工程師論文發(fā)表期刊推薦《交通科學(xué)與工程》為綜合性自然科學(xué)學(xué)術(shù)期刊，刊登具有較高學(xué)術(shù)水平、反映本學(xué)科的科技先進(jìn)水平及發(fā)展動態(tài)的論文。先后被《中國數(shù)學(xué)文摘》、《中國物理文摘》、《中國無線電電子學(xué)文摘》、《機(jī)械工程自動化與計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘》、《美國數(shù)學(xué)評論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國內(nèi)外數(shù)字權(quán)威文摘雜志及數(shù)據(jù)庫收錄。
　　摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，道路橋梁的修建規(guī)模與范圍越來越大，由此需要加強(qiáng)對施工技術(shù)質(zhì)量的控制。但是在實(shí)際的建設(shè)過程中，由于不少工程路段在技術(shù)應(yīng)用上的不足，影響了道路橋梁施工質(zhì)量水平的提升�；�于此，文章對市政道橋施工技術(shù)及控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，以期能夠提供一個(gè)借鑒。

　　關(guān)鍵詞：市政道橋,施工技術(shù),控制要點(diǎn)

　　1.道橋工程施工常見的技術(shù)問題分析

　　1.1表面損壞

　　泛油指瀝青面層中自由瀝青受熱膨脹，由于瀝青混凝土空隙無法容納，瀝青向上遷移到表面的現(xiàn)象，瀝青用量過多、設(shè)計(jì)空隙率過小、瀝青混合料離析使細(xì)料過于集中及瀝青高溫穩(wěn)定性差是導(dǎo)致泛油的重要原因。泛油發(fā)生在天氣炎熱季節(jié)，而天氣寒冷季節(jié)又不存在可逆過程，影響路面構(gòu)造深度和抗滑性能。

　　1.2路面處理不當(dāng)

　　道橋路面出現(xiàn)蜂窩狀麻面是道橋施工中一種比較常見的技術(shù)問題。通常情況下，小面積的蜂窩狀麻面不可避免，但是一旦路面出現(xiàn)大面積的蜂窩狀麻面，就表示道橋質(zhì)量不合格，存在嚴(yán)重的安全隱患。路面出現(xiàn)蜂窩狀麻面也會影響路面的美觀，影響人們對道橋的印象。

　　1.3道橋裂縫

　　道橋施工的裂縫是對道橋質(zhì)量影響最大的技術(shù)問題。輕微的裂縫會縮短道橋的使用壽命，影響道橋的安全性，嚴(yán)重的裂縫會導(dǎo)致路面或者橋面直接產(chǎn)生斷裂，從而給人民群眾造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。

　　1.4排水管道的滲漏問題

　　排水管道鋪設(shè)是道橋排水工程施工的重要工作內(nèi)容，目前道橋排水管道滲漏問題還比較嚴(yán)重。路面排水深入道橋內(nèi)部，會破壞道橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，加快道橋的變形破壞，為道橋使用帶來嚴(yán)重的安全威脅。

　　1.5道橋排水管道滲水。管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。

　　2.市政道橋施工技術(shù)要點(diǎn)分析

　　2.1道橋防水施工技術(shù)要點(diǎn)

　　首先，在道橋水泥混凝土路基澆筑完成之后，在初凝階段，需要使用鋼絲刷對混凝土的表面進(jìn)行拉毛處理，這樣能夠增強(qiáng)道橋路基面的粗糙程度，進(jìn)而提升其路基面和道橋防水層以及瀝青路面鋪裝施工之后的粘結(jié)力，有效的提升防水的性能。

　　其次，在施工中，道橋水泥混凝土基礎(chǔ)可能會因?yàn)橥饨缫蛩睾妥陨碓�因產(chǎn)生裂紋，在這種情況下為了提升防水層的滲透能力和封堵能力，可以利用鑿毛機(jī)進(jìn)行打毛處理，提升混凝土表面的附著力，進(jìn)而增加新老水泥混凝土的結(jié)合度，這樣既能夠提升滲透的性能，又能夠確�；炷�土公路澆筑成為一個(gè)整體，提升整個(gè)公路的性能。

　　最后，需要清除掉水泥混凝土路基表面上的浮漿，這樣能夠更好的提升呢過路面和道橋防水層及陸青路面鋪裝之間的粘接度，為此，可以利用銑刨機(jī)對路面進(jìn)行開挖和翻修施工，對路面上的網(wǎng)紋、擁包以及車轍等印記進(jìn)行清除。

　　(1)道路橋梁過渡段不均勻沉降的原因分析

　　通常情況下道路橋梁的地基土質(zhì)含有大量的水分，加之孔隙率較大且沒有較強(qiáng)的抗剪強(qiáng)度，在長期的自重荷載和車輛荷載的作用下很容易發(fā)生不均勻的沉降現(xiàn)象，這是其發(fā)生沉陷的一個(gè)原因。除此之外，在選擇路橋臺背的填料時(shí)，常用的透水性填料空隙率較大，在施工中很難控制壓實(shí)度，這樣在車輛的荷載作用下也會發(fā)生壓縮變形，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)的原因，也會造成不均勻沉降現(xiàn)象，這是原因之二。

