我國“十二五”規(guī)劃提出加快西北、東北、西南和海上進(jìn)口油氣戰(zhàn)略通道建設(shè),完善國內(nèi)油氣主干管網(wǎng)。“十二五”期間將新增油氣管道6×104km,截至2015年,管道總里程將達(dá)14×104km,投資費(fèi)用約需3500×108元。作為油氣管道站場(chǎng)建設(shè)的主要設(shè)施,輸油泵機(jī)組、壓縮機(jī)組、加熱爐、變電設(shè)施等站場(chǎng)設(shè)備,在管道建設(shè)投資中占據(jù)相當(dāng)大的比例,其運(yùn)行效率、費(fèi)用消耗也是管道運(yùn)行成本最重要的組成部分。因此,對(duì)站場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行合理采購,將有助于降低油氣管道建設(shè)和運(yùn)行成本,強(qiáng)化安全生產(chǎn),提高企業(yè)生產(chǎn)效率[1]。

　　1我國站場(chǎng)設(shè)備采購現(xiàn)狀

　　1.1站場(chǎng)設(shè)備的特點(diǎn)(1)運(yùn)行壽命長。一般站場(chǎng)設(shè)備的設(shè)計(jì)運(yùn)行壽命可達(dá)20~30年,在此期間,電力及燃料價(jià)格的變化、設(shè)備維檢修方案的調(diào)整以及設(shè)備可靠性因素均會(huì)導(dǎo)致管道運(yùn)行成本的變化。(2)運(yùn)行期成本比例較大。盡管此類設(shè)備在建設(shè)期間投資較大,但就設(shè)備本身而言,與其運(yùn)行、維修成本相比,其初始購置價(jià)格所占比例較低。在20~30年的全壽命周期中內(nèi),燃料、電力等運(yùn)行成本將比前期備采購成本高出很多,而定期維護(hù)和備品備件等費(fèi)用,致使初期投資可能僅占全壽命周期成本的20%,形成“冰山效應(yīng)”(圖1)[2]。隨著燃料、電力等能源價(jià)格的不斷上漲、環(huán)保要求的不斷提高,位于“水平面”以下,在設(shè)備采購時(shí)不可見的后期成本將會(huì)更高,故選擇設(shè)備時(shí)應(yīng)高度關(guān)注其在運(yùn)行期的經(jīng)濟(jì)性。

　　1.2現(xiàn)行采購評(píng)標(biāo)方法的不足按照國家招投標(biāo)法和相關(guān)采購管理規(guī)定,招標(biāo)采購的評(píng)標(biāo)方法可分為最低評(píng)標(biāo)價(jià)格法和綜合評(píng)分法。由于站場(chǎng)設(shè)備科技含量較高、技術(shù)方案相對(duì)較為復(fù)雜,且對(duì)設(shè)備運(yùn)行可靠性要求高,通常采用綜合評(píng)分法。綜合評(píng)分法的評(píng)價(jià)內(nèi)容包括商務(wù)、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)及其他方面等。根據(jù)設(shè)備的不同技術(shù)要求及特性,對(duì)各部分分值設(shè)置不同的權(quán)重,原則上選擇綜合評(píng)分得分最高的投標(biāo)人作為第一中標(biāo)人。盡管綜合評(píng)分法在控制設(shè)備采購價(jià)格方面有一定成效,但難以全面反映設(shè)備的全壽命周期成本,主要存在以下不足:(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)是價(jià)格評(píng)分值的直接來源,權(quán)重一般不得低于30%,而后期運(yùn)行維護(hù)所需考慮的效率、可靠性等參數(shù)一般僅作為技術(shù)評(píng)價(jià)的一個(gè)評(píng)分項(xiàng)進(jìn)行評(píng)分,故障維修、零部件供應(yīng)等則列入服務(wù)及其他方面的評(píng)分中,權(quán)重比例有限,不能反映后期運(yùn)行、維護(hù)在設(shè)備全壽命周期內(nèi)的重要性。這種重采購價(jià)格、輕后期運(yùn)行維護(hù)的做法極為不妥。(2)在評(píng)標(biāo)過程中,對(duì)設(shè)備的評(píng)價(jià)主要依據(jù)投標(biāo)文件本身的描述和響應(yīng),設(shè)備運(yùn)行維護(hù)中的表現(xiàn)未及時(shí)、全面地反饋到設(shè)備采購環(huán)節(jié)中,如采購中對(duì)設(shè)備的效率、可靠性等參數(shù)的評(píng)價(jià)更多依據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù),而較少采用實(shí)際運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),導(dǎo)致設(shè)備的采購環(huán)節(jié)與設(shè)備運(yùn)行維護(hù)期脫節(jié)。設(shè)備采購是整個(gè)壽命周期設(shè)備管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié),采購結(jié)果直接影響后期運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié),因此應(yīng)將其后期表現(xiàn)反饋到前期采購過程中。在設(shè)備管理及采購中應(yīng)用設(shè)備全壽命周期成本(LifeCycleCost,LCC)分析方法,可以有效減少設(shè)備全壽命周期的費(fèi)用,乃至降低整個(gè)管道的運(yùn)行成本。

