摘要：道路工程是交通的靈魂，道路的好壞和人們的生活息息相關(guān)，但是由于道路工程的復(fù)雜性和多變性使得施工操作不規(guī)范的現(xiàn)象非常普遍，形成了一些質(zhì)量通病。本文就道路工程中常見的質(zhì)量通病及預(yù)防措施做了簡(jiǎn)要分析，僅供參考。

　　關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量,通病,預(yù)防措施,工程師論文

　　一、路基工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施

　　1、路堤沉降超限及不均勻沉降

　　（1）病害現(xiàn)象及原因

　�、俾返袒�底不按規(guī)范要求進(jìn)行排水、清表和原地面壓實(shí)處理或處理不徹底斜坡基底沒按規(guī)范要求挖臺(tái)階。‚軟基處理質(zhì)量不達(dá)標(biāo)清淤換填、粉噴樁、水泥攪拌樁、碎石樁、袋裝砂井等。ƒ地下水和地表水的截、疏、排不徹底或設(shè)施不完善。④填料選擇不合格。⑤填筑工藝控制不嚴(yán)分層填筑厚度超標(biāo)壓實(shí)度不符合要求填筑速度過快預(yù)留工后沉降時(shí)間偏短。⑥填挖接合處沒按規(guī)范處理沒清表、沒挖臺(tái)階?。

　�。�2）預(yù)防措施

　　①嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求認(rèn)真是做好基底處理選擇合理的軟基處理方案和施工工藝。‚嚴(yán)格控制填料料質(zhì)包括料徑、級(jí)配和質(zhì)地等。ƒ嚴(yán)格控制填筑順序盡可能實(shí)行全寬拉線分層填筑松鋪厚度必須嚴(yán)格控制。④對(duì)軟基路堤填筑實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)合理控制填筑速度尤其是接近或達(dá)到臨界高度后。

　　2、傾斜碾壓

　�。�1）病害現(xiàn)象及原因

　　由于在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進(jìn)行填筑，或在溝槽填筑高度不一，使填筑段內(nèi)隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。結(jié)果使碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失，在縱坡上使碾輪輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功能越大。

　�。�2）預(yù)防措施

　　在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基路面的橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階�；靥顪喜鄯侄翁钔�?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階。臺(tái)階高度等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬不小于l米。

　　3、挾帶大塊回填

　　（1）病害現(xiàn)象及原因

　　填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。

　�。�2）預(yù)防措施

　�、僖獓�(yán)格管理，對(duì)填土中顆粒過大（>10cm）的磚塊、石塊、混凝土塊要剔除，對(duì)大于l0cm的硬土塊必須打碎。

　　4、挾帶有機(jī)物或過濕土的回填

　�。�1）病害現(xiàn)象及原因

　　回填土中挾雜有機(jī)物，在有機(jī)物腐爛后土體中形成空洞；而超過壓實(shí)最佳含水量的過濕土，達(dá)不到要求的密實(shí)度，都會(huì)造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。

　　（2）預(yù)防措施

　�、俾坊�填土段，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。

　　②過濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。

　　5、路堤密實(shí)度不夠（尤其是路肩部位）

　�。�1）病害現(xiàn)象及原因

　�、賶簩�(shí)遍數(shù)不夠松鋪厚度過大碾壓機(jī)械質(zhì)量偏小。‚攤鋪平整度不侍局部漏壓。ƒ填料含水量不符合規(guī)定填料不符合要求、顆粒過大或不同類別土混填。④路基填筑寬度偏小?未實(shí)行超寬填筑?造成路肩壓實(shí)度不足。

　�。�2）預(yù)防措施

　�、僦匦逻M(jìn)行壓實(shí)施工試驗(yàn)采集最優(yōu)施工參數(shù)。②確保碾壓機(jī)械質(zhì)量和碾壓遍數(shù)符合規(guī)定。ƒ壓實(shí)機(jī)械應(yīng)進(jìn)退有序然后左右重疊符合規(guī)定要求。④調(diào)整填料含水量或改良填料。⑤嚴(yán)格控制分層填筑厚度。⑥嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求實(shí)施超寬填筑。⑦控制碾壓工藝?壓路機(jī)一定要行駛至路基邊緣確保路基全幅碾壓到位。

　　6、不按段落分層夯實(shí)

　�。�1）病害現(xiàn)象及原因

　　不按分段、水平、分層技術(shù)要求回填，而是隨高就底，層厚不一地胡亂回填，或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺(tái)階的要求填筑和碾壓，或者是無法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺(tái)階，碾壓下段時(shí)，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓）。

　�。�2）預(yù)防措施

　�、侔匆�(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不小于l米，在接填下一段時(shí)碾輪要與上一段碾壓過的端頭重疊。

