摘 要：本文簡要敘述了根據(jù)我國北方地區(qū)公路建設(shè)實(shí)際情況，大部分地區(qū)采用路拌法施工，其施工工序及方法以及施工控制要點(diǎn)等。

關(guān)鍵詞： 北方 公路 建設(shè) 施工 方法

Abstract: This paper briefly describes the actual situation of the road construction in northern China, most parts of the road mix method of construction, construction processes and methods as well as construction control points.

Key words: north; road; construction; construction; method

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

石灰穩(wěn)定土的施工與水泥穩(wěn)定土的施工基本相同。當(dāng)前，我國廣泛采用路拌法施工，近年來，隨著高速公路的建設(shè)速度和規(guī)模增大，在部分地區(qū)和高速路路面施工中，也開始采用中心站集中拌和法(簡稱廠拌法)施工。廠拌法施工的比例不斷提高。在某些地區(qū)高速公路建設(shè)強(qiáng)制要求采用廠拌法施工。

一、準(zhǔn)備下承層

1.石灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，或招標(biāo)文件中《技術(shù)規(guī)范》相應(yīng)條款的規(guī)定。

2.當(dāng)石灰穩(wěn)定土用做基層時(shí)，要準(zhǔn)備底基層;當(dāng)石灰穩(wěn)定土用做老路面的加強(qiáng)層時(shí)，要準(zhǔn)備老路面;當(dāng)石灰穩(wěn)定土用做底基層時(shí)，要準(zhǔn)備土基。

⑴對土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)(壓3～4遍)。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水;如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或料料等措施進(jìn)行處理。

⑵對于底基層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，對于柔性底基層還應(yīng)進(jìn)行彎沉測定，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

⑶底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)和壓實(shí);搓板和轍槽，應(yīng)刮除;松散處，應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。

⑷對新完成的底基層或土基，必須按規(guī)定或規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到規(guī)定的要求后，方能在上鋪筑石灰穩(wěn)定土層。

⑸應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。下承層標(biāo)高的誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。

⒊在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離(如1～10)應(yīng)交錯(cuò)開挖泄水溝(或做肓溝)。

二、施工放樣

⑴在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示村莊。

⑵進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰穩(wěn)定土基層邊緣的設(shè)計(jì)高。

三、備料

⒈利用老路面或土基上部村料時(shí)

⑴老路面或土基表面的石塊等雜物必須首先清除干凈。

⑵每隔10～20m挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的石灰穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以便檢查挖翻松及粉碎的深度。

⑶用犁、松土機(jī)或裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī)將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度。土塊應(yīng)粉碎到符合要求。

⑷應(yīng)用犁將士向路中心翻松，使預(yù)定處治層的邊部成一個(gè)垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。

⑸用專用機(jī)械粉碎粘性土。在無用機(jī)械的情況下，也可以用耕作機(jī)、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。

⒉利用料場的集料

⑴采集集料前應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中超規(guī)格尺寸顆粒應(yīng)設(shè)法粉碎或予以篩除，使其顆粒滿足最大粒徑要求。

⑵應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集在一起。如分層采集集料，則應(yīng)將集料先分層堆放在一場地上，然后從前到后(上下層一起裝人汽車)將料運(yùn)送到施工現(xiàn)場。

⑶對于塑性指數(shù)小于15的粘性土，機(jī)械拌和時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。人工拌和時(shí)，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。事實(shí)上，在實(shí)際工程中，土塊的粉碎是必要的，但較困難，一般必須借助專用機(jī)械(或家用機(jī)械)，并且要多次粉碎方能滿足規(guī)定的要求。

⑷石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞而臨近水源且地勢較高的場地集中堆放。預(yù)計(jì)堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)用土、塑料布或其它材料覆蓋封存。生石灰應(yīng)在使用前7～10天充分消解。每噸生石灰消解需要用水量一般約為500～800kg。消解后的石灰應(yīng)保持一定的溫度，以免過干飛揚(yáng)污染環(huán)境，但也不能過濕成團(tuán)而造成使用困難。消石灰原則上應(yīng)過孔徑10mm的篩，并盡快使用。

⑸計(jì)算材料用量：根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥材料用量。

在計(jì)算材料用量時(shí)，有兩種情況：一種情況是使用袋裝生石灰粉，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干密及石灰劑量，計(jì)算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰用量，并計(jì)算每袋石灰的攤鋪面積，根據(jù)攤鋪層的寬度，確定擺放袋裝袋石灰的行數(shù)，計(jì)算每行石灰的間距和每袋石灰的縱向間距，這些都與水泥穩(wěn)定土施工施工時(shí)的材料用量計(jì)算相同;另一種情況是使用在現(xiàn)場消解的熟石灰，在計(jì)算每平方米面積石灰穩(wěn)定土需用的石灰用量后，計(jì)算現(xiàn)場運(yùn)石灰每車石灰的攤鋪面積，并計(jì)算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距。

⑹預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有有路段不夠或過多。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。另應(yīng)注意：集料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過年，運(yùn)送集料只宜比攤鋪集料工序提前1～2天。