　　2基于LCC分析的設(shè)備管理與采購

　　設(shè)備全壽命周期成本分析及管理的概念,最早于20世紀(jì)60年代在美國軍界用于航母、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈等高科技武器的管理。從20世紀(jì)70年代開始,該理念被各國廣泛應(yīng)用于航天科技、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、能源工程、國防建設(shè)等領(lǐng)域。我國軍工系統(tǒng)從20世紀(jì)80年代開始引入并實(shí)施設(shè)備全壽命周期成本管理理念,電力系統(tǒng)較早開始推行,并將其應(yīng)用于2010年上海世博會(huì)電力系統(tǒng)的設(shè)備招標(biāo)中,目前亦已擴(kuò)展到企業(yè)的設(shè)備管理、飛機(jī)制造、公路建設(shè)等領(lǐng)域[3]。

　　2.1基本原理設(shè)備全壽命周期管理,就是從長期效益出發(fā),以全壽命周期成本最低作為管理目標(biāo),對(duì)設(shè)備的效能、安全以及成本指標(biāo)在資產(chǎn)方面的綜合管理,涉及從設(shè)備采購、安裝、運(yùn)行、維修、改造、更新直至報(bào)廢的各個(gè)環(huán)節(jié)�；�于LCC分析的設(shè)備采購,是設(shè)備全壽命周期管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié),不僅僅評(píng)價(jià)設(shè)備的購買價(jià)格,更要考慮設(shè)備在包括安裝、運(yùn)行、維修、改造、更新直至報(bào)廢等過程的全壽命周期內(nèi)的費(fèi)用[4]。按照站場(chǎng)設(shè)備全壽命周期的運(yùn)行規(guī)律、相關(guān)費(fèi)用支出情況以及LCC理論,可構(gòu)建出LCC模型:LCC=CIC+COC+CMC+CFC+CDC式中:LCC為全壽命周期成本,元;CIC為投資成本,包括采購及建設(shè)成本,元;COC為運(yùn)行成本,元;CMC為維護(hù)成本,元;CFC為故障成本,元;CDC為報(bào)廢成本,元。在基于LCC分析的設(shè)備采購中,可將上式計(jì)算得到的LCC替替投標(biāo)價(jià)格參與綜合評(píng)分法的計(jì)算;同時(shí),將非計(jì)劃性停運(yùn)成本中無法量化的間接損失,利用可靠性等指標(biāo)按照一定的權(quán)重納入到技術(shù)評(píng)價(jià)中。通過對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),選擇基于LCC成本綜合評(píng)估最優(yōu)的投標(biāo)方案。對(duì)油氣管道站場(chǎng)設(shè)備而言,基于LCC分析的設(shè)備采購提供了一種新的決策方法,即以全壽命周期內(nèi)總體成本最小的方法進(jìn)行決策。

