由于人口的不斷增長(zhǎng)，人們的生活不斷改善，進(jìn)入城市的人口不斷增加，為了有能夠與人口有匹配的出行設(shè)施，地鐵工程以及軌道工程不斷增多,隨之帶來(lái)的是地鐵軌道的安全問(wèn)題。地鐵因?yàn)樗�很多的�?yōu)點(diǎn)，成為很多大小城市為了解決擁堵的首要選擇，所以近年來(lái)，地鐵軌道的建設(shè)成為城市發(fā)展主要考慮的方面，但是，由于地鐵施工的工程繁雜，工程的困難程度很大。

　　1地鐵軌道施工的特點(diǎn)

　　1.1地鐵軌道施工本身存在的特點(diǎn)

　　地鐵軌道施工工程本就比一般的普通的建筑工程要復(fù)雜得多。比如，第一，施工地質(zhì)情況繁雜，在一些沿海城市或者地勢(shì)多變的城市，地下的施工環(huán)境就變得很復(fù)雜了，地鐵的設(shè)計(jì)線路會(huì)遇見(jiàn)地質(zhì)不同的交錯(cuò)層，還會(huì)遇見(jiàn)斷裂帶等特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)。第二，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊情況繁雜，又因?yàn)榈罔F軌道施工的工程量很大、距離很長(zhǎng)，要穿梭在不同的環(huán)境中，比如，人員密集的地方、大橋、地下埋線等。地鐵軌道線路交錯(cuò)復(fù)雜。地鐵施工中常用的施工方法有明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有地面隆起、洞內(nèi)塌方、地面沉降、涌水等。第三，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，因?yàn)榈罔F軌道施工涉及在地下幾十米的地方施工，所以涉及如果要求無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)發(fā)生塌陷等安全問(wèn)題。第四，安全系數(shù)高，如果有任何方面的問(wèn)題不達(dá)標(biāo)，可能會(huì)有一定的安全事故發(fā)生。

　　1.2地鐵軌道施工的客觀存在問(wèn)題

　　而地鐵軌道還存在著種種客觀的不足。第一，相關(guān)地鐵軌道管理的人員其素質(zhì)不高，這樣導(dǎo)致的后果就是其相關(guān)工作人員地鐵軌道現(xiàn)場(chǎng)的施工情況不能很好地掌握，由于沒(méi)有一定的技術(shù)素養(yǎng)，所以不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行很好的管理，進(jìn)而激發(fā)出很多的矛盾，或者，造成很多的矛盾成為以后事故發(fā)生的潛在存在因素。第二，對(duì)于突發(fā)事故的準(zhǔn)備方案準(zhǔn)備不足，在地鐵軌道的施工中，難免會(huì)發(fā)生一定的事故，如果對(duì)于管理方面沒(méi)那么嚴(yán)格，對(duì)于相關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工的資料準(zhǔn)備不足，出現(xiàn)紕漏，相關(guān)部門沒(méi)有應(yīng)對(duì)緊急事件的應(yīng)對(duì)措施，或者應(yīng)對(duì)措施沒(méi)有及時(shí)公布或者演練等等情況都會(huì)造成不必要事故的發(fā)生。第三，地鐵軌道施工現(xiàn)場(chǎng)的一線工人的整體文化水平以及素質(zhì)不高，這樣導(dǎo)致的后果是，他們的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)烈，自我約束力不夠，在施工現(xiàn)場(chǎng)的一些不良習(xí)慣沒(méi)有得到糾正，大多都是在一些細(xì)節(jié)上不注意防護(hù)，對(duì)一些安全問(wèn)題主觀性忽略，如果繼續(xù)不加以約束，在事故發(fā)生時(shí)，一切都來(lái)不及了。第四，對(duì)于地鐵軌道施工的質(zhì)量安全檢查不嚴(yán)格，地鐵軌道施工不像其他的生產(chǎn)一線，采用隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行質(zhì)量安全檢查，就能夠一定地保證生產(chǎn)的質(zhì)量批次問(wèn)題，對(duì)于地鐵軌道采用這種隨機(jī)抽樣的檢查方式就可能會(huì)忽略掉一些可能存在的安全隱患，所以應(yīng)該對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行挨個(gè)檢查，這樣才能保證每個(gè)地方、每個(gè)細(xì)節(jié)都是沒(méi)有問(wèn)題的，而且還應(yīng)該定期對(duì)地鐵軌道施工的后期質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，記錄，因?yàn)殡S著時(shí)間的不斷前進(jìn)，由于天氣、地勢(shì)等原因，這些細(xì)小部件也可能會(huì)發(fā)生一定的變化，要將這些變化控制在正常范圍內(nèi)。如若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)相關(guān)管理部門，進(jìn)行修護(hù)或更換。

