“物流一體化”是指以物流系統(tǒng)為核心，將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)過程作為統(tǒng)一的流程，通過整體化和系統(tǒng)化為顧客創(chuàng)造更高價(jià)值的需要，是企業(yè)的物流、資金流、信息流和業(yè)務(wù)流的整合，是現(xiàn)代物流的成熟和高級(jí)階段。

　　摘要：物流一體化作為物流發(fā)展的成熟和高級(jí)階段，對(duì)企業(yè)物流績(jī)效的評(píng)價(jià)提出了新的要求，設(shè)置更為科學(xué)合理的一體化物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系成為現(xiàn)代企業(yè)物流管理的重要課題。

　　關(guān)鍵詞：物流一體化,物流績(jī)效,財(cái)物指標(biāo),模糊評(píng)價(jià)法,物流管理論文

　　物流一體化的復(fù)雜性、先進(jìn)的性，決定了傳統(tǒng)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法難以滿足一體化下的管理需求，如何設(shè)置更為科學(xué)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法，正確衡量一體化的運(yùn)營(yíng)狀況，成為物流管理中的重要課題。

　　一、設(shè)置一體化物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則

　　傳統(tǒng)物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)指標(biāo)，主要評(píng)價(jià)對(duì)象為企業(yè)職員或者內(nèi)部的職能部門，不能對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行評(píng)價(jià)，只是追求局部最優(yōu)而不是整體最優(yōu)，難以反映一體化系統(tǒng)的實(shí)時(shí)的運(yùn)作狀況，也與一體化物流管理整體優(yōu)化原則相違背。為了克服傳統(tǒng)物流績(jī)效評(píng)價(jià)的缺點(diǎn)，滿足物流一體化管理的需要，首先在評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置上應(yīng)遵循以下原則。

　　1.綜合指標(biāo)體系代替單一指標(biāo)原則

　　物流一體化系統(tǒng)涉及企業(yè)產(chǎn)、供、銷多個(gè)部門，不同環(huán)節(jié)，其復(fù)雜性、多屬性的特點(diǎn)，決定了在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)單一指標(biāo)難以精確和全面評(píng)價(jià)，必須從成本、效率、長(zhǎng)期發(fā)展、顧客服務(wù)水平等多角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，用多維度綜合指標(biāo)體系代替單一指標(biāo)評(píng)價(jià)。

　　2.系統(tǒng)化和集成化原則

　　在一體化物流績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)，指標(biāo)體系必須立足于整體，考查整個(gè)企業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況，而不是只注重某個(gè)部門或單位的利益。當(dāng)一體化的程度發(fā)展到更高階段，供應(yīng)鏈一體化時(shí)，還必須把供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)作為評(píng)價(jià)對(duì)象，客觀反映供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、分銷商以及最終用戶之間的關(guān)系。

　　3.靜態(tài)性和動(dòng)態(tài)性的結(jié)合原則

　　物流一體化的實(shí)施需要企業(yè)通過業(yè)務(wù)流程重組、組織結(jié)構(gòu)一體化構(gòu)建等過程來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說這些是新的過程，需要不斷完善和創(chuàng)新。這要求在評(píng)價(jià)指標(biāo)上，不僅需要通過物流本、物流服務(wù)水平、邊際利潤(rùn)率等靜態(tài)績(jī)效指標(biāo)反映一體化運(yùn)行效果，還需要通過物流系統(tǒng)柔性程度，響應(yīng)速度等動(dòng)態(tài)性指標(biāo)反映一體化業(yè)務(wù)流程的運(yùn)營(yíng)狀況。

　　4.財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)的平衡性原則

　　物流領(lǐng)域存在著效益背反現(xiàn)象，某些因素間相互矛盾，如系統(tǒng)的柔性度和總成本。企業(yè)物流一體化的實(shí)施不僅要注重短期利潤(rùn)，還要關(guān)注長(zhǎng)期實(shí)施，因而績(jī)效評(píng)價(jià)體系要實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)的平衡，通過財(cái)務(wù)指標(biāo)反映當(dāng)期利潤(rùn)，通過非財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)長(zhǎng)期發(fā)展?fàn)顩r。

　　二、物流一體化績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置

　　根據(jù)以上原則，企業(yè)可以從財(cái)務(wù)價(jià)值，客戶服務(wù)、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、發(fā)展性四個(gè)方面設(shè)置具體指標(biāo)。如圖1所示。

　　1.財(cái)務(wù)價(jià)值方面

　　財(cái)務(wù)指標(biāo)主要涉及成本、利潤(rùn)、現(xiàn)金流和總產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等方面。成本是指完成特定物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的真實(shí)部門成本，可以進(jìn)一步分解為采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本以及與之相關(guān)的管理、信息和財(cái)務(wù)成本等。利潤(rùn)增長(zhǎng)主要是指營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率，反映隨著物流一體化的實(shí)施給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)的增加�，F(xiàn)金流可以細(xì)分為現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率和負(fù)債現(xiàn)金流量比，負(fù)債現(xiàn)金流量比，是指企業(yè)現(xiàn)金等價(jià)物及現(xiàn)金與負(fù)債總額之比，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率用來(lái)反映物流運(yùn)作全過程中現(xiàn)金在的周轉(zhuǎn)狀況，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和資本收益率是對(duì)企業(yè)物流資產(chǎn)的增值性績(jī)效的大小的反映。

