公路運輸行業(yè)是我國不可代替的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)作為推進各行業(yè)發(fā)展的智能工具，如何通過互聯(lián)網(wǎng)提升我國公路運輸行業(yè)的綜合實力成為了交通行業(yè)研究人員的研究方向。管理人員應該結(jié)合目前的發(fā)展狀況，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展特點不斷優(yōu)化公路運輸行業(yè)中的各項系統(tǒng)和設施。

　　一、公路運輸經(jīng)濟的意義及現(xiàn)存問題

　　(一)公路運輸經(jīng)濟的意義公路運輸經(jīng)濟不僅是我國綜合經(jīng)濟中的重要部分，也是降低各區(qū)域之間經(jīng)濟發(fā)展差異的重要舉措，同時，公路運輸經(jīng)濟還對我國社會主義市場經(jīng)濟的構(gòu)建有著至關(guān)重要的推動作用。在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時，我國可以通過構(gòu)建公路運輸基礎設施來完成不同區(qū)域投資環(huán)境的構(gòu)建，幫助經(jīng)濟貧困地區(qū)通過公路運輸資金投入來構(gòu)建完善的經(jīng)濟發(fā)展體系，提升區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品流動性，幫助區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品走出去，區(qū)域外的先進理念引進來，為區(qū)域內(nèi)百姓營造更加方便的出行環(huán)境，以此來綜合提升經(jīng)濟不發(fā)達區(qū)域的綜合實力和影響力，并不斷形成良性循環(huán)，吸引更多質(zhì)量更高的人力、物力、財力資源，以此來實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展快速提升。同時通過在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建公路運輸經(jīng)濟發(fā)展基礎建設體系還可以為當?shù)貛�來更多的崗位，提升當�(shù)匕傩盏木蜆I(yè)率，解決當?shù)匕傩盏氖聵I(yè)問題。如果公路運輸崗位的薪水較高，則還可以通過公路運輸來吸引更多的外來人才，進而推進當?shù)蒯t(yī)療、教育等各方面的發(fā)展，形成完善的綜合性區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展體系。

　　(二)運營成本高，傳統(tǒng)優(yōu)勢逐漸消失公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的基本條件是具有完善的公路交通基礎設施，雖然近年來我國對交通基礎設施的構(gòu)建重視性非常高，但由于我國占地面積較大，且不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況存在著較大的差異，因此我國目前的公路交通基礎設施網(wǎng)絡構(gòu)建還不夠完善。同時由于公路交通基礎設施的構(gòu)建是一個耗費成本極高，維修成本也極高的工程，在構(gòu)建完成后獲得的明面收入經(jīng)濟值很低，成本高利潤低，這也就使得公路交通基礎設施構(gòu)建難以長期穩(wěn)定的開展。由于公路交通基礎設施構(gòu)建耗費資金較大，在管理過程中一旦力度松懈，就會出現(xiàn)較多的貪污問題，影響公路交通基礎設施體系的構(gòu)建，投資方對于公路運輸行業(yè)的積極性不斷降低，使公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展難以提升。同時，重型貨物的運輸成本極高，我國目前已經(jīng)開始研究全國公路運輸網(wǎng)絡的構(gòu)建，這也使得公路運輸經(jīng)濟發(fā)展情況逐漸變差。

　　(三)區(qū)域間發(fā)展程度差異性較大目前我國的經(jīng)濟發(fā)展情況具有強烈的地域色彩，主要表現(xiàn)為經(jīng)濟發(fā)展水平存在著較大的差異，經(jīng)濟框架的組成成分及分配比例也存在著較大的差異，我國的發(fā)展戰(zhàn)略為先富帶動后富，而目前的發(fā)展過程中，先富和后富存在著較大的經(jīng)濟差距，這也給交通基礎設施體系的構(gòu)建帶來了一定的影響，使得公路運輸行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了較大的障礙。

