關(guān)鍵詞:錨桿錨索,高性能混凝土,工程施工,工程應(yīng)用

　　一、預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索在公路高邊坡防護中的應(yīng)用

　　錨桿施工質(zhì)量的好壞將直接影響錨桿的承載能力和邊坡穩(wěn)定安全，施工前應(yīng)根據(jù)工程施工條件和地質(zhì)條件選擇適宜的施工方法，認真組織施工。錨桿施工包括施工準備、造孔、錨桿制作與安裝、注漿、錨桿鎖定與張拉等五個環(huán)節(jié)。

　　1.施工前準備工作

　　主要包括施工前的調(diào)查和施工組織設(shè)計兩部分。施工前的調(diào)查是為施工組織設(shè)計提供必要資料，其內(nèi)容有：①錨固工程計劃、設(shè)計圖、邊坡巖土性狀等資料是否齊全；②施工場地調(diào)查，施工對交通的影響情況；③施工用水、用電條件調(diào)查；④邊坡工程周邊可能對施工造成影響的各種狀態(tài)調(diào)查；⑤掌握作業(yè)限制、環(huán)保法規(guī)或地方法令對施工造成的影響；⑥其他條件的調(diào)查，如施工用便道、氣象、安全等條件。

　　施工組織設(shè)計書包括工程目的、工程概要、設(shè)計錨桿規(guī)格和錨固力要求、工程進度、組織編制表、使用機械、臨時設(shè)施、使用材料、作業(yè)程序及人員配備、施工管理與質(zhì)量控制計劃、安全管理計劃、應(yīng)交付工程驗收的各種技術(shù)資料、施工管理程序圖表等幾個方面的內(nèi)容。

　　2.施工工藝

　�。�1）準確放出各錨桿孔的位置，搭設(shè)腳手架，架裝潛孔鉆機并穩(wěn)固。用儀器測定鉆機導(dǎo)向架的傾角，在鉆進過程中隨時檢查傾斜度。

　　鉆進過程中如遇到嚴重塌孔，應(yīng)立即停止鉆進，進行注漿固壁處理（(注漿壓力0．1～0．2MP)，注漿36h后重新掃孔鉆進。鉆孔采用回轉(zhuǎn)鉆進方式，鉆進時采用泥漿循環(huán)護孔，鉆孔達到設(shè)計深度后，繼續(xù)超鉆20～50cm。鉆孔完畢后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)殘留物。錨桿鉆孔應(yīng)滿足設(shè)計要求的孔徑、長度和傾角，采用適宜的鉆孔方法確保精度，要使后續(xù)的桿體插人和注漿作業(yè)能順利地進行。在鉆進過程中根據(jù)實際地層變化情況，隨時調(diào)整鉆進參數(shù)，以防止造成孔斜偏差。

　�。�2）在錨桿制作上，棒式錨桿的制作十分簡單，先按要求的長度切割鋼筋，并在外露端加工成螺紋以便安放螺母，然后在桿體上每隔1～3m安放隔離件以使桿體在孔中居中，最后對桿體按要求進行防腐處理，這樣棒式錨桿的制作便完成。而對于多股鋼絞線的錨索，其錨固段的鋼絞線呈波浪形，自由段的鋼絞線必須進行嚴格的防護處理。

　　(3)錨固的注漿是錨桿施工過程中一個重要環(huán)節(jié)，注漿質(zhì)量的好壞將直接影響錨桿的承載能力。錨孔一般采用水泥漿或水泥沙漿灌注，漿液的拌合成分、質(zhì)量和灌注方式在很大程度上決定了錨桿的粘結(jié)強度和防腐效果。一般要求有：①按設(shè)計規(guī)定選擇水泥漿體材料。②注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)緊湊，中途不得中斷，使注漿工作在初始注人的漿液仍具塑性的時間內(nèi)完成；在注漿過程中，邊灌邊提注漿管，保證注漿管管頭插人漿液液面下50～80cm，嚴禁將導(dǎo)管拔出漿液面，以免出現(xiàn)斷桿事故。實際注漿量不得少于設(shè)計錨索的理論計算量，即注漿充盈系數(shù)不得小于1.0。③二次高壓注漿形成連續(xù)球型錨桿的注漿還應(yīng)注意：一次常壓注漿作業(yè)應(yīng)從孔底開始，直至孔口溢出漿液；對錨固體的二次高壓注漿應(yīng)在一次注漿形成的水泥結(jié)石體強度達到5.0MPa時進行，注漿壓力和往漿時間可根據(jù)錨固體的體積確定，并分段依次由下至上進行。