　　(2)道橋施工中防止不均勻沉降的技術(shù)措施

　　在實(shí)際施工的過程中，為了防止不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，需要從以下幾個(gè)方面著手。第一，要合理選擇路橋過渡段中路堤的材料。在進(jìn)行路堤填筑之前，需要根據(jù)實(shí)際的環(huán)境特征和施工特點(diǎn)科學(xué)合理的選擇施工路段的填料，并且將各種土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從中選擇最佳的土壤作為過渡段的路堤填料，這樣才能夠保證路堤施工的質(zhì)量。一般來講，能夠使用的路堤填料有砂類以及滲水性土等材料。第二，在施工的過程中需要合理的設(shè)置緩和過渡帶，減輕汽車荷載作用的威脅程度。在對軟土地基施工的過程中，每段的不同強(qiáng)度之間需要設(shè)置強(qiáng)度過渡帶，這樣能夠起到一個(gè)緩沖的作用，減低對路橋的影響。同時(shí)，對于路面上的路堤也需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段，同樣起到這樣的作用，這是實(shí)際施工中不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　2.2道橋施工材料的技術(shù)控制要點(diǎn)

　　首先，選購合適規(guī)格的工程材料設(shè)備。施工方要按照工程施工對材料與設(shè)備的使用要求，選擇高質(zhì)量的工程材料與設(shè)備。即使施工單位想要節(jié)約工程成本，也需要將材料質(zhì)量放在首位，切不可本末倒置。

　　其次，混凝土材料的選擇。目前道橋施工中混凝土是一種最主要的材料，若選擇的混凝土不合適就會使道橋產(chǎn)生裂縫或破損等情況，嚴(yán)重的將威脅到橋梁安全。隨著快速發(fā)展的建筑業(yè)及應(yīng)用的新材料，混凝土強(qiáng)度提高的較為明顯，采用高強(qiáng)陶粒配制的1600-1900密度等級，高于1000等級強(qiáng)度的高強(qiáng)集料混凝土在道橋施工中日益得到廣泛應(yīng)用。高強(qiáng)混凝土主要成分有高強(qiáng)陶粒、普通砂、水和水泥或添加硅粉、粉煤灰、礦渣等混合料，其質(zhì)量不高，作為目前施工中較為理想的一種建筑材料，靠其具有的輕質(zhì)、高強(qiáng)及較強(qiáng)的抗變形能力等優(yōu)點(diǎn)，在重載、大跨、耐久、輕質(zhì)等橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)展的時(shí)代，該材料可明顯克服道橋梁自重過大的不足，進(jìn)而提高橋梁跨度。所以，高強(qiáng)混凝土將逐漸成為未來橋梁施工中采用的一項(xiàng)重要材料。高強(qiáng)混凝土主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是可使橋梁自重得到明顯減輕，橋梁跨越能力顯著增大;二是橋梁耐久性得到明顯提高，使橋梁使用壽命明顯延長;三是具有較好的抗震性;四是使橋梁高度明顯降低。

　　3.提高市政道橋施工技術(shù)控制的措施

　　3.1橋頭換填施工技術(shù)控制

　　以往在橋頭回填的施工當(dāng)中。因?yàn)閾Q填的石灰土多是處在素土的包圍當(dāng)中，而且因?yàn)楹退赝恋慕宇^之處施工不便，也往往會出現(xiàn)一些問題，因此在道橋的施工當(dāng)中。就要把臺背處路基全部都挖開，并統(tǒng)一的填筑石灰土，從而不再保留周圍的素土。這樣重型的壓路機(jī)就可以開進(jìn)臺背處進(jìn)行碾壓。用石灰土做原料確實(shí)提高了一些造價(jià)，但是這樣做可以不僅可以保證臺背的回填質(zhì)量，也可以減少人工費(fèi)用和小型機(jī)的實(shí)用費(fèi)用，并能夠縮短工作時(shí)間來平衡全線的路基施工。

　　3.2橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制

　　要嚴(yán)格的按照我國所規(guī)范、規(guī)定的要求來對道橋施工當(dāng)中混凝土的搭板立模。同時(shí)混凝土表面上的平整度和坡度也要得到保障。由于搭板所靠近的橋頭處混凝土的頂面距基層頂面的距離較小、其基層也較薄，所以當(dāng)壓路機(jī)從其上面通過時(shí)，就很容易的被壓碎或是形成薄餅。

　　3.3調(diào)整建筑方式使結(jié)構(gòu)合理

　　因?yàn)樵趯?shí)際的施工中道路和橋梁存在剛性差異的，那么就要設(shè)置緩和過渡段的剛度結(jié)構(gòu)，通常情況，強(qiáng)度過渡段工程處治措施包括：加筋土法、粗粒料填筑法和鋼筋混凝土過渡板等。這些處理措施都是通過對路基的整體強(qiáng)度進(jìn)行，來降低道橋間的剛度變化和沉降差異，進(jìn)而減少路橋間的不平整，避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。

　　3.4強(qiáng)化施工順序的合理性

　　在具體的施工中，要注意從道橋施工的相關(guān)技術(shù)、管理等方面實(shí)現(xiàn)細(xì)致的監(jiān)控。保證其施工的各個(gè)細(xì)節(jié)都能夠按照相關(guān)的正確指令進(jìn)行施工。比如在具體的道橋施工中，對于道橋路基土石的具體施工要做到：在具體的施工中首先處理相關(guān)道橋的路基的基底，然后確定其基底填挖的方式，最后再進(jìn)行壓實(shí)路基工作。

　　結(jié)束語

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國道橋施工技術(shù)管理將形成更為完善的體系，為提高道橋施工技術(shù)提供重要保障。在實(shí)際的施工過程中，為了保證工程施工質(zhì)量，需要施工人員不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷加強(qiáng)技術(shù)的應(yīng)用，從而提升路橋施工水平，保證路橋質(zhì)量。

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