摘要：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對(duì)照明燈具節(jié)能和科學(xué)管理提出了更高的要求，使得照明控制在智能化領(lǐng)域的地位越來(lái)越重要。在如今全國(guó)各地的地鐵建設(shè)熱潮中，各地鐵公司以及建設(shè)者乃至使用者也意識(shí)到了智能照明的重要性。本文分析了智能照明控制系統(tǒng)的優(yōu)越性及特點(diǎn)，并總結(jié)了智能照明控制系統(tǒng)在實(shí)際生活中的一些應(yīng)用，對(duì)智能照明控制在地鐵工程中的運(yùn)用的發(fā)展做出了良好的展望。

關(guān)鍵詞：智能照明控制系統(tǒng);地鐵工程;優(yōu)越性;特點(diǎn);運(yùn)用

Abstract: in recent years, with the development of economy and the progress of science and technology, people on the lighting energy saving and scientific management put forward higher request, make lighting control in the field of intelligence is becoming more and more important. Now all over the country in the subway construction boom, the subway company and builders and users are aware of the importance of intelligent lighting. This paper analyzes the intelligent lighting control system and the superiority of the features, and summarizes the intelligent lighting control system in the actual life of some of the application of intelligent lighting control in the application of the subway engineering development made a good prospect.

Keywords: intelligent lighting control system; The subway engineering; Superiority; Characteristics; use

1.智能照明控制系統(tǒng)的優(yōu)越性

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對(duì)照明燈具節(jié)能和科學(xué)管理提出了更高的要求，使得照明控制在智能化領(lǐng)域的地位越來(lái)越重要。在如今全國(guó)各地的地鐵建設(shè)熱潮中，各地鐵公司以及建設(shè)者乃至使用者也意識(shí)到了智能照明的重要性，這直接關(guān)系到搭乘者的舒適度以及安全度。使用智能的照明控制系統(tǒng)，更能體現(xiàn)其在節(jié)能與管理方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能響應(yīng)當(dāng)今的綠色社會(huì)、節(jié)能社會(huì)和低碳生活的理念。

傳統(tǒng)的地鐵公共區(qū)域照明工作模式，只能是運(yùn)營(yíng)時(shí)開燈，結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)關(guān)掉普通照明燈。但是，這種控制方法具有一定的局限性： 1) 控制回路的數(shù)量一般較少，只是大面積區(qū)域控制。 若將回路劃分的較細(xì)則造價(jià)昂貴。2) 現(xiàn)場(chǎng)通常不設(shè)置開關(guān)，所有照明回路通過(guò)BAS中控室控制，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法干預(yù)照明狀態(tài)，使用不便。3) 控制功能簡(jiǎn)單，只能實(shí)現(xiàn)定時(shí)、開關(guān)的功能，若要實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景預(yù)設(shè)、亮度調(diào)節(jié)，軟啟動(dòng)軟關(guān)斷等復(fù)雜的功能技術(shù)難度較大。4) 由于照明系統(tǒng)并不是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，所以，在BAS系統(tǒng)出故障時(shí)，照明系統(tǒng)也受到影響。而采用了智能照明控制系統(tǒng)后，我們可以根據(jù)不同場(chǎng)合、不同的人流量，進(jìn)行時(shí)間段、工作模式的細(xì)分，把不必要的照明關(guān)掉，在需要時(shí)自動(dòng)開啟。同時(shí)，系統(tǒng)還能自動(dòng)調(diào)節(jié)車站內(nèi)照度，控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不同工作場(chǎng)合的多種照明工作模式，在保證必要照明的同時(shí)，有效減少了燈具的工作時(shí)間，節(jié)省了不必要的能源開支，也延長(zhǎng)了燈具的壽命。

因此，在市場(chǎng)上采用獨(dú)立運(yùn)行的智能化照明系統(tǒng)，應(yīng)運(yùn)而生。它有一套獨(dú)立的控制協(xié)議，相對(duì)BAS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，完全能滿足對(duì)照明控制的需求，價(jià)格也更有競(jìng)爭(zhēng)力。目前智能照明控制系統(tǒng)多數(shù)采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，具有分布式智能控制的特點(diǎn)和開放性;而且產(chǎn)品具有多種接口單元(RS232、以太網(wǎng)等)和功能強(qiáng)大的接口程序，許多系統(tǒng)或軟件均可方便地與之集成。因此，采用智能照明控制系統(tǒng)會(huì)使設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單，安裝更快捷，使用更靈活，管理更方便。智能照明控制系統(tǒng)在節(jié)能和節(jié)省燈具使用的同時(shí)，有效節(jié)省了電費(fèi)與管理費(fèi)用的支出。從以往一般的辦公大樓運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，節(jié)能效果能達(dá)到40%以上，地鐵站節(jié)能效果也能達(dá)到25%左右。

2.智能照明控制系統(tǒng)的特點(diǎn)

智能照明控制系統(tǒng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)智能照明控制系統(tǒng)控制方式多樣化�，F(xiàn)場(chǎng)面板手動(dòng)控制、光感控制、移動(dòng)感應(yīng)控制、紅外線遙控、定時(shí)控制、場(chǎng)景控制、中央控制。

(2)智能照明控制系統(tǒng)控制模塊的尺寸為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)化設(shè)計(jì)，體積小，不需要另外增加控制箱。

(3)全分散模塊化結(jié)構(gòu)，元件可分散放置，每個(gè)元件均內(nèi)置微處理器，每個(gè)元件可獨(dú)立工作，不需要主機(jī)控制，元件之間為對(duì)等關(guān)系，任何一個(gè)元件損壞不會(huì)影響其它元件的運(yùn)行。

