公路工程的軟土地基施工的好壞直接影響整個公路工程的質量。筆者結合岳陽港城陵磯港區(qū)松陽湖道路工程的軟土地基處理實例，具體分析了整個工程遇到的問題以及解決問題的措施，具有一定的通用性和實際借鑒意義，并且取得了良好的經濟和社會效益。

　　摘要：公路工程中的軟土地基對于整個工程有著重要的影響，如果在施工過程中處理不當，會產生十分不利的危害，有可能造成地基下沉塌陷進而嚴重影響公路的正常使用。

　　關鍵詞：工程師職稱論文,公路工程,軟土地基,施工技術,港區(qū)公路

　　1工程概述

　　岳陽港城陵磯港區(qū)松陽湖道路工程作為港口建設的依附配套工程，是典型的河流湖泊泥質軟土地基工程。本工程以后簡稱港區(qū)工程。港區(qū)工程車行速度64km/h，行車道寬為24m/2幅。工程位于長江流域，水系豐富，其中荷塘水田縱橫其中，地質為典型的軟土地基工程。

　　本工程所處地區(qū)冬暖夏熱，四季分明，屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，7月份溫度最高（24.6～29.2℃），1月份溫度最低（1.5～7.8℃），雨季較為集中，一般集中在春夏（4～6月）兩季，所以施工時間一般選擇在秋冬兩季（9～1月）。經過實地調查和地形勘測以后，可以知道本工程土層從下到上依次為：風化板巖（弱風化板巖和強風化板巖）、含中砂卵石、淤泥質粘土、素填土。

　　如圖1所示，我們可以看出地質軟土厚度約為17.5m，屬于典型的軟土過厚情況，沿線附近多是水田、魚塘，路段土層承受能力有限而且地質極不穩(wěn)定，有機地質豐富，土質疏松，力學性能極差，承重在40～55kPa之間，地基失穩(wěn)和地基下沉的情況極易發(fā)生，曾經發(fā)生過多次位于淤泥質粘土層的多級滑坡。

　　2施工方法

　　歸根到底，軟土地基施工就是要解決兩大問題：一是地基沉降問題，二是承載力問題，整個工程主要有以下三個步驟。

　　{1}排水固結處理。本工程所處地域的土質較好，而且水質優(yōu)良，所以首先采用排水固結的方式增強軟土地基。措施是利用地表坡度開挖溝槽有效排除地表水，溝槽一般為0.5m寬，深度為0.6～1.2m，并且采用透水性能良好的砂礫進行回填，形成盲溝。然后加填砂墊層、袋裝沙井等，加筋預壓處理，形成橫向和豎向的排水固結。

　　{2}真空堆載預壓處理。將塑料薄膜或者管道鋪設在路段頂端，然后通射真空流將空氣和水體從地基中抽出，達到排水固結的結果。

　　{3}復合地基處理。在傳統(tǒng)的用時間換取質量的拋石擠淤之后，可以打松木樁并且設置反壓護道或者工格柵，隨后在深層軟土一側打設預應力管樁提高地基的承載能力，也可以利用水泥噴柱的方式攪拌地基，達到地基沉降和承載力要求，軟土地基施工示意圖如圖2所示。

　　3技術指標

　　本工程施工標準是一級公路和城市主干道，所以根據(jù)一些標準和規(guī)范各項技術指標否有一定的規(guī)定，主要的技術指標如表1所示。

　　表1給出了砂墊層、袋裝砂井、土工布質量、土工柵質量、砂井用紡織袋、粉噴樁、真空聯(lián)合堆載預壓等設備材料的技術指標，只有滿足這些技術指標，施工過程才會標準規(guī)范，施工質量才能滿足要求。

