現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展
李士欣

關(guān)鍵詞：物流 經(jīng)濟(jì)作用 發(fā)展
摘要：物流行業(yè)在我國還是“朝陽產(chǎn)業(yè)”，無論對于從宏觀的角度還是企業(yè)微觀的角度，庫存管理，貨物配送，還有運(yùn)輸管理，都需要我們應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代的管理方法，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，細(xì)微管理，這樣才能使物流在市場經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮最大作用，同時也創(chuàng)造價值。
1.物流的起源
物流是一門新興的學(xué)科，之所以這樣說，是因?yàn)檫@門學(xué)科的形成僅僅有幾十年的歷史，與那些有上千年歷史的哲學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科來比較，確實(shí)是一門新興學(xué)科。在物流的概念在發(fā)展歷史上，大體有兩個階段，傳統(tǒng)意義的物流和現(xiàn)代意義的物流。以下簡要介紹了這兩種不同的階段物流概念的不同解釋。

1.1傳統(tǒng)物流
物流的概念是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品的生產(chǎn)，買賣和整體環(huán)境的變化而發(fā)展變化的。物流在英語中最初為Physical Distribution(傳統(tǒng)意義上的物流)。1921年阿奇.蕭提出物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題，并提到物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值。這里，時間和空間的轉(zhuǎn)移僅僅指的是銷售過程的物流，也就是商品生產(chǎn)出來以后怎么樣達(dá)到消費(fèi)者的手中。30年代初，在一部關(guān)于市場營銷的基礎(chǔ)教科書中，開始涉及物流運(yùn)輸、物資儲存等業(yè)務(wù)的實(shí)物供應(yīng)（Physical Supply）。實(shí)物的供應(yīng)其實(shí)就是我們在現(xiàn)在提到的物流鏈的一部分。1935年，美國銷售協(xié)會最早對物流進(jìn)行了定義：物流（Physical Distribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi) 地點(diǎn)流動過程中伴隨的種種活動。這個擴(kuò)大化了的概念比較接近我們現(xiàn)在所說的物流。

1.2現(xiàn)代物流
二戰(zhàn)時期美國軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)建立的“后勤”（Logistics）。當(dāng)時的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動作為整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來“后勤”體系被移植到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪�，物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)的重要組成部分，被稱為“第三利潤源”。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。

1.3物流和供應(yīng)鏈概念的區(qū)別
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際貿(mào)易的普遍化，進(jìn)入90年代，美國企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，物流也從logistics發(fā)展到了供營鏈（supply chain）。我們經(jīng)常談到供應(yīng)鏈，物流和供應(yīng)鏈的區(qū)別是什么呢。物流是供應(yīng)鏈中的一個組成部分。物流強(qiáng)調(diào)的是單一企業(yè)內(nèi)部的各物流環(huán)節(jié)的整合，而供應(yīng)鏈并不僅是一個企業(yè)物流的整合，他所追求的是商品流通過程中所有鏈條企業(yè)的物流整合供應(yīng)鏈的概念更廣泛，涉及到物品從原材料到交付用戶的成品的整個環(huán)節(jié)，其中包括物料獲取，物料加工，物料運(yùn)輸。下面這個圖是對供應(yīng)鏈的詮釋。也就是從葡萄的種植經(jīng)過采摘，釀酒一直到葡萄酒被消費(fèi)者購買回家后的整個過程。而今天我們在這里談的是物流，而不是供應(yīng)鏈這個大概念。

2.物流在我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用
物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用，無論是對于全球的貿(mào)易，一個國家的國民經(jīng)濟(jì)，還是對于每一個企業(yè)來講，物流都是不可缺少并且起著非常重要作用的行業(yè)與科目。

2.1宏觀經(jīng)濟(jì)
我們知道，目前開放的市場經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不再是原來的自給自足家庭作坊經(jīng)濟(jì)。我們說的經(jīng)濟(jì)，通俗易懂的講，就是自己購買某些原材料，然后做出，生產(chǎn)出自己的東西，把它賣給別人換錢。這里的原材料的運(yùn)輸和成品的運(yùn)輸過程其實(shí)就是物流。國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是同理的，物流是其中一個很重要的組成部分。無論怎樣的國際經(jīng)濟(jì)形勢，無論什么國家政策，物流是一個不可替代的重要組成部分。從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)來看，任何一個國家社會的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)都是有眾多的不同的各行各業(yè)組成，這些不同行業(yè)的的眾多企業(yè)又坐落在不同的城市和地方，因此實(shí)物在這些不同的點(diǎn)之間的流通就是物流。從2008年底的經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始后，我國的政策是金融危機(jī)的時期盡可能擴(kuò)大國內(nèi)需求，擴(kuò)大國內(nèi)市場，那物資與商品在國內(nèi)的流通速度和質(zhì)量也是直接關(guān)系到內(nèi)需的產(chǎn)值的主要因素。從國際經(jīng)濟(jì)的角度看，自從有了國與國之間的商品交易，物資的流通就變得十分之重要。自2001年中國加入WTO，國際貿(mào)易迅速發(fā)展，無論是原材料進(jìn)口還是成品的進(jìn)口，都與物流密切相關(guān)。隨著國際貿(mào)易的擴(kuò)大和發(fā)展，物流行業(yè)也成為我國的新興行業(yè)蓬勃發(fā)展。2008年，全國社會物流總額89.9萬億元，同比增長19.5%。可見，物流在我國宏觀經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的位置。

