交通運(yùn)輸論文發(fā)表期刊推薦《測繪工程》創(chuàng)刊于1992年，是國家冶金局主管、黑龍江工程學(xué)院主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的測繪科技季刊。國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN1006-7949，國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN23-1394。它是測繪界同行進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的園地。介紹國內(nèi)外測繪科學(xué)的新理論、新技術(shù)和新方法，交流科研、教學(xué)、技術(shù)革新和生產(chǎn)管理的成果和經(jīng)驗(yàn)，報(bào)導(dǎo)國內(nèi)外測繪科技動(dòng)態(tài)及測繪書刊評(píng)述，地行專題討論和新技術(shù)講座，介紹著名學(xué)者和專家的成就等。在論文選擇、排版格式、欄目設(shè)置、編輯標(biāo)準(zhǔn)化等方面有自己的物色和風(fēng)格，受到測繪界的重視和好評(píng)。
　　【摘要】 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口不斷的增多。這一問題的形成給我國的城市交通帶來了很大的壓力，從而使城市交通規(guī)劃工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)。基于此，本文就城市規(guī)劃中存在的問題及解決措施進(jìn)行分析與研究。

　　【關(guān)鍵詞】 城市交通規(guī)劃,問題,對策

　　引言

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)快速增長，跨區(qū)域的聯(lián)系也越來越緊密，同時(shí)人們生活水平提高，機(jī)動(dòng)車保有量增加，道路交通的壓力也越來越大，進(jìn)而對城市交通規(guī)劃也提出更高要求。依據(jù)城市相關(guān)特征對城市交通進(jìn)行合理的規(guī)劃和有序建設(shè)，使其既能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，又避免有限的建設(shè)空間、金錢等資源的不必要浪費(fèi)。

　　一、城市交通規(guī)劃概述

　　(一)什么是城市交通規(guī)劃

　　城市交通規(guī)劃是對城市范圍內(nèi)(包括市區(qū)和郊區(qū))各種交通做出長期的全面合理安排的計(jì)劃，既是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，又是編制規(guī)劃布局方案的依據(jù)。具體內(nèi)容則包括交通政策的制定、交通方式的選擇和交通管理體系方案的擬定。

　　(二)城市交通規(guī)劃的作用

　　城市交通規(guī)劃受城市土地利用方向、城市功能分區(qū)和市政建設(shè)等條件的制約，但反過來，城市交通規(guī)劃也對城市建設(shè)發(fā)展帶來重要影響。合理的規(guī)劃城市交通，一方面能夠促進(jìn)城市功能區(qū)的功能實(shí)現(xiàn)，另一方面，也制約著城市規(guī)模的發(fā)展。

　　(三)研究城市交通規(guī)劃要點(diǎn)的意義

　　城市交通規(guī)劃包括許多方面，各類的規(guī)章制度和規(guī)則為交通規(guī)劃提供參考，但也會(huì)對交通規(guī)劃行為產(chǎn)生制約。尋找到交通規(guī)劃的要點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)有效利用城市土地，促進(jìn)城市交通和環(huán)境協(xié)同發(fā)展的必要手段。

　　二、城市交通規(guī)劃的現(xiàn)狀

　　(一)重道路交通功能、空間功能規(guī)劃，輕道路環(huán)境功能規(guī)劃

　　在傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，比較重視道路的路網(wǎng)布置、線型設(shè)計(jì)、車道數(shù)確定、路面結(jié)構(gòu)形式等交通功能和城市空間功能，而忽略環(huán)境功能。在現(xiàn)代城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)該把城市道路的環(huán)境功能放在重要地位。城市道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理均應(yīng)從城市環(huán)境的整體出發(fā)，根據(jù)不同區(qū)域的要求，就空間組合、景觀風(fēng)貌、特色建筑、道路橫斷面組成等進(jìn)行綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)，使各建筑物組成的空間輪廓、尺寸比例、色彩線條等相互協(xié)調(diào)、和諧美觀，以達(dá)到提高城市環(huán)境的整體水平、改進(jìn)市民生活質(zhì)量，給人以舒適、安逸和美的享受，同時(shí)也使城市道路景觀風(fēng)貌功能得到充分的發(fā)揮，以滿足人們對交通和環(huán)境的要求。

　　(二)重道路交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)規(guī)劃，輕城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

　　當(dāng)前許多城市正致力于繼續(xù)加強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)規(guī)劃及建設(shè)，提出要建成城市快速交通系統(tǒng)，完善城市交通網(wǎng)絡(luò)，但往往較少重視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。然而，缺乏明確的交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是我國眾多城市道路功能混雜的根本原因之一。如山東某城市現(xiàn)規(guī)劃的過境快速公路是在最初既有線路的基礎(chǔ)上2次東移而成，原既有路從過境快速公路先后向交通性主干道、生活性主干道功能不斷轉(zhuǎn)換。

　　(三)重大規(guī)模的道路拓寬和新路建設(shè)規(guī)劃，輕老城區(qū)歷史文脈保護(hù)規(guī)劃

　　為充分發(fā)揮城市交通的先導(dǎo)及支撐作用，各城市競相將道路建設(shè)作不改變城市面貌與改善城市投資環(huán)境的突破口。交通擁堵不能簡單地歸結(jié)為道路面積率低、道路的建設(shè)趕不上機(jī)動(dòng)車增長速度等;縱觀西方主要大城市，無一不是以拓寬城市道路作為解決交通問題的主要對策的。盡管近些年城市的道路網(wǎng)絡(luò)、城市道路總體建設(shè)水平取得了長足的發(fā)展，但人文資源、城市特色正隨著道路建設(shè)而逐步喪失。

