摘要：近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、百姓生活水平的快速提升，國(guó)內(nèi)各大城市的交通流量不斷加大，從而進(jìn)一步推動(dòng)了市政公路項(xiàng)目的發(fā)展。本文就瀝青混凝土路面平整度施工工藝作簡(jiǎn)要的分析、探討。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;平整度;控制方法;施工工藝

長(zhǎng)期以來(lái)，在我國(guó)各大城市的道路建設(shè)、各等級(jí)公路的施工中，瀝青混凝土材料憑借其簡(jiǎn)便的施工工藝、良好的化學(xué)特性、經(jīng)濟(jì)適用的價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用，雖然能夠大幅提高路面系統(tǒng)的舒適性，并減少了噪音、灰塵、浮土等環(huán)境污染，但也極易受高溫、嚴(yán)寒、降雨、風(fēng)、空氣濕度等自然因素的影響而降低整體施工質(zhì)量，車轍、裂縫、擁包、翻漿等病害現(xiàn)象的產(chǎn)生，直接破壞、降低了道路路面的平整度。對(duì)此，作為道路系統(tǒng)綜合質(zhì)量的重要指標(biāo)、使用功能的基礎(chǔ)保障，對(duì)于路面平整度的控制，應(yīng)貫穿于路面施工的全過(guò)程。以下，本文針對(duì)瀝青混凝土路面的平整度問(wèn)題，就路面的攤鋪、碾壓、接縫等多個(gè)環(huán)節(jié)的施工工藝作簡(jiǎn)要的分析、探討。

一.瀝青混凝土路面的攤鋪

對(duì)于瀝青混凝土路面的鋪筑，首先需要嚴(yán)格審查、檢驗(yàn)上一道工序的施工質(zhì)量，而對(duì)于下承層的寬度、高程、平整度，在仔細(xì)檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上應(yīng)做出認(rèn)證，一旦發(fā)現(xiàn)病害、缺陷應(yīng)及時(shí)采取處理。先行鋪設(shè)一層混合料直至水平高度相同，再利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攤鋪。攤鋪的過(guò)程中，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車，應(yīng)全面檢測(cè)其混合料的溫度，應(yīng)能保證在150℃以上。對(duì)于攤鋪機(jī)械的選擇，應(yīng)綜合考慮路面施工所使用的找平裝置，在確認(rèn)能夠滿足施工質(zhì)量要求的前提下，盡量采用同型號(hào)的攤鋪機(jī)械，以多臺(tái)機(jī)械同步運(yùn)行的方式呈梯隊(duì)作業(yè)，各攤鋪機(jī)械的間隔距離設(shè)定在10m左右，機(jī)械兩側(cè)應(yīng)留有5cm到10cm左右的重疊區(qū)域，攤鋪速度設(shè)定在2m-6m/min，而進(jìn)料速度應(yīng)保持勻速、恒量。整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)連續(xù)不斷的進(jìn)行，嚴(yán)禁中途出現(xiàn)變速、停頓。對(duì)于上、下層的縱向縫，應(yīng)保證其錯(cuò)開幅度在20cm以上，而橫縫的錯(cuò)開幅度應(yīng)能保證不低于100cm。在實(shí)際進(jìn)行下面層的施工時(shí)，應(yīng)綜合利用鋼絲繩與場(chǎng)地內(nèi)的高程對(duì)具體的生產(chǎn)操作加以控制。