⑺在用料場集料做石灰穩(wěn)定土?xí)r，如路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。在路肩上，每隔5～10m應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。

四、攤鋪集料

應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)(或壓實(shí)系數(shù)，這是混合料的松鋪干密度與壓實(shí)干密度的比值)。集料用量應(yīng)力求準(zhǔn)確，否則將影響石灰劑量和混合料的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。集料慶盡可能攤均勻，集料長度以日進(jìn)度的需要量為度，夠次日加灰、拌和、碾壓成型即可。對不能封閉通的道路以及雨季，宜在鋪石灰、拌和及碾壓當(dāng)天攤鋪集料。

盡可能采用平地機(jī)或其合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，應(yīng)將超尺寸顆料及其它雜物揀除。如集料中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。

及時(shí)檢驗(yàn)攤鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求。

松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù)

必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，除灑水車外，嚴(yán)禁其它車輛在集料層上通行。

人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)可參考表3～6的值。

石灰穩(wěn)定土混合料的松鋪系數(shù)參考表

材料名稱	松鋪系數(shù)	備　　注
石灰土	1.35～1.58	現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰，機(jī)械和人工整平
	1.65～1.78	路外集中拌和，運(yùn)到現(xiàn)場人工攤鋪
石灰土砂礫	1.52～1.56	路外集中拌和，運(yùn)到現(xiàn)場人工攤鋪

五、灑水悶料

好過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值。細(xì)粒土宜悶料一夜;中粒土和粗粒土，視細(xì)土含量多少，可縮短悶料時(shí)間。

六、整型輕壓

將石灰在已攤鋪均勻的土層或集料層上攤料均勻是用路拌法施工時(shí)的重要一環(huán)。如果石灰鋪不均勻，不管用多好的路拌機(jī)械都不可能使石灰在混合料中(從面上到沿深度)分布均勻。只有土層或集料層的表面平整具有一定的密實(shí)度，在用人工攤鋪石灰時(shí)，才能將石灰在面上攤鋪均勻。因此，將土或集料攤鋪均勻后，必須進(jìn)行整型，使其表面具有規(guī)定的路拱，并用兩輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，使土或集料層表面平整和較密實(shí)。

七、運(yùn)送和攤鋪石灰

按事先計(jì)算得到的每車或每袋石灰的縱橫距，用石灰在土層或集料層上做卸置石灰的標(biāo)記。同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪后，表面應(yīng)沒有空白位置。然后，量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。

八、拌和與灑水

拌和的方法和要求與第二章水泥穩(wěn)定土相同。

路拌法施工石灰穩(wěn)定土?xí)r，很關(guān)鍵的一點(diǎn)是拌和層底部不能留有素土夾層，特別在兩層穩(wěn)定土之間不能有素土夾層。素土夾層不單使上下層之間沒有粘結(jié)，減少上層穩(wěn)定土的厚度，明顯減弱路面整體抵抗行車荷載的能力，在穩(wěn)定細(xì)粒土的情況下，素土夾層穩(wěn)定土的厚度，明顯減弱路面整體抵抗行車荷載的能力。在穩(wěn)定細(xì)粒土的情況下，素土夾層還會由于含水量增長而變成軟夾層，導(dǎo)致其上瀝青面層過早破壞。

1.集料應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應(yīng)略破壞(約1cm左右，不應(yīng)過多)下承層的表面，以利上下層粘結(jié)，通常應(yīng)拌和兩遍以上。如使用的是生石灰粉，宜先用平地機(jī)或多鏵犁將石灰翻到集料層中間，但不能翻到底部。在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。

2.在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，如為石灰穩(wěn)定細(xì)粒土和粒土，也可以農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合拌和四遍。先用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和，后用鏵犁或平地機(jī)將底部“素土”翻起。再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，鏵犁或平地機(jī)將底部料再翻起，并隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土”，但也應(yīng)防止翻犁過深，過多破壞了承層的表面。

3.在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵或平地機(jī)相配合，拌和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。用平地機(jī)或鏵犁在前面翻犁，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使石灰和集料拌和均勻。共翻拌4～6遍，開始的2遍不應(yīng)翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的幾遍，應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。

實(shí)踐證明，即使使用進(jìn)口的專用拌和機(jī)，也難于避免在拌和層底部出現(xiàn)素土夾層，為消除素土夾層，某些工地在專用拌和機(jī)后面跟著用多鏵犁犁翻一遍，然后再用專用拌和機(jī)拌和一遍。用農(nóng)用機(jī)械拌和時(shí)，既需要有拌和的機(jī)械，又需要有從底部將料翻起的機(jī)械。由于農(nóng)用機(jī)械的轉(zhuǎn)速底和拌深度淺，需特別注意拌和的均勻性。用農(nóng)用機(jī)械時(shí)，通常需要較多和遍數(shù)，因此還需特別注意延遲時(shí)間�？傊�，用農(nóng)用機(jī)械的拌和效果遠(yuǎn)不如用專用拌和機(jī)的拌和效果好，目前，在我國高速公路和一級公路建設(shè)中，如果業(yè)主允許采用路拌法施工，則必須要求采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和施工，不得采用農(nóng)用機(jī)械替代。

