摘要：通過對高速公路建設中交通工程、景觀工程、環(huán)境保護與公路所經區(qū)域的地理位置、地形地貌、氣候土壤特征、生態(tài)系統(tǒng)、環(huán)境因素、城市建設、歷史人文的研究，得出以上各項相互協(xié)調，達到和諧統(tǒng)一共同發(fā)展的科學依據(jù)。

關健詞：和諧;高速公路;景觀

高速公路的跨越式發(fā)展，必然會對公路沿線造成一些不利的影響，這些影響一般分為兩大類:一類是自然環(huán)境的破壞，如水土流失;另一類是環(huán)境污染，如噪聲。為了減少上述不利影響，提高高速公路的整體水平，我們提出建設和諧高速的研究課題。

一、和諧高速的定義

和諧高速是指在高速公路建設中將交通工程、景觀工程、環(huán)境保護與公路所經區(qū)域的地理位置、地形地貌、氣候土壤特征、生態(tài)系統(tǒng)、環(huán)境因素、城市建設、歷史人文相互協(xié)調，達到和諧統(tǒng)一共同發(fā)展。他不僅要求交通工程、景觀工程、環(huán)境保護各個專業(yè)之間的協(xié)調統(tǒng)一，還要求這些專業(yè)與沿線各種因素協(xié)調統(tǒng)一。

二、和諧高速的特征

1、統(tǒng)一性、協(xié)調性特征

和諧高速公路建設注重保護生態(tài)系統(tǒng)的整體性(包括地域分布的連續(xù)性、物種多樣性、生物組成協(xié)調性、環(huán)境條件的匹配性)，注重保護特殊性目標(自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、人文古跡等)，注意協(xié)調解決區(qū)域內公路線形和地形地貌、氣候土壤之間的問題，注重通過景觀工程與沿線城市文脈、歷史人文的協(xié)調統(tǒng)一。

2、鮮明的倫理特征和可持續(xù)發(fā)展思想

和諧高速公路本身就是一種可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀的產物。和諧高速公路建設的可持續(xù)發(fā)展思想還體現(xiàn)在它對資源利用的合理性和高效性上：在設計上考慮資源的最小消耗;在施工上合理組織減少對不可再生資源及水資源的浪費;在運營期加強管理，既要高效利用道路條件，又要保持交通暢通，減少車輛燃油消耗。

3、具有對生態(tài)環(huán)境最小破壞和最大恢復的特征

和諧高速公路在現(xiàn)存條件下綜合運用各種工程措施、生物恢復措施、管理措施等，將公路建設的破壞限制在最小范圍內，降低到最小程度，而對于己造成的破壞采取最大可能的恢復措施。

4、安全高效的特征

和諧高速公路應與自然和諧統(tǒng)一，并提供良好的公路運輸環(huán)境和抗干擾能力。因此，生態(tài)公路必然要求行車安全舒適、運輸高效便利，為物流、能源流的流動創(chuàng)造必要的條件，減少經濟損耗和對公路沿線生態(tài)環(huán)境的污染。

三、高速公路對其所經區(qū)域的影響

1、社會、經濟影響

高速公路建成后，會對沿線的社會結構，經濟發(fā)展，文化環(huán)境產生影響。公路建成后會增大沿線地區(qū)的交通量，在一定程度上干擾附近居民的出行。

2、噪聲污染

高速公路的噪聲源主要包括2個方面:一是在施工過程中，由于挖掘機、推土機、平地機、拌和機以及各種運輸車輛的使用而產生的噪聲污染。這些噪聲較強，對當?shù)鼐用窈褪┕と藛T影響嚴重;二是在公路運營過程中，會產生噪聲，在公路沿線形成一條噪聲帶。

3、廢氣污染

以汽油、柴油為燃料的汽車開動時會產生廢氣和固體微粒。這些污染物排放到大氣，滲透到水、土壤中，逐漸積累，會對沿線的人類和動植物產生不良影響，使其生活環(huán)境進一步惡化，甚至會造成全球氣候異常，這種污染的程度隨著公路運營時間的增長及交通量的增加而不斷加重。

4、工程地質、水文的影響

高速公路施工時，由于填方和挖方對地表擾動較大，并改變了原有的地貌，尤其是隧道的進出口及仰面坡的開挖，對局部山體穩(wěn)定不利，可能會引發(fā)塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質病害。

5、生態(tài)影響

高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響可分為2個階段:一是施工期間對自然環(huán)境造成的非污染性破壞，因施工機械的使用及大量的開挖取土破壞了土體原有的自然結構和水的循環(huán)路徑，相應地改變了生物的生存環(huán)境，影響其生長、活動的規(guī)律;二是公路運營后，路體分割了生物的生存空間，汽車廢氣、噪聲、有害物質的產生會使生物棲息的生態(tài)環(huán)境逐漸惡化。

四、實現(xiàn)和諧高速公路的措施

和諧高速公路的實現(xiàn)是通過對公路工程項目整個壽命期內各階段的控制實現(xiàn)的。

1、和諧規(guī)劃

要求在自然綜合體的天然平衡情況沒有重大變化、自然環(huán)境不遭破壞和一個部門的經濟活動不給另一個部門造成損害的情況下，應用生態(tài)學原理，合理安排自然資源的利用。

2、和諧設計

利用高新技術、現(xiàn)代化手段和方法，合理確定路線走向、技術等級及建設方案，宜橋則橋，宜遂則遂，盡量避免高填深挖，盡量少占用土地、草地和森林，對于公路穿越或涉及一些特殊的、敏感的生態(tài)因子，如濕地、自然保護區(qū)、森林、水源區(qū)等，應采用對環(huán)境影響最小的公路建設方案，并按照敏感生態(tài)因子的具體特點，研究和采取相應的保護措施。

3、和諧施工

加強施工管理，采用先進的技術、工藝、材料、設備，降低施工噪音、揚塵，合理選用取料場和棄料場，合理處理表層熟土，合理用水和棄水，防止水土流失和水污染，減少臨時用地和對路域綠地的破壞。

4、和諧管理

落實“三同時”制度是加強公路交通環(huán)保工作的關鍵環(huán)節(jié)，要貫穿于公路交通發(fā)展的每個階段:在前期以落實環(huán)境評價制度的執(zhí)行為重點，認真做好公路選線的多方案環(huán)境綜合評價;在初設和施工圖設計階段，深化環(huán)境評價和水土保持方案;在施工階段，堅持“誰開發(fā)，誰保護;誰破壞，誰恢復;誰利用，誰補償;誰污染，誰治理”的原則.搞好環(huán)保重點工程;在運營階段，.進一步加強路域的全面綠化工作，加強路域環(huán)境監(jiān)測，評定敏感路段的污染程度，及時采取保護措施。

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[1] 由緯信公司主持的江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃生態(tài)研究課題.

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