構(gòu)的設(shè)置、管理業(yè)務(wù)的分配是圍繞其內(nèi)部行政單位來實(shí)行，一般都會主動的去完成公路養(yǎng)護(hù)與管理，但隨著時(shí)間的推移也難免存在管理意識淡化、責(zé)任心喪失、養(yǎng)護(hù)成本超標(biāo)、資產(chǎn)浪費(fèi)過大、人員數(shù)量龐大等問題，嚴(yán)重缺乏科學(xué)化、合理化，不利于新養(yǎng)護(hù)技術(shù)、機(jī)械材料的應(yīng)用。

(二)養(yǎng)護(hù)管理方法滯后

長期以來，國內(nèi)許多公路項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收、交付使用后，由于缺乏一定的認(rèn)識與重視，并未設(shè)計(jì)、引進(jìn)權(quán)威、科學(xué)、先進(jìn)的路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，而計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電子信息網(wǎng)絡(luò)、智能動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備、工具，在具體的數(shù)據(jù)處理、信息采集、路面檢測等業(yè)務(wù)活動中仍處于探索、實(shí)踐、發(fā)展階段，從而不僅無法從根本上保障各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的效率、質(zhì)量，同時(shí)也消耗、浪費(fèi)了大量的資金與人力資源。

(三)公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)性較低

近些年，隨著國內(nèi)各大城市交通流量的增加，各等級公路的施工建設(shè)進(jìn)一步加大了規(guī)模與難度，從而對后期的養(yǎng)護(hù)工作提出了新的要求。對此，必須提高公路養(yǎng)護(hù)的作業(yè)質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低養(yǎng)護(hù)作業(yè)成本、使公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)水平與社會總體發(fā)展水平相適應(yīng)。然而，由于我國由于養(yǎng)護(hù)體制的僵化和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足，使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度遠(yuǎn)低于社會總體發(fā)展水平。目前，除了部分瀝青路面養(yǎng)護(hù)實(shí)行機(jī)械化施工外，其他養(yǎng)護(hù)作業(yè)大多是人工操作，工作效率低，質(zhì)量不高，安全隱患多，嚴(yán)重影響公路的使用性能。

二、科學(xué)化、合理化的公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與方法

(一)進(jìn)一步提高路況調(diào)查的技術(shù)水平

目前，我國多數(shù)公路項(xiàng)目的后期養(yǎng)護(hù)，均是以人工操作的方式，利用常規(guī)儀器來檢測目標(biāo)路段的實(shí)際情況，但隨著公路規(guī)模的不斷加的，此種做法顯然已無法滿足實(shí)際需要，有關(guān)的技術(shù)、管理人員應(yīng)給予足夠的重視，進(jìn)一步加大技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)力度，或借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與方法，充分利用聲、光、電，盡早實(shí)現(xiàn)半自動、全自動的公路檢測，不僅能夠顯著提高路況調(diào)查工作的效率，同時(shí)也為公路的養(yǎng)護(hù)提供了更為及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料。

(二)養(yǎng)護(hù)資金的計(jì)劃、分配

對于公路的養(yǎng)護(hù)，為保證有足夠的資金儲備與合理的使用，應(yīng)逐年制定養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃，通�？梢愿鶕�(jù)管轄范圍以內(nèi)的公路等級、建設(shè)規(guī)模、最大交通流量、使用年限、損壞程度以及我國相關(guān)的建設(shè)需要，來分析、判斷、預(yù)測、評估未來一年公路養(yǎng)護(hù)所需的資金投入，并綜合考慮其內(nèi)部各個(gè)養(yǎng)護(hù)單位、團(tuán)隊(duì)、班組的工程量與生產(chǎn)能力，利用公路管理系統(tǒng)作出輔助決策，逐步細(xì)化、分解養(yǎng)護(hù)資金，以合理、科學(xué)的方式加以分配。

(三)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程的檢查驗(yàn)收

現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，為確保大中修、改建工程質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格檢查與驗(yàn)收，在各項(xiàng)工程的開工前、施工中、竣工后，每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并留有完整、詳細(xì)、準(zhǔn)確的驗(yàn)收記錄, 經(jīng)驗(yàn)收人簽字，確保驗(yàn)收質(zhì)量。施工單位要建立健全質(zhì)量保證體系，實(shí)行“政府監(jiān)督、工程監(jiān)理、施工單位自檢”制度。嚴(yán)格履行工序交接程序，作好試驗(yàn)記錄、原始記錄和自檢記錄以及隱蔽工程記錄，以上記錄必須有監(jiān)理工程師核實(shí)簽字。為確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，工程竣工后，要嚴(yán)格履行檢查驗(yàn)收程序，組織有關(guān)專家，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以確保工程質(zhì)量。

(四)新材料、工藝、技術(shù)的應(yīng)用

公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、合理化，不僅需要從管理方法、硬件設(shè)備上加以改進(jìn)，同時(shí)也需要本著降低成本、減少污染、提高生產(chǎn)效率的目標(biāo)，更多的研發(fā)、創(chuàng)新、應(yīng)用新的養(yǎng)護(hù)施工材料、工藝、技術(shù)。其中，目前可以使用的再生材料有焚化爐渣、粉煤灰、舊瀝青混合料等諸多品種，也可以采用瀝青混合料以熱拌熱鋪的方式進(jìn)行公路的路面養(yǎng)護(hù)�？傊�，在條件允許的情況下，綜合使用新型材料、技術(shù)，不但能夠取得良好的養(yǎng)護(hù)效果，也有利于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的改革與發(fā)展。

三、結(jié)束語

綜上所述，若要實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、合理化，就必須綜合考慮管轄區(qū)域以內(nèi)的公路狀況，先行制定養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃并加以細(xì)化、分配，從而進(jìn)一步推進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械化、路面監(jiān)測自動化、公路管理現(xiàn)代化，最后通過加大人才建設(shè)的力度，從根本上提高公路養(yǎng)護(hù)的效率、質(zhì)量。

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