摘 要：論文結(jié)合遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理的特點，從TPM模式的特點、TPM模式在遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理應(yīng)用的可行性以及TPM模式在遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理的具體應(yīng)用等方面展開研究，為加強(qiáng)遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理提供理論支持。

　　關(guān)鍵詞：TPM;高速公路;養(yǎng)護(hù)設(shè)備;應(yīng)用

　　引言

　　TPM是日本前設(shè)備管理協(xié)會(中島清一等人)在美國生產(chǎn)維修體制之后，在日本的Nippondenso電器公司試點基礎(chǔ)上于1970年正式提出來的。TPM (Total Production Maintenance)是全員生產(chǎn)維修英文縮寫，即全體人員參加的生產(chǎn)維修、維護(hù)體制。TPM要求從領(lǐng)導(dǎo)到工人，包括所有部門都參加，并以小組活動為基礎(chǔ)的生產(chǎn)維修活動。TPM涉及到設(shè)備終生、各部位的維護(hù)保養(yǎng)及整個工作環(huán)境的改善，目的是提高設(shè)備的綜合效率。[1]

　　遼寧省高速公路建設(shè)較早，高速公路養(yǎng)護(hù)的歷史較長，特別是沈大高速公路的養(yǎng)護(hù)維修積累了豐富的經(jīng)驗。遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理，目前大多采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)維修階段管理模式，缺乏效率。本文結(jié)合筆者在遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的工作經(jīng)驗，對TPM管理模式在遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理的應(yīng)用開展了嘗試性研究。

　　1 TPM模式的特點

　　(l)側(cè)重于生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備管理，管理目標(biāo)主要保證生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備的運行，消天設(shè)備故障與停機(jī)損失，因此，TPM制是生產(chǎn)現(xiàn)場高效率生產(chǎn)方式的一個重要組成部分。

　　(2)重點在于發(fā)動操作工人參加設(shè)備管理與維修，這是TPM制的重要特色，也就是日本人所謂的“自主維修”活動。

　　(3)實行“保證重點、照顧一般”的方針，區(qū)別設(shè)備的重要程度，分別采用不同的管理與維修對策和措施，對重點設(shè)備實行重點管理、監(jiān)測和維護(hù)修理。

　　(4)實行設(shè)備的點檢制度。設(shè)備的點檢是為了維持設(shè)備所規(guī)定的性能，在規(guī)定的時間內(nèi)，按規(guī)定的檢查標(biāo)準(zhǔn)(內(nèi)容)和一定周期進(jìn)行的一種檢查方式。點檢分為日常、定期和精密點檢。日常點檢主要由操作工進(jìn)行，周期在一個月以內(nèi)。定期點檢主要由檢修工負(fù)責(zé)，周期為一個月以上。精密點檢主要由專職工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)。在上述三種點檢的基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步與設(shè)備的技術(shù)診斷和動態(tài)管理相匹配，組成防止設(shè)備發(fā)生重大故障的四道防線。

　　2 遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理中推行TPM模式的可行性分析

　　隨著遼寧省高速公路由分段建設(shè)發(fā)展到線線相通，以至將來形成一個完整的高速公路網(wǎng)絡(luò)，高速公路養(yǎng)護(hù)市場化已是大勢所趨。養(yǎng)護(hù)設(shè)備公司也必須加強(qiáng)設(shè)備的日常管理，重視日常投入，實行單機(jī)核算，調(diào)動公司職員合理使用、維護(hù)機(jī)械的積極性益、盡量降低設(shè)備管理、維修成本，保持設(shè)備最佳使用性能，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益，樹立企業(yè)良好形象。TPM用于養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理是應(yīng)該提倡和學(xué)習(xí)的，管理模式作為一種先進(jìn)的設(shè)備管理理念。它應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)設(shè)備公司可以體現(xiàn)出顯著的優(yōu)點。比如，它強(qiáng)調(diào)通過合理配置機(jī)械，合理使用機(jī)械，合理維護(hù)機(jī)械，以最少的機(jī)械投入完成施工生產(chǎn)，最大限度地降低工程成本并且加強(qiáng)員工技術(shù)、精神素養(yǎng)等等，這些都有助于提高企業(yè)效益，推進(jìn)企業(yè)文化，樹立良好社會形象。

