摘要：公路水泥混凝土路面施工一直是公路施工中的難點(diǎn)，如何有效控制施工質(zhì)量抓住關(guān)鍵點(diǎn)成為急需解決的問(wèn)題。本文以某工程為例，詳細(xì)論述了水泥混凝土路面施工整個(gè)流程及各階段的施工技術(shù)，希望能在之后的水泥混凝土路面施工中少走彎路，提高工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路;水泥混凝土;面層;施工技術(shù)

施工質(zhì)量是影響水泥混凝土路面的重要因素，本文通過(guò)對(duì)水泥混凝土路面施工工藝和流程的研究，總結(jié)出水泥混凝土路面施工中應(yīng)該著重控制質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，可有效地控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，提高道路工程質(zhì)量。

水泥混凝土面層施工

混凝土攪拌、運(yùn)輸

砼拌和樓采用電腦自動(dòng)配料，水泥混凝土的純攪拌時(shí)間不短于35~40s，充分考慮施工季節(jié)、氣溫和運(yùn)距等因素影響，重點(diǎn)控制好水灰比、坍落度、攪拌時(shí)間，不得隨意在砼中加水來(lái)更改配合比，可根據(jù)不同條件下的配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù)，微調(diào)復(fù)合型減水劑的摻量，來(lái)保持?jǐn)備伂F(xiàn)場(chǎng)的坍落度始終適宜于鋪筑，且波動(dòng)最小。

每次攪拌前一定要檢測(cè)砂、碎石材料的含水量，拌和時(shí)將各種試驗(yàn)檢驗(yàn)合格的原材料嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的施工配合比進(jìn)行攪拌，要求新拌砼的工作性好，施工開(kāi)始后每100m3砼都應(yīng)抽測(cè)坍落度、溫度及容重，按規(guī)定制作試件。根據(jù)施工進(jìn)度，攪拌樓生產(chǎn)能力，車輛運(yùn)量及運(yùn)距來(lái)確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量，運(yùn)輸期間不可污染已成型路面。

水泥混凝土滑模攤鋪

攤鋪開(kāi)始時(shí)，將傳感器掛到導(dǎo)線上，并檢查傳感器的靈敏度，在開(kāi)始攤鋪的第一個(gè)10m樁對(duì)所攤出的路面標(biāo)高、橫坡度進(jìn)行檢測(cè)，確保起步標(biāo)高的準(zhǔn)確。鉤機(jī)前有專人指揮車輛卸料，以便較準(zhǔn)確地估計(jì)卸料位置�；�模攤鋪前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模攤鋪機(jī)卸料板允許高度，亦不得缺料。采用鉤機(jī)進(jìn)行初攤布料，然后用攤鋪機(jī)布料犁二次布料，進(jìn)行振搗、攤鋪。超高段設(shè)排水槽路面采用套模施工，然后進(jìn)行超高排水槽施工。

滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地?cái)備��；�模攤鋪速度可根�?jù)混凝土的坍落度和機(jī)械性能控制在0.8～1m/min之間。攤鋪機(jī)的振搗頻率控制在8000~11000r/min之間，當(dāng)

混凝土的坍落度發(fā)生變化時(shí)，先調(diào)振動(dòng)頻率，后改變攤鋪速度。為了有效地防止混凝土過(guò)振、漏振、欠振，攤鋪機(jī)的振搗棒應(yīng)嚴(yán)格控制在路面標(biāo)高以上，嚴(yán)禁插入路面。采用超級(jí)抹平器對(duì)成型的混凝土進(jìn)行抹面，以消除混凝土表面氣孔和石子移動(dòng)帶來(lái)的缺陷。對(duì)表面上有少量局部麻面或缺料部位，應(yīng)在抹平器前補(bǔ)充適量砂漿，再用抹平器進(jìn)行抹平、修整。

