摘要：隧道對緩解國內(nèi)交通壓力有著重要的作用，隨著隧道建設(shè)規(guī)模的越來越大，隧道施工過程中安全性問題也更加突出。為了能讓隧道工程建設(shè)能夠順利實施，對隧道施工中常見的問題及時處理是非常有必要的。由于膨脹土質(zhì)的一些特性，在隧道施工過程中，會對其穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，造成工程成本的增加等，因此，正確的施工過程對圍巖穩(wěn)定、支護結(jié)構(gòu)安全、保證施工順利進行以及縮短工期和節(jié)約投資等都有著極其重要的意義。

　　關(guān)鍵詞：膨脹土,塌方,原因分析,處理技術(shù)

　　引言

　　隧道屬于地下工程，由于地質(zhì)自然原因和人為因素的影響，使膨脹土隧道自身穩(wěn)定性差。地質(zhì)狀況復(fù)雜多變，施工控制難度較大。而在隧道施工的整個過程中，支護質(zhì)量達不到要求，一旦發(fā)生災(zāi)害性事故，輕則延誤工期、增加投資，重則人員傷亡；同時，處置不當會給后期的運營維護、養(yǎng)護工作造成極大的困難。

　　一、膨脹土圍巖的特征

　　在膨脹土地層中，隧道開挖后不久，常�？梢砸姷絿鷰r因開挖而變形，或因浸水而膨脹，或因風(fēng)化而開裂等現(xiàn)象，這說明膨脹土圍巖性質(zhì)是極其復(fù)雜的，它與一般土質(zhì)的圍巖性質(zhì)有著根本的區(qū)別，主要有以下三個特征：

　�。ㄒ唬┡蛎浲羾鷰r大多具有原始地層的超固結(jié)特征，使土體中儲存有較高的初始應(yīng)力，使膨脹土的隧道具有普遍開裂、坍塌等變形現(xiàn)象，當隧道開挖后，引起圍巖應(yīng)力釋放、強度降低，產(chǎn)生卸荷膨脹，膨脹土圍巖變形具有整治較困難的特點。

　　（二）膨脹土中有各種形態(tài)的裂隙，隧道開挖后，由于開挖面上土體原始應(yīng)力釋放產(chǎn)生脹裂，會使土體結(jié)構(gòu)遭到破壞，強度衰減。膨脹土裂縫具有非常復(fù)雜的發(fā)生發(fā)展過程,受土質(zhì)學(xué)、土力學(xué)、土結(jié)構(gòu)、試驗條件和方法等許多因素的影響。一般以豎向裂縫為主，尤其在地面以下2m之內(nèi)最為常見，往下斜交剪切裂隙發(fā)育，并將土體切割成菱形小塊，裂隙間距小而密集；由于膨脹土體在天然原始狀態(tài)下具有高強度特性，同時因風(fēng)干脫水使原生隱裂隙張弛，使圍巖強度急劇衰減，圍巖壓力增大，因此隧道施工開挖過程中，常有初期圍巖變形大、發(fā)張速度快等現(xiàn)象。

　　（三）膨脹土圍巖因吸水而膨脹，失水而收縮，無論膨脹壓力還是縮水壓力，都會破壞圍巖的穩(wěn)定性，產(chǎn)生脹縮效應(yīng)，使其土體產(chǎn)生局部破壞，強度衰減或喪失，在土體喪失支撐或支撐力不夠的狀態(tài)下，造成圍巖應(yīng)力變化，然后逐漸牽引周圍土體連續(xù)破壞，特別是膨脹壓力將使得圍巖壓力顯著增加。

　　二、塌方原因分析

　�。ㄒ唬┑刭|(zhì)因素是造成塌方的重要原因。隧道圍巖受構(gòu)造影響嚴重，巖層容易風(fēng)化破碎，尤其是進出口段施工的隱患，如果隧洞軸線選在了不良地質(zhì)區(qū)域，如飽和粘土、流沙、堆積層；斷裂、褶皺帶……當隧洞穿越不穩(wěn)定地層時，很容易發(fā)生塌方，從而影響了隧道設(shè)計和施工進度。

　�。ǘ�）施工方法不當也是塌方的重要原因之一，由于地質(zhì)條件發(fā)生變化，確沒有及時改變施工方法，如對穩(wěn)定性的圍巖，開挖后沒有及時支護襯砌，地層暴露過久，山巖壓力增長，引起塌方。施工過程中工藝操作不符合施工技術(shù)規(guī)范，施工管理不到位，質(zhì)量意識、安全意識不強，常發(fā)生的施工質(zhì)量問題有錨桿長度不足，圍巖變形具有連續(xù)變形和突然變形的特征，開挖爆破時，采用強爆破或裝藥過多，因強烈震動引發(fā)塌方�；蛑�撐結(jié)構(gòu)不合理，支撐構(gòu)件強度低，在開挖、襯砌過程中必須拆除，引起塌方。