　　4施工控制

　　4.1表層處理排水和過渡層填筑

　　挖縱向排水溝的方法是經常使用的表層處理排水常用的方法，這樣可以將水完全有效的引出路基之外。挖排水溝的時候要注意利用路基的坡度和天然環(huán)境，比如周圍具有較大的水庫湖泊等自然條件，也可以將臨時排水溝和長期排水設置結合聯(lián)合使用。

　　過渡層的作用是用來方便原料和機械進廠，方便施工，并且以工程所使用的機械行車為基礎而填筑的。

　　4.2砂墊層填筑

　　港區(qū)公路軟土層較厚，在表層排水和過渡層填筑之后就是砂墊層填筑，填筑的方式為填筑0.5～1.0m厚的砂墊層，做到一次成型。砂墊層填筑不僅可以達到固結軟土層的效果，而且能夠起到排水的作用，達到降低水位的目的。

　　4.3袋裝砂井施工

　　袋裝砂井施工是軟土地基工程中十分重要的一個步驟，施工過程必須按照設計圖紙的要求，做到事無巨細，仔細認真。施工過程中，每臺機械的負責人員要記錄機械的樁號、部位和其他技術指標，當發(fā)現(xiàn)粗大誤差的時候，及時通知技術人員及時處理。袋裝砂井施工要做到兩個方面的控制；砂井間距控制和傾斜度控制，前者保證豎井分布均勻，后者保證豎井在垂直方向上豎直。

　　4.4粉噴樁施工

　　袋裝砂井之后，開挖錨固溝，然后進行土工布施工，最后進行粉噴樁施工。其中水泥用量、復攪深度、管道壓力差控制、送風量等技術參數(shù)，圖紙和規(guī)范都有明確詳細的記錄。主要的工藝流程為：防線鉆機定位、攪拌噴粉、提升鉆桿。每當攪桿到了設計的位置后重復這個工藝流程，如此往復，直到下一個樁位。整個施工過程要注意成樁速度和噴粉的均勻性，噴粉量大約為28kg/min，噴粉壓力控制在0.27MPa左右。土體和水泥充分混合，并且要保證一次成樁。成樁以后要將噴粉樁養(yǎng)護10d左右，嚴格控制粉噴樁質量過關。施工過程中，要時常檢查鉆頭的磨損度，通常情況下不能超過1cm。

　　4.5真空堆載預壓處理

　　在完成砂墊層和袋裝砂井之后，就要進行真空堆載預壓處理，其主要方式是在砂墊層上鋪設不透氣的PVR薄膜，利用射流真空泵將空氣和水分排出，加快軟地基固結作用，達到加固地基的作用。

　　5工程檢測和監(jiān)測

　　公路工程的軟土地基施工工程是一項復雜而且嚴峻的工程。工程檢測和監(jiān)測是施工過程中不可或缺的工作步驟，不僅可以提供真實有效的實時數(shù)據(jù)，而且能夠保證整個工程有條不紊井然有序的進行，當事故或者不正�，F(xiàn)象發(fā)生的時候，監(jiān)控人員可以及時通知技術人員，馬上進行研究處理。除了工程檢測和監(jiān)測以外，還要嚴格控制工程進度，不可操之過急，一切工作都要按照設計圖紙施工。比如真空堆載預壓處理過程中的周圍墻體必須按照設計規(guī)范同時砌筑，每天可砌高度不應該超過1.8m左右。混凝土構件澆筑也要控制好力度防止重心偏離，受壓不均勻。施工人員在工作工程中一定要以標準規(guī)范為依據(jù)，切勿僅憑施工經驗，施工過程中胡干蠻干，不斷提升自己的專業(yè)施工水平，確實認識到標準規(guī)范的重要性，埋頭苦干。

　　6結語

　　港區(qū)軟土地基工程結束以后交付相關質檢部門檢查，其中主要技術指標完全滿足設計要求，提高了地基的質量和穩(wěn)定性，有效的減小了地基沉降，取得了良好的效益，而且整個工程中積累許多經驗，具有重要的參考和借鑒價值。

　　參考文獻：

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