2.2微觀經(jīng)濟(jì)
物流的發(fā)展是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最初時期，是產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)的推動力是生產(chǎn)產(chǎn)品的多少，企業(yè)的經(jīng)營思想是以生產(chǎn)制造為中心，在市場上，消費(fèi)力量龐大，所以大量生產(chǎn)和大量消費(fèi)使得沒人顧及產(chǎn)品生產(chǎn)意外的任何東西。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)廠商之間的競爭加劇，新產(chǎn)品的開發(fā)在最開始成為爭奪市場份額的手段。但是隨著新技術(shù)的普及和迅速發(fā)展，已經(jīng)不能支持強(qiáng)有力的市場競爭力，價錢差別和提供良好快速的產(chǎn)品以及服務(wù)，成為競爭的主要手段。那么低廉的價格以及快速的服務(wù)，都與物流有著密不可分的關(guān)系。一個企業(yè)的生產(chǎn)要不間斷地進(jìn)行，一方面必須按照生產(chǎn)需要的數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格和時間不間斷地供給原料、材料、燃料和工具、設(shè)備等生產(chǎn)資料;另一方面，又必須及時地將產(chǎn)成品銷售出去。也就是說，必須保證物質(zhì)資料不間斷地流入生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過一定的加工后又不間斷地流出生產(chǎn)企業(yè)。同時，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，各種物質(zhì)資料也需要在各個生產(chǎn)場所和工序間相繼傳送，使它們經(jīng)過一步的深加工后成為價值更高、使用價值更大的新產(chǎn)品。這些廠內(nèi)物流和廠外物流如果出現(xiàn)故障，生產(chǎn)過程就必然要受到影響，甚至?xí)�使生產(chǎn)停滯。因此，物流已經(jīng)被稱為企業(yè)獲取利潤的第三源泉。只有在儲存,包裝,裝卸搬運(yùn),運(yùn)輸,配送,流通加工,信息處理的過程中沒有任何資源的浪費(fèi)，企業(yè)才會在激烈的市場競爭中減低成本，爭取時間，獲得更大的利潤。

3.我國物流如何發(fā)展
隨著我國內(nèi)貿(mào)外貿(mào)的迅速發(fā)展，物流在我國成為一個新興的朝氣蓬勃的行業(yè)，受到越來越多的企業(yè)的關(guān)注。但是從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變是一個過程，無論是企業(yè)還是政府對物流的重視以及實(shí)際上的投入都還處于初級階段，因此如何在我國發(fā)展物流成為很多專家討論的焦點(diǎn)，這里總結(jié)就以下幾個方面：

3.1政府觀念的改變
政府部門要轉(zhuǎn)變觀念，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。要制定明確、系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)和管理體制，打破物流的地方割據(jù)，解決物流作業(yè)中的法律沖突，建設(shè)有利于物流發(fā)展與運(yùn)作的政策法規(guī)環(huán)境，形成規(guī)范的和有利于企業(yè)發(fā)展物流活動的市場環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)廣泛采用第三方物流。政府有關(guān)部門從不同角度關(guān)注我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。努力營造良好的物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。為了更好的鼓勵物流企業(yè)能夠在國內(nèi)的蓬勃發(fā)展，降低物流稅；為了引進(jìn)美國，歐洲比較先進(jìn)的物流管理技術(shù)方案，放寬對外資物流企業(yè)在國內(nèi)的注冊經(jīng)營；規(guī)范物流市場，建立良性競爭的市場環(huán)境，由于物流是個新興行業(yè)，很多看到利潤的投資人紛紛扎入物流行業(yè)，使僅有的物流市場不僅不能做大做強(qiáng)，反而使每個競爭者分到更小的蛋糕，于是很多企業(yè)又由于利潤的下降，紛紛脫離物流市場，因此構(gòu)建物流市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流市場的競爭，有利于物流行業(yè)的良性發(fā)展；繼續(xù)提倡科學(xué)現(xiàn)代的物流管理，營建物流管理學(xué)習(xí)的范圍，普及現(xiàn)代物流管理理念使物流經(jīng)營者用科學(xué)的方法發(fā)展物流企業(yè)。