　　3 TPM模式在遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理中的應(yīng)用

　　基于遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點，養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理的TPM模式應(yīng)從以下幾個

　　方面進(jìn)行。

　　3.1 TPM管理模式的推進(jìn)和教育培訓(xùn)

　　TPM的推進(jìn)，一般應(yīng)包括三個階段:

　　第一階段為準(zhǔn)備發(fā)動階段，主要內(nèi)容是企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造一個適宜TPM開展的環(huán)境，進(jìn)行思想統(tǒng)一，理念更新和人員培訓(xùn)。

　　第二階段為落實推進(jìn)階段，主要內(nèi)容概括為:確定目標(biāo)，建立組織，制定計劃、采取措施、難題攻關(guān)、樹立榜樣、展開推廣。

　　第三階段為評價改進(jìn)階段，主要內(nèi)容是:制定標(biāo)準(zhǔn)，檢查評估，找出不足，改進(jìn)提高。

　　在TPM推行過程中，教育與培訓(xùn)是一項極為重要，并且是不斷發(fā)展和深化的工作。培訓(xùn)和教育的主要內(nèi)容是:

　　(1)TPM引入培訓(xùn):請專家對TPM的主要內(nèi)容、思想、過程、意義進(jìn)行培訓(xùn)。

　　(2)TPM展開后的技術(shù)培訓(xùn):首先以O(shè)JT on-The-JobTrainig(工作現(xiàn)場操作訓(xùn)練)為主，單點教材逐項培訓(xùn)，培訓(xùn)對象以設(shè)備操作人員和現(xiàn)場維修人員為主，目的是使他們熟練掌握設(shè)備的操作和維修的基本技能。進(jìn)一步的培訓(xùn)為專業(yè)理論課程教育，其中包括保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和方法、設(shè)備管理基礎(chǔ)知識、故障診斷理論、維修理論基礎(chǔ)知識和技能等[2]。

　　3.2 高速公路養(yǎng)護(hù)公司的TPM管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)

　　開展TPM活動，首先應(yīng)建立一套推進(jìn)機(jī)構(gòu)，從公司最高領(lǐng)導(dǎo)人開始，自上而下一層層地建立起TPM推進(jìn)結(jié)構(gòu)，這是TPM活動成功企業(yè)的經(jīng)驗。雖然企業(yè)的大小不同、部門設(shè)置不一樣，但基本組織構(gòu)架卻是一致的，都是一個上下貫通、指揮靈便、體現(xiàn)全員參與的金字塔形式。

　　參照其他省份高速公路養(yǎng)護(hù)公司的職能模式,和遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備種類多、分散、利用率不一、價格相差大等特點,可以設(shè)計遼寧省高速公路專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司TPM推進(jìn)模式如圖1所示。公司TPM機(jī)構(gòu)主要由總經(jīng)理、TPM推進(jìn)委員會、TPM設(shè)計組、TPM宣傳組、TPM設(shè)備管理組及各維修TPM小組、操作TPM小組等組成。其

　　

 

　　圖1 遼寧省高速公路養(yǎng)護(hù)公司TPM模式機(jī)構(gòu)構(gòu)成圖

　　公司中各TPM機(jī)構(gòu)的職責(zé)分配如下：

　　(1)總經(jīng)理:領(lǐng)導(dǎo)TPM推進(jìn)委員會制定車間一年或半年TPM方針、目標(biāo)，主管企業(yè)設(shè)備大事決策，協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)關(guān)系。

　　(2)TPM委員會:由主管機(jī)械的副總經(jīng)理、TPM專業(yè)人員、各項目經(jīng)理等組成，研究激發(fā)職工自覺工作熱情的管理方案，領(lǐng)導(dǎo)各TPM組織并下達(dá)指令及檢查、評比其工作開展情況，協(xié)調(diào)生產(chǎn)與計劃檢修的關(guān)系。

　　(3)TPM宣傳組:負(fù)責(zé)企業(yè)職工TPM管理理論的宣傳與培訓(xùn)，負(fù)責(zé)職工一職多能的理論教育。

　　(4)TPM設(shè)計組:為各TPM小組提供切實可行的具體活動方案，指導(dǎo)其具體工作，協(xié)助TPM推進(jìn)委員會對各TPM小組工作的檢查及評比。

