摘要：路基是公路的重要組成部分之一，它的施工質(zhì)量好壞可以直接影響整個(gè)公路的工程質(zhì)量。路基與路面共同承受行車(chē)荷載的作用，它的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。實(shí)踐證明，沒(méi)有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。在公路的路基施工中，由于受到天氣影響及施工工期的限制，施工中經(jīng)常采用過(guò)濕土填筑路基。因此，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┮员ＷC施工質(zhì)量，這是確保路基的工程質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。

關(guān)鍵詞：路基、軟基處理、施工對(duì)策

在城市的道路施工中，會(huì)遇到不同情況的軟基路基。路基的好壞可以直接影響到公路的使用效果，因此必須有高強(qiáng)度和穩(wěn)定性能。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)證明，如果能采取合理的措施，可以加強(qiáng)軟基的穩(wěn)定性，可以提高施工質(zhì)量，有效地解決城市道路的施工問(wèn)題。

一、不同的軟基的處理方法

1、一般路段進(jìn)行摻石灰處理

1)路塹處

將含水量超高的土壤，即過(guò)濕土，從路槽內(nèi)挖出后，按4%的比例加入生石灰塊，然后用挖掘機(jī)進(jìn)行翻拌均勻、悶料24h-28h之后，再一次用挖掘機(jī)翻拌兩遍，并且再進(jìn)行再悶料同樣的時(shí)間，然后再按照4%的比例再一次加入生石灰塊，用挖掘機(jī)翻拌遍，悶料相同的時(shí)間，再重復(fù)用挖掘機(jī)翻拌、悶料、再用挖掘機(jī)翻拌的流程，直到過(guò)濕土中的生石灰塊充分消解。當(dāng)土壤的含水量接近到最佳含水量后，將土用挖掘機(jī)按照設(shè)計(jì)的高程均勻地鋪撒在路槽內(nèi)。再將剩余的已經(jīng)充分消解的消石灰均勻地?cái)備伜螅�用穩(wěn)定的土拌和機(jī)進(jìn)行翻拌、粉碎，至土的顆粒在直徑為50mm以下。用重型的壓路機(jī)碾壓，并檢驗(yàn)壓實(shí)度。

2)路堤處

路堤分層的填筑，其松鋪厚度為不大于30mm的水平層。并且在鋪下一層的土壤之前，按照規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。每填一層，都要進(jìn)行一次翻曬和粉碎。在用平地機(jī)整平之后方可開(kāi)始碾壓。在每層的填土壓實(shí)時(shí)，要同時(shí)不停地進(jìn)行著整平的工作，。以保證其均勻的密實(shí)度。

對(duì)于氣溫較高、降雨天數(shù)較少的季節(jié)，過(guò)濕土中的天然含水量相對(duì)較低時(shí)，不摻入白灰等外摻劑，而可以利用重型鏵犁和重型缺口圓盤(pán)耙等大型機(jī)械直接將土翻松，將其粉碎至顆粒在50mm以下，并用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至其壓實(shí)度達(dá)到90%以上為止。

過(guò)濕土的含水量過(guò)大時(shí)，則可在土坑挖出之后，堆置坑旁，在經(jīng)過(guò)初步晾曬后，再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪�；蛘哂扇⊥量油诔龊螅�先運(yùn)至作業(yè)段的一側(cè)，經(jīng)過(guò)初步晾曬后，再用推土機(jī)推至作業(yè)段上，用上述機(jī)械進(jìn)行粉碎，重復(fù)操作1-2 遍。經(jīng)過(guò)整平處理后，再將規(guī)定的劑量的全部或60%的外摻劑均勻地鋪灑在上面。新的較長(zhǎng)的公路采用劑為3%-5%的消石灰作為外摻劑，再用上述的機(jī)械粉碎拌和4-6遍之后，再用兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面地碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步的碾壓工序必須在同一天內(nèi)內(nèi)完成。

對(duì)初步碾壓的土層悶料24-28h后，再將剩余的石灰均勻鋪撒到土層上，進(jìn)行翻拌、粉碎，至土顆粒達(dá)到在50mm 以下。用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并檢驗(yàn)壓實(shí)度。