路面接縫施工及處理

在橋涵、通道和其它構(gòu)造物、路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置脹縫。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式，傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端2/3范圍內(nèi)涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長(zhǎng)10cm，傳力桿插入后頂端留3cm的空間作為面板熱脹冷縮余地。為了便于滑模攤鋪機(jī)通過(guò)，縫深為4cm。脹縫板的材料采用橡膠纖維板，為了保證滑模攤鋪路面的施工質(zhì)量和攤鋪的連續(xù)性，脹縫采用前置支架法施工，預(yù)先加工并固定好鋼筋支架，將傳力桿固定在支架上，接縫板夾在鋼筋支架之間，作好接縫板位置的標(biāo)記。為防止攤鋪機(jī)擾動(dòng)脹縫板，板的高度宜低于表面3cm，兩邊比板邊窄2cm，待滑模式攤鋪機(jī)攤鋪至脹縫位置前方時(shí)，脹縫前后50cm先用人工振搗密實(shí)后讓滑模攤鋪機(jī)直接通過(guò)，然后把兩邊無(wú)脹縫板的2cm混凝土挖除，另外塞脹縫板補(bǔ)充，如遇高溫施工，脹縫施工完畢后先用人工在脹縫正中劃一道縫，以免混凝土在切縫之前自由導(dǎo)裂。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機(jī)按脹縫板寬度和位置切成縫槽，縫深達(dá)到脹縫板頂部。攤鋪機(jī)自動(dòng)打入縱縫拉桿，拉桿和必須位于路面板厚中間位置，高低誤差不得大于±2cm;橫向誤差不得大于±5cm。

采用DBI裝置自動(dòng)插入傳力桿技術(shù)要點(diǎn)

傳力桿原材料應(yīng)采用I級(jí)鋼筋，加工斷口應(yīng)垂直、光圓，必須采用鋸斷，不得擠壓切斷。在傳力桿中間20cm范圍涂防銹漆或?yàn)r青，然后對(duì)傳力桿一半桿長(zhǎng)套上聚乙烯薄膜。傳力桿搬運(yùn)過(guò)程應(yīng)防止聚乙烯薄膜的脫落和變形，否則應(yīng)進(jìn)行返工處理。攤鋪速度應(yīng)勻速控制在1.0~1.5m/min之間，操作人員待DBI裝置行走到布設(shè)位置時(shí)，及時(shí)起動(dòng)DBI開(kāi)關(guān)，完成傳力桿插入工作。如個(gè)別傳力桿位置與原定位置有差別時(shí)，應(yīng)及時(shí)標(biāo)出實(shí)際打入位置，使切縫正確位于傳力桿中間。

DBI裝置位于振搗倉(cāng)和擠壓底板之后,當(dāng)滑模攤鋪機(jī)行走到預(yù)先標(biāo)識(shí)好置放傳力桿的位置時(shí)，操作人員按動(dòng)開(kāi)關(guān)，使DBI裝置上的傳力桿托盤鎖緊裝置松開(kāi)，將傳力桿按設(shè)定的平面位置放落于已擠壓成型的水泥混凝土面上，緊接著傳力桿振動(dòng)壓入器將傳力桿壓入水泥混凝土內(nèi)至設(shè)計(jì)深度,然后收回壓入器,DBI恢復(fù)原位。在上述操作過(guò)程中，從按動(dòng)DBI裝置開(kāi)關(guān)后到DBI裝置恢復(fù)原位，整套DBI系統(tǒng)是相對(duì)于滑模攤鋪機(jī)移動(dòng)的，也就是在打入傳入桿過(guò)程中，攤鋪機(jī)可以繼續(xù)往前攤鋪，而DBI裝置則相對(duì)于路面靜止，保證了傳力桿置入的準(zhǔn)確性和在壓入傳力桿過(guò)程中不會(huì)擾動(dòng)已經(jīng)成型的混凝土。在 DBI 裝置完成操作后，緊跟著 DBI 裝置的搓平梁和后面的抹平刮板即對(duì)因壓入傳力桿而產(chǎn)生的洞隙進(jìn)行修復(fù)、抹平，從而保證了路面的平整度。每天施工完畢要及時(shí)清洗DBI裝置，保養(yǎng)DBI的構(gòu)件，保持裝置良好的工作狀態(tài)。

切縫及填縫

嚴(yán)格按照規(guī)范和圖紙要求劃分板塊，如果板塊長(zhǎng)度大于5m，極容易出現(xiàn)橫向裂縫。路面切縫時(shí)間采用度時(shí)積來(lái)控制，一般切縫時(shí)間的度時(shí)積必須嚴(yán)格按照200度時(shí)來(lái)控制，氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%~30%時(shí)，首先分劃板塊，采用切縫機(jī)切割，為防止斷板，宜每隔 2~3 塊板先切一道橫縫，然后逐條補(bǔ)切，縮縫采用前后兩臺(tái)機(jī)配合，前面的機(jī)子切到 2/3 的深度，后面的機(jī)子加深到要求深度，然后沖水清縫。

