摘要：高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志，被譽為現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的“加速器”。本文客觀地介紹了吉林省高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，對高速公路的優(yōu)勢進行了分析，深入探討了高速公路的建成和發(fā)展對地方經(jīng)濟各方面的影響。

關(guān)鍵字：高速公路;優(yōu)勢;地方經(jīng)濟

Abstract: this paper objective describes the current development of Jilin Province Highway, analyzed the highway advantage, and discussed the development of highway built and all aspects of the local economy.

Key words: highway; advantage; the local economy

在政治、經(jīng)濟、文化高速發(fā)展的如今，高速公路已成為經(jīng)濟社會發(fā)展的“加速器”，高速公路的建設(shè)對一個省或地方的經(jīng)濟發(fā)展有重要的作用。吉林省的第一條高速公路是長平高速公路，它與遼寧省高速公路連接，可直達沈陽、大連、北京。這條高速公路的建成通車，對吉林省通邊達海、發(fā)展經(jīng)濟，溝通我國南北方物資交流，構(gòu)筑東北地區(qū)高速公路網(wǎng)具有重要意義。長平高速公路建成以后，高速公路迅捷、舒適、安全的特點凸顯，愈來愈受到社會的認可，吉林省的高速公路建設(shè)開始了跨越式的發(fā)展。

“十一五”期間，吉林先后建成吉林至延吉等1300多公里高速公路。“十二五”開局之年，吉林高速公路大通道建設(shè)開始進入攻堅時期，省交通廳瞄準制約發(fā)展的關(guān)鍵路段，全力推進工程進度。相繼完成了長春到長白山的關(guān)鍵路段—營松高速公路的撫民至靖宇段、通化至丹東的新開嶺高速公路、吉林至草市高速公路等。目前吉林省的高速公路總里程已達到兩千公里以上，并仍以較快的速度增長，相信在不久的將來一定會有大的跨越。

一、 高速公路的優(yōu)勢

高速公路是指能適應(yīng)平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，具有特別重要的政治和經(jīng)濟意義的、專供汽車分車道高速行駛并完全控制出入的公路，是現(xiàn)代化公路運輸中新型的運輸載體。與傳統(tǒng)的普通公路及其他的交通運輸方式相比較，高速公路有以下幾點優(yōu)勢：

(一)、交通事故發(fā)生率比較低。高速公路采取全立交、全封閉、全控制出入的模式，排除了縱向、橫向干擾和混合交通的問題。因此高速公路盡管車速很快，但交通事故發(fā)生率卻比普通公路要低40%—60%。

(二)、行車速度高，交通運輸能力大。高速公路是專門供快車行駛的道路，非機動車、行人、拖拉機等均不得入內(nèi)，道路上沒有平面交叉，沒有急轉(zhuǎn)彎，車輛不準調(diào)頭、停車、倒車等，因此行車速度比較快，一般在80km/h-120km/h，而公路的平均行車速度為40km/h。例如，吉林省的通化至丹東的新開嶺高速公路項目建成后，通化至丹東的行車時間由原來的6個多小時縮短到3個小時。另一方面，普通高速公路因為是混合交通，在每個交通口達到2000車次時就會出現(xiàn)擁堵，而高速公路在10000車次甚至以上是都會正常高速運轉(zhuǎn)，高速公路的運輸能力為普通公路的5倍以上。

(三)、有利于促進綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的形成。公路本身具有鐵路、民航、港口等無可比擬的靈活便捷性，高速公路成為連接其他交通運輸方式的最佳途徑。建設(shè)四通八達的高速公路運輸線路，串聯(lián)起民航、鐵路、港口等，形成高標準高速度的綜合交通運輸網(wǎng)，這對一個城市的快速發(fā)展有著極其重要的作用。

二、高速公路建設(shè)對地方經(jīng)濟發(fā)展的影響

(一)、高速公路建設(shè)的不利影響

1、高速公路建設(shè)投資大，占地多，需要消耗較多的人力資源和建材，消耗了大量的社會資源。高速公路的部分通道涵洞的施工會損壞沿線的道路、排水溝，會臨時占用的耕地，對當?shù)厝罕姷膶嶋H生產(chǎn)生活造成一定的影響。

