隨著國家西部戰(zhàn)略的展開，東部先富帶動西部后富政策實施，城市帶動農(nóng)村步伐的加快，西部農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展成為兩條主線的交匯點。而發(fā)展位于我們西部落后地區(qū)的農(nóng)村，不能照搬中部東部的發(fā)展方式，因為不同的區(qū)位與地理條件決定了西部農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展一定要有他的特色。同時，西部農(nóng)村發(fā)展又可以借鑒其他地區(qū)農(nóng)村發(fā)展的經(jīng)驗，同為以農(nóng)業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之間在發(fā)展道路上有諸多的相似點。其中，物流服務(wù)能力的發(fā)展對西部農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展有突出的影響。

　　摘要：文章從物流為實體經(jīng)濟服務(wù)的基礎(chǔ)性角度出發(fā)，對影響西部農(nóng)村地區(qū)物流能力的要素及要素間相互關(guān)系進行了分析，并從物流發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部條件兩方面找突破口，認(rèn)為西部農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展關(guān)鍵在于政策的支持和物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，最后對西部特殊條件下物流發(fā)展提出建議。

　　關(guān)鍵詞：物流能力,西部農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展,物流園區(qū),第三方物流

　　國內(nèi)外學(xué)者通過大量實證研究總結(jié)了多種對物流服務(wù)能力產(chǎn)生影響的因素，這些因素最終通過對物流效果的影響進一步反映為農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)造價值的能力。西部農(nóng)村地區(qū)由于自身特殊的地理位置，資源產(chǎn)品特點，經(jīng)濟條件，人力資源組成等，對各因素的作用效果又各有不同。本文結(jié)合地區(qū)的特定現(xiàn)實，分析了物流對西部農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，同時研究了影響西部農(nóng)村物流發(fā)展的各關(guān)鍵因素是怎樣對物流效果起作用，并對西部農(nóng)村物流的發(fā)展模式提供一些建議。

　　1物流能力與西部物流的特點

　　對于物流能力，不同的學(xué)者從不同的角度給予不同的定義。我國著名專家馬士華教授等給出的定義更貼近中國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實，更具實踐意義。他認(rèn)為，物流能力是指某特定的物流系統(tǒng)，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映。

　　而我國西部廣大農(nóng)村地區(qū)，這個物流系統(tǒng)又有什么特點呢，主要表現(xiàn)于以下幾個方面。

　　首先，西部地區(qū)地處偏遠，地廣人稀。西部農(nóng)村的人均可利用土地面積大，人力資源相對匱乏，適合大規(guī)模的機械化生產(chǎn)。產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，產(chǎn)地分散，地理條件多樣，故對物流服務(wù)水平要求高，對如何提高物流效率的研究更具意義。

　　其次，西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后，經(jīng)濟發(fā)展更多的依靠產(chǎn)品和資源的輸出。西部農(nóng)村地區(qū)本身對農(nóng)產(chǎn)品的消費能力有限，本地銷售利潤低，產(chǎn)品外銷競爭力強，外銷附加價值高。而消費地距離產(chǎn)地空間距離大，要實現(xiàn)西部農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，長距離外銷物流建設(shè)是一個重要方面。

　　再次，西部農(nóng)村所從事的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)決定了輸出產(chǎn)品以農(nóng)業(yè)成品，半成品為主。農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性和不便儲藏運輸?shù)奶攸c要求物流服務(wù)運用先進的技術(shù)，執(zhí)行更高的標(biāo)準(zhǔn)，保證物流服務(wù)的準(zhǔn)時性和交付可靠性，從而保證產(chǎn)品價值得到更高效的實現(xiàn)。

　　最后，西部地區(qū)的專業(yè)人才資源相對匱乏，物流服務(wù)的市場化程度不高。以農(nóng)戶自發(fā)，或政府主辦的物流組織為主的物流方式不能很好的滿足需求，效率偏低，服務(wù)靈活性差。這些特點又造成了物流成本的急劇上升，擠占了農(nóng)產(chǎn)品的利潤空間，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展，又進一步抑制物流發(fā)展，造成不良循環(huán)。專業(yè)化物流人才構(gòu)建起充分競爭的物流服務(wù)市場顯得尤為迫切。

　　2國內(nèi)外先進農(nóng)村物流建設(shè)的經(jīng)驗

　　國外農(nóng)業(yè)發(fā)達的國家如美國、日本、荷蘭，農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展程度也最高。從物流發(fā)展的內(nèi)外部因素來看，優(yōu)勢表現(xiàn)于以下幾個方面。

