摘要：城市空間的外拓使得原先位于市區(qū)的老工業(yè)廠區(qū)及鐵路專用線逐漸廢棄，進(jìn)而給這些地區(qū)帶來環(huán)境、交通、治安等多重問題。以合肥市鐵路廢棄地入手，尋求大中城市中廢棄用地的再利用途徑，并從規(guī)劃、交通等多方面提出可施行的開發(fā)策略。

　　關(guān)鍵詞：鐵路廢棄地,合肥市,改造和再利用,策略探討

　　1引言和背景

　　鐵路穿越城區(qū)后會對城市各區(qū)域的交通聯(lián)系和往來帶來影響。隨著城市空間的外拓和污染企業(yè)的外遷，很多穿越城區(qū)的老鐵路被逐漸廢棄。由于鐵路用地在管理中和歸屬權(quán)上的特殊性，廢棄后的鐵路線及周邊用地缺乏相應(yīng)管理和后續(xù)規(guī)劃，逐漸成為城市更新過程中的“盲點(diǎn)”和“頑疾”，嚴(yán)重制約城市的發(fā)展。

　　2鐵路廢棄地對城市發(fā)展的影響

　　廢棄鐵路大多建設(shè)年代久遠(yuǎn)，與城市多為平交道口，凸起的軌道不利于車輛暢行，且連續(xù)的線性鐵路空間將城區(qū)分割，很多城區(qū)間道路因鐵路隔斷，不利于各區(qū)域間交通的往來。

　　鐵路廢棄后無人管理，其周邊區(qū)域逐漸成為低收入人群聚集區(qū)，這些人在鐵路周邊大量堆建違章建筑及臨時(shí)棚戶，甚至將廢棄鐵路站房及設(shè)施用房當(dāng)成自己居住的場所，這些場所居住環(huán)境較為破敗，居住人群構(gòu)成相對混雜，給社會治安造的穩(wěn)定成很大威脅。

　　由于常年閑置廢棄地變?yōu)槌鞘胁匚奂{垢的大型垃圾場，大量生活垃圾、工業(yè)垃圾、廢棄物、化學(xué)原料、農(nóng)藥等廢棄物在這里長期堆積，對城市大氣、水體及土壤造成嚴(yán)重污染，對城市生態(tài)環(huán)境造成巨大污染。

　　銹跡斑斑的鐵軌、廢棄的鐵路專用線、信號燈、無人值守的道口、字跡斑駁的站牌，這些廢舊的鐵道設(shè)施雖訴說著工業(yè)大建設(shè)時(shí)代鐵路運(yùn)輸?shù)妮x煌，但也在日益變化的城市面貌中不斷衰敗，成為城市景觀更新中的“死角”。

　　3合肥市區(qū)廢棄鐵路線現(xiàn)狀

　　合肥市區(qū)目前有多處鐵路廢棄地，分別位于城區(qū)東部、北部及南部。東部及東北部的廢棄鐵路線主要是由城市拓展，老火車站外遷而遺留下來的淮南鐵路及原合肥鋼鐵集團(tuán)專用線，北部廢棄鐵路原為零五物資站及農(nóng)藥廠等工業(yè)倉庫的專用線；南部主要是由合九鐵路引出的由西向南延伸至駱崗機(jī)場長的機(jī)場專用線。由于管理和維護(hù)上的缺乏，這些鐵路廢棄后荒草叢生，污染嚴(yán)重，環(huán)境破敗，治安問題突出，缺少統(tǒng)一規(guī)劃而成為無人問津的消極空間，城市土地造成了極大的浪費(fèi)；又因這些線性空間割裂了城市，進(jìn)一步阻礙了城市交通聯(lián)系和空間拓展。

　　4合肥市區(qū)廢棄鐵路再利用多元策略解析

　　4.1整體思路

　　時(shí)代的發(fā)展、城市結(jié)構(gòu)的調(diào)整使得這些廢棄的鐵路空間逐漸成為城市空間發(fā)展中的矛盾和問題，但同時(shí)也成為城市更新和發(fā)展的一個契機(jī)呈現(xiàn)在我們面前。廢棄鐵路烙有深刻的城市發(fā)展印記，同時(shí)串聯(lián)起城市不同片區(qū)，如對其破碎的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重修復(fù)，便可串聯(lián)起破碎的城市片段。更新和再利用的過程是為這些新的線性空間尋找新的“連接”和“填補(bǔ)”手法，考慮不同地塊廢棄鐵路多元化的再生策略，使其融入城市公共空間，賦予該區(qū)塊新的功能和用途，激發(fā)新的活力，填補(bǔ)城市在功能上的空白。

