在路橋工程施工的過程中要合理有效的使用材料資源，堅(jiān)持可持續(xù)利用的原則，嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國家批準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行施工。積極推廣并應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)化施工”等現(xiàn)代施工技術(shù)。

　　摘　要：道路是推動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，由于它具有靈活性和優(yōu)越性的特點(diǎn)，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。不僅如此，道路的建設(shè)又是國家基礎(chǔ)建設(shè)之一，它的迅速發(fā)展，對促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)，改善人們生活環(huán)境，有著重要的作用。而道路橋梁的建設(shè)是道路建設(shè)的重中之重，為此，有關(guān)部門必須高度重視橋梁的建設(shè)問題，保證橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。本文作者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)在道路橋梁的建設(shè)方面進(jìn)行闡述。

　　關(guān)鍵詞：城市建筑期刊,道路橋梁,施工,技術(shù)

　　一、我國近幾年發(fā)生的路橋坍塌事故

　　2010年5月26日，全長約90米、重慶彭水縣境內(nèi)國道319線彭水縣城至武隆方向約5公里處的紅泥石拱橋發(fā)生主跨垮塌。

　　2010年6月8日20時(shí)30分許，吉林省道302朝長公路194公里+100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛行駛在橋上的大掛貨車連同橋面墜入錦江，一輛出租車駛到垮塌大橋處時(shí)墜入橋下，貨車與出租車共7人，6人受傷。

　　2010年7月26日，河南欒川湯營伊河大橋，暴雨引發(fā)的洪水導(dǎo)致大橋整體垮塌，67人死亡，22人失蹤。

　　2010年8月20日，四川廣漢石亭江鐵路大橋垮塌，為盡快疏通鐵路，K165次的3節(jié)車廂被推入石亭江。

　　2010年8月19日15時(shí)15分許，寶成鐵路德陽至廣漢間石亭江鐵路大橋被洪水沖斷，一列從西安開往昆明的K165次火車第15、16車廂掉進(jìn)石亭江。車上1300名人員安全轉(zhuǎn)移，寶成鐵路下行在廣漢境內(nèi)暫時(shí)中斷。

　　2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛旅游大巴車墜入橋下，當(dāng)場造成1人死亡，22人受傷。

　　2012年3月12日晚上9點(diǎn)45分左右，婁底最大的一座橋——三大橋，位于漣水河河面的部分出現(xiàn)下塌。據(jù)目擊者介紹，下塌部位是兩個(gè)橋墩之間的連接處，裂開了六七十公分。因?yàn)橥砩蠜]有施工人員作業(yè)，無人員傷亡。

　　2013年8月24日晨5點(diǎn)30分許，哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生坍塌，四輛大型貨車墜橋，3人遇難5人受傷。

　　二、路橋工程在施工過程中存在的問題及原因

　　不僅如此，在施工的過程中，還要因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。在路橋的施工過程中會出現(xiàn)種種的質(zhì)量問題，比如：橋梁出現(xiàn)裂縫、橋梁鋼筋出現(xiàn)腐蝕，橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落等。這些問題的出現(xiàn)，究其原因主要在于以下幾個(gè)方面。

　　(1)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識，措施不力。

　　(2)項(xiàng)目管理混亂，嚴(yán)重違反工程建設(shè)正規(guī)程序。

　　(3)招投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成沒有能力的施工單位中標(biāo)或低價(jià)中標(biāo)。

　　(4)路橋工程整個(gè)工程監(jiān)理形同虛設(shè)，監(jiān)理問題突出。

　　(5)官員腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，工程資金大量流失。違反科學(xué)規(guī)律，趕工期，為路橋埋下重大質(zhì)量隱患，降低其使用壽命。

　　三、路橋施工應(yīng)注意的問題

　　(1)在路橋工程施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)管工程所需的各種材料的規(guī)格、配合比例，從而確保該層有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

　　(2)在路橋工程基層施工的過程中，要做到嚴(yán)格控制松鋪厚度，在保證最佳含水量輾壓的情況下，盡量減少基層的成型。經(jīng)過初級輾壓后，需進(jìn)行人工修整，特別注意的是加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對因特殊情況而輾壓不到的地方，應(yīng)使用人工錘和振動夯進(jìn)行修整，將其分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在工程施工的同時(shí)，也要注意以基層的養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后即采用麻袋養(yǎng)護(hù)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采取噴灑瀝青和乳液保護(hù)。

　　(3)在路橋施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格控制路橋基層的平整度，在面層鋪筑前應(yīng)采用刻度為3M的直尺對基層平整度進(jìn)行測量，對于平整度差的基層應(yīng)及時(shí)采取搶修，保證其平整。面層攤鋪前要認(rèn)證清掃基層表面，確�；鶎颖砻娴钠秸�度，避免因松散浮料和雜志影響基層表面的平整度。若基層表面有泥土附著并不能被清掃下去，應(yīng)采取壓力水槍進(jìn)行沖洗，若基層表面部分下封層脫落，則應(yīng)將脫落處的基層表面清掃干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。當(dāng)面層鋪筑前受到其他工程步驟的影響，如表面滴落水泥凝固成為硬渣，應(yīng)及時(shí)給予處理，保證基層的平整度。

　　(4)在路橋工程施工過程中，施工設(shè)備難免會出現(xiàn)些意外，從而導(dǎo)致路橋質(zhì)量得不到保證。如瀝青混合材料攪拌機(jī)出現(xiàn)意外時(shí)，會使開爐或材料溫度低，含水量大，從而導(dǎo)致料溫不均勻，瀝青混合料攪拌不均勻;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，會導(dǎo)致骨料級配發(fā)生較大變化，甚至?xí)�出現(xiàn)花白料，是路面難以攤鋪成型;溫度過高會導(dǎo)致瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;攪拌能力過小時(shí)，則會出現(xiàn)停工待料的狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)坎。

　　(5)人員是工程的主體，路橋工程施工人員專業(yè)素質(zhì)問題是目前整個(gè)行業(yè)急需解決的問題。我國的道路建設(shè)工地多處于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求路橋施工人員有堅(jiān)定的工作信念，確實(shí)的政治素質(zhì)，樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀和價(jià)值觀，這樣才能做到以路橋?yàn)榧遥�以路橋�(yàn)闃I(yè)，安心為我國道路行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的騰飛做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有些施工人員怕吃苦、怕受累、職業(yè)道德素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小問題就退縮;有些施工人員自以為科班出身，學(xué)歷很高，覺得自己懂技術(shù)、懂文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，而不以正確的態(tài)度對待工作;還有些人員好吃懶做，還不滿與現(xiàn)在的工資，于是在施工的過程中偷工減料，來賺取非法金錢。這是一種相當(dāng)錯(cuò)誤的觀念，施工人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提供自身素質(zhì)和能力。

　　四、總結(jié)

　　道路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。但是，我國的路橋建設(shè)行業(yè)相對較為艱苦，這就要求我們應(yīng)具備愛崗敬業(yè)的奉獻(xiàn)精神，對國家對人民的安全擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。團(tuán)結(jié)合作，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，為我國路橋行業(yè)做出貢獻(xiàn)。

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