　　2.2采購流程與傳統(tǒng)的設(shè)備采購流程相比,各采購環(huán)節(jié)均需針對(duì)LCC相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行考慮,但主要區(qū)別在于設(shè)備LCC模型的建立和后評(píng)估及驗(yàn)證。建立設(shè)備LCC模型,并對(duì)其LCC進(jìn)行準(zhǔn)確估算,是基于LCC設(shè)備采購的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外,由于設(shè)備使用壽命長,投標(biāo)商提供的許多成本數(shù)據(jù)在設(shè)備運(yùn)行多年以后才能得以驗(yàn)證,因此,需要對(duì)供應(yīng)商的后評(píng)估和驗(yàn)證條款及措施進(jìn)行規(guī)范和細(xì)化,增加風(fēng)險(xiǎn)防范措施。基于此,可以得到基于LCC分析法的設(shè)備采購流程[5]。(1)確定招標(biāo)范圍。根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)確定是否適合采用基于LCC分析的招標(biāo),此類設(shè)備需具備如下特點(diǎn):設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用相對(duì)設(shè)備購置費(fèi)用較高;設(shè)備比較關(guān)鍵,出現(xiàn)故障易造成較大損失;在設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間內(nèi)可以對(duì)LCC進(jìn)行驗(yàn)證。(2)建立LCC模型。根據(jù)LCC的模型理論,結(jié)合設(shè)備全壽命周期內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn),建立LCC招標(biāo)模型,明確LCC模型中的各項(xiàng)成本構(gòu)成,并進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析,選擇對(duì)LCC有顯著影響的參數(shù)參與LCC計(jì)算。(3)發(fā)布招標(biāo)文件。招標(biāo)文件中需體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合,根據(jù)建立的LCC模型,明確其計(jì)算要求,以及供應(yīng)商需提供的與LCC計(jì)算相關(guān)的參數(shù),如設(shè)備設(shè)計(jì)壽命、可靠性、運(yùn)行條件、維檢修周期等。另外,還需明確LCC的驗(yàn)證條件及要求。(4)資格審查與標(biāo)前會(huì)。資格審查會(huì)可篩選合格的投標(biāo)商參與投標(biāo),在標(biāo)前會(huì)上應(yīng)就LCC模型以及需投標(biāo)商提供的數(shù)據(jù)與投標(biāo)商進(jìn)行充分溝通和交流,明確LCC模型中相關(guān)參數(shù)的取數(shù)方法,確保供應(yīng)商理解LCC模型并按照要求提供數(shù)據(jù)和方案。(5)評(píng)標(biāo)與定標(biāo)。評(píng)標(biāo)過程中需對(duì)比各投標(biāo)方案,結(jié)合現(xiàn)有同類設(shè)備的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù),對(duì)投標(biāo)方提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析,再按照事先建立的LCC模型,計(jì)算出各投標(biāo)方案的LCC值。該值將替代原商務(wù)報(bào)價(jià),對(duì)其與技術(shù)、服務(wù)等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),選擇最終中標(biāo)商。(6)合同簽訂。在簽訂合同時(shí),應(yīng)結(jié)合原招標(biāo)文件的要求,對(duì)投標(biāo)商關(guān)于LCC的響應(yīng),如效率、可靠性、可用率等保證值以及設(shè)備壽命、維檢修周期、長期服務(wù)價(jià)格等設(shè)定驗(yàn)證方法和懲罰條款。(7)后評(píng)估及驗(yàn)證。設(shè)備投入運(yùn)行后,在合同規(guī)定的保證期內(nèi),需要對(duì)其運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證,如效率、可用率、可靠性及服務(wù)質(zhì)量等項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)證,并根據(jù)合同中規(guī)定的懲罰條款,對(duì)未達(dá)到合同要求的供應(yīng)商進(jìn)行索賠。

　　3成本構(gòu)成分析以某長輸天然氣管道壓氣站的燃驅(qū)壓縮機(jī)組采購為例,LCC主要由5部分組成。

　　3.1投資成本主要由采購成本和建設(shè)成本構(gòu)成。采購成本包括設(shè)備購買、安裝技術(shù)服務(wù)、專用工具和調(diào)試備件、賣方運(yùn)輸及稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等;建設(shè)成本包括設(shè)備土建安裝、買方運(yùn)輸及設(shè)備調(diào)試投產(chǎn)費(fèi)。采購成本一般直接反映在供貨商投標(biāo)報(bào)價(jià)中,易于計(jì)算和比較,建設(shè)成本在進(jìn)行施工招標(biāo)時(shí)確定,與供貨商沒有直接關(guān)系。因此,初投資成本的比較可以簡化為對(duì)采購成本的比較。

