公路工程的軟土地基施工的好壞直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。筆者結(jié)合岳陽(yáng)港城陵磯港區(qū)松陽(yáng)湖道路工程的軟土地基處理實(shí)例，具體分析了整個(gè)工程遇到的問(wèn)題以及解決問(wèn)題的措施，具有一定的通用性和實(shí)際借鑒意義，并且取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　摘要：公路工程中的軟土地基對(duì)于整個(gè)工程有著重要的影響，如果在施工過(guò)程中處理不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生十分不利的危害，有可能造成地基下沉塌陷進(jìn)而嚴(yán)重影響公路的正常使用。

　　關(guān)鍵詞：工程師職稱(chēng)論文,公路工程,軟土地基,施工技術(shù),港區(qū)公路

　　1工程概述

　　岳陽(yáng)港城陵磯港區(qū)松陽(yáng)湖道路工程作為港口建設(shè)的依附配套工程，是典型的河流湖泊泥質(zhì)軟土地基工程。本工程以后簡(jiǎn)稱(chēng)港區(qū)工程。港區(qū)工程車(chē)行速度64km/h，行車(chē)道寬為24m/2幅。工程位于長(zhǎng)江流域，水系豐富，其中荷塘水田縱橫其中，地質(zhì)為典型的軟土地基工程。

　　本工程所處地區(qū)冬暖夏熱，四季分明，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，7月份溫度最高（24.6～29.2℃），1月份溫度最低（1.5～7.8℃），雨季較為集中，一般集中在春夏（4～6月）兩季，所以施工時(shí)間一般選擇在秋冬兩季（9～1月）。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查和地形勘測(cè)以后，可以知道本工程土層從下到上依次為：風(fēng)化板巖（弱風(fēng)化板巖和強(qiáng)風(fēng)化板巖）、含中砂卵石、淤泥質(zhì)粘土、素填土。

　　如圖1所示，我們可以看出地質(zhì)軟土厚度約為17.5m，屬于典型的軟土過(guò)厚情況，沿線附近多是水田、魚(yú)塘，路段土層承受能力有限而且地質(zhì)極不穩(wěn)定，有機(jī)地質(zhì)豐富，土質(zhì)疏松，力學(xué)性能極差，承重在40～55kPa之間，地基失穩(wěn)和地基下沉的情況極易發(fā)生，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多次位于淤泥質(zhì)粘土層的多級(jí)滑坡。

　　2施工方法

　　歸根到底，軟土地基施工就是要解決兩大問(wèn)題：一是地基沉降問(wèn)題，二是承載力問(wèn)題，整個(gè)工程主要有以下三個(gè)步驟。

　　{1}排水固結(jié)處理。本工程所處地域的土質(zhì)較好，而且水質(zhì)優(yōu)良，所以首先采用排水固結(jié)的方式增強(qiáng)軟土地基。措施是利用地表坡度開(kāi)挖溝槽有效排除地表水，溝槽一般為0.5m寬，深度為0.6～1.2m，并且采用透水性能良好的砂礫進(jìn)行回填，形成盲溝。然后加填砂墊層、袋裝沙井等，加筋預(yù)壓處理，形成橫向和豎向的排水固結(jié)。

　　{2}真空堆載預(yù)壓處理。將塑料薄膜或者管道鋪設(shè)在路段頂端，然后通射真空流將空氣和水體從地基中抽出，達(dá)到排水固結(jié)的結(jié)果。

　　{3}復(fù)合地基處理。在傳統(tǒng)的用時(shí)間換取質(zhì)量的拋石擠淤之后，可以打松木樁并且設(shè)置反壓護(hù)道或者工格柵，隨后在深層軟土一側(cè)打設(shè)預(yù)應(yīng)力管樁提高地基的承載能力，也可以利用水泥噴柱的方式攪拌地基，達(dá)到地基沉降和承載力要求，軟土地基施工示意圖如圖2所示。

　　3技術(shù)指標(biāo)

　　本工程施工標(biāo)準(zhǔn)是一級(jí)公路和城市主干道，所以根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)否有一定的規(guī)定，主要的技術(shù)指標(biāo)如表1所示。

　　表1給出了砂墊層、袋裝砂井、土工布質(zhì)量、土工柵質(zhì)量、砂井用紡織袋、粉噴樁、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓等設(shè)備材料的技術(shù)指標(biāo)，只有滿(mǎn)足這些技術(shù)指標(biāo)，施工過(guò)程才會(huì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，施工質(zhì)量才能滿(mǎn)足要求。

　　4施工控制

　　4.1表層處理排水和過(guò)渡層填筑

　　挖縱向排水溝的方法是經(jīng)常使用的表層處理排水常用的方法，這樣可以將水完全有效的引出路基之外。挖排水溝的時(shí)候要注意利用路基的坡度和天然環(huán)境，比如周?chē)�具有較大的水庫(kù)湖泊等自然條件，也可以將臨時(shí)排水溝和長(zhǎng)期排水設(shè)置結(jié)合聯(lián)合使用。