二.瀝青混凝土路面的碾壓施工

瀝青混凝土路面的碾壓施工質(zhì)量，對(duì)于路面的平整度有著決定性的影響。在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮混合料的施工質(zhì)量與溫度，在保證路面用料能夠獲得最大密實(shí)度的情況下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，由攤鋪機(jī)械打頭、碾壓機(jī)械緊隨其后，以充分利用攤鋪施工所留下的溫度。對(duì)于直線路段的路面碾壓，應(yīng)從道路的兩側(cè)向內(nèi)進(jìn)行;對(duì)于坡度較高的路段，應(yīng)從路面的中心向外、由低至高推進(jìn);對(duì)于碾壓機(jī)械的運(yùn)行，應(yīng)始終處于直線行進(jìn)狀態(tài)，嚴(yán)禁突然改變行進(jìn)速度、方向或急停。對(duì)于位置相鄰的碾壓作業(yè)面，應(yīng)根據(jù)碾壓轉(zhuǎn)輪的寬度，以1：3或1：2的比例交互重疊。對(duì)于單一的碾壓作業(yè)面，其規(guī)模長(zhǎng)度結(jié)合路面攤鋪的作業(yè)速度來(lái)決定。一般情況下，碾壓段的實(shí)際長(zhǎng)度在60m以內(nèi)，倘若施工場(chǎng)地內(nèi)的氣溫較低，則需要適當(dāng)縮短碾壓距離，對(duì)于兩端的折返區(qū)域，嚴(yán)禁處于位置相同的斷面上，通常采用的是階梯形。對(duì)于瀝青混凝土路面的初壓，一般采用的是功率、型號(hào)相對(duì)較小的雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓機(jī)械的運(yùn)行速度設(shè)定在2-3km/h，以“先靜壓、后震動(dòng)”的方式進(jìn)行具體生產(chǎn)操作，施工現(xiàn)場(chǎng)所有的碾壓機(jī)械至少需要進(jìn)行一遍壓實(shí)作業(yè)。出壓完畢后，應(yīng)全面檢查路面的平整度、路拱，嚴(yán)禁存有裂縫、推移現(xiàn)象，待確認(rèn)其壓實(shí)效果符合施工要求后，應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)。在此期間，應(yīng)采用功率、型號(hào)較大的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓機(jī)械的運(yùn)行速度應(yīng)控制在3km/h到5km/h之間，所有碾壓機(jī)械的至少需要進(jìn)行兩遍壓實(shí)作業(yè)，復(fù)壓完畢后，作業(yè)面上方嚴(yán)禁留有明顯輪跡。最后，即進(jìn)入路面的終壓階段，綜合使用重型雙鋼輪碾壓機(jī)械、輕型雙鋼輪壓路機(jī)，運(yùn)行速度設(shè)定在4km/h到6km/h之間，終壓完畢后，作業(yè)面的外表層應(yīng)能保證顏色均勻一致、平整無(wú)痕。值得注意的是，對(duì)于一些碾壓機(jī)械無(wú)法觸及的區(qū)域，應(yīng)以人工操作的方式，通過(guò)夯錘、熱烙鐵補(bǔ)充加以處理、壓實(shí)。

三.施工接縫的處理工藝

(一)縱向接縫的處理工藝：

目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)瀝青混凝土道路項(xiàng)目的施工建設(shè)、后期維護(hù)，均采用了熱接縫技術(shù)進(jìn)行縱向接縫的處理。在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮縱向接縫的規(guī)模、數(shù)量以及周邊的環(huán)境條件，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)至少需要選用兩臺(tái)攤鋪機(jī)械，而對(duì)于不同攤鋪機(jī)械的運(yùn)行功率、結(jié)構(gòu)參數(shù)，應(yīng)在投入使用前進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整，以保持現(xiàn)場(chǎng)所有攤鋪機(jī)械的生產(chǎn)效率、作業(yè)效果相同，對(duì)于位置相鄰的兩個(gè)作業(yè)面，其重疊區(qū)域的范圍應(yīng)控制在5cm到10cm之間。值得注意的是，利用熱接縫技術(shù)進(jìn)行的碾壓作業(yè)，應(yīng)在全部錯(cuò)輪碾壓完畢后進(jìn)行，一般只需采用一臺(tái)碾壓機(jī)械就可完成縱向接縫范圍20cm到30cm以內(nèi)的碾壓處理，以此消除全部施工痕跡。

(二)橫向接縫的處理工藝：

橫縫是影響平整度及行車舒適性的重要因素之一，在瀝青路面施工中橫縫以平接縫為佳，在接縫處起繼續(xù)攤混合料前，用3m 直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，予以清除，切勿為了省料而切縫不到位，引起平整度不佳。橫縫的碾壓應(yīng)使壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15cm到20cm之間，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓后用3m 直尺檢查平整度。杜絕與接縫垂直碾壓，以防新舊層錯(cuò)位。碾壓結(jié)束后，用輪胎壓路機(jī)終壓,但輪胎壓路機(jī)碾壓要注意溫度不能太高。輪胎壓路機(jī)終壓除跡后即冷卻后開放交通。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，對(duì)于瀝青混凝土路面平整度的影響，在一定程度上取決于項(xiàng)目的生產(chǎn)操作。對(duì)此，在各類道路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，有關(guān)的設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)、管理人員應(yīng)給予足夠的重視，事先學(xué)習(xí)、了解施工方案及圖紙，嚴(yán)格依據(jù)我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范展開施工，以全過(guò)程、全方位的監(jiān)督、管控，規(guī)范施工行為與操作;以專業(yè)化、系統(tǒng)化的施工技術(shù)與工藝，提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步提高路面行車的舒適度與安全性。

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