4.在拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查含水量。用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值(視土類而定可大1%左右)。灑水距離應(yīng)長些，水車起灑水和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)緊密配合，以減少水分流失。

5.在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗集料“窩”以及局部過分潮濕之處。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)集料“窩”，且水分合適均勻。

6.如為石灰穩(wěn)定加粘性土的碎石或砂礫，則應(yīng)先將石灰和粘性土拌和均勻，然后均勻地?cái)備佋谒槭�或砂礫層上，再一起進(jìn)行拌和。

7.由于塑性指數(shù)大的粘土難于粉碎，在用石灰穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用兩次拌和法。第一次加70%～100%預(yù)定劑量的石灰進(jìn)行拌和，悶放一夜，此后補(bǔ)足需用的石灰，再進(jìn)行第二次拌和。

九、整型

整形的方法和要求與第二單水泥穩(wěn)定土施工的整形相同。

混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向中中心進(jìn)行刮平;在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平;需要時(shí)，再返回刮一二遍。然后用輪胎壓路機(jī)、輪胎拖拉機(jī)立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)如前那樣“整平”(在用輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，因輪胎表面沒有花紋，碾壓后表面比較光滑。在用平地機(jī)整平前，應(yīng)該先用齒耙把低洼碾壓時(shí)，因輪胎表面沒有花紋，碾壓后表面比較光滑。在用平地機(jī)整平前，應(yīng)該先用齒耙把洼處的表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面上產(chǎn)生薄層找補(bǔ)的情況)，并用上述機(jī)械再碾壓一遍。用齒耙把局部低洼處的表層5cm以上耙松、必要時(shí)，用新拌成的石灰土混合料進(jìn)行找補(bǔ)，然后再利用平地機(jī)整平一次。每次工作還應(yīng)該包括路肩在內(nèi)。

石灰穩(wěn)定土層表面的低洼處，嚴(yán)禁用薄層石灰土混合料找補(bǔ)。因?yàn)楦裾莆湛v向坡度和路拱。攤鋪時(shí)，一般要按“寧高勿低”的原則，最后整平(終平)時(shí)，一般要按“寧刮勿補(bǔ)”的原則處理。

十、碾壓

整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，可進(jìn)行碾壓。如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。

在人工攤鋪和整形的情況下，由于穩(wěn)定土層很松，需要先用拖拉機(jī)、6～8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓一至兩遍。然后再用重型輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或12t以上的三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

在機(jī)械攤鋪和整形的情況下，用12t以上的三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止;同時(shí)表面無明顯輪跡，一般需碾壓6～7遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5m/h。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。

在碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土層的表面應(yīng)始終保持濕潤。如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，或采用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找留待鋪筑上面結(jié)構(gòu)層時(shí)處理。

十一、接縫和“調(diào)頭”處的處理

兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。

拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”。如必須在上進(jìn)行“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施(如覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫)，保護(hù)“調(diào)頭”部分，使石灰穩(wěn)定土表層不愛破壞。

石灰穩(wěn)定土層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

縱縫應(yīng)按下述方法處理：

⑴在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐。方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。

⑵混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木(或板)的一格帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。

⑶在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐(或板)。

⑷第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。

十五、養(yǎng)生及交通管理

石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)采取保溫措施，保持石灰穩(wěn)定土碾壓時(shí)的含水量，不讓其變干。石灰穩(wěn)定土的含水量減少，很容易產(chǎn)生干縮裂縫。采用灑水法養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)該注意勿使石灰土表層過濕。養(yǎng)生期一般為7d左右。

在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定層上，除灑水法外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施(如覆蓋砂養(yǎng)生右噴灑瀝青膜養(yǎng)生)的石灰穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制車速不得超過30km/h。

養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)面層厚度結(jié)構(gòu)情況，盡快鋪筑其上的結(jié)構(gòu)層。如果其上直接為瀝青層)，或先鋪一封層，通車一段時(shí)間，讓石灰穩(wěn)定土基層充分開裂后再鋪筑瀝青面層(對于較薄的瀝青面層)，以減少反射裂縫。

石灰穩(wěn)定土的一層施工厚度為15～20cm(當(dāng)采用振動羊足碾與三輪壓路機(jī)配合碾壓時(shí)，其壓實(shí)厚度可能達(dá)25cm，但應(yīng)通過試驗(yàn)確定合適的壓實(shí)厚度)。當(dāng)設(shè)計(jì)厚度超過一層施工厚度時(shí)，應(yīng)分層施工。此時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土應(yīng)厚些，以便為后續(xù)施工造成一個(gè)較強(qiáng)的工作平臺。但上層石灰穩(wěn)定土的厚度不宜少于10cm。下層石灰穩(wěn)定土碾土碾壓完畢后，可以立即鋪筑上層石灰穩(wěn)定土，不需專門的養(yǎng)生期。

結(jié)束語： 我國北方地區(qū)道路施工中，加強(qiáng)路拌法施工工藝科學(xué)管理，能有效保證工程質(zhì)量，提高工程強(qiáng)度，延長工程壽命，為保護(hù)交通線發(fā)揮作用，打下良好基礎(chǔ)。

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