摘要：我國西部物流園區(qū)發(fā)展緩慢，亟需拓展新的發(fā)展模式，本文通過對企業(yè)孵化理論和物流園區(qū)相關(guān)理論和文獻(xiàn)的研究，提出基于孵化理論的現(xiàn)代物流園區(qū)服務(wù)創(chuàng)新模式，對西部物流園區(qū)入園企業(yè)提供深層次的孵化服務(wù)，推動和加快現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)域性的孵化、轉(zhuǎn)移、輻射、產(chǎn)業(yè)化的速度，對西部物流園區(qū)的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。

　　關(guān)鍵詞：企業(yè)孵化器,物流園區(qū),服務(wù)創(chuàng)新

　　1引言

　　我國的物流園區(qū)最早于1998年在深圳出現(xiàn)。進(jìn)入新世紀(jì)以來，得到快速發(fā)展。2012年11月，“第十一次中國物流學(xué)術(shù)年會”在江蘇省蘇州市召開。會長何黎明[1]指出，物流實(shí)踐的發(fā)展，為學(xué)術(shù)理論研究提出了新的課題，值得我們深入研究。比如，我國物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)理論問題；物流企業(yè)系統(tǒng)整合、兼并重組與轉(zhuǎn)型升級問題；經(jīng)營模式創(chuàng)新及風(fēng)險控制問題；物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理問題等等。西部地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)相對發(fā)展緩慢的地區(qū)，目前也把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為一個重點(diǎn)工作，以促進(jìn)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　中國企業(yè)孵化器起源于20世紀(jì)80年代中后期，自1987年中國誕生第一個科技企業(yè)孵化器——武漢東湖創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心至今，經(jīng)過20多年的發(fā)展，科技企業(yè)孵化器的數(shù)量不斷增長，孵化能力持續(xù)增強(qiáng)。在創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)成長、推動區(qū)域創(chuàng)新、完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面,企業(yè)孵化器、加速器起到了不可代替的作用。

　　本文通過對企業(yè)孵化理論和物流園區(qū)相關(guān)理論和文獻(xiàn)的研究，提出將物流園區(qū)建設(shè)形成孵化器、加速器、高技術(shù)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式，集篩選器、孵化器、加速器為一體的產(chǎn)業(yè)升級體系。與物流院校及研究院合作，引進(jìn)國內(nèi)外物流人才，對西部物流園區(qū)入園企業(yè)提供深層次的異地和孵化服務(wù)，推動和加快現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)域性的孵化、轉(zhuǎn)移、輻射、產(chǎn)業(yè)化的速度。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化，政府引導(dǎo)，企業(yè)化運(yùn)作的運(yùn)營模式。

　　2孵化理論及其在物流園區(qū)中的適用性分析

　　2.1企業(yè)孵化理論

　　孵化器，指一個集中的空間，能夠在企業(yè)創(chuàng)辦初期舉步維艱時，提供資金、管理等多種便利，旨在對高新技術(shù)成果、科技型企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)進(jìn)行孵化，以推動合作和交流，使企業(yè)“做大”�？萍计髽I(yè)孵化器通過各種途徑降低中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險和創(chuàng)業(yè)成本,以此來提高在孵企業(yè)的成活率和成功率。下表1[2]為我國科技企業(yè)孵化器發(fā)展概況。

　　2.2企業(yè)加速器理論

　　由于高成長企業(yè)對發(fā)展環(huán)境有較高的要求，需要有更先進(jìn)的服務(wù)機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行持續(xù)不斷的支持。國內(nèi)的王德祿2006年[3]提出現(xiàn)代企業(yè)加速器概念，在2008年[4]指出其內(nèi)涵是一個專門為支持高成長企業(yè)而設(shè)計和運(yùn)作的完整網(wǎng)絡(luò)。相對于孵化器而言，其服務(wù)對象高成長企業(yè)的特征決定了現(xiàn)代企業(yè)加速器的功能及其服務(wù)內(nèi)容具有更加專業(yè)化、市場化和知識化的特點(diǎn)。現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展到一定程度,各項(xiàng)管理體制也比較健全,可以考慮發(fā)展第四方物流模式，或進(jìn)入加速器階段，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高速增長。