　　2.1政府搭建良好平臺

　　①制定針對農(nóng)業(yè)物流的完善法規(guī)和制度。美國非常重視農(nóng)業(yè)的地位，他對農(nóng)業(yè)市場運輸制定了完善的法規(guī)制度，并放開了對農(nóng)業(yè)運輸市場的直接干預(yù)，營造了自由競爭的農(nóng)業(yè)物流服務(wù)市場，為農(nóng)業(yè)物流企業(yè)提供便利，有效促進了它的發(fā)展。

　�、趶暮暧^角度規(guī)劃物流建設(shè)。日本建設(shè)了世界一流的物流硬件設(shè)施，同時也非常注重電子信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用，為農(nóng)業(yè)物流提供了硬件保證，從更長遠和全面的角度引導(dǎo)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

　�、圯斔蛯�業(yè)人才。荷蘭政府大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才，并規(guī)定相應(yīng)物流工作的人員必須獲得上崗證書才可以從業(yè)，這為物流專業(yè)化運作提供了保障。專業(yè)化人才是荷蘭農(nóng)業(yè)物流一直能保證相對高效的關(guān)鍵，也使發(fā)展過程中的改革更為順暢，成功。

　　2.2農(nóng)業(yè)物流主體積極運作

　�、俪闪⑥r(nóng)協(xié)或農(nóng)業(yè)合作社。日本和荷蘭的農(nóng)民結(jié)成合作組織，將分散的農(nóng)戶集中起來，便于組織和規(guī)劃，提高了物流設(shè)備的運作效率。在與第三方物流談判過程中有更大的話語權(quán)。

　�、诮�立物流園區(qū)。在合適的地區(qū)建立物流園區(qū)，對農(nóng)產(chǎn)品物流進行細(xì)化分工，提高了物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。

　�、鄞罅Πl(fā)展第三方物流。在現(xiàn)代的物流與供應(yīng)鏈中，尋求鏈條上每個環(huán)節(jié)的增值成為共識。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方將物流外包給第三方不僅高效，規(guī)模效應(yīng)還會使物流成本降到一個很低的水平。第三方物流的靈活性也是極高的，能很好的適應(yīng)農(nóng)戶的各種需求。

　　我國獨特的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)決定了我國農(nóng)村物流發(fā)展有獨特性。產(chǎn)地與消費者的距離遠，城市消費能力強，消費人口多，內(nèi)陸面積大等條件下，我國農(nóng)產(chǎn)品的物流主要依靠鐵路和公路。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國農(nóng)村物流逐步建立起來，菜籃子和果籃子越來越豐富，物流成本越來越低，進一步促進了農(nóng)產(chǎn)品市場的繁榮。我國以批發(fā)市場為中心的物流集散地建設(shè)取得了相當(dāng)?shù)某煽�，今后也繼續(xù)成為西部農(nóng)村物流發(fā)展的模式。

　　3影響我國西部農(nóng)村物流發(fā)展的因素

　　通過對西部農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，可以將制約西部農(nóng)村物流發(fā)展的主要因素歸為以下幾個方面。

　　3.1政府層面

　�、僬�府宏觀經(jīng)濟決策的科學(xué)性和政府服務(wù)水平。隨著國家農(nóng)產(chǎn)品市場的進一步開放，農(nóng)民從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自主性加強，同時帶來的還有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的盲目性。為了解決這個問題，政府需要發(fā)揮主導(dǎo)性作用，通過全面掌握和分析市場信息，結(jié)合具體情況，給予農(nóng)戶正確的指導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，形成生產(chǎn)計劃，物流部門根據(jù)計劃合理調(diào)配資源，配合農(nóng)產(chǎn)品的一系列物流工作。②農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)政策和法規(guī)。西部農(nóng)村物流行業(yè)要發(fā)展，需要政府法規(guī)的保駕護航�，F(xiàn)今西部農(nóng)村物流發(fā)展遇到兩種極端情況：物流成本過高，抑制農(nóng)產(chǎn)品的輸出，擠占農(nóng)產(chǎn)品的利潤；物流利潤過低，行業(yè)缺乏活力，得不到健康發(fā)展。政府需要優(yōu)惠政策吸引社會資金在物流方面的投入，同時監(jiān)督控制行業(yè)合理的利潤空間。當(dāng)行業(yè)發(fā)展到一定階段后完全放開，形成自由競爭的市場。

