橋式起重機(jī)是自動(dòng)化、機(jī)械化運(yùn)用的重要工具,其在港口、工礦、鐵路等行業(yè)廣泛應(yīng)用。由于起重機(jī)體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,必須要重視起重機(jī)電氣安裝與調(diào)控技術(shù),全方面提高電氣控制質(zhì)量。
摘要:在工礦企業(yè)運(yùn)行中,橋式起重機(jī)是非常重要的機(jī)械設(shè)施,其工作量大、使用頻繁,因而,其容易出現(xiàn)多種故障,維修任務(wù)繁重,嚴(yán)重影響設(shè)備的正常運(yùn)行。通過科學(xué)合理的方式調(diào)試橋式起重機(jī),對(duì)于降低故障率、提高調(diào)試質(zhì)量有重要作用。
1.橋式起重機(jī)電氣安裝技術(shù)
安裝電氣設(shè)備之前,必須全面檢查電阻器、電氣設(shè)備等性能,檢查配件的齊全性以及機(jī)械固定的牢固性。全面核對(duì)電氣設(shè)備的安裝部位、尺寸、管線與方向,各項(xiàng)指標(biāo)均與設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相吻合;驹跈C(jī)械設(shè)備的安裝工作結(jié)束之后,才可以進(jìn)行電氣設(shè)備安裝。
結(jié)合橋式起重機(jī)的電氣平面圖,將所有的設(shè)備與器件安裝完畢,對(duì)于電阻器、控制屏較重設(shè)備需要在型鋼上面安裝,需要通過緊固螺栓加強(qiáng)與型鋼固定,不能通過焊接方式進(jìn)行,保障安裝牢固性。允許控制屏垂直度在1.5%內(nèi)浮動(dòng)。沿著平行梁方向設(shè)置電阻器,電阻器疊裝必須小于4箱。如果超過4箱,則需要通過支架方式進(jìn)行固定。如果超過6箱,必須列一組。正確安裝電阻器保護(hù)罩,確保其牢固性。使控制屏與電阻器兩者之間距離盡可能靠近,從而有效縮短聯(lián)接導(dǎo)線。牢固安裝行程限位開關(guān),保障其動(dòng)作可靠性。碰撞力度不能過大,以防損壞。安裝控制器的位置,必須便于日常操作與維護(hù)。保障操作手輪或手柄高度,便于監(jiān)視與操作,同時(shí),保持機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向與操作方向的一致性。確定撞桿裝設(shè)及其尺寸,保證行程限位開關(guān)可靠動(dòng)作。保障燈具配件的牢固懸掛以及配件齊全,運(yùn)行時(shí)不能產(chǎn)生劇烈擺動(dòng)。牢固安裝變壓器,保障其良好絕緣性。
2. 橋式起重機(jī)電氣調(diào)試技術(shù)
2.1調(diào)試電氣設(shè)備
在調(diào)試電氣設(shè)備之前,需要對(duì)電氣設(shè)備以及盤柜進(jìn)行一般性檢查與清掃。檢查元器件規(guī)則與設(shè)計(jì)圖紙是否相吻合、電器元件的接線、安裝是否牢固以及各種元器件的完好性。按照設(shè)計(jì)定值校驗(yàn)儀表數(shù)值。按照GB50150-2006相關(guān)要求以及線路與生產(chǎn)廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),檢驗(yàn)降壓變壓器、控制器、電動(dòng)機(jī)等性能。對(duì)回路界限系統(tǒng)進(jìn)行校正,保障接線部位良好的接觸性能。檢查電阻器的電阻值是否與標(biāo)準(zhǔn)相吻合,檢查接線是否正確。與此同時(shí),按照動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn),合理調(diào)整限位開關(guān)其動(dòng)作角度與限位開關(guān)。
2.2回路模擬試驗(yàn)
對(duì)所有接線進(jìn)行全面校對(duì),保障接線的良好接觸與正確性。按照GB50150 2006相關(guān)要求以及線路與生產(chǎn)廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試回路絕緣性能。檢查控制器、開關(guān)、緊急停止按鈕的靈活運(yùn)行。接通回路電源之后,檢查回路動(dòng)作是否與標(biāo)準(zhǔn)相吻合。保障聲光報(bào)警的清晰、正確、可靠。對(duì)于過載、超速、電流等進(jìn)行模擬,全面檢查保障裝置各個(gè)動(dòng)作的可靠性。
3.橋式起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
在進(jìn)行橋式起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)之前,必須做好潤(rùn)滑與檢驗(yàn)工作,并清理現(xiàn)場(chǎng)人員。第一,小車運(yùn)行。進(jìn)行二次回路通電,主回路不送電,檢查元器件動(dòng)作是否有效運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)作正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后,送回主電源,檢查運(yùn)行方向,保障正反兩方向運(yùn)行無異常之后,進(jìn)行三次來回運(yùn)行,檢查限位動(dòng)作的正確性。第二,打車運(yùn)行。