　　2地鐵軌道施工中做好組織管理的必要性

　　2.1對(duì)安全管理有所改善

　　自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)在各個(gè)方面都取得了很大的進(jìn)步，發(fā)展速度甚至被外媒稱為中國(guó)速度，我國(guó)不管在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面還是城市成長(zhǎng)方面，都取得了很好的發(fā)展，但是，相應(yīng)的壓力也伴隨著產(chǎn)生了。在這樣的情況下，相關(guān)地鐵軌道的建設(shè)因運(yùn)而生，也備受關(guān)注。作為推進(jìn)安全管理的重要保障，就需要對(duì)相關(guān)的安全管理制度進(jìn)行制定、完善、實(shí)施。建立規(guī)章制度時(shí)應(yīng)該本著科學(xué)性、有效性、安全性等的原則進(jìn)行建設(shè)。地鐵軌道在正式通運(yùn)前，就應(yīng)該做好相關(guān)安全管理制度的建立，并且通過(guò)不斷的完善、不斷的修正以得到最佳的方案敲定。在地鐵軌道通運(yùn)后，應(yīng)該始終對(duì)制定好的安全管理制度進(jìn)行嚴(yán)格實(shí)施，不可以因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽就蔑視安全管理制度，這是為發(fā)生安全事故埋下種子。

　　2.2提高地鐵軌道施工的效率

　　因?yàn)榈罔F和軌道的施工難度不斷增加，所以市場(chǎng)對(duì)于地鐵軌道的施工效率就有了一定明確的高要求產(chǎn)生。在這種情況下，就要加強(qiáng)地鐵和軌道施工的組織管理，不管是機(jī)械設(shè)備管理還是紀(jì)律管理或者安全管理，都應(yīng)該有相對(duì)成熟的管理體系，這樣在成熟的體系監(jiān)督下，相關(guān)地鐵和軌道的施工才能夠安全穩(wěn)步進(jìn)行，才能夠成為提高地鐵軌道建設(shè)的施工效率的堅(jiān)強(qiáng)后盾。只有對(duì)地鐵和軌道施工中的相關(guān)器械設(shè)備按照相關(guān)安全使用手冊(cè)進(jìn)行安全使用，定期對(duì)相關(guān)器械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修、管理，才能夠保證器械的長(zhǎng)期健康地工作，為提高地鐵軌道施工的效率提供保障。

　　3對(duì)地鐵軌道施工中的組織管理方面的建議

　　3.1采取可以進(jìn)行不同崗位的輪換的模式

　　對(duì)于招進(jìn)企業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，剛開(kāi)始工作應(yīng)該主要對(duì)他們進(jìn)行實(shí)操技術(shù)的培養(yǎng)，因?yàn)閼?yīng)屆畢業(yè)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的更多的是理論的知識(shí)，對(duì)于實(shí)操技術(shù)方面的技能掌握有些欠缺，但是，他們由于剛出來(lái)工作，對(duì)于工作的積極度很高，所以建議對(duì)于這一部分的員工，采取可以進(jìn)行不同崗位的輪換模式，可以進(jìn)行自我選擇，也可以進(jìn)行強(qiáng)制隨機(jī)輪換，這樣可以很好地調(diào)動(dòng)他們的積極性，也能夠讓他們對(duì)基礎(chǔ)性的工作有個(gè)很好的了解掌握，也可以就此對(duì)他們進(jìn)行考核，基本掌握個(gè)人能力信息，以便之后很好地對(duì)他們的崗位進(jìn)行安排。而且地鐵軌道施工現(xiàn)場(chǎng)的條件是非常困難的，讓剛工作的應(yīng)屆畢業(yè)生一開(kāi)始就從最基礎(chǔ)開(kāi)始，這樣能夠讓他們?cè)谝院蟮墓ぷ髦袑?duì)基礎(chǔ)的工作了解更多，而不至于提出很多不切實(shí)際的想法，因?yàn)樗麄冊(cè)诨�礎(chǔ)操練過(guò)，所以懂得基礎(chǔ)部門的艱苦，也了解一線基礎(chǔ)員工的真實(shí)情況，知道他們更需要的是什么。還可以鍛煉他們吃苦耐勞的能力，在最艱難的崗位工作過(guò)后才會(huì)懂得珍惜現(xiàn)在的工作，然后，投入自己的全部熱情。

