摘要：本文分析了橋梁工程橡膠支座、伸縮縫、濕接縫等施工中容易出現(xiàn)的病害產(chǎn)生的原因，并結(jié)合工程實(shí)際介紹了各種病害的處理方法，在今后的工程中具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：橋梁;病害;原因;處理辦法

Abstract: This paper analyzes the bridge rubber bearings, expansion joints, such as the construction of wet joint easily arise in the cause of disease, and combined with the engineering practice introduces a variety of disease treatment, in the future of the project is had draw lessons from a meaning.

Key words: bridge; damage; causes; treatment method

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104(2012)06-0020-02

隨著全國公路網(wǎng)的快速建設(shè)，橋梁修建的也越來越多，通車比較早的公路橋梁，已經(jīng)使用了多年，漸漸的老化。新建的橋梁，由于施工工藝的差異或缺陷，導(dǎo)致一些橋梁部件快速的老化或者達(dá)不到設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。以下為最常見的幾個(gè)方面。

1 板式橡膠支座病害現(xiàn)象主要有以下幾個(gè)問題

⑴在橋梁使用中，由于各種原因，導(dǎo)致支座缺失，需要補(bǔ)缺。

⑵支座包裹不可見或部分可見現(xiàn)象。原因?yàn)槭┕がF(xiàn)澆中橫梁的時(shí)候，底模板漏漿，或未設(shè)置底模板直接用砂(石屑)箱替代，導(dǎo)致砼泄露包裹支座，或者模板未拆除、沙土未清理或清理不干凈，導(dǎo)致不能正常發(fā)揮支座的減震作用、剪切變形能力，也不能全面檢查評價(jià)支座本身質(zhì)量情況和工作情況。

處理方法為全部清理，使支座具有發(fā)揮其自身工作性能的空間。

支座橡膠保護(hù)層早期出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象。如支座環(huán)向局部或圓周裂縫、裂紋、崩裂、掉卻現(xiàn)象。既有不同程度的側(cè)面脹曲膨脹凸掕開裂，也有側(cè)面無任何明顯變形的開裂。

處理方法為全部更換破壞的支座，并在更換過程中進(jìn)一步排查其他支座。

滑動(dòng)支座破壞現(xiàn)象。如剪切變形嚴(yán)重(滑動(dòng)支座沒有剪切變形設(shè)計(jì)參數(shù)，現(xiàn)目測傾斜在15mm以上定為嚴(yán)重)，四氟滑板開膠、脫離、下卷翻邊等。原因分析：第一未加注硅脂油，滑動(dòng)不銹鋼鋼板和滑板的摩阻力大于支座設(shè)計(jì)四氟板的剝離強(qiáng)度值，且大于產(chǎn)生抗剪變形能力，產(chǎn)生破壞;第二梁底承托設(shè)置不正確，引起嚴(yán)重偏壓，阻止滑動(dòng);第三未能有效的控制落梁沖擊力，引起支座初始剪切變形太大，或者是鋼板與支座的偏離超標(biāo)，并未及時(shí)調(diào)整;第四滑動(dòng)鋼板喪失滑動(dòng)功能。建議對有四氟滑板開膠、脫離、下卷翻邊、嚴(yán)重剪切變形的支座全部更換，并對病害原因進(jìn)行針對處理。對于單獨(dú)剪切變形支座，在傾斜5mm以內(nèi)時(shí)，通過加注硅脂(頂升時(shí)釋放剪力，使支座彈性變形恢復(fù))，使支座恢復(fù)或基本恢復(fù)正常狀態(tài)，繼續(xù)使用。對于傾斜6～10mm支座，在加注硅脂同時(shí)，要求把支座按梁體完成橋面系時(shí)的溫度考慮反伸縮方向放置。預(yù)計(jì)是支座不承載后可以恢復(fù)5mm的變形量，如未能達(dá)到預(yù)計(jì)恢復(fù)程度，按嚴(yán)重一級(jí)處理;對于傾斜10～15mm的支座，建議先行更換6個(gè)以上支座，在正常環(huán)境中放置一段時(shí)間(5～10天)，觀察其自動(dòng)恢復(fù)的程度，再做決定。

滑動(dòng)鋼板喪失滑動(dòng)功能的現(xiàn)象。如變形嚴(yán)重、非不銹鋼板。原因分析，梁底粘渣未清理出具有鋼板足夠大的面積引起支撐變形;第二非不銹鋼板;第三不銹鋼板反方向。要求全部更換處理，反放鋼板如不銹鋼面能夠達(dá)到規(guī)范要求可以利用。

支座不同程度的鼓脹變形和脹曲變形現(xiàn)象。對此情況分析，既有支座本身質(zhì)量問題，也有施工問題。如支座的環(huán)向脹曲變形和膨脹變形就屬于支座夾層橡膠強(qiáng)度低或分層不均勻。鼓脹變形是指支座側(cè)面有一條凸掕，且凸掕頂寬度相對較大或者不規(guī)則變形，表明夾層橡膠厚度分層不均勻，偏差明顯;脹曲變形是指支座側(cè)面有兩條以上凸掕，凸掕較規(guī)則，脹曲的現(xiàn)象表明支座在荷載的作用下橡膠層彈性變形偏大、硬度不足。