　　2.3西部物流園區(qū)的特點(diǎn)及孵化服務(wù)的適用性

　　物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。確定各類物流園區(qū)是否適合采用孵化管理模式是有必要研究的問題。

　　下面總結(jié)給出物流園區(qū)和科技企業(yè)孵化器的分類。物流園區(qū)按經(jīng)營主體劃分：政府主導(dǎo)型物流園區(qū)，市場主導(dǎo)型物流園區(qū)；按產(chǎn)業(yè)依托劃分：基于物流產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)，基于其他產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)；按功能定位劃分：綜合化物流園區(qū)，專業(yè)化物流園區(qū)；按滿足物流服務(wù)需求劃分：區(qū)域物流組織型園區(qū)，商貿(mào)型物流園區(qū)，運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)。我國科技企業(yè)孵化器從專業(yè)特征上分[5],大概有四種類型:高新技術(shù)企業(yè)孵化器、留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、中小企業(yè)孵化器、專業(yè)孵化器。專業(yè)孵化器是指以單一類型的企業(yè)為孵化對象，從事某個特定行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)的孵化器。通過以上分類分析，本文研究的創(chuàng)新管理型物流園區(qū)可利用專業(yè)型孵化器管理模式，趨向于專業(yè)化物流園區(qū)。

　　西部地區(qū)有豐富的土地資源和物資資源，急需現(xiàn)代物流體系的支撐，而西部物流及物流園區(qū)處于相對落后狀況，現(xiàn)代物流理論與方法缺乏，現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用不足，信息化程度低。根據(jù)孵化理論的高新技術(shù)特性，趨向于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)可以在資源豐富的地區(qū)建立物流園區(qū)孵化基地，依托國營大中型骨干企業(yè)及專業(yè)科研機(jī)構(gòu)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別是以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，應(yīng)用電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)使物流過程信息化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、物流中心管理數(shù)字化，最終促使物流與信息流融為一體。趨向于信息型管理的公司更適合此類孵化模式，發(fā)展成為第四方物流后，孵化器可以為在孵企業(yè)提供研發(fā)、通訊、網(wǎng)絡(luò)與辦公等方面的共享設(shè)施，現(xiàn)代物流管理與技術(shù)培訓(xùn)和咨詢，政策、融資、法律和市場推廣等方面的支持，整合物流資源、技術(shù)和優(yōu)秀物流人才[6]，適合在西部物流園區(qū)推廣。

　　3孵化理論在西部物流園區(qū)中的應(yīng)用

　　3.1西部物流園區(qū)現(xiàn)代物流企業(yè)孵化服務(wù)的引入與服務(wù)內(nèi)容

　　趙江敏[3]將孵化器資源分為有形和無形資源。對于物流園區(qū)企業(yè)孵化器，最基本的功能是將被孵企業(yè)聚集在一起,為其提供基礎(chǔ)的有形資源服務(wù)，包括:物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，物流設(shè)備供應(yīng)與安裝，物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)資料、建筑資料、建筑材料的經(jīng)營，自有房屋租賃服務(wù)，倉儲投資，貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口等物流專有的特殊資源。無形資源具體主要有:信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、稅收服務(wù)、法律服務(wù)、資金服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)、項(xiàng)目投資、商務(wù)服務(wù)、會議會展、科技成果轉(zhuǎn)化、企業(yè)投融資、品牌管理。

　　通過對第三次全國物流調(diào)查報告[7]的分析，物流園區(qū)未來發(fā)展重點(diǎn)工作中，提高信息化水平是關(guān)鍵，因此實(shí)體物流園區(qū)需要信息化改造提升，而信息技術(shù)手段也必須依托和服務(wù)于實(shí)體物流運(yùn)營，相互之間融合聯(lián)動。

　　3.2入孵企業(yè)孵化器準(zhǔn)入程序

　　吸引企業(yè)入駐有利于園區(qū)發(fā)展，但入孵現(xiàn)代物流園區(qū)企業(yè)孵化器仍然要有嚴(yán)格的準(zhǔn)入程序。結(jié)合馬風(fēng)嶺[8]等學(xué)者的準(zhǔn)入程序得出圖1所示物流企業(yè)入孵程序,企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后可考慮申請程序進(jìn)入加速器階段。