　　二、通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化資源配置

　　互聯(lián)網(wǎng)的顯著特色就是具有出色的信息管理能力，在將互聯(lián)網(wǎng)引入公路運輸行業(yè)時，也應該重點發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的高效信息管理特點，對各種信息進行整合歸類、傳輸共享，使得行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者能夠快速對客戶的需求給出響應，提升服務質(zhì)量，使得公路運輸行業(yè)的工作更加透明化、高效化、智能化，從而提升公路運輸行業(yè)的綜合實力。在公路運輸行業(yè)中，由于貨運的成本較高，利潤低，故而相對貨運來說，客運是公路運輸?shù)闹攸c發(fā)展方向。因此公路運輸行業(yè)應該不斷對客運方式給出創(chuàng)新方案，從傳統(tǒng)的固定運輸方案向著更加智能化的方向發(fā)展，同時提升服務的質(zhì)量，滿足百姓日常生活中的多樣化出行需求。研究人員在構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)公路運輸管理體系時，應該重視云管理、大數(shù)據(jù)等技術(shù)特色，市場調(diào)研客戶的真實需求，并根據(jù)客戶需求逐漸對服務內(nèi)容進行創(chuàng)新，為客戶提供更加靈活、自由、高效的服務內(nèi)容。還可以將公路運輸、旅游和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，通過互聯(lián)網(wǎng)來發(fā)展旅游業(yè)務，同時推進公路運輸行業(yè)的發(fā)展。除此之外，公路運輸還應該積極與其他行業(yè)進行結(jié)合，如與企業(yè)達成合作，提供企業(yè)員工定時接送;與醫(yī)療體系結(jié)合，提供醫(yī)療服務直通車等，不斷地提升行業(yè)的自身價值，使公路運輸在生活中的應用面變得更加廣泛，進而推進公路運輸行業(yè)的發(fā)展。以優(yōu)化資源配置來推進公路運輸行業(yè)的發(fā)展為例，公路運輸行業(yè)管理部門可以邀請軟件開發(fā)公司設計公路運輸行業(yè)信息管理平臺，比如公路運輸企業(yè)可以繳納5000元成為信息管理平臺的用戶，每一家公路運輸企業(yè)所繳納的注冊費用作為信息管理平臺管理者的工資薪水。信息管理平臺管理者負責對信息管理平臺進行日常管理、吸引更多的客戶及企業(yè)入駐信息管理平臺�？蛻艨梢栽谛畔⒐芾砥脚_上發(fā)布需求信息，企業(yè)在平臺上與客戶進行對接，并通過平臺的資金保障來完成交易過程，在交易過程中抽取一部分作為平臺的傭金。平臺可以設置VIP1到VIP9的用戶等級，在客戶和企業(yè)完成相應的單量要求后可以逐步升級，等級越高的用戶可以獲得更高質(zhì)量的業(yè)務或更高質(zhì)量的權(quán)利。