　�。�4）錨桿錨索的張拉與鎖定：該錨索加固邊坡防護采用高強度、低松弛鋼絞線，鋼絞線標準強度為Rb=1860MPa。錨索張拉控制力為520.8kN，超張拉10％。錨桿的張拉，其目的就是要通過張拉設(shè)備使錨桿桿體自由段產(chǎn)生彈性變形，從而對錨固結(jié)構(gòu)施加所需求的預(yù)應(yīng)力值。在張拉過程中應(yīng)注重張拉設(shè)備選擇、標定、安裝、張拉荷載分級、鎖定荷載以及量測精度等方面的質(zhì)量控制。

　　3.錨桿錨索驗收試驗

　　錨桿驗收試驗是在錨固工程完工后為了檢驗所施工的錨桿是否達到設(shè)計的要求而進行的檢驗性抗拔試驗，該試驗起到鑒別工程是否符合要求的目的。通常驗收試驗檢驗的錨桿的數(shù)量應(yīng)不少于錨桿總數(shù)的5%，且一個邊坡不得少于3根。驗收試驗最大試驗荷載：對于永久性錨索應(yīng)為設(shè)計軸向拉力值的1.5倍；對于臨時性錨索應(yīng)為設(shè)計軸向拉力值的1.2倍。荷載分級施加并測讀各級荷載下的伸長值。試驗結(jié)果進行計算機處理，并繪制試驗荷載一位移曲線。

　　4.錨桿錨索的蠕變試驗

　　在軟粘土中設(shè)置的錨桿，在較大荷載作用下會產(chǎn)生很大的蠕變變形，為了掌握軟枯土中的錨桿的工作特性，國內(nèi)外的有關(guān)標準都對錨桿的蠕變試驗作了相應(yīng)的規(guī)定。我國有關(guān)錨桿標準規(guī)定，凡塑性指數(shù)大于20的土層中的錨桿，均應(yīng)進行蠕變試驗，且試驗的根數(shù)不應(yīng)少于3根。

　　二、高性能混凝土在工程中的實際應(yīng)用

　　1.外加劑后摻法：①拌合時先向攪拌機加入細集料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，在加所需用水量，待砂漿充分攪拌均勻后在投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻。②拌合時先向攪拌機加入細集料、粗集料、部分拌合水噴淋攪拌均勻后，在加膠凝材料和剩余水及外加劑，并繼續(xù)攪拌至均勻。每一階段的攪拌時間不小于30s，總攪拌時間不宜小于2分鐘，也不宜超過3分鐘。外加劑后摻法有利于發(fā)揮外加劑的利用率。

　　2.凈漿裹石法：用部分膠凝材料以極低的水膠比拌合成凈漿和石子進行第一次攪拌，然后在加入砂子，用其余的膠凝材料和正常的水膠比進行第二次拌合。第一次拌合時在砂石料表面形成一層水膠比很低的水泥漿裹層，第二次拌合形成的混凝土中的界面過渡層的Ca（OH）2生成量不再富集，取向性不再出現(xiàn)，空隙率大大減小。2.3澆筑與振搗。混凝土入模前應(yīng)測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量，混凝土澆筑的自由傾落度不得大于2m，當(dāng)大于2m時應(yīng)有輔助器具輸送混凝土，保證混凝土不離析�；炷�土的澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)推進的方法進行，澆筑時間間隙不超過90分鐘，不得隨意留施工縫。

　　三、結(jié)束語

　　近些年來隨著我國公路建設(shè)進程的不斷加快，在公路建設(shè)施工中涌現(xiàn)出許多新工藝，這為提高公路性能和質(zhì)量創(chuàng)造了可能。但我們不應(yīng)滿足于當(dāng)前的技術(shù)，而應(yīng)當(dāng)不斷探索、分析，尋找出更加完善、科學(xué)的施工工藝。

　　參考文獻：

　　[1]韋營，道路施工新技術(shù)的運用，科技信息，2007

　　[2]張紅春，平原區(qū)高速公路新技術(shù)應(yīng)用與管理實踐，人民交通出版社，2006

　　[3]楊渡軍，公路施工技術(shù)，人民交通出版社，2007

　　[4]徐永杰，公路工程機械化施工技術(shù)，人民交通出版社，2008

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/jiaotongyunshulw/20611.html