　　3.2對(duì)最恰當(dāng)?shù)娜瞬虐才抛钸m合的崗位

　　一般應(yīng)該讓經(jīng)驗(yàn)豐富的員工負(fù)責(zé)精細(xì)的崗位，并且由經(jīng)驗(yàn)豐富的員工帶領(lǐng)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺的員工。而那些工作時(shí)長(zhǎng)有10年之久的員工更應(yīng)該重視，應(yīng)該重用。工作經(jīng)驗(yàn)是靠一天一天的時(shí)間積累出來(lái)的，不是能夠靠理論知識(shí)可以累積的，也不是通過(guò)培訓(xùn)講解能夠掌握的。一些工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，可能光是看圖紙就可以一下子看出其中的問(wèn)題，甚至可以知道是哪個(gè)小的細(xì)節(jié)的問(wèn)題，然后找出方法解決。這些都是時(shí)間累積出來(lái)的，是技術(shù)到達(dá)一定地步才能夠做到的，所以由這些經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工帶領(lǐng)新員工，層層學(xué)習(xí)，可以達(dá)到很好的效果，提高效率。對(duì)于職位的安排，不僅要考慮個(gè)人能力問(wèn)題，還要考慮每個(gè)人的特性，如性格，有些人性格靦腆，慢熱，有些人性格開(kāi)放，社交能力極好。可以在不同的崗位發(fā)光發(fā)熱;如果調(diào)查好每個(gè)人的特性，對(duì)其適合的崗位進(jìn)行分析，安排能夠達(dá)到很好的效果，也不浪費(fèi)人才。

　　3.3對(duì)于進(jìn)行員工的綜合實(shí)力的培訓(xùn)

　　就像學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)偏科一樣，員工也有“偏科”現(xiàn)象，可能某個(gè)員工對(duì)于某一方面很精通，但是，其他方面卻一竅不通，這在以前的時(shí)代可能行得通，但是，在發(fā)展迅速的現(xiàn)如今就不怎么行得通了，社會(huì)對(duì)人才的綜合能力的考核是非常嚴(yán)的，如果一旦發(fā)生點(diǎn)突發(fā)事故，不僅要能夠及時(shí)處理，還要處理得當(dāng)。一個(gè)員工不僅需要將自己的本職工作做好，還要能夠在工作可能涉及的領(lǐng)域“吃得開(kāi)”。第一，在工作中要能夠主動(dòng)去尋找問(wèn)題，挖掘可能性，這樣才能很好地推動(dòng)企業(yè)單位的發(fā)展。第二，問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，一定要主動(dòng)地溝通，尋找最佳的解決方案，要做到不怕問(wèn)題。在一切行動(dòng)都符合規(guī)定的情況下，做到對(duì)于還沒(méi)有發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)設(shè)，以及相關(guān)預(yù)設(shè)情況的解決方法，做到防范于未然。第三，各部門應(yīng)該打好關(guān)系，很多部門都是相關(guān)聯(lián)的，都是姊妹部門，在部門工作中應(yīng)該做到互幫互助，也可以借鑒其他部門對(duì)于突發(fā)事件的處理方法，再結(jié)合自己部門的情況特點(diǎn)，制定不同的解決方法。第四，要對(duì)發(fā)生的事。進(jìn)行記錄，以方便以后工作的開(kāi)展。

