穿朔黃鐵路框架橋頂進(jìn)防護(hù)工程施工
李進(jìn)亮
摘要：南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程S14標(biāo)穿朔黃框架橋工程包括滑板、后背墻工程，框架橋工程，線路加固工程。其中線路加固工程包括人工挖孔樁及軌道加固。該文介紹了挖孔樁的施工方法，分析了挖孔樁施工中各個工序的控制要點(diǎn)和具體措施。
關(guān)鍵詞：框架橋；挖孔樁；施工方法。
1 工程概況
朔黃鐵路框架橋工程包括滑板、后背墻工程，框架橋工程，線路加固工程。其中線路加固工程包括人工挖孔樁及軌道加固。本橋地形平坦開闊，鐵路路基四周施作46根φ1250mm間隔@3000mm人工挖孔樁加固防護(hù)。
2 防護(hù)施工工序時間安排
防護(hù)施工包括挖孔樁、線路加固、拆除影響的接觸網(wǎng)、頂進(jìn)和注漿加固項(xiàng)目。其中挖孔樁根據(jù)其工程量情況采取人工挖孔的方法施工。
3 鐵路路基防護(hù)施工
3.1、鐵路路基防護(hù)設(shè)計(jì)說明
在鐵路路基的兩側(cè)設(shè)計(jì)有抗推樁，抗推樁采用φ1250mm@3000mm，樁深16.0m，采用人工跳樁挖孔施工。挖孔樁成孔采用C20早強(qiáng)鋼筋混凝土護(hù)壁，每節(jié)長度1m，厚100～150mm，上下節(jié)護(hù)壁鋼筋搭接，樁身混凝土采用C20。設(shè)計(jì)樁身直徑為1250mm。
3.2、人工挖孔樁施工方法
人工挖孔樁樁芯混凝土采用直升導(dǎo)管法灌注混凝土，其主要工序?yàn)椋簶段环艠?rarr;挖孔→下鋼筋籠→灌注混凝土等。
3.2.1放線定位
按設(shè)計(jì)圖紙放線、定樁位，從樁位中心位置向四周引測樁心控制點(diǎn)。
3.2.2挖孔
挖孔前，在孔口處鎖口環(huán)設(shè)置四個樁心控制點(diǎn)，并牢固標(biāo)定，以便隨時檢查挖孔垂直度和孔深，護(hù)壁支模時吊線錘校定，然后校正。
3.2.3出土
挖出的土碴裝入泥桶，用人工搖動轆轤提升架運(yùn)至孔外，再用吊車運(yùn)出坑外。
3.2.4支設(shè)護(hù)壁板
采用鋼模沿井壁一周立模，留出護(hù)壁混凝土厚度，并以鋼管頂撐。
3.2.5灌注護(hù)壁混凝土
護(hù)壁混凝土進(jìn)行搗實(shí)，起到護(hù)壁與防水雙重作用，上下護(hù)壁間搭接50mm。當(dāng)天挖的樁孔澆注完護(hù)壁混凝土，樁護(hù)壁上段鋼筋每隔一根伸入下段護(hù)壁內(nèi)，伸入長度不小于設(shè)計(jì)要求。護(hù)壁混凝土摻早強(qiáng)劑，以縮短脫模時間。
3.2.6拆除模板循環(huán)施工
當(dāng)護(hù)壁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后便可拆模板，然后繼續(xù)支撐灌注下節(jié)護(hù)壁混凝土。每孔內(nèi)采用兩套模板循環(huán)，直到挖到設(shè)計(jì)要求的深度。
3.2.7終孔驗(yàn)收
挖孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，清除殘?jiān)�，抽干積水，自檢驗(yàn)收，然后通知監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔驗(yàn)收，驗(yàn)收后立即澆注封底混凝土封底，用C20混凝土進(jìn)行封底，封底厚度為200mm。
3.2.8鋼筋籠吊裝
樁身鋼筋籠在現(xiàn)場制作成型，預(yù)留好壓底梁的預(yù)埋鋼筋，用吊車四點(diǎn)起吊，空中轉(zhuǎn)體吊直后一次吊裝入孔。鋼筋籠采用吊機(jī)吊裝就位，鋼筋籠加工時，在鋼筋外圈設(shè)置足夠數(shù)量的保護(hù)層墊塊，確�；炷�土保護(hù)層。鋼筋骨架的頂面與底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，誤差不大于±50mm。
3.2.9混凝土灌注
澆筑封底混凝土后，盡快澆灌樁身混凝土，如果因現(xiàn)場條件或其他條件限制時，后期在澆灌樁身前先抽清孔內(nèi)積水，清理封底表面混凝土層，然后進(jìn)行澆灌樁身混凝土。封底混凝土或樁身混凝土澆灌時采用串筒，出料口離澆筑面控制在2.0米之內(nèi)，分層振搗，混凝土邊灌注邊振搗密實(shí)，采用加長插入式振搗器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，混凝土連續(xù)澆筑，一次性連續(xù)完成。
3.3、人工挖孔樁的安全技術(shù)措施
3.3.1孔口圍護(hù)措施
孔口四周必須澆筑混凝土護(hù)圈，并在護(hù)圈上設(shè)置圍欄圍護(hù)，應(yīng)高出地面 0.8m，孔內(nèi)作業(yè)時，孔口上面有人監(jiān)護(hù)。挖出的土方及時運(yùn)離孔口，不堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，混凝土圍圈上不放置工具和站人�？變�(nèi)作業(yè)人員頭戴安全帽身系安全帶，特殊情況下戴上防毒防塵面具。利用吊桶運(yùn)土?xí)r，采取相應(yīng)的防范措施，以防落物傷人，電動葫蘆運(yùn)土檢驗(yàn)其安全起吊能力后方可投入運(yùn)行。施工中隨時檢查垂直運(yùn)輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。
3.3.2孔中防毒措施
地下特殊地層中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒氣體，故每次 下孔前，對樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行抽樣檢測（可用快速檢測管），發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，如設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣（通風(fēng)量不少于25L/S）等措施，以防止急性中毒事故的發(fā)生。人工挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，在現(xiàn)場按應(yīng)急措施規(guī)范要求實(shí)施搶救，根據(jù)情況及時送醫(yī)院進(jìn)一步搶救治療，并報(bào)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門和勞動、衛(wèi)生部門，以便采取相應(yīng)措施。