對較常見的變形程度分為四個(gè)級(jí)別：輕微、輕度、較重、嚴(yán)重。

輕微脹曲鼓脹變形：支座1個(gè)側(cè)面有輕微的曲面變形，變形量不明顯，目測凹凸差在0.5(1.0)mm以下;

輕度脹曲鼓脹變形：支座2個(gè)側(cè)面有曲面變形，變形量明顯，目測凹凸差在0.5—1.5(1.0—3.0)mm以下;

較重脹曲鼓脹變形：支座1個(gè)側(cè)面有曲面變形，變形量明顯，目測凹凸差在1.5—2.5(3.0—5.0)mm以上;

嚴(yán)重脹曲鼓脹變形：支座兩個(gè)側(cè)面有曲面變形或連續(xù)環(huán)向變形超過圓周一半以上，變形量明顯，目測凹凸差在2.5(5.0)mm以上;

在力學(xué)試驗(yàn)時(shí)支座也有脹曲和鼓脹變形現(xiàn)象，卸載后會(huì)及時(shí)恢復(fù)，如同支座在橋面車輛動(dòng)載沖擊作用下，發(fā)生變形，車輛荷載消除后，變形恢復(fù)，這個(gè)狀態(tài)是支座良好的減震性能工作狀態(tài)。

要求對較重、嚴(yán)重變形以上的支座進(jìn)行更換和病害糾正處理。

支座脫空不受力現(xiàn)象。連續(xù)端一個(gè)或兩個(gè)支座與梁體懸空不接觸現(xiàn)象稱之為脫空。

處理方法為按照支墊支座高出間距4—5mm使支座承載受力的方法處理。

支座部分不受力現(xiàn)象。如嚴(yán)重的支座與鋼板、墊石錯(cuò)臺(tái)懸空現(xiàn)象，與預(yù)埋頂鋼板、滑動(dòng)頂鋼板、底鋼板、墊石不密貼有縫隙等;

要求糾正處理，方法是頂升一定高度支襯或支墊大于間隙的鋼板，粘結(jié)良好，并使支座面為平面。

支座偏壓現(xiàn)象。由于墊石施工水平度不合格、承托方向設(shè)置不正確或支座頂承壓鋼板放置不當(dāng)，引起支座局部偏壓，長時(shí)間不予糾正會(huì)加重支座局部老化，減震效果不良。

要求糾正處理，一般是伴生病害，在更換支座或處理支座部分不受力時(shí)予以糾正。

支座位置不正確的現(xiàn)象。如脫邊、兩支座緊靠，不在設(shè)計(jì)位置等，雖屬于不滿足設(shè)計(jì)要求，但不影響使用功能，不要求單獨(dú)處理。

伸縮縫處漏水，支座泡水、冰包現(xiàn)象，要求處理按照引流、封堵等方法處理。

滑動(dòng)支座臨時(shí)固定未解除現(xiàn)象。在安裝時(shí)可以起到固定支座滑板和支座位置的作用，但落梁完成以后應(yīng)及時(shí)解除，長時(shí)間未解除會(huì)限制梁體伸縮，要求解除處理。

2 伸縮縫病害問題

⑴伸縮縫端頭不滿足設(shè)計(jì)尺寸，如D160伸縮縫外端頭混凝土緊貼或只有1—2cm間隙的現(xiàn)象，影響梁體伸縮，要求處理糾正。

⑵伸縮縫間夾渣、模板，混凝土等，影響梁體伸縮，要求處理糾正。

3 濕接縫病害問題

⑴濕接縫模板未拆除的現(xiàn)象，影響對濕接縫的外觀檢查評價(jià)，對于跨線橋梁還有墜落安全隱患，要求全部拆除。

⑵濕接縫混凝土澆筑質(zhì)量問題，如麻面、蜂窩、空洞、露筋、坍塌的現(xiàn)象。因濕接縫混凝土屬于橋面連續(xù)部位，現(xiàn)場施工澆筑、養(yǎng)護(hù)控制相對較弱。要求對蜂窩、空洞、露筋等應(yīng)參考舊橋加固規(guī)范的處理方法如粘貼碳化纖維布等方法予以維修加固。

4 擋塊相關(guān)病害問題及其他問題

擋塊作用是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。擋塊分蓋梁兩側(cè)擋塊稱之為側(cè)擋塊，箱梁兩側(cè)擋塊稱之為內(nèi)擋塊。

側(cè)擋塊與梁體夾模板、混凝土澆筑成整體，未分離、緊靠的現(xiàn)象;

內(nèi)擋塊破損嚴(yán)重，拉裂蓋梁保護(hù)層混凝土的現(xiàn)象;

內(nèi)擋塊留有預(yù)埋鋼筋，未澆筑混凝土現(xiàn)象;