(4)在地下車站的出入口和地上站中可安裝光線感應(yīng)器，可根據(jù)自然光的照度，自動(dòng)控制燈光的開關(guān)，在自然光線充足時(shí)，可自動(dòng)將燈光關(guān)閉，以達(dá)到節(jié)能的目的。

(5)可與消防聯(lián)動(dòng)，在消防報(bào)警時(shí)將廣告照明和正常照明切斷，并可設(shè)置消防報(bào)警控制的優(yōu)先級(jí)別為最高，在消防報(bào)警時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)面板或定時(shí)控制將不起作用，提高了安全性。

(6)具有系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)視功能，能夠監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)分布于不同地點(diǎn)不同配電箱的設(shè)備通訊狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有設(shè)備不能正常通訊，立即在中控電腦上顯示，便于運(yùn)營(yíng)部門的維護(hù)。

3.智能照明控制系統(tǒng)在實(shí)際中的應(yīng)用

智能照明控制系統(tǒng)主要用于車站公共區(qū)(站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū))及出入口走道的正常照明。智能照明控制系統(tǒng)的主機(jī)設(shè)置于車站控制室，通過(guò)通訊線與照明配電箱內(nèi)的控制模塊以及設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的控制面板相連，進(jìn)行控制信號(hào)的傳遞。智能照明控制系統(tǒng)是全數(shù)字、模塊化、分布式、總線型控制系統(tǒng)，它將控制功能分散給各功能模塊，中央處理器和各功能模塊之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)總線連接成一個(gè)整體，自成一完整體系，同時(shí)可通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接至車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成�？刂葡到y(tǒng)硬件主要包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)連接控制器、調(diào)光模塊、開關(guān)模塊、智能面板開關(guān)、觸摸屏及各類傳感器等。通過(guò)智能照明控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)：公共區(qū)照明的開關(guān)及調(diào)光控制、設(shè)備區(qū)照明的開關(guān)控制、區(qū)間照明的開關(guān)控制、廣告照明的開關(guān)控制及各區(qū)域照明的模式控制等。

根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要可以將所控區(qū)域的燈光預(yù)先設(shè)定為各種場(chǎng)景，需要時(shí)可通過(guò)就地面板控制、時(shí)間自動(dòng)控制、照明終端中央監(jiān)控控制等在各種場(chǎng)景間進(jìn)行切換。車站按照4種場(chǎng)景模式運(yùn)行：正常模式、節(jié)電模式、火災(zāi)模式、停運(yùn)模式。

(1)正常模式。用于正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的客流高峰期和節(jié)假日，客流高峰期一般指每天7：00~9：00及17：00~19：00時(shí)間段，客流高峰時(shí)間段數(shù)及時(shí)間范圍均可調(diào)。

(2)節(jié)電模式。用于正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的非客流高峰期。

(3)火災(zāi)模式。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由車控室確認(rèn)后，強(qiáng)制切斷有關(guān)非消防電源，接通報(bào)警裝置、火災(zāi)應(yīng)急照明燈和疏散指示燈，轉(zhuǎn)入活在模式�；馂�(zāi)模式下，智能照明控制系統(tǒng)只監(jiān)視不控制(即只顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài))，可有選擇的手動(dòng)切斷有關(guān)非消防照明電源�；馂�(zāi)模式下，廣告照明全部切斷，車站工作照明(公共區(qū)工作照明、公共區(qū)節(jié)電照明、設(shè)備區(qū)照明)延時(shí)切除。延時(shí)時(shí)間均可調(diào)。

(4)停運(yùn)模式。用于停止運(yùn)營(yíng)的時(shí)間段，停運(yùn)模式隨著實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)間而定，時(shí)間可調(diào)。

在深圳地鐵的現(xiàn)有2號(hào)線的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，以及地鐵7、11號(hào)線的設(shè)計(jì)中，車站的照明(不包括應(yīng)急照明)控制采用了智能照明控制系統(tǒng)。

以下為現(xiàn)正設(shè)計(jì)中的11號(hào)線采用的智能照明的控制方式：

照明采用智能分布式控制總線系統(tǒng)，照明控制系統(tǒng)自成體系，并作為子系統(tǒng)集成到地鐵管理系統(tǒng)中。照明控制系統(tǒng)各功能模塊分別安裝在對(duì)應(yīng)系統(tǒng)箱內(nèi)，各功能模塊通過(guò)控制電纜連接，各分支線通過(guò)線路連接器連接成一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)帶有定時(shí)器且時(shí)間可方便調(diào)整，以對(duì)照明進(jìn)行定時(shí)控制。其中應(yīng)急照明配電箱、應(yīng)急導(dǎo)向配電箱不屬于智能照明控制系統(tǒng)控制范圍。

4.結(jié)語(yǔ)

智能照明控制系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是場(chǎng)景控制，可預(yù)先設(shè)置不同的場(chǎng)景(營(yíng)造出不同的燈光環(huán)境)，并利用時(shí)鐘控制器及各種傳感器及遙控器達(dá)到對(duì)地鐵內(nèi)燈光的自動(dòng)控制。通過(guò)車站內(nèi)車控室的綜合控制，既能實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源，又能增強(qiáng)照度及照度的一致性，并且延長(zhǎng)燈具壽命、提高車站內(nèi)乘客的舒適度。由于智能照明控制系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)的照明控制擁有的優(yōu)越性，隨著國(guó)內(nèi)各地地鐵項(xiàng)目的蓬勃開展，可以預(yù)見到在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這種技術(shù)將得到越來(lái)越迅速的發(fā)展，在地鐵內(nèi)的運(yùn)用也越來(lái)越普及。

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