摘要：近年來，隨著社會不斷發(fā)展，我國的經濟水平不斷提升，人們的經濟收入也得以漸漸提高，而汽車成為了每個家庭的必備品，從而在日常生活以及工作中所發(fā)揮著非常重要作用。然而，人們在保養(yǎng)汽車時，更多的是對潤滑系統(tǒng)所關注，從而長期忽略了冷卻系統(tǒng)的維護工作，但通常汽車發(fā)動機故障絕大多數都與冷卻系統(tǒng)有關。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的常見故障主要表現(xiàn)為：發(fā)動機溫度過高、過低以及冷卻液消耗量異常等。本文對發(fā)動機溫度過熱、冷卻液消耗異常以及溫度過低的原因進行詳細分析，從而找出故障排除方法。

　　關鍵詞：發(fā)動機溫度;故障原因;排除

　　引文：汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是將發(fā)動機在工作狀態(tài)下產生的一部分熱量及時散發(fā)出去，以確保發(fā)動機在工作時處于最適宜的溫度范圍內，同時還要防止發(fā)動機過冷。不管發(fā)動機過熱，還是發(fā)動機過冷，都會對其的動力性產生影響。冷卻系統(tǒng)主要部件有節(jié)溫器、水泵、散熱器、水溫傳感器、膨脹水箱等。

　　1發(fā)動機的溫度過熱

　　當冷卻液溫警燈出現(xiàn)閃爍或者在長時間內水溫表指針都停留在紅區(qū)，冷卻液沸騰并產生蒸汽。如果水冷式發(fā)動機的冷卻液量充足，同時并未出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)漏冷卻液的現(xiàn)象，在正常使用條件下出現(xiàn)冷卻液溫度過熱，甚至冷卻液“開鍋”的情況，說明冷卻系統(tǒng)處于不正常的狀態(tài)。

　　1.1導致發(fā)動機溫度過熱的因素

　　百葉窗出現(xiàn)關閉或開度不足的現(xiàn)象，影響流經至散熱器的通風量;散熱器出現(xiàn)通風不良的情況，比如說散熱器內進入泥漿或絮狀物等，散熱器的雙溫熱敏開關、風扇電機出現(xiàn)問題。散熱器回液管被吸癟變形、散熱器芯堵塞使冷卻液流通不暢或風的流通不暢，以及發(fā)動機液套內與散熱器內的水垢過多;節(jié)溫器失效、卡死或堵塞，使大循環(huán)閥門不能按規(guī)定的溫度打開或開度不夠，電子控制風扇的溫度控制開關工作不良，從而使風扇不能旋轉或風扇電動機起動過晚，造成發(fā)動機冷卻效果不理想。風扇離合器無法正常運轉，散熱器的冷卻效率大幅下降，以及冷卻系統(tǒng)外漏內漏、堵塞和發(fā)動機冷卻液不足，也會使發(fā)動機溫度過溫過高。

　　1.2發(fā)動機溫度過熱的故障診斷與排除

　　關閉點火開關，對百葉窗關閉和開度的程度進行查看，是否有不足存在;對風扇皮帶松緊度是否適當檢測，否則可扳動發(fā)電機或調整動力轉向泵;風扇在工作狀態(tài)時，檢查扇風量與風扇離合器是為正常狀態(tài)，具體檢查方法為，在運轉發(fā)動機時，把一張薄紙置于散熱器前面，如果薄紙能夠被牢牢吸住，說明有足夠的風量，如果沒有被牢牢吸住，就要適當的調整風扇離合風扇葉片的角度，也可能有風扇葉片變形、折斷的問題存在。如果葉片變形，需借助專業(yè)工具將葉片頭部夾住，對其進行折彎矯正，必要時對新的風扇更換。對水泵傳動帶的松緊度和泵水能力檢查，檢查時用手將氣缸蓋通散熱器的回液管握住，將發(fā)動機由怠速加到高速，回液軟管內冷卻液的流速如果與發(fā)動機轉速的增加成正比，說明水泵工作正常。否則，說明水泵工作不良，應及時檢修。檢查水泵皮帶是否斷裂與松弛，關鍵時刻要緊固或更換。如果水泵工作良好，可對散熱器的溫度檢測，如果散熱器溫度低，而發(fā)動機溫度很高，說明冷卻液循環(huán)不良。用手對發(fā)動機和小循環(huán)通水管的觸試都很燙，觸試散熱器下部以及下部通水管感到溫度很低，這可能是因為節(jié)溫器大循環(huán)閥門打不開的緣故�？蓪⒐�(jié)溫器拆下，將它懸掛在盛有熱水的器皿中，對其進行升溫加熱后放入溫度計，測定開始開啟及完全開啟時的溫度進行，監(jiān)測全開時節(jié)溫器閥門的升程，不符合規(guī)定的應更換節(jié)溫器。檢查散熱器內外清潔情況，清洗外部有油污、泥土，調整因碰撞而變形的;散熱器內部積有水垢應用化學劑清洗，清洗管道時用高壓槍逆水循環(huán)方向沖洗。