內(nèi)擋塊與端橫梁緊靠，或縫隙偏小，如在10mm一下;

側(cè)擋塊、內(nèi)擋塊沒有按設(shè)計(jì)要求粘貼設(shè)置減震橡膠板，緩沖塊。

對以上情況的擋塊和梁體、端橫梁粘貼、緊靠的要予以清理解除約束，保證梁體的自由變形;對破損和未澆筑成型的擋塊要重新制作，未安裝梁端緩沖橡膠塊、擋塊減震橡膠板、橡膠塊的應(yīng)按照設(shè)計(jì)安裝，給防震減震安全做到儲(chǔ)備。

5 箱梁橋梁底和墊石或蓋梁標(biāo)高關(guān)系不正常情況

按照設(shè)計(jì)圖紙正常關(guān)系是梁底和墊石距離不小于支座高度;梁底和蓋梁的距離是大于支座高度。

個(gè)別單跨梁底和墊石緊貼，個(gè)別梁底和蓋梁緊貼;

部分梁底和墊石的或者蓋梁的間距小于支座高度，有1～2cm的，有支座高度一半的等等。

因施工時(shí)標(biāo)高控制不嚴(yán)，發(fā)生高差錯(cuò)誤引起。對前一種情況使支座失效，不能使行車沖擊荷載有效的緩沖擴(kuò)散，梁端應(yīng)力集中容易造成早期剪切破壞，同時(shí)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換不完整。

糾正處理，方法是切割墊石或蓋梁保護(hù)層，如不能滿足基本的分離距離(3cm)，可以輕微切割梁端處梁底保護(hù)層，使支座能夠發(fā)揮工作性能。切割面涂刷環(huán)氧樹脂滲透膠封，保證不使鋼筋受水汽影響而生銹。

并結(jié)合第二種情況，維修要盡量做到滿足能夠檢查觀測到支座的空間需要，并為將來更換支座創(chuàng)造工作條件。

6 橋梁支座更換流程和技術(shù)要求

6.1基本流程

安放主頂千斤頂、設(shè)置百分表、安放臨時(shí)支撐―主頂頂升-設(shè)置臨時(shí)支撐-更換支座-解除臨時(shí)支撐-主頂泄壓。

6.2基本技術(shù)要求

主頂安放時(shí)要求底面混凝土面水平光潔，頂面和箱梁接觸面襯鋼板以增大梁底混凝土受力面，減小單位壓強(qiáng)，保護(hù)箱梁。

百分表的安放要有合適的支架，以達(dá)到穩(wěn)定、豎直、靈敏的工作要求。

設(shè)置臨時(shí)支撐要滿足承載所頂升梁體荷載的要求，如設(shè)置頂升相同的千斤頂?shù)取?/p>

安放在每一片梁的千斤頂?shù)捻斏�高度必須相近，差值要求小�?.5mm，相鄰梁板的扭矩控制在安全范圍，并做好頂升記錄。全液壓式千斤頂或單液壓千斤頂每個(gè)加壓段內(nèi)的所有單頂要求做到加壓均勻、平穩(wěn)。對于加壓頂升困難的內(nèi)外邊梁，可以加設(shè)一個(gè)同級(jí)別的千斤頂同時(shí)進(jìn)行頂升，頂升高度控制在以能夠取出支座為宜，不易超頂。

35m箱梁單跨頂升不得大于20mm;30m箱梁單跨頂升不得大于17mm;25m箱梁單跨頂升不得大于15mm，20m箱梁單跨頂升不得大于13mm。同時(shí)在頂升過程中要密切觀察中橫梁、濕接縫的變形情況，以及橋面和防撞墻的變形情況，如有明顯異常立即停止頂升，查明原因，分析、處理后方可繼續(xù)頂升。

對于固定支座凹陷于梁底的現(xiàn)象，單跨頂升不能滿足取出支座的情況。輕微的可采取切削鑿除支座周邊砼來取出支座;嚴(yán)重的可采用連跨頂升，即相鄰的兩跨同時(shí)按照級(jí)差頂升。

6.3支座更換

每片箱梁一次只允許取出一個(gè)支座。固定支座的更換要求對引起病害的原因進(jìn)行處理并記錄，不能只是單一的更換支座�；瑒�(dòng)支座加注硅脂油和更換支座一起進(jìn)行，對取出來的鋼板、四氟滑板支座要進(jìn)行清洗(使用丙酮、酒精清洗)，不得使用其他溶劑或燃油等;硅脂(硅脂型號(hào)295或者5201-2)要把每個(gè)凹槽注滿。

6.4臨時(shí)支撐解除和主頂泄壓

臨時(shí)支撐解除要和頂升高度相適宜，頂升高度和支座高差相差5mm以上的，要求千斤頂分段泄壓，以5mm為區(qū)段逐級(jí)落頂。全液壓式千斤頂能夠控制回油壓強(qiáng)的，可以緩慢穩(wěn)步落頂。單液壓千斤頂要控制回油的同步性。

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