　�。ㄈ�）地質(zhì)勘查資料與工程實際不符，沒有做好預(yù)防處理措施，一旦遇到軟弱、破碎帶地層，就會出現(xiàn)塌方。對不良地質(zhì)地段的隧洞襯砌厚度不夠，不能滿足承載力要求，不能承受可能出現(xiàn)的山巖壓力，完工后結(jié)構(gòu)遭到破壞，進而引起塌方。

　　（四）設(shè)計時，大多數(shù)隧道采用“新奧法”進行設(shè)計，而新奧法對監(jiān)控檢測、信息處理要求比較嚴格，在一些軟弱、破碎、偏壓等地層中施工時，塌方就很難避免。有些施工單位為了節(jié)省工程投資，往往忽視設(shè)計文件中的要求，過分追求較短的洞線，以便獲得良好的經(jīng)濟效益，往往將洞軸線選在埡口最底處，趁溝進洞和出洞，且晚進洞、早出洞，加大了洞口處的開挖深度和洞臉仰坡的高度，卻對地質(zhì)和施工的不利因素不予全方位的考慮，在隧洞洞口和洞身施工中都可能發(fā)生塌方。

　　三、膨脹巖塌方處理方案

　　（一）膨脹土塌方處理方法

　　塌方一般是按照先加固、防擴展、后處理的原則，要求處理塌方盡量趕早，淺埋隧道一般塌方冒頂后就基本穩(wěn)定。近年來，經(jīng)常有膨脹巖隧道塌方的實例報道，而排除膨脹巖形成的塌方常常是一種艱難的任務(wù)。膨脹巖塌方主要是由于膨脹壓力，使摩擦和剪切強度損失，從而造成巖石材料荷載，所以要選擇合適的開挖方式。

　　當在膨脹帶發(fā)生遞增性很大的塌方時，會在未預(yù)計的區(qū)間發(fā)生各種不同尺寸的單個巖塊坍落。因為不了解塌方是怎樣發(fā)展成的，所以當塌方空洞被坍落巖土覆蓋時，總是試圖用灌漿和錨桿來穩(wěn)定這類松散巖土，結(jié)果很難獲得成功。用前部支撐法則要求坍落巖體中大塊巖石含量低并有合理的摩擦角，否則，這些方法都不會奏效。

　　排除膨脹巖形成塌方最好的辦法可能是先噴混凝土作巖石支護以增加膨脹巖的自穩(wěn)時間，對塌體進行大管棚施工，然后在已施工完畢大管棚上方進行混凝土造殼，接著作混凝土襯砌，初期支護后每隔10m布置一檢測斷面，變形量測在每次開挖結(jié)束后進行。如果該地區(qū)的地層材料固結(jié)性很低，在旁通隧道掘進進入該地區(qū)前，為了減小孔隙壓力，必須在頂板上方高處鉆一些長的排水孔。在膨脹土圍巖隧道開挖完成之后，圍巖變形一般在3-4周內(nèi)發(fā)生，隧道的仰拱和二襯應(yīng)及早進行封閉。

　�。ǘ�）施工注意事項

　　1.做好超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖量測及沉降觀測工作，通過地址預(yù)報進行地質(zhì)綜合判斷，提出施工建議及選擇合適的施工方案。

　　2．施工中，嚴格控制鉆機下沉量及左右偏移量。掌握好開鉆和鉆進的壓力和速度，防止斷桿。

　　3.應(yīng)嚴格按設(shè)計支護參數(shù)及施工規(guī)范要求施作邊、仰坡支護，加強邊、仰坡支護施工自檢和監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控，仰坡支護應(yīng)作為制定洞口綠化方案的前提條件。

　　4．加強開挖時的超前支護，在施工中嚴格控制超前導(dǎo)管本身長度及兩層導(dǎo)管搭接的長度，注意導(dǎo)管注漿的飽滿，采用注漿量與注漿壓力雙控的方法進行控制，以保證對開挖體的預(yù)先加固，保證開挖的安全。

　　結(jié)語

　　綜上，塌方是隧道施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的嚴重災(zāi)害。為預(yù)防塌方，人們在施工實踐中總結(jié)了很多有效的方法和相應(yīng)的措施，但由于各種原因，塌方在隧道施工過程中還是經(jīng)常出現(xiàn)。因此，在施工組織和安全措施方面要倍加注意，對已經(jīng)塌方的隧道要處理好，以免留下隱患，影響隧道的安全運營。

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