摘要：城鎮(zhèn)道路景觀是是城鎮(zhèn)景觀的重要組成部份，是反映城鎮(zhèn)風(fēng)貌的重要特色之一。本文主要對城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，針對存在的問題，提出了相應(yīng)的改善對策及設(shè)計思路與方法。
　　關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)道路；景觀設(shè)計；對策；思路方法
　　隨著我國城市化進(jìn)程的加快，人們對生活品質(zhì)要求不斷提高。城鎮(zhèn)道路景觀在美化城鎮(zhèn)的同時，也直接影響著人們的生活居住環(huán)境質(zhì)量。因此城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計也就愈來愈受到城市建設(shè)者和廣大市民的重視。然而，規(guī)劃設(shè)計落后于城市發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)的迅速繁榮導(dǎo)致了商業(yè)和短期政策鼓勵快速致富和利益為先的同時，我國的城鎮(zhèn)道路景觀規(guī)劃設(shè)計與發(fā)達(dá)國家相比的差距不斷顯現(xiàn)。
　　1城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計存在的主要問題
　　①道路景觀設(shè)計缺乏特色。主要表現(xiàn)在“千路一面”，在道路景觀設(shè)計上，對城鎮(zhèn)的發(fā)展定位及整體風(fēng)貌要求表現(xiàn)不夠，缺乏對原有城鎮(zhèn)道路景觀風(fēng)格或特色的尊重。缺乏可識別性，不能如實地反映城市特有的面貌、風(fēng)采和神態(tài)。
　�、诰坝^設(shè)計缺乏人本意識。主要表現(xiàn)在道路景觀設(shè)計上沒有從人的角度出發(fā)來滿足人的各種生理和心理需求，忘記了道路景觀設(shè)計的目標(biāo)是為“人”提供舒適優(yōu)美的交通空間。
　�、鄣缆肪坝^缺乏整體性、連續(xù)性。其主要表現(xiàn)在沿路的整體連續(xù)性和完整性欠佳，城鎮(zhèn)道路兩旁建筑、綠化、設(shè)施等景觀要素，設(shè)計缺乏統(tǒng)一考慮，與兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面融合性差。
　�、芫坝^設(shè)計缺乏文化傳承意識。主要表現(xiàn)在無視城鎮(zhèn)歷史背景，忽略不同城鎮(zhèn)居民之間的不同觀念和不同生活習(xí)慣，不能夠有機(jī)地處理新增元素與原有景觀組成元素之間的關(guān)系，從而導(dǎo)致道路景觀不能與其周邊傳統(tǒng)建筑協(xié)調(diào)一致。
　�、菥坝^缺乏尺度感、層次感。不同的道路由于其功能、形式的不同應(yīng)該有不同的景觀尺度及景觀層次。不少設(shè)計手法過于單一，設(shè)計上不考慮尺度及空間層次，導(dǎo)致道路景觀乏味且單薄的例子隨處可見。
　�、薜缆肪坝^設(shè)計隨意性大，考慮不周全，項目實施后存在不少缺陷，實際景觀效果差。直接導(dǎo)致道路景觀保留的時間偏短，或?qū)嵤┲凶兏�過多，造成經(jīng)濟(jì)損失的同時，對城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計專業(yè)性造成一定的負(fù)面影響。
　　⑦在設(shè)計時段上，道路景觀設(shè)計仍相對滯后。不少項目在路面鋪倒、兩側(cè)建筑完成后才考慮道路景觀的設(shè)計。道路景觀設(shè)計只是作為建筑、道路的一個補(bǔ)充，缺乏統(tǒng)一性，限制了道路景觀效果的發(fā)揮。
　　上述問題的存在有歷史的原因、觀念的原因，也有投入、管理不嚴(yán)、立法不健全以及各專業(yè)學(xué)科間的分離等原因造成。
　　2城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計改善的對策
　　①充分分析現(xiàn)狀。充分調(diào)查研究項目及項目所在地的基本情況及要求，夯實設(shè)計基礎(chǔ)。在充分調(diào)查分析、利用掌握信息的基礎(chǔ)上，確定道路景觀設(shè)計的元素、風(fēng)格。減少設(shè)計缺陷及設(shè)計變更。同時，控制成本支出。
　�、谝匀藶楸�。設(shè)計中在考慮景觀實效的同時，充分考慮項目所在地的人在使用功能、視覺感官、功能發(fā)揮、成本控制、社會效益等方面的有機(jī)統(tǒng)一。
　　③突出特色，塑造精品。靈活運用設(shè)計方法，豐富設(shè)計元素，減少設(shè)計缺陷及設(shè)計變更。因循守舊，生搬照套，設(shè)計思路清晰，設(shè)計方法因地而異。以營造精品景觀工程、長久景觀工程為設(shè)計目標(biāo)。