　　(一)通過互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建智能出行體系傳統(tǒng)的公路運輸客運方式都是在固定的站點�？拷铀统丝�，這是由于以前的交通網(wǎng)絡還不夠發(fā)達，站點停靠接送乘客能夠提升交通網(wǎng)絡的運轉(zhuǎn)效率。經(jīng)濟的發(fā)展使得人們的出行需求更加多樣化，這意味著人們的交通模式也就需要更多的服務類型。在將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用在公路運輸行業(yè)中時，可以幫助用戶在出行過程中通過互聯(lián)網(wǎng)信息來對交通信息進行查詢，將交通信息的時間地點具體化，使用戶能夠體驗到更高質(zhì)量的交通出行。目前的交通網(wǎng)絡已經(jīng)可以使人們在網(wǎng)上購票，同時網(wǎng)絡也會智能化推薦多樣的出行路線，給人們的出行帶來了便利，人們可以在網(wǎng)絡上預約網(wǎng)約車，使得出行更加便捷，提高了用戶的時間利用率，為客戶提供更多個性化的服務。在未來的發(fā)展中，公路運輸行業(yè)也要通過互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建更加完善的智能出行體系，將交通客運向著更加智能化的方向發(fā)展。以構(gòu)建智能出行體系來推進公路運輸行業(yè)的發(fā)展為例，客運作為公路運輸行業(yè)的未來主要發(fā)展方向，提升客戶的出行質(zhì)量也就成為提升公路運輸行業(yè)發(fā)展效率的重要方法。目前我國的網(wǎng)約車發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，但網(wǎng)約車事故依舊頻繁，對此應該規(guī)范網(wǎng)約車的運行規(guī)則，制定嚴格的管理制度，并加大管理力度，建立第三方監(jiān)督機制，提升網(wǎng)約車的質(zhì)量�？梢砸�求網(wǎng)約車在管理部門所開發(fā)的網(wǎng)約車管理平上實名注冊，保證一名司機有且只有一個ID，核對公安部門的指紋、居住地址等信息，確認無誤后允許網(wǎng)約車司機在網(wǎng)約車平臺上開始工作。網(wǎng)約車平臺可以每年分批次組織網(wǎng)約車司機進行培訓學習，原則上每年至少應該兩次，每次一天，通過培訓學習來培養(yǎng)網(wǎng)約車司機的服務意識。也可以給網(wǎng)約車司機制定評星制度，在每次接單完成后，客戶可以對網(wǎng)約車司機進行點評，將點評結(jié)果與網(wǎng)約車司機的獎金掛鉤，以此來激勵網(wǎng)約車司機的服務積極性。

　　(二)通過互聯(lián)網(wǎng)來創(chuàng)新公路運輸技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不僅僅是高效的信息管理，公路運輸行業(yè)還可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對行業(yè)技術(shù)進行創(chuàng)新。目前我國的公路運輸行業(yè)信息管理依舊處于較為傳統(tǒng)的狀態(tài)，信息技術(shù)在公路運輸行業(yè)中的應用較少，為了能夠提升公路運輸行業(yè)的信息應用水平，研究人員可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對公路運輸?shù)男畔�應用進行創(chuàng)新。例如，研究人員可以應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大數(shù)據(jù)、云計算等功能，在車輛調(diào)度過程中對調(diào)度過程進行實時化、可視化的監(jiān)控，通過對數(shù)據(jù)的處理來制定高質(zhì)量的車輛調(diào)度方案，提升車輛調(diào)度質(zhì)量，降低公路運輸企業(yè)的運營成本。以創(chuàng)新公路運輸技術(shù)推進公路運輸行業(yè)發(fā)展為例，公路運輸企業(yè)可以邀請軟件開發(fā)公司設計車輛調(diào)度管理平臺，通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)來實時給出智能化的調(diào)度方案，提升企業(yè)的車輛運輸效率。成立車輛調(diào)度管理小組，車輛調(diào)度管理小組在日常生活中負責維護車輛調(diào)度管理平臺，每天對當日的車輛調(diào)度情況進行抽查，每日最少抽查三例，檢查車輛調(diào)度情況是否存在異常，如果存在異常的情況，及時與平臺維護人員進行溝通。此外，也要定期對車輛調(diào)度管理平臺進行升級，邀請軟件開發(fā)公司每年對平臺進行1~3次升級，根據(jù)市場情況和企業(yè)的自身發(fā)展情況不斷地推陳更新，提升平臺的工作效率，推進企業(yè)的發(fā)展。

　　三、總結(jié)

　　公路運輸對我國的經(jīng)濟發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，為了提升我國公路運輸行業(yè)的綜合實力，可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步應用在公路運輸行業(yè)中，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化資源配置、構(gòu)建智能出行體系，創(chuàng)新公路運輸技術(shù)，實現(xiàn)公路運輸業(yè)的智能化發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]陳宇薇.淺析互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對公路運輸經(jīng)濟帶來的改變[J].價值工程.2020(13).

　　[2]段曉東.互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對公路運輸經(jīng)濟帶來的改變[J].中國商論.2019(19).

　　《互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對公路運輸經(jīng)濟的影響》來源：《時代經(jīng)貿(mào)》，作者：尚亞麗

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/jiaotongyunshulw/71149.html