　　圖1企業(yè)入駐園區(qū)孵化器的準(zhǔn)入程序

　　Figure1Enterpriseaccessintotheparkincubatorprogram

　　3.3入孵企業(yè)孵化器畢業(yè)分析

　　良好的孵化過程，應(yīng)該是一個不斷有新企業(yè)入駐和合格企業(yè)遷出的過程，但是由于孵化器本身提供的優(yōu)越條件，并不是所有入孵企業(yè)到了應(yīng)該遷出的時間都愿意主動遷出的，這就需要孵化器自身制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制其遷出。

　　與科技孵化器相似，對于退出的企業(yè)，主要分為“畢業(yè)”和“輟學(xué)”兩種方式退出，各自都有其固定的判定標(biāo)準(zhǔn)。相對入駐程序，畢業(yè)機(jī)制更注重企業(yè)的畢業(yè)后的跟蹤服務(wù)。企業(yè)畢業(yè)后，孵化器應(yīng)繼續(xù)對企業(yè)進(jìn)行跟蹤服務(wù)。及時了解企業(yè)發(fā)展情況和存在的問題；調(diào)整孵化器的各項(xiàng)服務(wù)繼續(xù)為企業(yè)提供物流專業(yè)服務(wù)；邀請畢業(yè)企業(yè)回孵化器與在孵企業(yè)進(jìn)行交流；鼓勵對在孵企業(yè)進(jìn)行收購、兼并、進(jìn)入加速器階段等。程郁，王勝光[9]指出各國都重視創(chuàng)業(yè)企業(yè)的扶持和孵育，而忽視對孵化畢業(yè)后企業(yè)的支持，并提出加速器階段的重要性。

　　4西部物流園區(qū)現(xiàn)代物流企業(yè)孵化服務(wù)運(yùn)營模式

　　李基初[10]提出將物流園區(qū)運(yùn)營管理模式分為三種：行政化運(yùn)營管理模式、政企聯(lián)合運(yùn)營管理模式、企業(yè)化運(yùn)營管理模式。認(rèn)為企業(yè)化運(yùn)營管理模式將是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)高效運(yùn)作的最佳選擇。任靜[11]等人認(rèn)為科技園區(qū)企業(yè)加速器的運(yùn)營原理在于選擇具有創(chuàng)新優(yōu)勢和良好市場前景的“瞪羚”企業(yè)，為其提供各項(xiàng)優(yōu)惠政策和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使其獲得快速發(fā)展并順利畢業(yè)。將科技園區(qū)企業(yè)加速器的運(yùn)營模式劃分為公司型與公共事業(yè)型、專業(yè)服務(wù)與綜合服務(wù)型、實(shí)體入駐與虛擬入駐型、混合型四大類。

　　高寧[12]通過對孵化器發(fā)展歷程的研究，分析政府在推進(jìn)科技企業(yè)孵化器建設(shè)中的地位和作用，從而肯定政府主導(dǎo)來推動科技企業(yè)孵化器發(fā)展的模式。王少珺[13]認(rèn)為科技企業(yè)孵化器的最終成效在于推動科技轉(zhuǎn)化、提供就業(yè)崗位、培育企業(yè)家。在這個過程中需要大量的科研資金的投入、需要場地廠房的投資等等，這些都需要政府政策的引導(dǎo)和支持。

　　根據(jù)報告[7]物流園區(qū)在發(fā)展過程中遇到的主要阻力是征地困難、沒有優(yōu)惠政策，還需要政府的正確引導(dǎo)和適當(dāng)干預(yù),這些由政府引導(dǎo)的大型孵化企業(yè)恰好可以勝任。因此，政府引導(dǎo)、企業(yè)化運(yùn)作的運(yùn)營模式更適合創(chuàng)新型物流園區(qū)的發(fā)展,物流園區(qū)企業(yè)孵化器仍然適合這種的運(yùn)營方式。

　　5結(jié)束語

　　相對于普通的物流園區(qū)，本文提到的基于孵化管理模式的園區(qū)更加需要政府的介入，在孵化過程中，專業(yè)的物流知識和較強(qiáng)的信息掌控能力將會發(fā)揮非常重要的作用。我國在將孵化理論應(yīng)用于物流園區(qū)建設(shè)的文獻(xiàn)較少，本文的研究可以對西部物流園區(qū)建設(shè)起到一定的參考作用。

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