縱、橫縫深度要求達(dá)到新規(guī)范要求，采用半剛性基層時(shí)，縱縫切縫深度為板厚的2/5，采用粒料基層時(shí)，縱縫深度為板厚的1/3。切縫后應(yīng)及時(shí)采用壓縮空氣、高壓水進(jìn)行縮縫清理工作，確�？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽口應(yīng)及時(shí)填縫，首先用切縫機(jī)復(fù)切清縫，然后用壓縮空氣、高壓水清除縫內(nèi)雜質(zhì)，確�？p壁和邊部清潔，使用多孔泡沫塑料作為背襯材料，接縫填縫料采用五孔橡膠條。填縫料使用壽命一般為2~3年，到期后要及時(shí)更換填縫料。

路面養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)材料

路面養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑和覆蓋薄膜雙重養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。根據(jù)ASTM養(yǎng)護(hù)劑標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法選用能滿足保水率 90%的路面用養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)劑噴灑厚度宜以形成水膜為準(zhǔn)，然后覆蓋保水養(yǎng)生膜，把砂均勻地壓在薄膜接縫位置，以防薄膜被大風(fēng)掀開(kāi)。養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。

特殊天氣養(yǎng)護(hù)技術(shù)

薄膜覆蓋必須及時(shí)，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，在特殊天氣的施工及養(yǎng)生采用以下辦法進(jìn)行養(yǎng)生：1)準(zhǔn)備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過(guò)程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。2)遇到樹(shù)枝搖晃的刮風(fēng)天，攤鋪過(guò)后的路面兩次噴灑養(yǎng)護(hù)劑(總用量0.6kg/m2)后覆蓋薄膜養(yǎng)生。3)高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時(shí)作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，混凝土采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強(qiáng)檢查，防止人為或風(fēng)對(duì)養(yǎng)生薄膜的破壞。4)溫度低于 5℃時(shí)，不宜進(jìn)行混凝土路面攤鋪，攤鋪施工后的混凝土應(yīng)加強(qiáng)保溫、保濕覆蓋養(yǎng)生。水泥混凝土橋面鋪裝施工橋面鋼筋網(wǎng)定位與焊接步驟在安裝鋼筋網(wǎng)前，預(yù)制梁或連續(xù)箱梁頂面要清除浮漿并鑿毛。橋面抗剪鋼筋按 4~6 根/m2布置焊接，為了保證橋面鋪裝層與預(yù)制梁或連續(xù)箱梁形成整體共同受力，在墩頂附近 2~3m 范圍內(nèi)要適當(dāng)增加 2~3 根/m2，并在孔內(nèi)擠滿錨固劑。在車輛荷載作用下，連續(xù)箱梁或預(yù)制梁在墩頂處所受的反彎矩或剪應(yīng)力均較大，在該處需設(shè)置φ12長(zhǎng)度不短于2m 的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，并進(jìn)行防銹處理。

攤鋪要點(diǎn)

混凝土橋面滑模攤鋪施工宜在氣溫30℃以下進(jìn)行，因氣溫較高或氣溫變化較大，所鋪混凝土水泥急劇散熱，在混凝土板邊緣處易出現(xiàn)收縮裂紋。攤鋪前要對(duì)梁頂面充分濕透,防止橋面鋪裝層因失水而產(chǎn)生早期破壞,但不能有積聚水。橋面鋪裝采用側(cè)向布料，由于SP-1600攤鋪機(jī)已經(jīng)改裝成功，可以跨防撞欄或中分帶行走，即攤鋪機(jī)行走在另半幅的橋面上，用鉤機(jī)直接從運(yùn)輸車上把混凝土鉤到攤鋪機(jī)前面，然后運(yùn)用 SP-1600 的布料犁將混凝土均勻分布，攤鋪機(jī)即可正常攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。但要保持?jǐn)備仚C(jī)前最高料位不得高于攤鋪機(jī)松方控制板頂面，料位的正常高度應(yīng)在布料器頂面，以至松方控制板1/2高度為宜，但不得缺料。振搗棒位置的設(shè)定:對(duì)于纖維混凝土, 振搗棒下緣應(yīng)嚴(yán)格控制在路面標(biāo)高以上，實(shí)行零間距攤鋪，嚴(yán)禁振搗棒插入橋面，以免拖出溝槽，擾亂鋼筋網(wǎng)或纖維的分布。滑模攤鋪機(jī)正常攤鋪時(shí)，振搗頻率宜控制在8000~11000r/min之間，機(jī)手應(yīng)隨時(shí)根據(jù)機(jī)前混凝土拌合物的坍落度調(diào)整攤鋪速度和振搗頻率。攤鋪速度的控制：機(jī)手操作攤鋪機(jī)應(yīng)勻速連續(xù)不斷地?cái)備�，�?duì)于纖維混凝土攤鋪速度應(yīng)控制在0.8m/s左右之間，速度太快則影響纖維混凝土的振搗密實(shí)。

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