　　3.2運(yùn)行成本主要包括燃料或電力成本,是機(jī)組全壽命周期中占用份額最大的成本。例如:2004-2008年,西氣東輸30MW燃驅(qū)壓縮機(jī)組平均每小時(shí)耗氣量約4800m3,若按照2用1備計(jì)算,平均一臺(tái)機(jī)組年均耗氣量可達(dá)2700×104m3,即為單臺(tái)設(shè)備采購價(jià)格的1/3。燃驅(qū)壓縮機(jī)組的燃料成本與天然氣價(jià)格有關(guān),也與機(jī)組運(yùn)行的效率、時(shí)間及負(fù)荷有關(guān)。其中,影響機(jī)組效率和負(fù)荷的因素主要有機(jī)組的熱耗率、起停特性及在部分負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)的經(jīng)濟(jì)性、折損速度等,即機(jī)組效率隨運(yùn)行時(shí)間的增長而遞減的速度、機(jī)組偏離設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)的運(yùn)行特性、機(jī)組對(duì)氣質(zhì)組分的適應(yīng)性等[8]。根據(jù)管道工程實(shí)際情況,還應(yīng)考慮5%~10%的天然氣損耗和2%~3%的年均價(jià)格浮動(dòng)。對(duì)于一臺(tái)運(yùn)行壽命20年的機(jī)組而言,這部分成本高達(dá)75%~80%。

　　3.3維護(hù)成本維護(hù)成本指在壽命期內(nèi)按照檢修要求定期更換零部件等備件的費(fèi)用、燃機(jī)和壓縮機(jī)的計(jì)劃性檢修及大修費(fèi)用,以及搶修、維護(hù)、試驗(yàn)、巡檢等所需材料費(fèi)、人工費(fèi)、交通費(fèi)等。維護(hù)成本是機(jī)組商業(yè)運(yùn)行中的另一主要成本,可分為固定成本、可變成本及大修與備品備件等費(fèi)用。固定成本包括人員工資、管理費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等;可變成本包括消耗材料(不包括燃料),如潤滑油、過濾器濾芯、干氣密封等;大修與備品備件費(fèi)用包括返廠交通費(fèi)、大修費(fèi)、更換和維修熱端部件費(fèi)、測(cè)試費(fèi)等。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和翔實(shí)的數(shù)據(jù),維護(hù)成本往往難以進(jìn)行細(xì)項(xiàng)計(jì)算。在進(jìn)行設(shè)備LCC比較時(shí),因固定維護(hù)成本相對(duì)固定,而可變維護(hù)成本相對(duì)較低,故該項(xiàng)可簡化為對(duì)機(jī)組的計(jì)劃性維護(hù)、大修中更換備品備件及維修費(fèi)用進(jìn)行比較。