　�、诓圻厪澢�不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對(duì)于檢查井周圍或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動(dòng)力夯或人力夯夯實(shí)。

　　二、水泥混凝土路面通病及預(yù)防措施

　　1、脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落

　�。�1）病害現(xiàn)象及原因

　　由于脹縫板歪斜、長(zhǎng)度不夠、脹縫間距較長(zhǎng)、脹縫下部接縫板與上部縫隙未對(duì)齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍�因造成混凝土路面在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板塊錯(cuò)臺(tái)或拱起。脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。

　　（2）預(yù)防措施

　�、倜浛p板要放正，應(yīng)在兩條脹縫間做一個(gè)澆筑段，將脹縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長(zhǎng)度要貫通全縫長(zhǎng)，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認(rèn)真做好脹縫的清縫和灌縫操作。

　　②填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。

　�、凵炜s縫填料，不是填一次一勞永逸的，而是要作定期養(yǎng)護(hù)，一般是在冬季伸縮縫間距最大時(shí)，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經(jīng)常有效。

　�、芤�求土基和基層的強(qiáng)度要均勻。

　�、菝浛p設(shè)傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。

　�、藿涌p產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1－3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)，當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

　�、弋�(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)，掃凈路面，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接，如錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重，且相鄰兩板一平順，一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。

　　2、混凝土板塊裂縫

　�。�1）病害現(xiàn)象及原因

　�、儆捎陴B(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋。

　�、谟捎诮桥继幱诨鶎咏佑|面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角偶處便產(chǎn)生局部裂紋。

　　③切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉所致板塊折裂。

　　④由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫

　�。�2）預(yù)防措施

　　①混凝土板澆筑后，按規(guī)范規(guī)定時(shí)間及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕不能暴曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于14天。

　　②混凝土的施工縫，不應(yīng)設(shè)在板塊中間，應(yīng)設(shè)在脹縫處。

　�、矍锌p時(shí)間:當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%－30%時(shí)可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5mm毛茬為宜。

　　④水泥混凝土路面對(duì)路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會(huì)使板塊斷裂，因此對(duì)路基和基層的密實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性、應(yīng)變更嚴(yán)格要求。

　�、萁桥继幰�注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè)角偶鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計(jì)，作成鋼筋混凝土路面板。

　�、蘅刂瓢柚苹炷�土所用原材料，特別是水泥的技術(shù)指標(biāo)，要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　�、呋炷�土振搗時(shí)，注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層。

　�、嘧⒁馓幚砗谜婵瘴�水搭接處，半幅道路施工澆注中防止混凝土振動(dòng)開裂等特殊問題。

　　三、瀝青混合料路面通病及預(yù)防措施

　　1、路面平整度差

　�。�1）路面平整度差現(xiàn)象及原因

　　①由于底層平整度差造成上部表面平整度差。

　　②攤鋪方法不當(dāng)，使瀝青層虛實(shí)不一致，造成上部表面平整度差。

　�、哿系浊宄�不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。

　�。�2）預(yù)防措施

　�、偈紫冉鉀Q底層平整度問題。對(duì)分層填筑的底層各層均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并提高控制標(biāo)準(zhǔn)。

　�、诿鎸拥臄備�?zhàn)詈檬褂脭備仚C(jī)，要利用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)調(diào)平路拱；要及時(shí)調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在攤鋪時(shí)恒定連續(xù)不能時(shí)停時(shí)開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺(tái)階狀不平。小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。

　　使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致，樓平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成型，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)、摟平。

　�、蹫r青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上，如果要卸在底層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。

　　2、施工接縫明顯

　�。�1）病害現(xiàn)象及原因

　�、俳涌p歪斜不順直。在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直。

　�、谇昂髷備伔�色差大、外觀差。前后施工的路幅材料有差別，如石材色澤深淺不一或級(jí)配不一致。

　�、劢涌p不平整有高差，行車不舒適。后施工路幅的松鋪系數(shù)未掌握好，偏大或偏��；接縫處碾壓不密實(shí)。

　�。�2）預(yù)防措施

　　①在同一個(gè)路段中，應(yīng)采用同一料場(chǎng)的集料，避免色澤不一；上面層應(yīng)采用同一種類型級(jí)配，混合料配合比要一致。

　�、诳v橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)。

　　③縱縫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10-20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10-20cm。接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順要求。

　�、軝M向接縫，每天施工縫接縫應(yīng)采用平接縫，用3m靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50mm~l00mm，攤鋪完成后用人工將攤鋪在已完成工作面上的混合料鏟走。碾壓時(shí)在已完成路幅上橫向行走漸漸過渡到新鋪的面上。每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)150mm~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。

---

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來自：http://www.jinnzone.com/jiaotongyunshulw/23312.html