　　③政府對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資。西部農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟相對落后，而物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資大，見效慢，政府主導(dǎo)的建設(shè)投資是解決的重要途徑。

　　3.2物流主體方面

　�、俚谌�方物流的發(fā)展。在社會分工越來越細(xì)的今天，農(nóng)業(yè)擺脫了自給自足的發(fā)展模式。尤其在西部農(nóng)村地區(qū)，機器大生產(chǎn)的模式和復(fù)雜的地理環(huán)境條件使農(nóng)民更多的依賴第三方的物流企業(yè)來幫助他們實現(xiàn)產(chǎn)品的運輸?shù)裙ぷ�。大力發(fā)展第三方物流，充分發(fā)揮第三方物流的優(yōu)勢是解決西部農(nóng)村物流難題的重要方式。

　�、谵r(nóng)民結(jié)成互助合作社。作為甲方的農(nóng)民個體間分布廣泛，農(nóng)產(chǎn)品種類多而數(shù)量有限，這給物流服務(wù)帶來了難題。通過合作社或農(nóng)協(xié)的組織方式將農(nóng)民組織起來，有計劃有步驟的以集體形式承擔(dān)物流工作，通過自建物流或外包第三方的形式可以很大程度提高效率，降低成本。在此過程中還能間接的提升農(nóng)民的物流專業(yè)知識，使農(nóng)民更好的觀察和理解物流的重要作用，形成良好的群眾基礎(chǔ)。

　�、畚锪�**組織的配合。物流**組織可以很好的鏈接農(nóng)民和物流企業(yè)，提供最適合的信息，幫助雙方尋找最適合的合作伙伴，達到三贏的目的。

　　④物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。在物流科學(xué)和計算機信息技術(shù)越來越廣泛應(yīng)用的環(huán)境下，專業(yè)人才的需求也越來越大。專業(yè)人才對外部環(huán)境的變化更敏感，能在必要的時候變革物流運作方式，始終保持物流服務(wù)的高質(zhì)量。

　　以上諸多因素中，最主要的是政府的作用和物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。通過政府搭建平臺，制定規(guī)范，由專業(yè)人才組織建立起的物流隊伍間相互配合，提供優(yōu)質(zhì)高效低價的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。

　　4西部現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)實途徑

　�、佻F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流支持系統(tǒng)的建設(shè)和完善。隨著我國西部大開發(fā)腳步的加快，城市反哺農(nóng)村進程的推進，國家對農(nóng)業(yè)農(nóng)村的大力投入，已為西部農(nóng)村物流建設(shè)提供了可喜的條件：國家對農(nóng)資的優(yōu)惠和補貼政策；“十一五”期間對95%農(nóng)村地區(qū)行政村通電話和網(wǎng)絡(luò)接入的工程；萬村千鄉(xiāng)工程，信息化村示范工程，5520工程，新合作工程等。西部農(nóng)村物流的可持續(xù)發(fā)展必須建立一套有效的支持系統(tǒng)。進一步加大西部農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度；物流政策和法規(guī)的制定和完善，建立宏觀的調(diào)控機制和發(fā)展規(guī)劃；推進物流標(biāo)準(zhǔn)化運作和先進農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的運用；搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)平臺；提高農(nóng)村總體勞動力素質(zhì)，著力培養(yǎng)和引進物流專業(yè)人才。

　　②現(xiàn)代化的物流園區(qū)的建設(shè)。建設(shè)一定數(shù)量和規(guī)模的物流園區(qū)，將分散的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場集中起來，實現(xiàn)高效率的農(nóng)產(chǎn)品運輸，深加工，交易的物流供應(yīng)鏈。具有中國特色的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在相當(dāng)長時間內(nèi)是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的重要形式，是推進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的強大動力。

　　③第三方物流的發(fā)展。第三方物流在我國城市物流體系中有很重要的示范作用，起到了積極的效果。第三方物流在物流信息，需求預(yù)測，倉儲運輸，成本控制，物流方案設(shè)計方面提供了高層次的全程服務(wù)。第三方物流的最大優(yōu)點在于促進了生產(chǎn)和流通的分工，提高了物流的效率，降低了物流的成本，促進物流的標(biāo)準(zhǔn)化運作。這種運作模式是我國現(xiàn)今農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向和主流。提供第三方物流的發(fā)展需要政策和資金的支持是當(dāng)務(wù)之急。

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