　　3.4故障成本故障成本與機(jī)組可靠性、可用率等運(yùn)行參數(shù)有關(guān),可分為故障停用成本和維護(hù)成本。故障停用成本是因非計(jì)劃性停機(jī)而對(duì)管道運(yùn)行帶來的風(fēng)險(xiǎn)及成本增加,故障維護(hù)成本是為盡快解決故障的備品備件儲(chǔ)備、更換及人力費(fèi)用。這部分成本與機(jī)組選型有直接關(guān)系,如果選用可靠性高、停機(jī)少的機(jī)型,則故障成本降低,但相應(yīng)的投資成本可能會(huì)增加。針對(duì)可靠性稍低的機(jī)組,可通過儲(chǔ)備充足的備品備件,提高機(jī)組的可用率,增加故障維護(hù)成本而減少故障停用成本。3.5廢棄處理成本廢棄處理成本是指機(jī)組運(yùn)行壽命終止后的處理成本,包括機(jī)組拆棄及處理成本。運(yùn)行壽命可以指物質(zhì)壽命,即設(shè)備已不具備使用條件,或指設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命,即更新設(shè)備會(huì)獲得更經(jīng)濟(jì)的效果。此外,還有可能存在環(huán)保成本,如為使燃機(jī)排放符合環(huán)保要求而投入的成本,也包括因環(huán)境污染而造成的各類減排及懲罰費(fèi)用。盡管現(xiàn)階段我國尚未對(duì)天然氣管道系統(tǒng)中運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)的排放進(jìn)行嚴(yán)格限制,但隨著天然氣管網(wǎng)在東部地區(qū)的擴(kuò)展,以及環(huán)保要求的提高,可能需使用低排放的燃?xì)獍l(fā)生器,從而產(chǎn)生設(shè)備改造升級(jí)費(fèi)用,這也是全壽命周期成本的一部分。近年來,原材料及人力成本的增加導(dǎo)致投資成本逐年上升,而設(shè)備制造技術(shù)的發(fā)展使機(jī)組的效率、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和可靠性逐漸提高,維護(hù)成本及故障成本呈下降趨勢(shì)。但顯而易見,燃料、電力價(jià)格上升而引起的成本增加仍將高于機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性提高帶來的成本下降,因此運(yùn)行成本和環(huán)保成本仍將呈上升趨勢(shì)[6]。

　　4LCC估算法及其影響因素

　　在基于LCC的設(shè)備采購中,工作重點(diǎn)和難點(diǎn)是對(duì)設(shè)備LCC的估算,即根據(jù)既有的數(shù)據(jù)及信息盡可能準(zhǔn)確地估算出設(shè)備LCC。這不僅要選取LCC最低的方案,更需要通過分析、計(jì)算各項(xiàng)成本/費(fèi)用,針對(duì)具體問題提出切實(shí)有效的依據(jù),作為對(duì)各種方案進(jìn)行綜合分析、細(xì)致比較的基礎(chǔ)[2]。成本估算方法通常有工程估算法、參數(shù)估算法、類比估算法、分析預(yù)測(cè)法及專家估算法等,在實(shí)際分析中應(yīng)用較多的是參數(shù)估算法[7]。參數(shù)估算法是一種根據(jù)同類設(shè)備的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),建立各項(xiàng)費(fèi)用與系統(tǒng)主要參數(shù)的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而估算新系統(tǒng)壽命周期費(fèi)用的方法。其本質(zhì)是建立模型,然后通過優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)確定模型中的未知參數(shù),最后用已知參數(shù)代入模型進(jìn)行估算,已有設(shè)備的歷史庫資料是建模和函數(shù)優(yōu)化的基礎(chǔ)。參數(shù)估算法的估算精度取決于基本費(fèi)用數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和預(yù)期的外推精度。鑒于站場(chǎng)設(shè)備一般使用較為成熟的產(chǎn)品,有已運(yùn)行同類設(shè)備作為參考,可采用參數(shù)估算法進(jìn)行估算。仍以某長輸天然氣管道壓氣站的燃驅(qū)壓縮機(jī)組采購的LCC估算為例,除機(jī)組購置價(jià)格外,影響參數(shù)主要有:①設(shè)備性能、實(shí)際運(yùn)行效率及燃料成本等;②可靠性、可用率、實(shí)際利用率、平均無故障時(shí)間等反映設(shè)備運(yùn)行水平的參數(shù);③機(jī)組大修、中修時(shí)間間隔和費(fèi)用等。在進(jìn)行機(jī)組的LCC建模及計(jì)算時(shí),這些關(guān)鍵參數(shù),將直接影響LCC的估算結(jié)果。確定上述參數(shù),除要求供應(yīng)商積極配合,提供盡可能充分的統(tǒng)計(jì)依據(jù)外,還需要對(duì)采購方已有設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。準(zhǔn)確詳細(xì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)是設(shè)備LCC管理的前提和關(guān)鍵,也是科學(xué)實(shí)施LCC設(shè)備采購的基礎(chǔ)。掌握詳盡的設(shè)備全壽命周期費(fèi)用信息,從設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)開始,到設(shè)備采購、安裝、運(yùn)行、維護(hù)直至報(bào)廢退役,每個(gè)階段所耗費(fèi)的成本及費(fèi)用都應(yīng)盡可能詳細(xì)地記錄和估算,以建立全面完善的設(shè)備管理信息系統(tǒng)。設(shè)備LCC估算結(jié)果不僅與設(shè)備本身設(shè)計(jì)機(jī)制、性能相關(guān),還與設(shè)備運(yùn)行及維檢修方式密切相關(guān)。即使是同一型號(hào)的設(shè)備,如果采用不同的運(yùn)行維修方式,最后的LCC也會(huì)產(chǎn)生極大的差異。在進(jìn)行LCC估算之前,需要將運(yùn)行維護(hù)中的計(jì)劃性檢修、更新、改造等問題進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選,選擇科學(xué)的運(yùn)行維護(hù)機(jī)制,采取預(yù)防性維護(hù)、可靠性維修技術(shù),能使設(shè)備效能最大化,實(shí)現(xiàn)成本最低[8]。此外,LCC估算時(shí)還需對(duì)壽命期、折現(xiàn)率、殘值率等參數(shù)進(jìn)行合理選擇和確定。