　　3城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計的思路與方法
　　3.1城市交通性干道規(guī)劃設(shè)計
　　城市交通性干道突出路徑屬性，表現(xiàn)為對目標(biāo)通達(dá)性的追求。此追求是靠路線的捷徑便利來實現(xiàn)的，表現(xiàn)在道路線型規(guī)劃設(shè)計中的布線與景觀的協(xié)調(diào)。布線直接形成的景觀特色成為此類道路景觀設(shè)計的主要問題，因此布線應(yīng)強(qiáng)調(diào)其“顯現(xiàn)的場所”屬性，從而打破僅作為路徑而呈現(xiàn)空間的單調(diào)、呆板。同時，由于突出路徑屬性，道路使用者為迅速到達(dá)目標(biāo)高速行進(jìn)，其景觀感受是粗獷大尺度的，設(shè)計中應(yīng)予以充分考慮，其設(shè)計手法如下。
　　①直路布線。直路布線給人一種開闊感和方向感，令人愉快通暢易于感受連貫性。但直路不宜過長，過長的直路也會使人感到疲勞和乏味，為此常采用直線布線的封閉，T型連接、Y型連接、終端對景等都是使過長的直路獲得封閉效果最好的方法。T型連接的道路結(jié)點為T型，是形成場所感的傳統(tǒng)街景設(shè)計方法；Y型連接給人提供了一種明確路線選擇的感覺；終端對景則是使道路末端存在視線的焦點，能增加人們的情趣。
　�、趶澛凡季�。彎路布線是創(chuàng)造良好道路景觀常用的方法。彎路的誘人之處在于易使道路使用者了解周圍的環(huán)境，主要的景觀從開始進(jìn)入彎路時就已進(jìn)入視線之內(nèi)，然后彎路就以其展開著的對景慢慢地改變著行人的方向，直到彎路盡端，隨著道路使用者沿著曲線的移動，前方的景象也不斷地變動，形成動的景觀。彎路布線常用樞軸法，其是指道路以建筑群為樞紐繞行，道路看上去不僅僅是因布線避阻而形成，而是其所繞行的建筑群不可分割的一部分。
　　3.2生活性街道景觀設(shè)計
　　對于生活性街道的景觀設(shè)計要著重強(qiáng)調(diào)其領(lǐng)域?qū)傩�，以形成其區(qū)域特色，使街道與兩側(cè)空間相融合，進(jìn)而弱化道路與周圍界面的隔離，使行人在其中行走時有鳥兒翱翔空中，魚兒在水中自由游動的感覺。其設(shè)計手法可通過布線、空間變化、領(lǐng)域分隔、道路設(shè)施及周圍建筑環(huán)境等方面來實現(xiàn)。
　�、俨季��！吧咝巍辈季�是由一系列相反方向的S型曲線組成，S型曲線可以給人們觀察周圍環(huán)境提供最大限度的方便。
　�、诳臻g變化。道路可根據(jù)各路段交通流量不同或地形條件限制出現(xiàn)寬度的變化。在區(qū)別空間變化波動時，寬度變化是一個很重要內(nèi)容，它可提供錯車空間，在特殊情況下亦可提供停車空間，有時還能為行人提供休息逗留的場所，給人以空間的驚喜。
　　③領(lǐng)域分隔。作為居住區(qū)內(nèi)的生活性道路，應(yīng)有為居民提高生活空間的領(lǐng)域感，其效果可以通過分離法
　　來實現(xiàn)。
　�、艿缆吩O(shè)施。生活性街道通常有步行者在活動，此種活動常有隨意性和觀賞性，故要求其上面多設(shè)置公用設(shè)施等硬質(zhì)景觀（如坐椅、花壇、候車亭、交通標(biāo)志等）以及選擇宜人的色彩和尺度，這樣可增強(qiáng)人們的美感和愉悅感。
　　⑤建筑環(huán)境。建筑因歷史的積淀而形成的類型應(yīng)該和諧并具有藝術(shù)特色。在城市道路景觀設(shè)計中，經(jīng)常采用柱廊和懸挑，它們?yōu)樾腥藙?chuàng)造了一個庇護(hù)的環(huán)境，使街道空間與建筑內(nèi)部空間相互滲透，形成一個內(nèi)外兼顧的整體，使道路與室內(nèi)空間連接起來，使街道真正成為居民生活場所的一部分。
　　4結(jié)束語
　　在我國未來的城市道路景觀設(shè)計中,應(yīng)根據(jù)人們在不同道路上的活動方式來選擇不同的道路景觀設(shè)計。精工細(xì)琢道路景觀，使其成為自然景觀的提煉和再現(xiàn)，人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，文化與藝術(shù)的融合與升華,體現(xiàn)出姿態(tài)美和意境美，使人感到親切、舒適和具有生命力,并能體現(xiàn)現(xiàn)代化城市的精神文明水平。
　　參考文獻(xiàn)：
　�。�1］（日）土木協(xié)會編.道路景觀設(shè)計［M］.章俊華，譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

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