2、在施工過程中對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境會產(chǎn)生一定的影響。一方面，開挖土地進行施工可能會造成植被破壞，土地硬化，減少當?shù)氐闹脖桓采w率，造成當?shù)氐乃�土流失情況;另一方面施工的過程中產(chǎn)生的噪音污染、垃圾污染等會對當?shù)鼐用竦纳�產(chǎn)生活造成一定的影響。

3、高速公路一般是高路基、全封閉的，橫穿的通道及上跨橋較少，不像地方干線公路和城市道路那樣，可隨時隨地進出，使沿線路段居民只能望路興嘆，產(chǎn)生不便的同時又對高速公路兩側(cè)人們的聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生阻隔和限制的影響。

(二)、高速公路興建的積極影響

1、高速公路項目涉及到的耕地征用、房屋拆遷等的補償費一般會比較高。國家有關(guān)的高速公路拆遷補償辦法中規(guī)劃，區(qū)內(nèi)土地補償費為該土地被征用前三年平均年產(chǎn)值的6至10倍，每公頃被征用耕地的安置補助費為被征用前三年平均年產(chǎn)值的15倍以下。這些補償費用可以作為當?shù)鼐用裢顿Y之本，對改善當?shù)鼐用耧L的生活有很大的幫助。

2、高速公路修建的過程中需要大量的人力資源，為當?shù)氐木用駝?chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，可以獲得一筆可觀的勞務(wù)收入，對增加當?shù)鼐用竦氖杖胗泻艽蟮膸椭�。另一方面，修建高速公路需要水泥、沙石、木材等材料，另外拆遷戶的建房也需要大量的材料，這樣就可以帶動建材生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。公路建設(shè)過程中投資拉動帶來資金收益，對推動當?shù)氐墓�業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)等具有非常大的作用。

3、有利于緩解運力緊張，提高運輸能力，助推經(jīng)濟的發(fā)展。高速公路的建設(shè)和完善，進一步優(yōu)化了路網(wǎng)布局，增加了運輸能力，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

4、有利于促進地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展模式。高速公路建設(shè)有利于拉近與周邊區(qū)域時空距離，改變目前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相對隔離的現(xiàn)狀;有利于路網(wǎng)沿線地區(qū)信息、資源、人力、物資等生產(chǎn)要素的流動與集聚創(chuàng);有利于改善地區(qū)及產(chǎn)業(yè)間的資源配置，為沿線城市旅游、地產(chǎn)、物流和文化等產(chǎn)業(yè)鏈注入新的活力，改善投資環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，從而提升沿線區(qū)域工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平，加速城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的一體化進程，轉(zhuǎn)變區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方式。

5、高速公路對地方長遠的經(jīng)濟拉動作用不可小視。高速公路發(fā)展經(jīng)驗表明，一條高速公路建成3-5年后，其兩端的城市將沿高速公路走向兩側(cè)延伸發(fā)展，在沿線每個互通口形成一條經(jīng)濟開發(fā)帶，并以高速公路為軸線形成一條經(jīng)濟走廊。已建成的高速公路經(jīng)濟帶中，一般距高速公路出入口處10至20公里左右，可形成一定的經(jīng)濟圈。高速公路的建設(shè)，將為地方經(jīng)濟插上騰飛的翅膀。

三、結(jié)語：

總之，高速公路的建設(shè)有利于提高地區(qū)間的可達性，推動區(qū)域經(jīng)濟縱深協(xié)調(diào)發(fā)展;有利于擴大居民的活動范圍，促進城鄉(xiāng)人口的流動，發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用;有利于促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。同時，高速公路的建設(shè)應(yīng)以科學發(fā)展觀為指導，本著服務(wù)地方經(jīng)濟、促進大交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的建設(shè)理念，從細微處著手，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟和滿足當?shù)厝罕娚�產(chǎn)生活需要。

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