如果在施工過(guò)程中遇到下雨天氣，一般宜搶壓的方式。用上層的土封住下層的土，同時(shí)要加強(qiáng)排水的功能。在路基的邊坡使用防雨布，做臨時(shí)急流槽，以防大雨會(huì)沖毀邊坡。對(duì)于已成型的路段而言，為了防止雨水滲進(jìn)土基，應(yīng)該搶在下之雨前用防雨布將其整體覆蓋。待到雨過(guò)天睛后方可打開(kāi)防雨布，再次進(jìn)行必要的復(fù)壓工作。即可進(jìn)行下一階層的施工。這樣既可以保證路基的壓實(shí)度，又可以爭(zhēng)取施工的時(shí)間。

對(duì)于已摻入石灰，而未來(lái)得及整平碾壓的路段，遭遇雨天時(shí)要進(jìn)行搶壓，同時(shí)也需要用防雨布進(jìn)行覆蓋。由于路基的高低不平，導(dǎo)致局部地方會(huì)滲入大量的雨水。待到雨停之后應(yīng)立即打開(kāi)防雨布，進(jìn)行局部的翻曬以及粉碎的處理。如果有個(gè)別積水較為嚴(yán)重地方，可以將超厚土挖掉，換上填拌和均勻的灰土，然后進(jìn)行整平、碾壓，至壓其實(shí)度合格為止。

對(duì)于遇雨搶壓卻沒(méi)使用防雨布的路段而言，在雨停之后要用拖拉機(jī)進(jìn)行單向耕翻，而不適宜直接用旋耕機(jī)旋碎、晾曬。因?yàn)闈裢琳尺B裹包旋刀，并且碎土塊容易形成較密覆蓋，下層的土去水較困難。而用拖拉機(jī)犁刀進(jìn)行耕地，其土塊較大，土塊之間的空隙也大，空氣流通好，便于土壤降低含水量。再配以旋耕，則使土塊的含水量均勻，便于壓實(shí)。

在路槽底0-80cm的范圍內(nèi)進(jìn)行填土，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)95%時(shí)，為了提高路基的強(qiáng)度，保證路面的整體強(qiáng)度及其使用壽命，需要對(duì)其進(jìn)行加固處理。加固方法為將填土分成五層施工，每層厚度大約為16cm。前三層進(jìn)行摻灰5^%的處理，而后兩層進(jìn)行摻灰10%的處理。雖然能形成石灰穩(wěn)定土，但是不屬于結(jié)構(gòu)層。這樣做，既對(duì)過(guò)濕土進(jìn)行了有效的處理，同時(shí)也提高了路基的強(qiáng)度。

二、一般路段的換填處理

1、將路槽內(nèi)的過(guò)濕土挖至路基的頂面下1.2m處，先鋪設(shè)30cm的片石，而后填充50cm的厚砂礫石。用重型履帶車(chē)排壓一遍(排壓時(shí)如果出現(xiàn)彈簧或翻漿現(xiàn)象，應(yīng)立即停止排壓)，再填充砂礫石，至路基的頂面-20cm處，按照設(shè)計(jì)的高程進(jìn)行整平碾壓，碾壓時(shí)可用重型振動(dòng)壓路機(jī)的三分之一輪碾壓4遍，而后用光輪壓路機(jī)靜壓2遍。在壓好之后，進(jìn)行沉降量的測(cè)算，一旦不合格，則進(jìn)行局部的補(bǔ)壓。同樣，在碾壓時(shí)如果出現(xiàn)彈簧或翻漿現(xiàn)象應(yīng)停止碾壓。等到72h以后，再進(jìn)行碾壓。該層合格之后，在等到72h之后上頂層砂礫石(砂礫石碾壓及整平方法與上層方法相同)。平地的機(jī)整平后的松鋪系數(shù)為1.1。