　　3.4制定具體的相關(guān)工作責(zé)任體制

　　企業(yè)對(duì)于部門的每天照常的工作以外，還應(yīng)該對(duì)其他的突然增加的工作進(jìn)行相關(guān)管理，而這些工作會(huì)涉及很多的細(xì)節(jié)問(wèn)題，每一小點(diǎn)應(yīng)該分配到哪一個(gè)人身上都應(yīng)該有規(guī)定，否則，一旦有事情發(fā)生的時(shí)候，如果相關(guān)規(guī)定不夠明確就會(huì)導(dǎo)致一些不必要的爭(zhēng)端。比如，地鐵軌道施工過(guò)程中，做到安全生產(chǎn)，各種安全問(wèn)題層出不窮。

　　4地鐵軌道施工接口位置的協(xié)調(diào)管理

　　4.1與土建單位進(jìn)行協(xié)調(diào)管理

　　在土建施工完成以后，管理人員需要對(duì)施工情況進(jìn)行細(xì)致檢驗(yàn)，保證后續(xù)交接工作的高效完成。在檢驗(yàn)過(guò)程中，要保證整體的整潔度，保證各個(gè)環(huán)節(jié)都滿足移交工作的相關(guān)要求，除此之外，還要做好復(fù)檢工作，對(duì)于一些重要環(huán)節(jié)進(jìn)行多次反復(fù)的檢驗(yàn)，通過(guò)這樣的方式，才能夠保證竣工后的施工質(zhì)量能夠滿足前期所制定的目標(biāo)。土建部門在完成移交工作以后還需要繼續(xù)進(jìn)行施工，在施工時(shí)，要保證嚴(yán)格遵守組織管理?xiàng)l例。

　　4.2與機(jī)電施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)管理

　　在具體的施工過(guò)程中，要做好給排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與人防門安裝單位之間的關(guān)系，在進(jìn)行集水坑、排水溝等施工前，要做好材料的預(yù)埋工作。在進(jìn)行人防門施工過(guò)程中，施工人員做好對(duì)接和預(yù)留工作。在開(kāi)展道床澆筑施工前，最重要的工作就是要檢查集水井的預(yù)留位置，并且要保證床道和給水井處于相平的位置。施工單位在施工全過(guò)程都要做好排水工作，并且要建立明確的責(zé)任制度，在隧道廢水泵投入使用后，施工單位則可以不用再負(fù)責(zé)排水工作。工作人員在明確地鐵軌道交通通信信號(hào)要求后，需要對(duì)軌道通信信號(hào)的距離進(jìn)行準(zhǔn)確確認(rèn)，充分了解雜散電流排流要求，與此同時(shí)，還要采用鋼筋網(wǎng)布置的方式來(lái)對(duì)雜散電流排流進(jìn)行收集。在具體的施工過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際情況將雜散電流排流與道床的連接端子進(jìn)行配合，在配合前，一定要保證電氣與鋼筋縱面始終處于連通的情況下，通過(guò)這樣的方式，能夠?yàn)榫唧w的運(yùn)行提供相應(yīng)支持，防止出現(xiàn)電蝕問(wèn)題的出現(xiàn)。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)實(shí)證明，相關(guān)企業(yè)單位對(duì)于地鐵軌道施工中的組織管理是很重要的。而軌道因?yàn)槭堑罔F正常工作的基礎(chǔ)設(shè)備，它的工程質(zhì)量的高低就或嚴(yán)重或輕微地直接影響了地鐵的發(fā)展，所以，我們對(duì)于地鐵工程的技術(shù)過(guò)硬問(wèn)題應(yīng)該提高重視，要不斷地應(yīng)對(duì)實(shí)時(shí)的發(fā)展，進(jìn)行不斷的改革、創(chuàng)新，要解決存在的各種問(wèn)題，從而不斷地為地鐵軌道施工的安全實(shí)施提供保障，確保地鐵軌道的施工質(zhì)量和水平，推動(dòng)我國(guó)的地鐵軌道建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展。

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　　《地鐵軌道施工組織管理研究》來(lái)源：《中國(guó)設(shè)備工程》，作者：田涌 霍守峰 王啟濤

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