　　(5)設(shè)備管理組:領(lǐng)導(dǎo)機(jī)械、液壓、潤滑、電氣等維修TPM小組的具體工作，收集設(shè)備運行信息，做好設(shè)備的故障管理和診斷，制定設(shè)備計劃檢修或改造方案，負(fù)責(zé)具體的檢修技術(shù)管理，并指導(dǎo)各生產(chǎn)操作TPM小組的日常工作。

　　(6)操作TPM小組:其職責(zé)包括執(zhí)行本崗位標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程;負(fù)責(zé)日常點檢、清理和維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備;負(fù)責(zé)設(shè)備小故障的排除與修理。

　　(7)維修TPM小組:其職責(zé)包括巡檢設(shè)備;診斷設(shè)備運行狀況;實施設(shè)備計劃檢修;協(xié)助操作人員做好設(shè)備日常維護(hù)工作。

　　3.3 TPM推進(jìn)機(jī)構(gòu)在企業(yè)開展活動的內(nèi)容

　　(1)劃分重點設(shè)備，突出設(shè)備A, B, C分級管理。首先由TPM設(shè)計組協(xié)助設(shè)備管理組對各養(yǎng)護(hù)機(jī)械打分評比，劃分出A. B, C三級;然后確定維修內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，實行分級管理。

　　(2)以點檢為重點，計劃檢修為核心，由專職人員對設(shè)備實行定人、定機(jī)管理。

　　(3)由維修TPM小組負(fù)責(zé)對所分管設(shè)備定期檢查，對需檢修的設(shè)備實行“在線更換;離線維修”的檢修方式。

　　(4)TPM委員會定期主持召開車間檢修平衡會，由設(shè)備管理TPM小組負(fù)責(zé)，根據(jù)各維修、操作TPM小組反饋信息、設(shè)備運行記錄、設(shè)備劣化趨勢分析記錄，結(jié)合公司的生產(chǎn)和檢修計劃，制定更合理的檢修計劃及實施方案;下達(dá)給維修TPM小組執(zhí)行。

　　3.4 養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)中，TPM模式設(shè)備管理活動的開展

　　(1)積極開展“5S”活動

　　“環(huán)境感染人、環(huán)境影響人”，是環(huán)境行為學(xué)中的基本原理，營造出一種有利于提高工作質(zhì)量和工作效率的環(huán)境，是每一位管理者的重要職責(zé)。"5S”是指“整理”“整頓”“清潔”“清掃”及“素養(yǎng)”。

　　(2)管理部門和管理人員力求分工明確、職權(quán)統(tǒng)一

　　組織職能是管理的一項重要職能，一個有效的組織，必須實現(xiàn)職、責(zé)、權(quán)三者統(tǒng)一，因此TPM管理要求管理人員的分工極其明確。

　　(3)實行每日巡視制

　　機(jī)電工程師每天必須檢查巡視所有的機(jī)械設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，以便在設(shè)備未發(fā)生故障時排除。盡量避免工程師親自修理，以保證有充分時間去巡視，以便在故障出現(xiàn)之前組織修理。

　　(4)對重點設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)

　　銑刨機(jī)、稀漿封層機(jī)、瀝青灑布車、混凝土拌合樓等主要施工機(jī)械除了在工作間隙中保養(yǎng)外，必須采取強(qiáng)制保養(yǎng)。機(jī)電工程師可以組織得力的修理工在操作工的配合下對這些平時難以全面保養(yǎng)的機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和專項維修。

　　(5)單機(jī)核算

　　每臺設(shè)備都建立卡片。進(jìn)行單機(jī)成本核算管理。每月對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、修理和各項消耗情況進(jìn)行統(tǒng)計匯總。于月底前進(jìn)行成本盈虧分析。單機(jī)成本盈虧情況每日公布，并依此獎罰職工。實行單機(jī)核算能有效地控制配件、油料消耗。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 李葆文.設(shè)備管理新思維新模式.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2003

　　[2] 黃景東，淺談TPM在企業(yè)設(shè)備管理中的應(yīng)用.山東冶金，2000.1

　　[3] 肖偉.行之有效的設(shè)備管理模式—TPM活動實踐.機(jī)械管理開發(fā)，2003. 3

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