　　2.客戶價(jià)值導(dǎo)向方面

　　客戶價(jià)值導(dǎo)向方面的指標(biāo)主要從是客戶角度說明企業(yè)物流系統(tǒng)是如何滿足顧客的價(jià)值需求的。包括訂貨提前期、客戶關(guān)聯(lián)點(diǎn)數(shù)、客戶價(jià)值率和物流系統(tǒng)柔性度等指標(biāo)。訂貨提前期是指顧客從發(fā)出訂單到收到服務(wù)或產(chǎn)品的所有時(shí)間，反映了企業(yè)物流系統(tǒng)響應(yīng)的便捷性和流暢性�？蛻絷P(guān)聯(lián)點(diǎn)數(shù)是指客戶在接受物流服務(wù)時(shí)與企業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系的節(jié)點(diǎn)數(shù)量，過多的關(guān)聯(lián)點(diǎn)數(shù)會(huì)導(dǎo)致客戶獲取低效益性的服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨率體現(xiàn)了企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，柔性響應(yīng)度是指物流系統(tǒng)滿足客戶個(gè)性化需求程度和響應(yīng)速度，客戶價(jià)值率是指企業(yè)所提供的物流服務(wù)給客戶帶來(lái)的好評(píng)程度，可以通過客戶滿意率，客戶投訴率、新客戶獲得率等細(xì)分指標(biāo)來(lái)考量。

　　3.運(yùn)作流程角度

　　通過業(yè)務(wù)流程再造和整合，減少冗余、縮短響應(yīng)時(shí)間，對(duì)客戶提供增值服務(wù)是物流一體化的實(shí)施的基本目標(biāo)，因此從流程角度設(shè)置績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)成為指標(biāo)體系中重要組成內(nèi)容。具體可以設(shè)置物流成本降低率、柔性比率、有效提前期以及目標(biāo)成本達(dá)到比率。物流成本降低率的計(jì)算要從流程的角度考核物流總成本和降低額，而不是某一部門物流成本。柔性比率反映了流程的功能對(duì)客戶的響應(yīng)時(shí)間，從客戶角度來(lái)說包括服務(wù)種類的柔性和時(shí)間上的柔性。有效提前期是指企業(yè)實(shí)施物流服務(wù)過程中，運(yùn)作總時(shí)間中有效的增值活動(dòng)時(shí)間所占的比率，值越小流程中存在的無(wú)效浪費(fèi)時(shí)間越多。目標(biāo)成本達(dá)到率是指通過流程的改進(jìn)，某一物流活動(dòng)達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)成本的狀況。

　　4.創(chuàng)新和發(fā)展角度

　　從創(chuàng)新和發(fā)展的角度，主要指標(biāo)包括客戶訂單分離點(diǎn)、企業(yè)聚合度、科技發(fā)展趨勢(shì)和共享數(shù)據(jù)比等。客戶訂單分離點(diǎn)能夠反映企業(yè)適應(yīng)外部環(huán)境變化的能力，體現(xiàn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化程度。企業(yè)聚合度是企業(yè)團(tuán)結(jié)凝聚力的體現(xiàn)，共享數(shù)據(jù)比率是指供應(yīng)鏈中共享信息在總數(shù)據(jù)量中占的比率，反映信息一體化完成程度的指標(biāo)；科技發(fā)展趨勢(shì)指標(biāo)可以用來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)所面臨的威脅和替代產(chǎn)品。

　　三、企業(yè)物流一體化績(jī)效評(píng)價(jià)方法

　　在一體化績(jī)效評(píng)價(jià)方法上可以采用模糊綜合評(píng)價(jià)法，這種方法是通過使用模糊集合來(lái)完成的，首先根據(jù)某一因素對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的影響程度確定隸屬函數(shù)，然后進(jìn)行綜合加權(quán)做出最終評(píng)價(jià)的方法，具體評(píng)價(jià)過程如下。

　　1.確定評(píng)價(jià)對(duì)象的因素集合

　　根據(jù)前面分析的績(jī)效評(píng)價(jià)具體指標(biāo)，得出一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)集合：

　�。�

　　二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)集合（共19個(gè)指標(biāo)）：

　　U1={U11U12U13U14U15U16}={部門物流成本，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率，負(fù)債現(xiàn)金流量比，資本收益率，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率}；

　　U2={U21U22U23U24U25}={客戶關(guān)聯(lián)點(diǎn)數(shù)，提前期，準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨率，柔性響應(yīng)度，客戶價(jià)值率}；

　　U3={U31U32U33U34}={物流成本降低率，有效提前期，柔性比率，目標(biāo)成本達(dá)到比率}；

　　U4={U41U42U43U44}={客戶訂單分離點(diǎn)，企業(yè)聚合度，共享數(shù)據(jù)比，發(fā)展趨勢(shì)分析}。

　　2.建立評(píng)價(jià)等級(jí)集合

　　V={V1，V2，V3，V4，V5}={優(yōu)秀（9～10分），良好（7～8分），一般（5～6分），差（3～4分）較差（1～2分）}。

　　3.確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)向量

　　通過專家評(píng)判等法確定各因素權(quán)重的大小Bij。

　　4.評(píng)價(jià)指標(biāo)無(wú)量綱化處理，建立模糊評(píng)價(jià)矩陣

　　無(wú)量綱化處理對(duì)各個(gè)指標(biāo)，把包括定量、定性指標(biāo)的原始評(píng)價(jià)值轉(zhuǎn)化為可以相互比較的評(píng)價(jià)值，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值在（0～1）范圍內(nèi)，并通過隸屬度分析是建立一個(gè)從U到V的模糊映射，從而得到一個(gè)模糊關(guān)系矩陣R：表示指標(biāo)集合中各個(gè)具體指標(biāo)的隸屬度。

　　5.最后通過模糊矩陣的運(yùn)算，做出綜合評(píng)判

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