職業(yè)教育論文發(fā)表期刊推薦《云南師范大學(xué)學(xué)報(bào)》學(xué)報(bào)創(chuàng)刊于1958年，現(xiàn)為“中國人文和社會(huì)科學(xué)核心期刊”，“全國百強(qiáng)社科學(xué)報(bào)”，“云南省優(yōu)秀社科期刊”。主要刊載哲學(xué)、宗教學(xué)、美學(xué)、歷史學(xué)、文學(xué)、語言文字學(xué)、教育學(xué)、旅游文化等學(xué)術(shù)論文及理論文章，有較高的轉(zhuǎn)載率和文摘率。編輯均具有高級(jí)職稱，有較強(qiáng)的編輯力量和研究能力。
　　摘要：在分析了《站場課程設(shè)計(jì)》教學(xué)現(xiàn)狀及存在的問題的基礎(chǔ)上，依據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)，對《站場課程設(shè)計(jì)》教學(xué)改革進(jìn)行了研究與探索。修訂與完善了課程設(shè)計(jì)任務(wù)書和指導(dǎo)書，改進(jìn)了設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)手段，調(diào)整了課程設(shè)計(jì)的時(shí)間安排，優(yōu)化了課程設(shè)計(jì)考核方式，通過教學(xué)改革提高了學(xué)生的站場設(shè)計(jì)水平。

　　關(guān)鍵詞：鐵路站場與樞紐,課程設(shè)計(jì),教學(xué)改革,實(shí)踐教學(xué)

　　一、引言

　　2010年起，我校交通運(yùn)輸專業(yè)按照卓越工程師專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培養(yǎng)，國家提出的“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的工程技術(shù)人才，重點(diǎn)在于提高學(xué)生的實(shí)踐能力。隨著高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展，對從事軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)營管理方面的人才提出了更高的要求，需要加強(qiáng)相關(guān)人才的培養(yǎng)，既要全面掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)，也必須具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力。《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》是交通運(yùn)輸專業(yè)的專業(yè)主干課，該課程涉及鐵路工程與運(yùn)輸組織學(xué)兩門學(xué)科，是一門交叉學(xué)科，是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，側(cè)重于技能訓(xùn)練，要求加強(qiáng)課程的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐環(huán)節(jié)�！墩緢稣n程設(shè)計(jì)》正是繼《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》理論課程之后的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是在學(xué)生學(xué)習(xí)了站場與樞紐設(shè)計(jì)基本理論和方法的基礎(chǔ)上，有針對性地安排的實(shí)踐訓(xùn)練，促進(jìn)學(xué)生將所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`能力轉(zhuǎn)換。因此，迫切需要加強(qiáng)對課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)教學(xué)的改革，從而啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，使學(xué)生在站場的設(shè)計(jì)和分析過程中將所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)融會(huì)貫通，并掌握站場規(guī)劃與設(shè)計(jì)的新技術(shù)、新方法。

　　二、課程的教學(xué)現(xiàn)狀及存在問題

　　《站場課程設(shè)計(jì)》已經(jīng)形成了雙線、單線樞紐區(qū)段站設(shè)計(jì)的不同情景設(shè)置。區(qū)段站課程設(shè)計(jì)的教學(xué)基本要求是：(1)根據(jù)給定的資料，選定站型，確定主要設(shè)備的位置;(2)計(jì)算到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機(jī)走線及中間站臺(tái)等設(shè)備的數(shù)量;(3)設(shè)計(jì)車站兩端咽喉，繪制非比例尺詳圖;(4)計(jì)算坐標(biāo)，推算到發(fā)線、調(diào)車線有效長;(5)繪制1∶1000比例尺詳圖;(6)計(jì)算車站通過能力(到發(fā)線、咽喉及車站最終通過能力)。以上課程設(shè)計(jì)內(nèi)容的覆蓋面較廣，經(jīng)過多年的教學(xué)總結(jié)發(fā)現(xiàn)仍存在如下問題。

　　1.對鐵路運(yùn)輸組織的作業(yè)流程掌握不全面。車站咽喉設(shè)計(jì)是車站設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，由于對車站的主要作業(yè)流程沒有深入理解，造成車站咽喉設(shè)計(jì)中存在較多的不足，對平行進(jìn)路的設(shè)置不夠合理、靈活。

　　2.對鐵路站場設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的理解不深。鐵路站場與樞紐的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是站場設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，部分同學(xué)由于沒有深入理解相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)確定的方法，缺乏對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)說明的深入解讀，導(dǎo)致站場設(shè)計(jì)坐標(biāo)計(jì)算以及車站能力計(jì)算時(shí)，相關(guān)參數(shù)的選用不準(zhǔn)確，迫切需要加強(qiáng)這方面的訓(xùn)練。