進(jìn)行二次回路通電,主回路不送電,檢查元器件動(dòng)作是否有效運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)作正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后,送回主電源。為了預(yù)防大車不同步運(yùn)行,只連接一臺(tái)電源線,檢查運(yùn)行方向,并調(diào)試其他電機(jī)運(yùn)行方向。保障正反兩方向運(yùn)行無異常之后,進(jìn)行三次來回運(yùn)行,檢查限位動(dòng)作的正確性。第三,起升機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行二次回路通電,主回路不送電,檢查元器件動(dòng)作是否有效運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)作正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后,送回主電源。松開螺旋限位,以不影響其正常運(yùn)行為標(biāo)準(zhǔn)。檢查機(jī)械運(yùn)行方向,保障正反兩方向運(yùn)行無異常。如果在調(diào)試過程中發(fā)生異常問題,需要及時(shí)終止調(diào)試,將問題解決之后,進(jìn)行下一步驟調(diào)試。
4.橋式起重機(jī)運(yùn)運(yùn)作試驗(yàn)
4.1空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
在進(jìn)行橋式起重機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之間,必須保障以下幾個(gè)方面:①起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向與操作方向的一致性。②將各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)開動(dòng),正常運(yùn)轉(zhuǎn),大車、小車運(yùn)行順利不卡軌。保障各制動(dòng)器的動(dòng)作及時(shí)、開關(guān)可靠。③在電纜導(dǎo)電過程中,需要協(xié)調(diào)好機(jī)構(gòu)與收放纜速度,同時(shí),滿足極限位置標(biāo)準(zhǔn)。④吊鉤下放到最低位置,保障卷筒鋼絲繩數(shù)超過兩圈。⑤起重機(jī)的緩沖器、防碰撞裝置需要可靠固定。
4.2靜負(fù)荷試驗(yàn)
在進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)時(shí),應(yīng)該先開啟起升結(jié)構(gòu),空負(fù)荷進(jìn)行具體的升降操作。保障全行程上,小車的往返順利運(yùn)行。需進(jìn)行至少三次這樣的空載運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)之后,將小車停在懸臂之外,逐漸增加負(fù)荷,達(dá)到額定負(fù)荷之后,進(jìn)行小車的往復(fù)運(yùn)行,確保各個(gè)環(huán)節(jié)無異常。與此同時(shí),還需要將小車停在懸臂處,起升1.25倍負(fù)荷,在離地面200n~n位置停止10分鐘以上,保障其不發(fā)生失穩(wěn)情況。卸去負(fù)荷,檢車起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu),保障橋架無焊縫開裂、裂縫、連接松動(dòng)等情況。
4.3動(dòng)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
在進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,應(yīng)該分別進(jìn)行各個(gè)機(jī)構(gòu)的動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)。如果有聯(lián)合動(dòng)作的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),需要按照相關(guān)設(shè)備技術(shù)文件進(jìn)行。另外,保障各個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)負(fù)荷運(yùn)行過程中,1.1倍的額定起重量。電動(dòng)啟動(dòng)與運(yùn)行的累計(jì)時(shí)間應(yīng)超過1小時(shí)。手動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)超過10分鐘,保障各個(gè)結(jié)構(gòu)動(dòng)作的可靠性與平穩(wěn)性,保障限位開關(guān)、聯(lián)鎖裝置以及安全保護(hù)動(dòng)作的可靠性。
5.結(jié)語
綜上所述,本文針對(duì)橋式起重機(jī)安裝調(diào)試技術(shù)的重要性,從四個(gè)方面:橋式起重機(jī)電氣安裝技術(shù),橋式起重機(jī)電氣調(diào)試技術(shù),橋式起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),橋式起重機(jī)運(yùn)運(yùn)作試驗(yàn),詳細(xì)論述對(duì)橋式起重機(jī)電氣技術(shù)進(jìn)行深入探討,旨在為一線工作提供理論指導(dǎo)。
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