　　三、城市交通規(guī)劃工作中的要點(diǎn)分析

　　隨著科技與信息的更新發(fā)展，城市交通規(guī)劃必須與信息時(shí)代的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境相匹配，信息時(shí)代的城市需要一個(gè)高效、有序、安全的交通環(huán)境，通過信息智能系統(tǒng)調(diào)節(jié)城市交通流向，均衡交通分布，從而提高城市交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和運(yùn)行效率，促進(jìn)城市整體發(fā)展。

　　(一)要轉(zhuǎn)變交通規(guī)劃觀念

　　長期以來，人們把提高城市交通的機(jī)動(dòng)性、加大道路設(shè)施供給、擴(kuò)大運(yùn)輸能力，作為城市交通發(fā)展的核心目標(biāo)，為改造現(xiàn)有城市布局結(jié)構(gòu)形式，提出許多種規(guī)劃對策，如疏散人口和工業(yè)區(qū)、建設(shè)衛(wèi)星城、設(shè)置副中心、建設(shè)步行街等，實(shí)際上，這些只是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活和其他目的的手段，城市中的人及其活動(dòng)場所才是交通政策中的核心。應(yīng)通過土地利用和交通系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，減少交通需求和資源消耗，提高交通系統(tǒng)的總體效率，實(shí)現(xiàn)城市與交通的均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)這一理念，城市的發(fā)展應(yīng)當(dāng)保持緊湊的形態(tài)和較高的人口密度，保持城市土地特別是中心區(qū)土地功能的多樣性，減少居民出行次數(shù)和出行距離;通過發(fā)展遠(yuǎn)距離通訊辦公和通訊購物，降低人流和物流的需求;建立有競爭力和吸引力、線網(wǎng)覆蓋率高的公共交通系統(tǒng);利用各種手段減少個(gè)人機(jī)動(dòng)化交通需求，提高已有設(shè)施的使用效率。

　　(二)要完善交通規(guī)劃體系

　　城市交通規(guī)劃體系是立體的、綜合的、多層次的。應(yīng)包括市域交通規(guī)劃、市區(qū)總體交通規(guī)劃、地段的交通規(guī)劃、線路的交通規(guī)劃、點(diǎn)的交通規(guī)劃五個(gè)層次。不同層次的交通規(guī)劃應(yīng)在加強(qiáng)上下銜接的同時(shí)，與不同層次的城市規(guī)劃相銜接，必須建立起統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、互動(dòng)的關(guān)系。

　　(三)重視城市交通對城市可持續(xù)發(fā)展的影響

　　城市交通規(guī)劃要重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境評(píng)價(jià)和社會(huì)評(píng)價(jià)等綜合體系，合理的交通規(guī)劃應(yīng)該是建立高目標(biāo)、低需求的交通系統(tǒng)發(fā)展模式。應(yīng)當(dāng)以公共交通網(wǎng)絡(luò)和道路功能網(wǎng)絡(luò)作為城市布局骨架，土地利用與開發(fā)以公共交通為導(dǎo)向，以全社會(huì)總成本下降和資源節(jié)約為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的和諧發(fā)展。

　　(四)優(yōu)先發(fā)展公共交通。

　　加快發(fā)展軌道交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、地面軌道等具有低能耗、占地少、無廢氣污染、運(yùn)輸大等特點(diǎn)的城市軌道交通。再按照公交優(yōu)先的原則，優(yōu)化公交線網(wǎng)和站點(diǎn)布局，增加車輛班次、縮短車輛到站的時(shí)間間隔、設(shè)置公交專用道、配備公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、發(fā)展大容量快速公交網(wǎng)絡(luò)，以提高公共交通的運(yùn)行速度，使公交充分發(fā)揮便利作用，減少人們對私人小汽車的依賴。再次，將公交車區(qū)分為不同檔次，通過提高服務(wù)質(zhì)量以吸引更多的乘客。

　　(五)完善停車設(shè)施加強(qiáng)停車管理。

　　根據(jù)居民的居住和出行分布，確定合理停車場分布及停車設(shè)施規(guī)模，在有限的土地資源下，加大立體停車和地下停車庫的建設(shè)，滿足日益增長的小汽車對停車位的需求。強(qiáng)化停車管理，針對不同的路段、時(shí)段與區(qū)域制定合理的停車管理策略，減少路邊停車的數(shù)量，逐步建立信息化、智能化的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。同時(shí)加大對違法停車的處罰力度，減少非法停車對道路資源的占用。

　　結(jié)束語

　　隨著城市的發(fā)展，人們生活水平不斷提升，百姓衣食住行發(fā)生了很大變化，中國的道路建設(shè)里程也是成倍增加，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。以上論述，對城市交通規(guī)劃做出了較好的歸納總結(jié)，通過合理交通規(guī)劃，徹底解決城市交通擁堵、行駛速度慢、交通事故、空氣噪聲污染公害等問題，給人民的生活、工作帶來便利，從而，推進(jìn)城市總體發(fā)展步入良性軌道。

　　結(jié)束語

　　[1]許夢瑩.基于綠色交通的城市交通規(guī)劃方法改進(jìn)研究[D].南京林業(yè)大學(xué)，2013.

　　[2]侯亙，李小偉.關(guān)于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下綠色城市交通規(guī)劃的思考[J].中國水運(yùn)(下半月)，2010，06：70-71.

　　[3]郭繼孚，趙暉.改革開放30年北京城市交通規(guī)劃理論與實(shí)踐回顧[J].城市交通，2009，01：5-12.

　　[4]王靜霞.加強(qiáng)城市交通規(guī)劃研究與實(shí)踐推動(dòng)城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變[J].城市交通，2011，01：1-5.

　　[5]向豐.GIS及矢量化技術(shù)在城市交通規(guī)劃中的研究與應(yīng)用[D].浙江大學(xué)，2010.

---

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/jiaotongyunshulw/49455.html