3.3.3防觸電措施
施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除由持證電工操作。用電設(shè)備嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用�？咨想娎|架空2.0m以上，嚴(yán)禁拖地相埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線采用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施�？變�(nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全燈�？字胁僮鞴な执鞴ぷ魇痔祝�腳穿絕緣膠鞋。
3.3.4防止孔壁坍塌措施
在熟悉地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，開挖樁孔時原則上設(shè)置混凝土護(hù)壁或鋼護(hù)筒護(hù)壁�；炷�土護(hù)壁每節(jié)高1m，厚約0.1m，可加配適量鋼筋，混凝土強(qiáng)度等級不低于C20。一般每天挖1m深立即支模澆筑快硬混凝土，第二天繼續(xù)施工。
人工挖孔樁開挖程序，采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止土體滑移，防止在挖土或沖抓土成孔過程中因鄰樁混凝土未初凝而發(fā)生竄孔現(xiàn)象。單樁挖孔應(yīng)先中間后周邊，并按設(shè)計(jì)樁徑加2倍護(hù)壁厚度控制截面。
3.3.5防止孔壁涌水措施
當(dāng)相距10m以內(nèi)的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時，考慮對正在挖孔樁的危險影響，一般暫停施工，人不準(zhǔn)下孔。隨時加強(qiáng)對土壁涌水情況的觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取處理措施。采用潛水泵抽水時，基本上抽干孔中積水后，作業(yè)人員才能下至孔中進(jìn)行挖土。地下水豐富時，可將中間部位樁孔提前開挖，匯集附近的地下水，用1～2臺潛水泵將水抽出，起到深井降水作用。孔內(nèi)設(shè)置應(yīng)急軟爬梯，供人員上下孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等安全可靠并配有防墜落裝置，不使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸級上下。上、下孔洞設(shè)有可靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)備和明確的聯(lián)絡(luò)信號�？變�(nèi)作業(yè)人員勤輪換，連續(xù)作業(yè)時間不超過2小時，以防止疲勞引發(fā)安全事故。
3.3.6混凝土灌注施工：
（1）檢查成孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注混凝土。在灌注混凝土前，應(yīng)進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔壁無松動。
（2）當(dāng)有地下水而滲水量不大時，則抽除孔內(nèi)積水后，用串筒法灌注混凝土，串筒末端離孔底高度不大于2m，混凝土采用插入式振搗器振實(shí)。如果滲水量過大，積水過多不便排干，則用導(dǎo)管法水下灌注混凝土。
（3）混凝土的粗骨料可選用碎石，其最大粒徑不大于50mm，并不大大于主筋凈距的1/3。
（4）堅(jiān)持按配合比投料，混凝土坍落度不宜過大，以14-18cm為宜，每50cm為一層及時振搗，混凝土灌注要保持連續(xù)。坍落度損失大于5cm/h時，要調(diào)整配比。
（5）混凝土拌合料質(zhì)量控制，每盤混凝土的拌和時間不少于90秒，開始攪拌時做一次坍落度檢測，調(diào)整好流動性，且具有較好的粘聚性，灌注時作坍落度損失的觀察，以指導(dǎo)混凝土配合比的調(diào)整，拌好的混凝土應(yīng)立即使用，有離析現(xiàn)象時保證不灌入樁孔。
（6）注意樁頭混凝土的標(biāo)高，適當(dāng)超出設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在鑿除浮漿層后，樁頭進(jìn)入冠梁內(nèi)50～100mm。
（7）樁身混凝土留有試件，試件的制作客觀真實(shí)。
4 結(jié)語
線路加固是框架橋頂進(jìn)工程的必要條件，人工挖孔樁與軌道加固是構(gòu)成線路加固工程的主要組成部分。人工挖孔樁在框架橋頂進(jìn)過程起支撐和抗推的作用，從而保證頂進(jìn)期間鐵路運(yùn)營的正常運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
1、河北省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院招標(biāo)代理中心，《南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程渠道項(xiàng)目S14標(biāo)段施工招標(biāo)文件》，2006年7月，P180～P182。
2、南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程渠道項(xiàng)目(S14)標(biāo)段施工圖紙。
3、TBl0203-2002,《鐵路橋涵施工規(guī)范》；
4、TBl0415-98,《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》；
5、Q/BT6 0021.1～0030.4-1999,《鐵路橋梁大修工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》；
6、《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》[1999]146號部令。
 

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