復(fù)興北路為徐州市主城區(qū)南北向的交通主干道，道路全線有近一半面積的路面彎沉值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，局部路面有沉陷及龜裂現(xiàn)象，行車(chē)舒適性差，已不能適應(yīng)城市發(fā)展的需要。此次改造，根據(jù)實(shí)際情況大致分為3種：一是對(duì)原路面進(jìn)行銑刨，加鋪瀝青砼面層；二是對(duì)嚴(yán)重破損路段進(jìn)行基層翻新補(bǔ)強(qiáng)，重新鋪筑瀝青砼面層；三是對(duì)作為路基的水泥砼路面病害進(jìn)行處理，進(jìn)行白改黑施工。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部從以下幾個(gè)方面嚴(yán)控施工質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。

　　摘要：本文結(jié)合復(fù)興北路改造工程施工實(shí)際,對(duì)城市道路改造過(guò)程中所涉及的基層處理、各結(jié)構(gòu)層施工控制及相應(yīng)附屬設(shè)施質(zhì)量控制等幾方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，旨在為類(lèi)似工程施工提供參考。

　　關(guān)鍵詞：城市道路,改造工程,施工技術(shù),質(zhì)量控制

　　一、基層施工過(guò)程中質(zhì)量控制根據(jù)設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，對(duì)原有路面基層分三種情況進(jìn)行了處理：

　　一是對(duì)原路面破損不嚴(yán)重的路段，進(jìn)行路面銑刨，在確保銑刨厚度的同時(shí)，要對(duì)銑刨后的殘?jiān)�進(jìn)行徹底清除，對(duì)于機(jī)械銑刨不到的部位要進(jìn)行人工鏟除，避免在新舊結(jié)構(gòu)層之間留有夾層，減少新路面因推移而產(chǎn)生的破壞。

　　二是對(duì)于嚴(yán)重破損路段基層重新進(jìn)行施工，挖除原有基層，重新進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)，并做好與周?chē)�路段的銜接工作。由于不需要處理的舊路路基大都經(jīng)歷了多年的車(chē)荷載及自然沉降的作用，因此其沉降量已經(jīng)很小，基本趨于穩(wěn)定。因此在嚴(yán)重破損路段進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)后就會(huì)存在新舊基層沉降不均衡現(xiàn)象，尤其是對(duì)于一些軟基地區(qū)，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的更加明顯。而上述二者的沉降不均衡會(huì)造成以后銜接部位出現(xiàn)大量縱向裂縫，而這種裂縫會(huì)在外界因素作用下進(jìn)一步的擴(kuò)大，造成質(zhì)量事故。因此為了避免質(zhì)量事故的發(fā)生，要加強(qiáng)對(duì)上述二者結(jié)合部分的處理。為了使上述二者結(jié)合處能夠保持緊密，在處理之前，通常要將完好路段邊坡挖成階梯式的形狀，然后進(jìn)行分成填筑，使其能夠密實(shí)。

　　三是對(duì)作為路基的水泥砼路面病害進(jìn)行處理，首先采用彎沉檢測(cè)來(lái)評(píng)價(jià)其承載能力。由于舊的路面大都經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的使用，因此可能有些路面會(huì)被壓爛、斷裂、掉角等，對(duì)于損壞嚴(yán)重的個(gè)別水泥砼板，必須將其徹底拆除。對(duì)于只有裂縫，破損不是很?chē)?yán)重的路面，可以直接采用切割機(jī)沿裂縫切割，切割后要對(duì)裂縫進(jìn)行清理并在所切縫隙中灌瀝青瑪蹄脂。灌縫施工盡量選擇氣溫適宜的天氣，以防高氣溫使瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡而影響施工質(zhì)量。

　　二、嚴(yán)格做好各路面結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量控制

　　在進(jìn)入瀝青路面鋪筑階段時(shí)，首先對(duì)影響瀝青路面質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行了深入細(xì)微的探討和分析，重點(diǎn)做好“四度三部?jī)煽p”的控制。四度是指壓實(shí)度、寬度、橫坡度、平整度，三部是指新舊路上下結(jié)構(gòu)層結(jié)合部、加寬地段和原舊路結(jié)合部、新鋪筑路面各結(jié)構(gòu)層的結(jié)合部，兩縫是指施工過(guò)程中的橫縫和縱縫。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制。

　　1、加強(qiáng)材料質(zhì)量與試驗(yàn)的控制

　　材料質(zhì)量的好壞直接影響路面施工質(zhì)量和使用，尤其是就地采備粗、細(xì)集料。

　　對(duì)于粗集料其強(qiáng)度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，集料含泥量必須控制在允許值以下。確定料場(chǎng)前必須先進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能采用。用于瀝青砼面層的碎石，還應(yīng)進(jìn)行PH值測(cè)試，當(dāng)采用酸性石料時(shí)，為提高石料與瀝青之間粘結(jié)力，可摻入適量的水泥、石灰或剝落劑。

　　對(duì)于細(xì)集料應(yīng)保證砂子粒級(jí)和清潔度，對(duì)于含泥砂子應(yīng)進(jìn)行清洗。對(duì)于同一料場(chǎng)的砂子，每天提供都得試驗(yàn)。不同料場(chǎng)的砂子，必須及時(shí)試驗(yàn)，不符合要求的不準(zhǔn)使用。

