物流管理論文企業(yè)物流一體化績效評價研究
“物流一體化”是指以物流系統為核心，將從原材料供應到產成品分發(fā)的整個過程作為統一的流程，通過整體化和系統化為顧客創(chuàng)造更高價值的需要，是企業(yè)的物流、資金流、信息流和業(yè)務流的整合，是現代物流的成熟和高級階段。
摘要：物流一體化作為物流發(fā)展的成熟和高級階段，對企業(yè)物流績效的評價提出了新的要求，設置更為科學合理的一體化物流績效評價體系成為現代企業(yè)物流管理的重要課題。
關鍵詞：物流一體化,物流績效,財物指標,模糊評價法,物流管理論文
物流一體化的復雜性、先進的性，決定了傳統的物流績效評價方法難以滿足一體化下的管理需求，如何設置更為科學的物流績效評價指標體系和方法，正確衡量一體化的運營狀況，成為物流管理中的重要課題。
一、設置一體化物流績效評價指標體系的原則
傳統物流績效評價體系強調財務指標，主要評價對象為企業(yè)職員或者內部的職能部門，不能對企業(yè)業(yè)務流程進行評價，只是追求局部最優(yōu)而不是整體最優(yōu)，難以反映一體化系統的實時的運作狀況，也與一體化物流管理整體優(yōu)化原則相違背。為了克服傳統物流績效評價的缺點，滿足物流一體化管理的需要，首先在評價指標設置上應遵循以下原則。
1.綜合指標體系代替單一指標原則
物流一體化系統涉及企業(yè)產、供、銷多個部門，不同環(huán)節(jié)，其復雜性、多屬性的特點，決定了在進行績效評價時單一指標難以精確和全面評價，必須從成本、效率、長期發(fā)展、顧客服務水平等多角度進行評價，用多維度綜合指標體系代替單一指標評價。
2.系統化和集成化原則
在一體化物流績效評價時，指標體系必須立足于整體，考查整個企業(yè)系統的運營情況，而不是只注重某個部門或單位的利益。當一體化的程度發(fā)展到更高階段，供應鏈一體化時，還必須把供應鏈上的相關企業(yè)作為評價對象，客觀反映供應鏈上的制造商、供應商、分銷商以及最終用戶之間的關系。
3.靜態(tài)性和動態(tài)性的結合原則
物流一體化的實施需要企業(yè)通過業(yè)務流程重組、組織結構一體化構建等過程來實現，對于傳統企業(yè)來說這些是新的過程，需要不斷完善和創(chuàng)新。這要求在評價指標上，不僅需要通過物流本、物流服務水平、邊際利潤率等靜態(tài)績效指標反映一體化運行效果，還需要通過物流系統柔性程度，響應速度等動態(tài)性指標反映一體化業(yè)務流程的運營狀況。
4.財務指標和非財務指標的平衡性原則
物流領域存在著效益背反現象，某些因素間相互矛盾，如系統的柔性度和總成本。企業(yè)物流一體化的實施不僅要注重短期利潤，還要關注長期實施，因而績效評價體系要實現財務指標和非財務指標的平衡，通過財務指標反映當期利潤，通過非財務指標評價長期發(fā)展狀況。
二、物流一體化績效評價指標設置
根據以上原則，企業(yè)可以從財務價值，客戶服務、內部業(yè)務流程、發(fā)展性四個方面設置具體指標。如圖1所示。
1.財務價值方面
財務指標主要涉及成本、利潤、現金流和總產運營等方面。成本是指完成特定物流業(yè)務所發(fā)生的真實部門成本，可以進一步分解為采購成本、運輸成本、庫存成本以及與之相關的管理、信息和財務成本等。利潤增長主要是指營業(yè)收入增長率，反映隨著物流一體化的實施給企業(yè)帶來的利潤的增加�，F金流可以細分為現金周轉率和負債現金流量比，負債現金流量比，是指企業(yè)現金等價物及現金與負債總額之比，現金周轉率用來反映物流運作全過程中現金在的周轉狀況，資產周轉率和資本收益率是對企業(yè)物流資產的增值性績效的大小的反映。
2.客戶價值導向方面
