基于京東冷鏈的生鮮冷鏈物流研究
摘 要：近年來，隨著中國冷鏈物流的快速發(fā)展，總交易量不斷上升，形成了一些知名的冷鏈物流品牌，其中之一是京東物流。消費者更注重當下的生活質量和食品安全性，京東全面提升其在品牌影響、轉型、營銷、物流等方面對行業(yè)的優(yōu)勢，全面提升京東冷鏈產業(yè)的發(fā)展和升級。本文主要圍繞京東生鮮冷鏈方面提出以下問題：冷鏈物流倉庫布局、設施設備短缺、缺乏專業(yè)人才以及運輸環(huán)節(jié)損耗中存在的具體問題。
關鍵詞：京東;生鮮;冷鏈物
1 冷鏈物流概述
1.1 生鮮冷鏈物流的概念生鮮冷鏈物流是一項基于制冷技術的系統(tǒng)工程，旨在實現從生產到消費各個環(huán)節(jié)的生鮮產品處于低溫狀態(tài)，以減少產品的衰減損失，從而確保物流系統(tǒng)的產品質量，也被叫作低溫物流。當下，冷鏈物流廣泛應用于實際生活中。蔬菜、魚貝類、乳制品等加工食品、疫苗等特殊品產品一般主要通過冷鏈物流運輸。
1.2 生鮮冷鏈物流的特征生鮮冷鏈物流所具備有以下三個特征：(1)生鮮具有易腐爛和脆弱的特性，為了確保生鮮產品的安全性和質量在交付過程中不會受到外部環(huán)境的損害、減少產品損失需要對物流要求更加嚴格，投資大，運營成本高。(2)生鮮具有時效性，消費者對生鮮食品的青睞源于健康新鮮蔬菜、水果從產地采摘后需及時送達，要求冷鏈各個環(huán)節(jié)都要有高效的組織協(xié)調性。(3)生鮮物流的配送成本包括運輸費用、裝卸搬運費用、倉儲費用等，配送保管成本占比重大，要求綜合調控降低配送成本，提高配送效率。
1.3 生鮮冷鏈物流的發(fā)展現狀我國的生鮮物流產業(yè)的總體發(fā)展已經緩慢多年，很難適應新產品的生產和消費需求的增加。從相對物流的角度來看，雖然近年來物流總量有明顯增長，但是在物流總 量 中 生 鮮 產 品 物 流 所 占 的 比 重 卻 在 逐 年 下降，生鮮產品物流行業(yè)的發(fā)展過程相對緩慢，冷鏈物流是生鮮產品物流的一種特殊形式，制約因素更多。以上是我們通過上網查詢資料了解到的生鮮冷鏈物流發(fā)展現狀和特點。
2 京東公司發(fā)展現狀
2.1 企業(yè)簡介京東物流 早 在 2014 年 開 始 打 造 冷 鏈 物 流 體 系，2018年正式推出京東冷鏈(JDColdChain)。京東冷鏈致力于生鮮產品和醫(yī)療物品。基于冷鏈存儲網絡、冷鏈輸送網絡、冷鏈流通網絡的“三位合一”集成的冷鏈服務功能，京東冷鏈是一個核心產品和科學技術的冷鏈服務式平臺。此外，還構建了 F2B2C 全過程和全場景的一站式冷鏈服務平臺，實現了商品和消費者之間的安全交付。
2.2 企業(yè)冷鏈物流現狀分析在冷鏈倉儲上，京東生鮮在全國擁有10大專屬冷庫，覆 蓋 深 冷 層 (-30℃)、冷 凍 層 (-18℃)、冷 藏 層(0℃到4℃)，控制溫度層(16℃到25℃)，對各個溫區(qū)的溫度和濕度實時監(jiān)控和管理，配送全面保證商品質量;京東新鮮冷藏配送覆蓋60多個全國大中城市，243個城市覆蓋全程溫制，4142個配送點和自提站;京東生鮮在核心城市實施“211”配送后，又進一步推出“夜配” (22：00-19：00)服務，和“精準達”(送貨時間精準到2小時以 內)服 務，全 方 位 提 升 了 生 鮮 的 配 送 時 間 和效率。傳 統(tǒng) 訂 單 流 程 如 下：京 東 倉 庫———京 東 分 揀 中心———客戶;而京東生鮮建立的移動存儲模式是基于自己的配送網點，然后將“庫存前置”，也就是所謂的移動訂單流：讓 客 戶 距 離 商 品 更 近，推 行 快 速 的 送 貨 服務，實現暢銷類商品“小時達”。與此同時，該模型也支持農村推廣和校園自提點，大篷車等一些現場售賣模式。京東的生鮮移動倉庫模式不僅有效地提升客戶體驗，提高了現場客戶的關注和互動，也進一步的鞏固了京東生鮮的競爭力。京東冷鏈集冷鏈倉儲、冷鏈整車、冷鏈卡班、冷鏈城配、生鮮特快為一體，為生鮮運輸和費送帶來了方便提高了效率，但我們在調研中發(fā)現了針對光明乳業(yè)冷鏈物流的現狀，我們在調研中發(fā)現了京東冷鏈物流存在冷鏈物流倉庫布局、設施設備短缺、缺乏專業(yè)人才以及運輸環(huán)節(jié)損耗中存在的具體問題。
3 公司存在的問題