　　2發(fā)動機冷卻液溫度過低

　　2.1導致發(fā)動機冷卻液溫度過低的因素

　　長時間行駛的汽車，如果發(fā)動機溫度仍無法達到正常的工作溫度，可能是百葉窗不能關閉或無法調節(jié)，節(jié)溫器失效卡在全開位置，風扇的雙溫開關損壞。風扇離合器不能正常工作，造成發(fā)動機在冷狀態(tài)啟動后，風扇高速旋轉使冷卻風量增大，水溫表或水溫傳感器失效。

　　2.2發(fā)動機冷卻液溫度過低的故障診斷與排除

　　發(fā)動機在冬季啟動后，冷卻系統(tǒng)的溫度一直處于較低狀態(tài)，檢查散熱器風扇電機工作狀態(tài)是否正常。如果有風扇離合器，要根據冷卻系統(tǒng)的實際溫度來查看是否存在風扇轉速過高的情況;發(fā)動機起動時，對散熱器出水管與暖風散熱器出水管的溫度進行檢查，兩者溫度如果一致且都較低，說明節(jié)溫器出現(xiàn)故障，即小循環(huán)閥門被卡住且大循環(huán)閥門常開。

　　3冷卻液消耗量異常

　　3.1冷卻液消耗量異常故障原因

　　發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)生外滲漏和有內滲漏，冷卻系統(tǒng)的軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位都會導致外泄漏發(fā)生;氣缸墊損壞，氣缸水封漏冷卻液，氣缸體有裂紋等能夠造成冷卻液內滲漏;散熱器蓋封閉不嚴或上面的蒸汽閥門、空氣閥門失效，都會導致冷卻液消耗量異常。

　　3.2冷卻液消耗量異常診斷與排除方法

　　對機體、水泵、散熱器及各個處連接部分有無滲漏進行檢查，有滲漏發(fā)生應查明原因予以排除;發(fā)動機行駛沒有力且排氣管冒白煙，是缸墊損壞或缸蓋螺栓松動，應對汽缸墊更換并按規(guī)定力矩對缸蓋螺栓重新擰緊。缸蓋是否翹曲、缸蓋缸體是否破裂，散熱器的密封程度，蒸汽閥門、空氣閥門的密封性是否良好。如果上述指標都正常，則可能是因為散熱器和冷卻液套內的水垢太厚，如果是冷卻液套積垢過多，檢查水垢可從散熱器加水口處觀察，應用專用清洗劑清洗冷卻系統(tǒng)。

　　4節(jié)溫器故障分析與維修

　　節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)中非常重要的組件，如果節(jié)溫器有故障發(fā)生，一定會對整個發(fā)動機造成極大的影響。如果發(fā)動機出現(xiàn)溫度較高或者鍋底現(xiàn)象，開啟節(jié)溫器并調節(jié)溫度。若節(jié)溫器閥門開關存在故障，那么其開合時間與設計時間一定存在差異，從而導致發(fā)動機溫度不斷升高。若節(jié)溫器時間過早開啟，那么發(fā)動機就會有熱量大量排出，從而使冷卻系統(tǒng)溫度降低，引起發(fā)動機各部件低溫運行，增加組件損耗。為此，將節(jié)溫器的故障診斷與維修加強非常關鍵。節(jié)溫器的故障診斷通過以下兩種方法實施：(1)對水箱通過手部直接觸碰，當發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻液溫度超過了85℃以上，而進入到水箱中的溫度不同時，就表明其節(jié)溫卡或者節(jié)溫器有故障;(2)溫度測量通過實驗的方法來進行，將節(jié)溫器在82~85℃熱水中放置，靜置3min，再開啟節(jié)溫器，若節(jié)溫器開啟時，閥門之間的距離在0.22mm以內，即表示節(jié)溫器失去原本的功效。若在100℃熱水中持續(xù)進行6min浸泡，節(jié)溫器的小循環(huán)閥門未關閉，那么就表明其故障存在。在問題確定后，排出水箱中的空氣即可。

　　5結論

　　總的來說，伴隨著我國汽車數量的不斷增加，隨之社會各界所共同關注的就是汽車發(fā)動機故障問題。作為汽車發(fā)動機非常重要的組成部分，冷卻系統(tǒng)分析和處理其故障可使發(fā)動機更好地正常運行，從而提高汽車運行安全性。

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