3.2 企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變
作為企業(yè)，對于物流的認(rèn)識要有所轉(zhuǎn)變。我國在改革開放前的經(jīng)濟(jì)是封閉的經(jīng)濟(jì)，所以大部分企業(yè)習(xí)慣了以產(chǎn)品開發(fā)為主導(dǎo)，產(chǎn)品生產(chǎn)為主要任務(wù)的經(jīng)營方式。如上面所述，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，成本的節(jié)約在市場競爭中有著很重要的作用。從原材料的采購，到成品的加工和包裝，存儲，運(yùn)輸所花費(fèi)的時間，以及所用的成本都是產(chǎn)品銷售成本的很重要一部分，那么利潤的多與少也很大程度上取決于產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)周期的長短。所以對于每一個企業(yè)來說，成立什么類型物流部門，選擇什么樣的物流方案對于創(chuàng)造企業(yè)利潤，提高市場競爭力都有很重要的作用。只要企業(yè)觀念改變了，開始把物流的發(fā)展作為企業(yè)生存和競爭的不可缺少的一部分，才能幫助企業(yè)在市場占有一席之地。如我們在2.2中提到的，企業(yè)一定要認(rèn)識到物流的發(fā)展和科學(xué)管理，是企業(yè)利潤的第三源泉，企業(yè)不能只簡單的進(jìn)行原材料的采購，存儲和成品的存儲與運(yùn)輸，只有對這些步驟進(jìn)行科學(xué)的管理，才能夠讓企業(yè)獲得更多的利潤。也就是要從傳統(tǒng)的物流轉(zhuǎn)變的現(xiàn)代的物流管理。

3.3基礎(chǔ)設(shè)施的建立

3.3.1從整體上規(guī)劃國家物流的布局。在我國，目前已經(jīng)以珠江三角洲，長江三角洲，以及渤海灣為主要三大物流集中區(qū)域。隨著長江流域沿岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長江已經(jīng)作為主要樞紐，把東西物流連通。由于上海的特殊的地理位置，我國政府已經(jīng)決定將上海建成全國的最大物流中心為內(nèi)貿(mào)，外貿(mào)的順暢流通，起到了推波助瀾的作用。

3.3.2要從我國國情出發(fā)，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，采取引進(jìn)新技術(shù)，加快推進(jìn)托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、各種物流裝卸設(shè)施、GPS運(yùn)輸工具的全球定位系統(tǒng)，大型倉儲中心的通用性較強(qiáng)的物流裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3.3.3我們看到包括美國德國在內(nèi)的很多物流發(fā)達(dá)國家，在基礎(chǔ)設(shè)施上都能做到各種運(yùn)輸樞紐的連通，包括海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路以及公路運(yùn)輸，形成了有規(guī)模的，通暢的物流網(wǎng)。無論是鐵路進(jìn)入海港碼頭等交通樞紐的連接，無論是物流倉儲中心的建立，為全國物流的通常發(fā)展建立了良好的硬件基礎(chǔ)。目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。重要物流節(jié)點(diǎn)與骨干通道相銜接，物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。各地物流園區(qū)(基地、中心)和各類貨運(yùn)樞紐、場站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，眾多物流企業(yè)基地建設(shè)全面提速。整合、并購、重組在國內(nèi)物流企業(yè)深入展開，推動了物流企業(yè)的迅速成長。

3.4 信息技術(shù)的推廣

現(xiàn)代物流的管理要以信息管理為基礎(chǔ)，形成以信息流為中心的業(yè)務(wù)流。從國外發(fā)展的情況來看，供應(yīng)鏈和物流一體化的發(fā)展基本經(jīng)歷了從基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)執(zhí)行、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)連接性、供應(yīng)鏈可視化以及復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理決策支持等諸多階段。供應(yīng)鏈與物流一體化的系統(tǒng)復(fù)雜程度越高，給企業(yè)帶來的效益也就越大。從多家權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行的調(diào)查分析結(jié)果來看，當(dāng)前我國企業(yè)供應(yīng)鏈與物流一體化發(fā)展尚處于業(yè)務(wù)執(zhí)行和數(shù)據(jù)采集與可視化之間，供應(yīng)鏈與物流一體化管理的效率尚沒有完全發(fā)揮出來。通過對信息的管理與控制，來實(shí)現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理目的，對物資的存儲運(yùn)輸進(jìn)行有效的管理，使企業(yè)能夠統(tǒng)籌安排，用最經(jīng)濟(jì)快捷的方式在最優(yōu)的時間配送最優(yōu)的貨物，在時間上成本上獲取有力的競爭地位。

4.參考文獻(xiàn)
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