　　3.對現(xiàn)場的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件不了解。長期以來，鐵路區(qū)段站課程設(shè)計(jì)都是學(xué)生在計(jì)算分析比較的基礎(chǔ)上，運(yùn)用CAD畫出設(shè)計(jì)方案圖。目前隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路站場計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)已廣泛運(yùn)用到鐵路勘測設(shè)計(jì)部門的站場設(shè)計(jì)工作中，鐵路站場計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CASD系統(tǒng)可用于普速、客運(yùn)專線和高速鐵路各種速度目標(biāo)值鐵路站場設(shè)計(jì)。為了使學(xué)生能夠深刻地理解鐵路站場規(guī)劃及設(shè)計(jì)的內(nèi)涵及方法，掌握該學(xué)科的最新技術(shù)規(guī)范以及專業(yè)技能，快速適應(yīng)今后相關(guān)工作崗位的要求，需要基于CASD系統(tǒng)對站場課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法進(jìn)行重新整合，使學(xué)生在掌握了相關(guān)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，熟練運(yùn)用鐵路站場計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CASD系統(tǒng)快速解決站場設(shè)計(jì)難點(diǎn)問題的能力，提升學(xué)生專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，全方位地提升教學(xué)質(zhì)量。

　　4.教學(xué)時(shí)間的安排上理論課程的教學(xué)與課程設(shè)計(jì)教學(xué)同步。由于《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》理論課程與《站場課程設(shè)計(jì)》安排在同一學(xué)期同時(shí)開始，因?yàn)闆]有進(jìn)行理論課程的學(xué)習(xí)無法進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，因此，通常是把前6周的站場課程設(shè)計(jì)的課時(shí)安排上理論課，隨后在學(xué)習(xí)了相關(guān)理論知識(shí)后再布置區(qū)段站的課程設(shè)計(jì)。同時(shí)，課程設(shè)計(jì)的教學(xué)安排一周2學(xué)時(shí)，不具有連貫性，理論課程經(jīng)常會(huì)占用課程設(shè)計(jì)的時(shí)間，影響了課程設(shè)計(jì)的效果。

　　5.成績評定的手段和方法單一。長期以來，站場課程設(shè)計(jì)的成績評定最主要的依據(jù)就是提交的設(shè)計(jì)報(bào)告和圖紙。這種以“終稿”來確定成績的做法，使得學(xué)生不知道課程設(shè)計(jì)的哪些地方需要改進(jìn)以及如何改進(jìn)。而區(qū)段站課程設(shè)計(jì)的目標(biāo)是使學(xué)生掌握車站設(shè)計(jì)的理論和方法，有必要通過講評與交流來提高學(xué)生的實(shí)踐能力與設(shè)計(jì)水平。

　　三、《站場課程設(shè)計(jì)》教學(xué)改革的探索

　　1.增加本專業(yè)知識(shí)的擴(kuò)展以及課程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，鐵道部修編和新頒布了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路200km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》等規(guī)范，站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)理論課程及課程設(shè)計(jì)需要對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行更新和補(bǔ)充。通過教師在課外查閱大量的資料，將當(dāng)前軌道交通站場設(shè)計(jì)的新情況和新技術(shù)融入到課程的教學(xué)中去，擴(kuò)展學(xué)生的視野與知識(shí)結(jié)構(gòu)。增加高鐵車站行車組織和相關(guān)動(dòng)力學(xué)知識(shí)的擴(kuò)展，擴(kuò)充了車站各類作業(yè)車的運(yùn)行徑路和作業(yè)流程，以及車輛行駛軌跡等內(nèi)容，使學(xué)生更好地理解相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定原因。為了配合站場課程設(shè)計(jì)的順利完成，在學(xué)習(xí)完鐵路站場技術(shù)條件后，布置中間站設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，重點(diǎn)訓(xùn)練學(xué)生中間站平面設(shè)計(jì)的過程，車站設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)應(yīng)該考慮的重點(diǎn)，使學(xué)生在實(shí)踐中體會(huì)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，使其牢固地掌握車站設(shè)計(jì)的基本方法，為后期的區(qū)段站課程設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

