住宅小區(qū)停車問題初探
 劉鵬
 王文基
 劉榮偉
內(nèi)容提要：針對目前我市住宅小區(qū)日益突出的停車問題，進(jìn)行了初步的探討，對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行了剖析，并從幾個方面提出了解決小區(qū)停車問題的方法和建議，以創(chuàng)建和諧的城市住宅小區(qū)。
主題詞：住宅小區(qū)、停車、解決辦法 職稱論文，發(fā)表論文，職稱論文網(wǎng)
1、基本概況：
隨著改革開放的不斷深化，城市居民的生活水平逐步改善和提高。近幾年來越來越多的汽車進(jìn)入城市普通家庭，尤其是2009年初國務(wù)院振興汽車工業(yè)的利好政策出臺，極大的促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。城市居民的人均汽車保有量大幅提高。隨之而來的汽車停放問題已經(jīng)成為一個日益突出。
1）有關(guān)資料表明：截止2009年底青島市機(jī)動車數(shù)量達(dá)到147萬輛，到了2009年下半年，城市私家車購買達(dá)到了高潮，高峰期每日新增300多輛，個別節(jié)假日最大日增甚至超過500輛。大量的私家車進(jìn)入住宅小區(qū)，只能停放在小區(qū)路旁或住宅樓前后的小塊綠地更甚至城市道路兩側(cè)。這種辦法雖能緩解停車的緊張情況，但不能從根本上解決問題。
2）從住宅小區(qū)停車位配備的情況來看，車位數(shù)量指標(biāo)長期偏低是停車位指標(biāo)的主要問題。車位的配備與住宅小區(qū)的檔次、區(qū)位、小區(qū)居民的經(jīng)濟(jì)水平等因素密切相關(guān)。同時停車管理的力度相差較大，從管理上來說由于水平參差不齊，亂停亂放嚴(yán)重，造成停車數(shù)量少，部分車位閑置，因此，確定一個適合住區(qū)的停車位配備和管理的方法是非常重要的。
2、住宅小區(qū)停車問題解決辦法與對策
1）注重可持續(xù)發(fā)展，在城市區(qū)域和住宅小區(qū)規(guī)劃設(shè)計中，合理確定停車位指標(biāo)和停車率。新建住宅項目停車位指標(biāo)的制定是一個前瞻性很強(qiáng)的工作。由于住宅建成后一般有50年-70年的使用期，因此必須對未來車輛的發(fā)展數(shù)量有所預(yù)計，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計規(guī)劃中留出適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，防患于未然。
車位比例是指居民區(qū)內(nèi)的停車位數(shù)與居住戶數(shù)（或居住面積）的比例。這兩年青島市規(guī)劃部門陸續(xù)規(guī)范了新建項目車位指標(biāo)。當(dāng)前的車位指標(biāo)根據(jù)區(qū)域的不同基本上是0.5或0.8個/戶（百平），局部會到1個/戶（百平）。如果配建停車指標(biāo)僅適應(yīng)現(xiàn)在的停車需要，那么過一段時間后，就會產(chǎn)生停車位不足的問題，因此要注意近遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合，在城市區(qū)域和住宅小區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃設(shè)計中預(yù)留出遠(yuǎn)期停車場的用地。
2）因地制宜，妥善處理停車與規(guī)劃，停車與建筑，停車與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，選擇合理的停車方式。
停車方式混亂是導(dǎo)致住宅小區(qū)停車難的一個重要原因。住宅小區(qū)停車方式有多種，其分類方法也有一定區(qū)別。下面針對各種停車方式的特點來研究它們的適應(yīng)范圍以及未來的發(fā)展趨勢：
a.室外地面停放：這是一種最直接、最經(jīng)濟(jì)、最常用的停車方式。地面停放又分為路面、住宅前后空地、路外停車場停放等。在機(jī)動車數(shù)量較少，停車問題并不突出的過去，曾經(jīng)是我國城市住宅小區(qū)停車的主要方式。但其缺點亦相當(dāng)明顯，車輛安全性差，易于遭到破壞與偷盜，引發(fā)社會問題；而且車輛日曬雨淋、天長日久，不利于保養(yǎng)；視覺效果差，給人以停車場的感覺，破壞住區(qū)安靜和諧的環(huán)境；侵占綠地，占用大量可利用的住區(qū)用地。隨著新建小區(qū)配套規(guī)劃的完善以及對小區(qū)景觀品質(zhì)的要求，此停車方式將逐步減少。