　　過(guò)渡層的作用是用來(lái)方便原料和機(jī)械進(jìn)廠，方便施工，并且以工程所使用的機(jī)械行車(chē)為基礎(chǔ)而填筑的。

　　4.2砂墊層填筑

　　港區(qū)公路軟土層較厚，在表層排水和過(guò)渡層填筑之后就是砂墊層填筑，填筑的方式為填筑0.5～1.0m厚的砂墊層，做到一次成型。砂墊層填筑不僅可以達(dá)到固結(jié)軟土層的效果，而且能夠起到排水的作用，達(dá)到降低水位的目的。

　　4.3袋裝砂井施工

　　袋裝砂井施工是軟土地基工程中十分重要的一個(gè)步驟，施工過(guò)程必須按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，做到事無(wú)巨細(xì)，仔細(xì)認(rèn)真。施工過(guò)程中，每臺(tái)機(jī)械的負(fù)責(zé)人員要記錄機(jī)械的樁號(hào)、部位和其他技術(shù)指標(biāo)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)粗大誤差的時(shí)候，及時(shí)通知技術(shù)人員及時(shí)處理。袋裝砂井施工要做到兩個(gè)方面的控制；砂井間距控制和傾斜度控制，前者保證豎井分布均勻，后者保證豎井在垂直方向上豎直。

　　4.4粉噴樁施工

　　袋裝砂井之后，開(kāi)挖錨固溝，然后進(jìn)行土工布施工，最后進(jìn)行粉噴樁施工。其中水泥用量、復(fù)攪深度、管道壓力差控制、送風(fēng)量等技術(shù)參數(shù)，圖紙和規(guī)范都有明確詳細(xì)的記錄。主要的工藝流程為：防線鉆機(jī)定位、攪拌噴粉、提升鉆桿。每當(dāng)攪桿到了設(shè)計(jì)的位置后重復(fù)這個(gè)工藝流程，如此往復(fù)，直到下一個(gè)樁位。整個(gè)施工過(guò)程要注意成樁速度和噴粉的均勻性，噴粉量大約為28kg/min，噴粉壓力控制在0.27MPa左右。土體和水泥充分混合，并且要保證一次成樁。成樁以后要將噴粉樁養(yǎng)護(hù)10d左右，嚴(yán)格控制粉噴樁質(zhì)量過(guò)關(guān)。施工過(guò)程中，要時(shí)常檢查鉆頭的磨損度，通常情況下不能超過(guò)1cm。

　　4.5真空堆載預(yù)壓處理

　　在完成砂墊層和袋裝砂井之后，就要進(jìn)行真空堆載預(yù)壓處理，其主要方式是在砂墊層上鋪設(shè)不透氣的PVR薄膜，利用射流真空泵將空氣和水分排出，加快軟地基固結(jié)作用，達(dá)到加固地基的作用。

　　5工程檢測(cè)和監(jiān)測(cè)

　　公路工程的軟土地基施工工程是一項(xiàng)復(fù)雜而且嚴(yán)峻的工程。工程檢測(cè)和監(jiān)測(cè)是施工過(guò)程中不可或缺的工作步驟，不僅可以提供真實(shí)有效的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，而且能夠保證整個(gè)工程有條不紊井然有序的進(jìn)行，當(dāng)事故或者不正�，F(xiàn)象發(fā)生的時(shí)候，監(jiān)控人員可以及時(shí)通知技術(shù)人員，馬上進(jìn)行研究處理。除了工程檢測(cè)和監(jiān)測(cè)以外，還要嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，不可操之過(guò)急，一切工作都要按照設(shè)計(jì)圖紙施工。比如真空堆載預(yù)壓處理過(guò)程中的周?chē)鷫�體必須按照設(shè)計(jì)規(guī)范同時(shí)砌筑，每天可砌高度不應(yīng)該超過(guò)1.8m左右。混凝土構(gòu)件澆筑也要控制好力度防止重心偏離，受壓不均勻。施工人員在工作工程中一定要以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù)，切勿僅憑施工經(jīng)驗(yàn)，施工過(guò)程中胡干蠻干，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)施工水平，確實(shí)認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的重要性，埋頭苦干。

　　6結(jié)語(yǔ)

　　港區(qū)軟土地基工程結(jié)束以后交付相關(guān)質(zhì)檢部門(mén)檢查，其中主要技術(shù)指標(biāo)完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，提高了地基的質(zhì)量和穩(wěn)定性，有效的減小了地基沉降，取得了良好的效益，而且整個(gè)工程中積累許多經(jīng)驗(yàn)，具有重要的參考和借鑒價(jià)值。

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