　　2.調(diào)整《站場課程設(shè)計(jì)》的教學(xué)時(shí)間。改變一直以來理論課程與課程設(shè)計(jì)同步開始的做法，將《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》的理論課程教學(xué)安排在前，同時(shí)將《站場課程設(shè)計(jì)》集中安排在2周的時(shí)間里進(jìn)行，利用連續(xù)的2周時(shí)間來集中完成區(qū)段站的設(shè)計(jì)任務(wù)。調(diào)整后的安排使得理論課程和課程設(shè)計(jì)能很好地進(jìn)行銜接，在有了理論知識(shí)儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，同時(shí)課程設(shè)計(jì)的時(shí)間具有連貫性，便于學(xué)生集中時(shí)間與精力完成課程設(shè)計(jì)的相關(guān)任務(wù)，避免了部分計(jì)算和設(shè)計(jì)等工作的重復(fù)，能夠幫助學(xué)生在短期內(nèi)較好地掌握區(qū)段站設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。時(shí)間集中，便于老師與學(xué)生之間的面對面的溝通與指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)課程設(shè)計(jì)中存在的問題和不足并解決，提高教學(xué)效果。區(qū)段站課程設(shè)計(jì)最好能在理論課結(jié)束后的小學(xué)期內(nèi)進(jìn)行，讓學(xué)生在掌握了理論基礎(chǔ)后開始實(shí)踐能力的培養(yǎng)，但由于小學(xué)期內(nèi)其他實(shí)踐環(huán)節(jié)的安排，目前區(qū)段站課程設(shè)計(jì)是安排在理論課程學(xué)習(xí)后一年進(jìn)行的。因此，這需要精心安排理論課程和課程設(shè)計(jì)的教學(xué)計(jì)劃，在理論課程教學(xué)的同時(shí)安排課程實(shí)驗(yàn)和大作業(yè)，進(jìn)行鐵路中間站的設(shè)計(jì)和編組站初步設(shè)計(jì)，使學(xué)生更加牢固地掌握相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，為后期的區(qū)段站課程設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)，同時(shí)在課程設(shè)計(jì)開始前，讓學(xué)生提前復(fù)習(xí)站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)理論課程，保證課程設(shè)計(jì)的效果。 　　3.傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與CASD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)合。CASD(開思得)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)是基于AutoCAD和Access數(shù)據(jù)庫，采用面向?qū)ο蟮腛bjectARX、VC等開發(fā)技術(shù)進(jìn)行二次開發(fā)完成的。該系統(tǒng)適用性強(qiáng)，可適用于普速、客運(yùn)專線、高速鐵路站場設(shè)計(jì)，可滿足站場專業(yè)在預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)及施工圖等設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)工作，可用于進(jìn)行復(fù)雜樞紐及各種站型車站的新建及改建設(shè)計(jì)工作。該系統(tǒng)將車站看成股道的集合，而股道是由線路、各種類型的道岔、信號(hào)機(jī)和車擋等實(shí)體組成的集合，即將這些實(shí)體賦予相應(yīng)的專業(yè)設(shè)計(jì)信息及行為特征，對它們進(jìn)行連接編輯等操作，就可以形成站場股道，最終可形成站場平面圖。該系統(tǒng)分擔(dān)了設(shè)計(jì)者站場設(shè)計(jì)過程中的大部分工作量，減少了站場設(shè)計(jì)強(qiáng)度，縮短了設(shè)計(jì)周期，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。目前鐵路勘測設(shè)計(jì)部門在站場設(shè)計(jì)中已廣泛采用。但是在軟件的使用中發(fā)現(xiàn)學(xué)生過多地依靠輔助軟件來完成設(shè)計(jì)，缺乏應(yīng)有的思考。而區(qū)段站課程設(shè)計(jì)的目標(biāo)是全面、系統(tǒng)地掌握鐵路車站設(shè)計(jì)的基本理論和方法，因此，在課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要求學(xué)生必須要勤于思考，反復(fù)計(jì)算、推敲與對比各設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，而不能對設(shè)計(jì)理論和方法一知半解，僅僅是依靠CASD輔助設(shè)計(jì)軟件來完成任務(wù)。影響鐵路站場設(shè)計(jì)的相關(guān)因素諸多，站場平面布置的靈活性很大。為了既能使學(xué)生掌握鐵路站場設(shè)計(jì)的理論與方法，培養(yǎng)學(xué)生把握設(shè)計(jì)方案的能力，又能使學(xué)生掌握站場設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)與新方法，本次《站場課程設(shè)計(jì)》教學(xué)改革要求學(xué)生必須運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)完成區(qū)段站設(shè)備設(shè)施的選型，參數(shù)的確定，車站咽喉的設(shè)計(jì)方案比選，繪制出區(qū)段站平面布置的詳圖，相關(guān)設(shè)備設(shè)施坐標(biāo)的計(jì)算，以及線路有效長的計(jì)算，然后通過CASD輔助設(shè)計(jì)軟件來驗(yàn)證與優(yōu)化，并輸出相應(yīng)的成果。通過兩者的緊密結(jié)合，發(fā)揮了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，使其積極思考，同時(shí)又掌握了CASD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的使用，能運(yùn)用CASD輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行車站的設(shè)計(jì)。上述訓(xùn)練，增加了學(xué)生對區(qū)段站設(shè)計(jì)的探索，提高了學(xué)生的專業(yè)能力和素質(zhì)，使課程更加切合鐵路站場與樞紐規(guī)劃實(shí)際，增強(qiáng)了課程的適應(yīng)性和先進(jìn)性，以便快速適應(yīng)今后相關(guān)工作崗位的需要。