b.室外立體停車：包括院落高架、下臥式、立體停車。院落高架停車是一種較為新穎的處理手法，使用方便，建筑技術(shù)上有一定的難度，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在行道樹中間設(shè)置雙層停車位。下臥式停車是最新出現(xiàn)的停車方式，主要是利用坡地地形創(chuàng)造出一定的停車空間，受地形高差影響和室外管道影響，需統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)置車位。下臥式立體停車，是下臥式停車的延伸，挖出地溝式停車位，設(shè)置雙層立體停車，地面停一輛，地下停一輛。地下要考慮室外管道影響、排水影響，目前較少采用。此類停車庫的造價較高，并占用一定數(shù)量的用地，操作相對復(fù)雜。有些需要專業(yè)人員進(jìn)行管理。
c.室內(nèi)停車：又可分為住宅底層或架空、地上普通停車庫、機(jī)械式停車庫等。相比而言，室內(nèi)停車能夠節(jié)約出地面停車所占用的開放空間，增加公共綠地面積，消除視覺環(huán)境污染，對住宅小環(huán)境的改善起著一定作用。住宅底層或架空停車是目前我市應(yīng)用較少的停車方式。機(jī)械式停車庫停車是在當(dāng)今私人轎車擁有量越來越多，而道路及停車位的建設(shè)又不能無限擴(kuò)大的情況下，在小區(qū)規(guī)劃設(shè)計中所應(yīng)推薦的停車方式。這種方式的優(yōu)點是占地面積最小，車輛存放安全性高，拆卸方便等，其不足是造價偏高，進(jìn)出車時間較長。當(dāng)前我市有多處地方設(shè)置立體停車、甚至準(zhǔn)備建設(shè)專門的立體停車場，可以緩解繁華地角的停車矛盾問題。
d.地下停車：其優(yōu)點是人車分流，能極大改善居住區(qū)的生活安全和環(huán)境質(zhì)量，可高效利用土地，不減少綠化，且能隔絕噪聲，減少廢氣，便于統(tǒng)一管理。缺點是造價高和施工工期長。但應(yīng)看到其投資是一次性的，而其綜合效益是持久的，地下停車庫的發(fā)展現(xiàn)已成為一種必然的趨勢，應(yīng)用也越來越廣泛。再遠(yuǎn)些甚至?xí)�發(fā)展地下立體停車庫。
3）以人為本，加強(qiáng)管理，提高利用率，讓有限的車位發(fā)揮最大的作用。在解決住宅小區(qū)停車位問題的同時，對管理制度進(jìn)行完善是必不可少的。建成的車位賣不出去，公共場地卻車滿為患；停車收費不明，隨意提高收費；車位數(shù)量不夠，分配難以明確；亂停亂放嚴(yán)重，有車位卻不能停，造成物業(yè)與居民的停車沖突，如此種種問題均是管理不到位造成的。在大力提倡建設(shè)和諧社會的今天，以人為本，加強(qiáng)管理，根據(jù)最新的物權(quán)法規(guī)，明確物業(yè)管理的權(quán)利和責(zé)任，共同建設(shè)和諧社區(qū)，已越來越受到社會的關(guān)注。
3、結(jié)語
城市住宅小區(qū)停車問題，必須結(jié)合整個小區(qū)的規(guī)劃，根據(jù)住宅小區(qū)規(guī)模和近中遠(yuǎn)期發(fā)展要求，合理確定停車場（庫）建設(shè)方式與大小，考慮居民需求的定位、不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和承受能力以及住宅小區(qū)的環(huán)境等多個因素，堅持以人為本，合理組織，科學(xué)管理。小區(qū)物業(yè)管理部門，本著考慮全體業(yè)主利益的出發(fā)點，合理調(diào)整車位布局及停車管理，充分發(fā)掘停車效率。車輛業(yè)主也應(yīng)當(dāng)兼顧小區(qū)其他住戶的停車權(quán)利，合理停車，避免帶來停車交通阻礙。政府相關(guān)部門統(tǒng)籌安排城市次要道路的限時停車或增加大型公共停車場，盡可能提供停車資源。只有這樣，才能提供使用方便，經(jīng)濟(jì)適用，安全美觀的停車庫和停車位，使之成為住區(qū)和諧生活、優(yōu)美環(huán)境的組成部分，為建設(shè)和諧社區(qū)、和諧社會增添光彩。

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