2、將路槽內(nèi)的過(guò)濕土挖至路基頂面下1.4m處，填充60cm厚的建筑垃圾，用重型履帶車(chē)排壓一遍，在排壓時(shí)如出現(xiàn)彈簧或翻漿現(xiàn)象應(yīng)立即停止排壓。再填建筑垃圾至路基的頂面-20cm處。按照設(shè)計(jì)的高程進(jìn)行整平碾壓，在碾壓時(shí)，用重型振動(dòng)壓路機(jī)三分之一輪碾壓4遍，而后再使用光輪壓路機(jī)靜壓2遍。壓好后，進(jìn)行沉降量的測(cè)算。如情況不合格，應(yīng)該進(jìn)行局部補(bǔ)壓，碾壓時(shí)如出現(xiàn)彈簧或翻漿現(xiàn)象應(yīng)停止碾壓。等72h后在進(jìn)行碾壓。該層合格后 后，上頂層砂礫石(砂礫石碾壓及整平方法與上層相同)，平地機(jī)整平后的松鋪系數(shù)為1.1。

上述的兩種方法，如果在路槽內(nèi)有地表水時(shí)，應(yīng)先將地表水排凈，再進(jìn)行路基施工。施工的路段路基沉降量能滿足設(shè)計(jì)要求。

三、軟基處理應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、石灰在碾壓前必須充分消解，如果少數(shù)的消解不充分的石灰處理路基在碾壓成型后，遇到雨水天氣，未充分消解的石灰將繼續(xù)消解，則會(huì)引起局部脹松鼓包而形成蘑菇狀，將影響路基的強(qiáng)度和平整度。

2、石灰的堆放時(shí)間不宜太長(zhǎng)，特別是在沒(méi)有覆蓋的情況下，其有效的鈣鎂含量會(huì)大幅度下降，原先的質(zhì)量符合要求的石灰，如果在無(wú)覆蓋情況下堆放幾個(gè)月，可使其質(zhì)量降為等外石灰。

3、由于過(guò)濕土含水量較大，在進(jìn)行填筑時(shí)，其厚度一定要嚴(yán)格控制。若過(guò)薄則工序增多，浪費(fèi)人工和機(jī)械資源，也影響施工時(shí)間;若過(guò)厚則下層土翻不透，旋耕機(jī)更難粉碎到正常的厚度，當(dāng)上層土進(jìn)行翻曬、粉碎到規(guī)定程度時(shí)，進(jìn)行整平、碾壓，而由于下層的土水分沒(méi)有散失，即使碾壓也無(wú)法滿足壓實(shí)度的要求。同時(shí)，在重型的壓路機(jī)反復(fù)碾壓時(shí)，路基將形成彈簧的狀態(tài)，使路基無(wú)法穩(wěn)定，也無(wú)法繼續(xù)施工，最終只能返工重作。所以路基的填土厚度是過(guò)濕土施工必須嚴(yán)格控制的指標(biāo)。

4、過(guò)濕土含水量應(yīng)該嚴(yán)格控制。由于過(guò)濕土的天然含水量達(dá)30%以上，遇到雨水之后，其含水量還會(huì)繼續(xù)增大，所以施工中要嚴(yán)格地控制其最佳含水量。在高溫季節(jié)進(jìn)行施工時(shí)，過(guò)濕土的外表很快晾曬至較干，然而里面土的含水量仍然較大，此時(shí)應(yīng)當(dāng)使用多鏵犁進(jìn)行翻曬。在粉碎里層濕土?xí)r，外層的土也隨之一起晾曬，又成為干土，其含水量小于最佳含水量，不容易壓到規(guī)定的密實(shí)度。所以，應(yīng)當(dāng)在回填土上路基之前將其在場(chǎng)外進(jìn)行翻曬和粉碎，至含水量均勻且大于最佳含水量的2%左右再進(jìn)行回填，這樣可以少摻灰或不摻灰，同時(shí)也可以減少由于土塊而形成的顆粒狀麻面。

5、建筑垃圾應(yīng)選含土少、磚塊多的。拋填的片石的粒徑宜大于300mm，而且小于300mm的粒徑片石的含量不得超過(guò)20%。選擇砂礫石應(yīng)選擇級(jí)配良好并且含泥量少的。

通過(guò)一邊進(jìn)行施工一邊進(jìn)行探索，我們終于找到了過(guò)濕土路基施工的良策。結(jié)合不同地區(qū)的軟基處理材料，針對(duì)不同的軟基采，需要用不同的施工處理方法，可以加快施工進(jìn)度，而且保證施工的質(zhì)量。

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