　　4.2廢棄鐵路地區(qū)的多元利用策略

　　4.2.1生態(tài)修復(fù)的策略

　　合肥市的廢棄鐵路多穿越工業(yè)及倉儲地帶，這些地區(qū)往往遭受不同程度的破壞和污染，只有先對這些受到污染的地區(qū)的生態(tài)進(jìn)行治理和修復(fù)，才能進(jìn)一步進(jìn)行再度開發(fā)和利用。如在污染相對嚴(yán)重的合鋼專用線地區(qū)的土壤中，加入草籽及腐殖質(zhì)，增加土壤肥力，以此培育出一些植物及微生物來“吞噬”這些污染物質(zhì)，以達(dá)到凈化土壤的目的。其次應(yīng)尊重場地內(nèi)原有的自然植被，自然再生的植被是廢棄地內(nèi)物種競爭、適應(yīng)環(huán)境的結(jié)果，這些植被更能吸引其他動物和植物的棲息，對場地內(nèi)長勢較好的花草進(jìn)行相應(yīng)保留，或?qū)χ参镞M(jìn)行復(fù)種，植物中強(qiáng)大的根系固定了土壤中的污染物，同時(shí)植物自身也美化了環(huán)境，使廢棄地區(qū)被破壞的生態(tài)系統(tǒng)逐步得以修復(fù)。

　　4.2.2交通功能的延續(xù)

　　廢棄鐵路環(huán)繞合肥市區(qū)外圍，如將原有未拆除的鐵路線進(jìn)行升級改造，并利用現(xiàn)有鐵路廊道新建部分路段鐵軌，即可串聯(lián)起幾條廢棄線路，同時(shí)改造信號設(shè)備，新建部分候車設(shè)施，就可將其改造為城市軌道交通。

　　一些拆除路基，兩側(cè)建筑間隔較寬的廢棄鐵路也可改造為城市道路，以減少因廢棄鐵路穿越分隔城市而帶來的交通聯(lián)系之不便。

　　改造后的軌道交通在遠(yuǎn)期還可與城市地鐵站及公交站點(diǎn)交匯，如做好城市各類交通接駁，讓市民在重要站點(diǎn)無縫換乘，廢棄的鐵路線也可以充分延續(xù)并發(fā)揮其新的交通功用，成為城市交通體系中重要一環(huán)。

　　4.2.3城市文脈的恢復(fù)

　　廢棄軌道及其周邊地區(qū)見證了城市的工業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，承載了城市的歷史，其本身就是一種工業(yè)遺產(chǎn)，因而對場地內(nèi)各中要素進(jìn)行保留、整合和再利用，有助于恢復(fù)城市歷史文脈，延續(xù)場所的記憶。如合肥鋼鐵集團(tuán)原有廠房車間、設(shè)施用房、運(yùn)輸管道、鐵軌乃至機(jī)車頭等進(jìn)行選擇性完整保留，對其外觀進(jìn)行保護(hù)性更新和修復(fù)，同時(shí)利用微生物解決原有土地污染問題，并增加植物的栽植和設(shè)施的布置，使來此參觀的市民感受昔日工業(yè)大建設(shè)時(shí)期城市的繁華面貌，并通過景觀重構(gòu)的新方式對市民重述關(guān)于城市的記憶。對場所內(nèi)設(shè)施進(jìn)行二次利用，如利用工業(yè)廢棄管道、廢舊汽車、工業(yè)廢料等制作成雕塑，將鐵路改造成為人行步道，或?qū)⒋竺娣e荒廢地改成公共綠地等，既延續(xù)工業(yè)時(shí)代城市特有的歷史文脈，也體現(xiàn)出后工業(yè)時(shí)代人們對于廢棄場所的重思考，使其更加切合現(xiàn)代人的生活需求。

　　4.2.4適當(dāng)增加商業(yè)及居住用途，整合沿線地塊，使社會效益最大化

　　廢棄軌道大多伴隨著周邊大片廢棄工業(yè)或倉儲區(qū)域的經(jīng)濟(jì)衰退，對廢棄地的再利用也需要政府大量的資金支持，因此單純的恢復(fù)其生態(tài)、交通功能及歷史文脈顯然過于理想。老城區(qū)建設(shè)用地寸土寸金，對沿線地塊進(jìn)行必要的商業(yè)和住區(qū)的開發(fā)，不僅可以活躍區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊，提升人氣，同時(shí)也能恢復(fù)此區(qū)域生態(tài)、文脈的長久活力。如在廢棄鐵路穿越和經(jīng)過的居住人口相對較大的地區(qū)建立商業(yè)及辦公中心，完善周邊軌道交通站、公交車站等公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，逐漸形成鐵路沿線不同的城市次中心區(qū)域，既避免城市單一核心化發(fā)展，也吸引居民就近工作、生活，分散中心區(qū)人口，使社會、經(jīng)濟(jì)效益最大化。

　　5結(jié)語

　　廢棄鐵路既是聯(lián)系的通道，又是今昔回憶的紐帶，它是城市在時(shí)間和空間中重要的物質(zhì)承載形式。在城市更新速度不斷加快的今天，通過城市規(guī)劃和景觀設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)手段對其進(jìn)行更新和再利用，以新的方式重現(xiàn)其原有活力，也為城市居民創(chuàng)造新的游賞和生活空間，使廢棄地恢復(fù)新的生機(jī)；通過地塊整合，適量進(jìn)行商業(yè)、居住再開發(fā)也使廢棄鐵路再利用達(dá)到社會經(jīng)濟(jì)效益最大化，成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。上述整合策略或許并不能完全實(shí)現(xiàn)，但無論從哪個角度，以哪種方式，倘若設(shè)計(jì)者對我們曾經(jīng)生活過的場所進(jìn)行過重思考和再利用，就有望讓銹跡斑斑的鐵軌和斑駁的廠房在不久的將來重獲新生。

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