　　2、集料級(jí)配與混合料試配

　　路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)應(yīng)符合相應(yīng)的級(jí)配要求。應(yīng)對(duì)每一檔集料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，檢測(cè)其粒徑情況和進(jìn)行各粒級(jí)摻配試驗(yàn)。實(shí)際級(jí)配應(yīng)盡量位于規(guī)范中值，曲線適順，偏高限或偏低限的級(jí)配應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至滿(mǎn)足級(jí)配曲線要求，并據(jù)此確定每一檔粒級(jí)的材料摻配量。

　　瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是關(guān)聯(lián)的，其配比設(shè)計(jì)實(shí)際上就是各種性能之間的平衡或優(yōu)化。瀝青混合料設(shè)計(jì)應(yīng)按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進(jìn)行，盡量兼顧氣候條件和交通狀況。通過(guò)這三個(gè)階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級(jí)配及瀝青用量。同時(shí)要保證路面結(jié)構(gòu)水穩(wěn)定性和耐久性，預(yù)防水破壞是至關(guān)重要的，因此，也應(yīng)將路面抗?jié)B性能作為一個(gè)重要指標(biāo)來(lái)控制。

　　3、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

　　要精心組織安排拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓三個(gè)環(huán)節(jié)的人、機(jī)、料，使之連續(xù)作業(yè)。施工前應(yīng)對(duì)各種施工機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，以確保設(shè)備的正常使用。

　�、侔韬停阂�確保各檔材料進(jìn)料計(jì)量的正確性、集料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制和拌和的均勻性。施工前要進(jìn)行試拌，以確保拌和質(zhì)量。

　　②運(yùn)輸和攤鋪：攤鋪時(shí)必須保證瀝青混合料的攤鋪溫度。必須做好運(yùn)輸過(guò)程中的保溫措施。應(yīng)采用有自動(dòng)找平裝置的兩臺(tái)攤鋪機(jī)，梯形全幅式攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)不斷地?cái)備佉詼p少接縫。分層攤鋪時(shí)，每層表面必須保持整潔，若有污染，認(rèn)真清理并灑布瀝青。

　�、勰雺海簯�(yīng)嚴(yán)格掌握碾壓（初碾和終碾）溫度，碾壓機(jī)械以輪胎壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)組合為宜，碾壓次序?yàn)橄蠕撦�，后輪胎，再鋼輪。碾壓時(shí)要掌握好速度，防止出現(xiàn)推擠裂縫。

　�、軝C(jī)具組合及其它：在機(jī)具設(shè)備組合上要相應(yīng)匹配。在道路面層施工中，廣泛應(yīng)用雙攤鋪機(jī)和膠輪、鋼輪壓路機(jī)相結(jié)合的新工藝，有效解決了中縫不平順、不密實(shí)、脫粒等道路質(zhì)量通病，同時(shí)廣泛應(yīng)用改性瀝青混凝土面層，并在重點(diǎn)部位摻加纖維，改善了瀝青混凝土高低溫性能，增加了道路面層整體強(qiáng)度和韌性，延長(zhǎng)了道路使用壽命。施工過(guò)程中對(duì)拌和、出料、攤鋪、初碾、終碾溫度的記錄要詳盡，對(duì)碾壓完成后的密度檢測(cè)要及時(shí)。凡不符要求的混合料均應(yīng)廢棄。對(duì)不符合密度和平整度的面層要返工重鋪。

　　三、做好沿線其他附屬工程的質(zhì)量控制

　　為了使改造后的復(fù)興路做到與周?chē)�環(huán)境的和諧與優(yōu)美，充分保證工程內(nèi)部堅(jiān)固外部美觀，工程改造前，項(xiàng)目部人員深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查摸底。重點(diǎn)調(diào)查沿線排水情況，是否有排水不暢、淤塞現(xiàn)象，兩側(cè)路緣石需要調(diào)整的標(biāo)高以及因路面抬高需要對(duì)原路面檢查井的調(diào)整。重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面做好質(zhì)量控制。

　　1、因路面抬高造成需要對(duì)原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用砼加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青砼攤鋪前進(jìn)行。首先將原檢查井蓋四周30～40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長(zhǎng)線使之能與周?chē)�高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注砼，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。

　　2、路緣石鋪設(shè)過(guò)程中注重“四個(gè)精美”：路緣石與沿線各檢查井處結(jié)合部位的精美、路緣石與路燈底座接觸部位的精美、路緣石與各路口順接的精美、路緣石自身的精美，充分保證線形順直。

　　3、根據(jù)實(shí)際情況，為了提高平交路口通行能力，相應(yīng)加大了路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，做到銜接路面平順和排水通暢。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　時(shí)間是檢驗(yàn)質(zhì)量的最好標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)興路竣工至今已度過(guò)三個(gè)年頭，路面依然保持完好。通過(guò)合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，而通過(guò)對(duì)像復(fù)興路等已完工程中的施工探索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也為以后類(lèi)似工程施工提供參考，使人們受益。

　　參考文獻(xiàn)

　　1JTGF40—2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

　　2JTJ034—2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

　　3JTGF30—2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

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