　　5結(jié)論與建議

　　在基于LCC分析的設(shè)備采購中,LCC估算是重點(diǎn)和難點(diǎn)�；�于LCC分析的設(shè)備采購是全壽命周期設(shè)備管理中的重要環(huán)節(jié),對(duì)已有設(shè)備實(shí)施全壽命周期管理是對(duì)新采購設(shè)備實(shí)施LCC采購的基礎(chǔ),運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累將有助于對(duì)新設(shè)備進(jìn)行LCC采購,從而使新采購設(shè)備的全壽命周期設(shè)備管理更加科學(xué)。(1)逐步推行LCC設(shè)備管理,從基礎(chǔ)工作做起,在運(yùn)行、建設(shè)、采購等各環(huán)節(jié)推行LCC理念,逐漸消除現(xiàn)有設(shè)備管理體制和LCC理念之間的差異。(2)建立站場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行管理信息系統(tǒng),通過對(duì)原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析,驗(yàn)證站場(chǎng)設(shè)備設(shè)計(jì)階段的目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)以及實(shí)現(xiàn)的程度。建立設(shè)備全壽命周期各個(gè)階段的相互銜接,不僅有利于提高站場(chǎng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和運(yùn)行水平,也為LCC估算提供合理可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),有利于實(shí)施LCC設(shè)備采購。(3)在系統(tǒng)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)和建立科學(xué)運(yùn)維機(jī)制的基礎(chǔ)上,開展設(shè)備LCC的建模分析工作,并進(jìn)行模型驗(yàn)證,通過反復(fù)的“建模-驗(yàn)證-修正”過程,完善設(shè)備LCC模型,使LCC設(shè)備采購更加科學(xué)。(4)重視供應(yīng)商承諾及合同驗(yàn)證工作,推動(dòng)設(shè)備供應(yīng)商以LCC為目標(biāo)提高設(shè)計(jì)和制造水平,提高投標(biāo)數(shù)據(jù)的可信度,加強(qiáng)性能測(cè)試等驗(yàn)證環(huán)節(jié)。這有利于促進(jìn)供應(yīng)商改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造水平,進(jìn)而提高設(shè)備在實(shí)際工程中的運(yùn)行水平。

　　《能源與節(jié)能》創(chuàng)刊于1996年，本刊堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，關(guān)注我國能源經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，報(bào)道能源與節(jié)能領(lǐng)域最新科研成果，探求我國該領(lǐng)域的方針、政策和發(fā)展戰(zhàn)略，積極普及節(jié)能知識(shí)。同時(shí)為從事教學(xué)、管理、科研、以及廣大一線工作的技術(shù)人員就能源、環(huán)保及節(jié)能等相關(guān)問題提供了一個(gè)政策研討、理論交流及節(jié)能和環(huán)保等新技術(shù)推廣的平臺(tái)。

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