客戶價值導向方面的指標主要從是客戶角度說明企業(yè)物流系統是如何滿足顧客的價值需求的。包括訂貨提前期、客戶關聯點數、客戶價值率和物流系統柔性度等指標。訂貨提前期是指顧客從發(fā)出訂單到收到服務或產品的所有時間，反映了企業(yè)物流系統響應的便捷性和流暢性�？蛻絷P聯點數是指客戶在接受物流服務時與企業(yè)產生聯系的節(jié)點數量，過多的關聯點數會導致客戶獲取低效益性的服務。準時發(fā)貨率體現了企業(yè)的物流服務質量，柔性響應度是指物流系統滿足客戶個性化需求程度和響應速度，客戶價值率是指企業(yè)所提供的物流服務給客戶帶來的好評程度，可以通過客戶滿意率，客戶投訴率、新客戶獲得率等細分指標來考量。
3.運作流程角度
通過業(yè)務流程再造和整合，減少冗余、縮短響應時間，對客戶提供增值服務是物流一體化的實施的基本目標，因此從流程角度設置績效評價指標成為指標體系中重要組成內容。具體可以設置物流成本降低率、柔性比率、有效提前期以及目標成本達到比率。物流成本降低率的計算要從流程的角度考核物流總成本和降低額，而不是某一部門物流成本。柔性比率反映了流程的功能對客戶的響應時間，從客戶角度來說包括服務種類的柔性和時間上的柔性。有效提前期是指企業(yè)實施物流服務過程中，運作總時間中有效的增值活動時間所占的比率，值越小流程中存在的無效浪費時間越多。目標成本達到率是指通過流程的改進，某一物流活動達到預定的目標成本的狀況。
4.創(chuàng)新和發(fā)展角度
從創(chuàng)新和發(fā)展的角度，主要指標包括客戶訂單分離點、企業(yè)聚合度、科技發(fā)展趨勢和共享數據比等�？蛻粲唵畏蛛x點能夠反映企業(yè)適應外部環(huán)境變化的能力，體現模塊化和標準化程度。企業(yè)聚合度是企業(yè)團結凝聚力的體現，共享數據比率是指供應鏈中共享信息在總數據量中占的比率，反映信息一體化完成程度的指標；科技發(fā)展趨勢指標可以用來評價企業(yè)所面臨的威脅和替代產品。
三、企業(yè)物流一體化績效評價方法
在一體化績效評價方法上可以采用模糊綜合評價法，這種方法是通過使用模糊集合來完成的，首先根據某一因素對評價對象的影響程度確定隸屬函數，然后進行綜合加權做出最終評價的方法，具體評價過程如下。
1.確定評價對象的因素集合
根據前面分析的績效評價具體指標，得出一級評價指標集合：
��；
二級評價指標集合（共19個指標）：
U1={U11U12U13U14U15U16}={部門物流成本，營業(yè)收入增長率，現金周轉率，負債現金流量比，資本收益率，總資產周轉率}；
U2={U21U22U23U24U25}={客戶關聯點數，提前期，準時發(fā)貨率，柔性響應度，客戶價值率}；
U3={U31U32U33U34}={物流成本降低率，有效提前期，柔性比率，目標成本達到比率}；
U4={U41U42U43U44}={客戶訂單分離點，企業(yè)聚合度，共享數據比，發(fā)展趨勢分析}。
2.建立評價等級集合
V={V1，V2，V3，V4，V5}={優(yōu)秀（9～10分），良好（7～8分），一般（5～6分），差（3～4分）較差（1～2分）}。
3.確定評價指標的權向量
通過專家評判等法確定各因素權重的大小Bij。
4.評價指標無量綱化處理，建立模糊評價矩陣
無量綱化處理對各個指標，把包括定量、定性指標的原始評價值轉化為可以相互比較的評價值，評價標準值在（0～1）范圍內，并通過隸屬度分析是建立一個從U到V的模糊映射，從而得到一個模糊關系矩陣R：表示指標集合中各個具體指標的隸屬度。
5.最后通過模糊矩陣的運算，做出綜合評判
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