　　4.完善課程設(shè)計(jì)教學(xué)大綱、任務(wù)書和指導(dǎo)書。與《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》理論課程相配合，按照“加強(qiáng)基礎(chǔ)、提高能力、綜合培養(yǎng)”的原則，基于鐵路站場計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CASD系統(tǒng)軟件，對區(qū)段站課程設(shè)計(jì)任務(wù)書進(jìn)行補(bǔ)充與完善，增加系統(tǒng)軟件應(yīng)用，以及設(shè)計(jì)方案對比分析的內(nèi)容。同時(shí)，編制區(qū)段站課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，該課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書在最新設(shè)計(jì)規(guī)范指導(dǎo)下，通過廣泛征求學(xué)生和教師意見，對基于鐵路站場計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CASD系統(tǒng)的站場課程設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法進(jìn)行重新整合與補(bǔ)充完善，指導(dǎo)書的內(nèi)容全面詳細(xì)，可操作性強(qiáng)，確實(shí)起到指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)的目的。逐步完善區(qū)段站課程設(shè)計(jì)題庫。課程設(shè)計(jì)是鍛煉學(xué)生動(dòng)手能力的主要手段，目前，站場課程設(shè)計(jì)課程已經(jīng)形成了雙線、單線樞紐區(qū)段站的不同情景設(shè)置，為了進(jìn)一步避免抄襲現(xiàn)象，可以逐步完善區(qū)段站課程設(shè)計(jì)題庫，確保基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不重復(fù)，使學(xué)生能獨(dú)立分析問題與解決問題，同時(shí)加強(qiáng)與任課老師的交流與探討。

　　5.改進(jìn)課程設(shè)計(jì)考核辦法。課程設(shè)計(jì)的考核采用設(shè)計(jì)過程考核與設(shè)計(jì)結(jié)果考核相結(jié)合的方式，其中設(shè)計(jì)過程部分成績的比重為30%，設(shè)計(jì)結(jié)果考核成績的比重為70%。設(shè)計(jì)結(jié)果的考核主要考核設(shè)計(jì)內(nèi)容的完整性、設(shè)計(jì)方案的合理性、計(jì)算過程的準(zhǔn)確性、設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說明文本的規(guī)范性。為了讓學(xué)生更好地了解自己的設(shè)計(jì)存在的問題并及時(shí)改進(jìn)，除了要求學(xué)生在設(shè)計(jì)報(bào)告說明書的最后做課程設(shè)計(jì)的總結(jié)與體會(huì)說明外，課程設(shè)計(jì)還應(yīng)專門安排成果展示環(huán)節(jié)，從學(xué)生的課程設(shè)計(jì)報(bào)告中篩選出若干具有代表性的設(shè)計(jì)，在課堂上進(jìn)行設(shè)計(jì)成果展示，為了調(diào)動(dòng)學(xué)生的能動(dòng)性，讓其他學(xué)生對其展示的成果進(jìn)行點(diǎn)評，最后進(jìn)行任課老師的講評，學(xué)生在成果展示中的表現(xiàn)也計(jì)入到最終的設(shè)計(jì)結(jié)果考核成績當(dāng)中。通過這種方式，學(xué)生能較深刻地體會(huì)到課程設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，設(shè)計(jì)中存在的問題和不足，進(jìn)一步理清設(shè)計(jì)思路，掌握設(shè)計(jì)的一般方法，提高自己的設(shè)計(jì)水平。

　　《站場課程設(shè)計(jì)》作為《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》理論課之后的實(shí)踐鍛煉環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸專業(yè)的重要實(shí)踐課，本文從課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容、課程設(shè)計(jì)的時(shí)間安排、設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)手段以及課程考核等方面對《站場課程設(shè)計(jì)》教學(xué)改革進(jìn)行了研究與探索。將傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與CASD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)合，補(bǔ)充與完善了該課程設(shè)計(jì)的任務(wù)書與指導(dǎo)書，調(diào)整了課程設(shè)計(jì)的時(shí)間安排，優(yōu)化了課程考核方式，提高了學(xué)生的設(shè)計(jì)水平。作為實(shí)踐課程，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，在不斷的教學(xué)實(shí)踐中繼續(xù)補(bǔ)充與完善。

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