3.1 冷鏈基礎設施設備問題倉庫布局不合理。京東自營物流是倉儲一體化，也就是建立自己的倉庫，使貨物離消費者更近，貨物的移動距離也就會越來越短，從而實現更快配送速度和更低的成本。要實現這樣的目標，就必須要建立大量且位置合理的倉庫。缺乏完善的冷鏈設施設備。京東的物流服務對象就是其企業(yè)本身，這對于 B2C企業(yè)來說本無可厚非，而京東缺乏全面化的冷鏈設施設備，未能高效地保證冷鏈運輸質量，易造成脫冷或偽冷鏈現象。
3.2 京東冷鏈人員管理問題缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。由于我國現代物流教育水平比較落后，缺乏科學完善的物流教育體系以及相關的從業(yè)人員培養(yǎng)體系。這就導致我們社會上物流整體水平的落后，使得很大程度上依賴物流配送的電商企 業(yè) 一 直 對 物 流 成 本 進 行 控 制，制 約 了 電 商 企 業(yè) 的發(fā)展。受到這些因素的影響，目前京東內部冷鏈物流專業(yè)人才比例也相對比較小，大多數的配送員工沒有受過專業(yè)的培訓和教育，只是單純的運輸，缺少控制成本意識。京東冷鏈物流在中國的發(fā)展更是開始較晚，而且更緩慢，在 專 業(yè) 人 才 的 不 足、理 解 冷 鏈 物 流 技 術 和B2C企業(yè)的特征的人才更是稀缺存在的情況下，京東冷鏈物流系統(tǒng)建設的道路非常艱辛。
3.3 運輸環(huán)節(jié)過程損耗問題生鮮產品損耗。運輸商品的損失主要是由于運輸時間的長短和運輸時的溫度管理不當導致的商品的老化。實際運用中也有誤解。另一方面，在忽視熱橋效應的同時，注意車輛的熱傳遞系數 k的值。另一方面是由于忽略車輛老化率，從而嚴重降低隔熱性能，溫度控制精度降低，進而導致生鮮產品的損耗。
4 解決方案
4.1 京東冷鏈物流控制成本的問題科學規(guī)劃選址———合理建設倉庫。冷鏈物流中心的選址是冷鏈物流中心規(guī)劃的一個重要環(huán)節(jié)，冷鏈物流中心的地點影響運輸速度和到貨情況，進而影響企業(yè)的利潤。重心法是京東公司在建立冷鏈物流中心時可以使用的一種方法。
4.2 京東冷鏈人員管理問題提高工作人員對冷鏈物流體系的認知。所有從購買、處理加工、保管、運輸到消費者的銷售環(huán)節(jié)都必須在適當的低溫環(huán)境中進行。這是冷鏈物流體系中的重要環(huán)節(jié)，也將成為京東冷鏈在運作過程中的優(yōu)勢。所以，工作人員要通過專業(yè)教育和相關培訓來規(guī)范自己的操作，了解各種生鮮適宜保存的溫度，保證生鮮產品的質量。引進高精尖技術人才。在現代全球化發(fā)展中的社會，如果國內冷鏈物流缺乏，則可以積極的引進海外冷鏈人才，同時也可以設立專門的培訓機構來培養(yǎng)人才，進而解決高端人才不足的問題。且為了引進的人才，我們必須讓他們感受到巨大的發(fā)展前景。而且，這不僅反映在員工的巨大發(fā)展前景里，也顯示了企業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿�。同時，員工必須得到他們認為的物有所值的回報。這不僅能促進員工不斷進取，同時也能確保企業(yè)的生存和發(fā)展。
4.3 解決運輸環(huán)節(jié)損耗問題使用智能運輸。冷藏車輛離開生鮮物流中心后，冷凍系統(tǒng)需要維持正常運轉，在規(guī)定的溫度范圍內控制溫度。如果冷藏運輸車的溫度在-18°C 以下，則冷藏運輸車的溫度必須保持在2℃和8℃之間，且冷凍產品運輸車的溫度因產品而異。更好地裝備的冷藏(存儲)車輛一般具有溫度跟蹤記錄系統(tǒng)和 GPRS裝置，其允許業(yè)主能追查到車輛的走向和箱內的溫度控制。
5 結論
通過此次調研，我們對京東的冷鏈物流方面有了更加深入的認識和了解。通過對于各環(huán)節(jié)、各類數據的采集和分析，基于數據挖掘，進一步明晰業(yè)務運作環(huán)境及風險點，對于瓶頸及風險環(huán)節(jié)，提出預警，并提供決策支持，實現全過程實時監(jiān)控動態(tài)優(yōu)化，提高全鏈安全性。在未來，京東冷鏈將會進一步集中于整合行業(yè)資源，提升自身冷鏈物流水平，更好地服務于群眾，提高我國國民生活水平。
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《基于京東冷鏈的生鮮冷鏈物流研究》來源：《現代商貿工業(yè)》，作者：謝美娥 高 倩 陳秀云
